بيل سي إتش-146 جريفون

طائرة بيل CH-146 غريفون هي مروحية متعددة المهام، صممتها شركة بيل هليكوبتر تكسترون كنسخة معدلة من طائرة بيل 412EP لصالح القوات المسلحة الكندية . تُستخدم في مجموعة واسعة من الأدوار، بما في ذلك الدعم الناري الجوي، والاستطلاع، والبحث والإنقاذ ، ومهام النقل الجوي. ^{[ 2 ]} تتكون طائرة CH-146 من طاقم من ثلاثة أفراد، ويمكنها نقل ما يصل إلى عشرة جنود، وتبلغ سرعتها القصوى 220 كم/ساعة (120 عقدة؛ 140 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]}   

تُعدّ طائرة CH-146 استمرارًا لاستخدام عائلة طائرات هيوي لعقود طويلة من قِبل الجيش الكندي، بدءًا من طراز UH-1H عام 1968، ثم توسّع ليشمل طراز UH-1N توين هيوي، المعروفين باسمي CH-118 وCH-135 على التوالي. وقد أُخرج كلا الطرازين من الخدمة في التسعينيات وحلّت محلهما طائرة CH-146؛ كما حلّت محلّ طرازات CH-147 شينوك وCH-136 كايوا القديمة، مع العلم أنه في العقد الثاني من الألفية الثانية، تمّ اقتناء طائرات شينوك إضافية من أحدث طراز. وقد خدمت طائرة CH-146 في مهام دولية ومحلية. وقد صُنعت هذه الطائرات في كندا. ويجري حاليًا تحديث الأسطول لضمان استمرارية الخدمة حتى ثلاثينيات القرن الحالي.

CH-146 هو الاسم العسكري الكندي لطائرة بيل 412CF، وهي نسخة معدلة من طائرة بيل 412، طلبتها كندا عام 1992. ^{[ 4 ]} صُنعت طائرة CH-146 في ميرابيل، كيبيك ، في مصنع بيل الكندي. تم تسليمها بين عامي 1995 و1997 بإحدى نسختين: نسخة سرب الدعم القتالي (CSS) لمهام البحث والإنقاذ، ونسخة مروحية النقل التكتيكي متعددة الأغراض (UTTH)، التي تحمل طاقمًا من ثلاثة أفراد وقسمًا من ثمانية أفراد . ^{[ 2 ]}

تحظى عائلة طائرات Bell 412 بشعبية لدى المشغلين العسكريين على مستوى العالم، كما تم إنتاجها بموجب ترخيص في إيطاليا بواسطة شركة Augusta؛ وكانت طائرة 412 ومتغيراتها بمثابة تحديث إضافي لطائرة Bell 212. ^{[ 5 ]}

يمكن تجهيز طائرة غريفون بمجموعات مهام متخصصة مختلفة يمكن تركيبها بسهولة والتي يمكنها تحسين أدائها، بدءًا من زيادة المدى وحتى تحسين الحماية من نيران العدو، وما إلى ذلك. ^{[ 2 ]}

على الرغم من إمكانية تجهيز طائرة CH-146 بـ 13 مقعدًا في منطقة الشحن بالإضافة إلى المقعدين الأماميين لطاقم الطائرة، إلا أن قيود الوزن عادةً ما تؤدي إلى حمولة قتالية عادية لا تتجاوز ثمانية جنود مجهزين أو أقل، وذلك حسب نوع التسليح والوقود المحمول. كما يمكن تهيئة الطائرة لحمل ما يصل إلى ستة نقالات. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

يسمح التفكيك البسيط بنقل طائرة غريفون بواسطة طائرات سي سي-130 هيركوليز أو سي سي-177 غلوب ماستر 3 لنشرها لمسافات طويلة. ^{[ 2 ]}

اشترت القوات الكندية 100 طائرة ^{[ 4 ]} واستلمتها بين عامي 1995 و1997. ^{[ 3 ] [ 6 ]} وفي عام 2005، بيعت تسع طائرات من طراز CH-146 إلى اتحاد "ألايد وينغز" لاستخدامها كطائرات تدريب في مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3. ^{[ 15 ]} وبحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين ، كان أكثر من 80 طائرة لا تزال في الخدمة ضمن 11 سربًا، وكانت كندا تخطط لتشغيلها حتى العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 12 ]}

تشمل بعض المهام التي تستخدم فيها المروحيات التدريب، والخدمات العامة، والنقل التكتيكي، والبحث والإنقاذ، والمرافقة المسلحة لطائرات شينوك. ^{[ 16 ]}

راجع مشغلي طائرات Bell 412 العسكرية للاطلاع على المستخدمين الآخرين، أما طائرة CH-146 فهي النسخة الكندية من هذه الطائرة.

 كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية - 75 اعتبارًا من يناير 2025 ^{[ 35 ] : 32 [ 36 ]}

دور المروحية التكتيكية

• السرب 400 للمروحيات التكتيكية ^{[ 37 ]}
• السرب 403 للتدريب العملياتي على طائرات الهليكوبتر ^{[ 38 ]}
• السرب 408 للمروحيات التكتيكية ^{[ 39 ]}
• السرب الجوي للعمليات الخاصة 427 ^{[ 40 ]}
• السرب 430 للمروحيات التكتيكية ^{[ 41 ]}
• السرب 438 للمروحيات التكتيكية ^{[ 42 ]}

دور البحث والإنقاذ

• السرب 424 للنقل والإنقاذ ^{[ 43 ]}

أسراب الدعم القتالي

• السرب 417 للدعم القتالي ^{[ 44 ]}
• السرب 439 للدعم القتالي ^{[ 45 ]}
• السرب 444 للدعم القتالي ^{[ 46 ]}

• في 18 يوليو 2002، تحطمت الطائرة رقم 146420 التابعة للسرب 444 شمال قاعدة غوس باي الجوية أثناء عودتها من مهمة بحث وإنقاذ أُلغيت. لقي الطياران مصرعهما فور الاصطدام، وأُصيب فني البحث والإنقاذ ومهندس الطيران بجروح خطيرة. كان سبب التحطم هو تعطل مروحة الذيل بعد تعطل إحدى شفراتها نتيجة الإجهاد. ^{[ 47 ]}
• في 6 يوليو/تموز 2009، تحطمت المروحية رقم 146434 على بعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال شرق مدينة قندهار في أفغانستان، مما أسفر عن مقتل جنديين كنديين، بالإضافة إلى نقيب من سلاح المهندسين الملكي البريطاني . وأصيب ثلاثة كنديين آخرين. وأُفيد بأن الحادث كان عرضيًا نتيجة فقدان الطيار للرؤية بسبب الغبار المتصاعد، وليس بسبب عمل عدائي. ^{[ 31 ] [ 48 ] [ 49 ]} إلا أن تحقيقًا في وفاة النقيب بن بابينغتون براون كشف أن المروحية لم تكن مناسبة للعمليات في الأجواء الحارة والمرتفعة في أفغانستان. ^{[ 32 ]} وفي أبريل/نيسان 2016، كُشف النقاب عن بدء تحقيق تجريه الشرطة العسكرية مع ضباط كبار في سلاح الجو بتهمة الإهمال لعدم توفير التدريب الكافي لأفراد الطاقم الجوي على التعامل مع عمليات الإقلاع في ظروف الغبار، وكذلك لرفع الوزن الإجمالي التشغيلي للطائرة فوق الحد الآمن للتشغيل. ^{[ 50 ]}

البيانات من وزارة الدفاع الوطني ^{[ 2 ] [ 3 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3 (طيار، مساعد طيار، ومهندس طيران)
• السعة: 10 جنود أو 6 نقالات (تشير بعض المصادر إلى أن الحد الأقصى هو 8 ركاب)
• الطول: 56  قدمًا  وبوصة واحدة (17.09  مترًا)
• الارتفاع: 15  قدمًا  وبوصة واحدة (4.60  مترًا)
• أقصى وزن للإقلاع: 11900  رطل (5398  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مزدوج من طراز برات آند ويتني كندا PT6T-3D Twin-Pac ، بقوة 1250 حصان (930 كيلوواط).   

وحدة طاقة واحدة بقدرة 900  حصان (671  كيلوواط) - طاقة طوارئ

• قطر الدوار الرئيسي: 46  قدمًا  (14.02  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 1662 قدم  مربع  (154.4  متر ^مربع )
• أقسام الشفرة: - الجذر بوينغ VR-7؛ الطرف وورتمان FX 71-H-080 ^{[ 51 ]}

أداء

• السرعة القصوى: 140  عقدة (160  ميل في الساعة، 260  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 118  عقدة (136  ميل في الساعة، 219  كم/ساعة)
• المدى: 354  نمي (407  ميل، 656  كم)

التسليح

• مدفع رشاش متعدد الأغراض من طراز C6 عيار 7.62 ملم ، يمكن تركيبه اختيارياً في أحد البابين أو كليهما
• مدفع رشاش ديلون أيرو M134D "ميني غان" عيار 7.62 ملم يمكن تركيبه اختيارياً في أحد الأبواب أو كليهما ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}
• مدفع GAU-21 عيار 0.50 (12.7 ملم) ، كجزء من مشروع نظام المراقبة والاستطلاع المرافق القابل للتشغيل البيني غريفون (INGRESS). ^{[ 55 ] [ 56 ]}
• دروع قابلة للإزالة لحماية الطاقم وركاب المقصورة من نيران الأسلحة الصغيرة والشظايا.

إلكترونيات الطيران

• نظام كاميرا التصوير الحراري WESCAM 16TD-A (TIS) المُثبَّت
• طاقم مجهز بتقنية الرؤية الليلية من الجيل الثالث (II) بتقنية تكثيف الصورة
• نظام إدارة الطيران CMC Electronics CMA-2082A

التطورات ذات الصلة

• عائلة بيل هيوي
• بيل يو إتش-1 إن توين هيوي
• بيل 212
• بيل 412

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي الكندي
• قائمة معدات القوات الجوية الكندية

• صفحة RCAF CH-146 مؤرشفة بتاريخ 28 يوليو 2013 على موقع Wayback Machine
• صفحة طائرة بيل سي إتش-146 جريفون rotorhead.org
• هل ستُرسل طائرة CH-146 غريفون مسلحة إلى قندهار؟ (على موقع CASR)