السرب المقاتل 51

السرب المقاتل 51 وحدة غير نشطة تابعة لسلاح الجو الأمريكي . كانت آخر مهمة له مع الجناح المقاتل السادس ، المتمركز في قاعدة هوارد الجوية ، منطقة القناة . تم حله في 15 أكتوبر 1946.

تم تفعيل السرب في 1 يناير 1941 كواحد من ثلاثة أسراب تابعة لمجموعة المطاردة الثانية والثلاثين، وذلك ضمن جهود الولايات المتحدة لتعزيز قواتها بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. وقد شُكّلت هذه الوحدة في البداية لتدريب طيارين جدد مُرسَلين مباشرةً من مدارس الطيران في الولايات المتحدة. زُوّد السرب بطائرات كورتيس بي-36 إيه هوك وبوينغ بي-26 إيه بيشوتير، التي جُمعت من مجموعتي المطاردة السادسة عشرة والسابعة والثلاثين . بعد تشكيله في قاعدة ألبوروك الجوية بمنطقة قناة بنما ، نُقل السرب إلى قاعدة ريو هاتو الجوية التابعة للجيش في بنما .

بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، نُقل السرب (س) إلى قاعدة هوارد الجوية قرب قناة بنما لتوفير الدفاع الجوي عن الجانب المطل على المحيط الهادئ. في هوارد، استلم السرب طائرات كورتيس بي-40 وارهوك الأكثر تطورًا ، ثم نُقل إلى قاعدة فرانس الجوية . وما إن استقر السرب في قاعدة فرانس، حتى أُرسلت مفرزة منه شمالًا إلى قاعدة غواتيمالا سيتي الجوية للقيام بأعمال الدفاع الجوي والدوريات الساحلية.

مع انحسار خطر الحرب على قناة بنما خلال عام ١٩٤٢، نُقل السرب إلى قاعدة سيمور آيلاند الجوية التابعة للجيش في جزر غالاباغوس . إضافةً إلى ذلك، أُرسلت مفرزة إلى مطار ساليناس في الإكوادور ("السرب ج")، ومطار تالارا في بيرو ( "السرب د")، بينما بقيت المفرزة في مدينة غواتيمالا، غواتيمالا، وصُممت لتكون "السرب هـ". نُقلت الطائرات في غالاباغوس من السرب المقاتل ٢٢ ، وانطلقت من مطار ساليناس في الإكوادور مزودة بخزانات وقود خارجية، برفقة قاذفة بي-٢٤ دي ليبراتور لأغراض الملاحة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تُجهز فيها قاعدة سيمور الجوية بمقاتلات للدفاع الجوي. لكن سرعان ما اتضح أن هذا التشتت لم يكن فكرة صائبة، وفي الفترة ما بين ١٠ و١٩ مارس ١٩٤٣، جُمعت الرحلات الجوية المتفرقة في قاعدة ألبوروك الجوية . تمت إعادة تسمية الأفراد في قاعدة سيمور ليصبحوا السرب المقاتل 51.

بحلول أكتوبر 1943، بدأ السرب بالتحول إلى طائرات بيل بي-39 كيو إيراكوبرا . وفي نوفمبر، تم حل المجموعة المقاتلة 32 التابعة له، وتم إلحاق السرب مباشرةً بقيادة المقاتلات 26. وفي نوفمبر 1944، انتقل السرب 51 إلى قاعدة هوارد الجوية ، وبدأ باستلام طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ .

مع انتهاء الحرب في أوروبا، تم تخزين جميع طائرات P-38 في حظائر الطائرات، وتراجعت أنشطة الوحدة. توقف السرب عن جميع عمليات الطيران في يونيو، وتم تخزين طائرات P-38 في حظيرة طائرات في هوارد. وبحلول أكتوبر 1945، تحول السرب إلى وحدة إدارية غير عملياتية. تم حله نهائياً في 15 أكتوبر 1946.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.