المجموعة التدريبية 517

يمكن تتبع أصول المجموعة إلى 3 يناير 1942، عندما قامت قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو ، في أعقاب الهجوم على بيرل هاربر، بتقسيم قسمها المحلي إلى ستة قطاعات. أُنشئ القطاع الشمالي الغربي في مطار بوينغ في سياتل ، واشنطن، وكان مسؤولاً عن نقل طائرات بوينغ المُصنّعة هناك. ^{[ 4 ]} تمثل الجزء الأكبر من هذا العمل في نقل قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس الجديدة من المصنع إلى مراكز التعديل في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]} في 21 فبراير، تم تنظيم هذا المكتب رسميًا كوحدة واحدة، وأصبح القطاع الشمالي الغربي، التابع لقيادة النقل الجوي ، وقسم النقل الجوي المحلي التابع لقيادة النقل الجوي ، الجناح المحلي لقيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو . على عكس القطاعات الأخرى التي تم تفعيلها في نفس الوقت، لم يتم في البداية ترخيص أي سرب قاعدة جوية للقطاع الشمالي الغربي، على الرغم من ترخيص سرب واحد فقط، وهو سرب النقل الجوي السابع . ^{[ 6 ]} في نهاية فبراير، أبرمت قيادة النقل الجوي عقدًا مع خطوط نورث ويست الجوية لتقديم خدمة النقل الجوي إلى فيربانكس ، ألاسكا، عبر كندا. ^{[ 7 ]}

طلبت قيادة النقل الجوي من القوات الجوية الأمريكية إعادة تنظيم قطاعاتها في مجموعات، مع تخصيص أسراب لها. وبناءً على ذلك، أصبح القطاع المجموعة السابعة للنقل الجوي في 26 مايو 1942. وبعد ذلك بوقت قصير، انتقلت المجموعة إلى قاعدة غور الجوية في مونتانا، حيث تمكنت من الإشراف على طريق التمركز الشمالي الغربي . ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 8 ]} ومع توسع العمليات، انضم إلى المجموعة طيارون ذوو خبرة من المجموعتين الثالثة والسادسة للنقل الجوي، بالإضافة إلى خريجين جدد من مدارس الطيران. ^{[ 9 ]} وكان مقر السرب التسعين للنقل الجوي التابع للمجموعة في قاعدة غريت فولز الجوية التابعة للجيش . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في أكتوبر 1941، التقى أفريل هاريمان بكبار الضباط السوفيت والتزم بتسليم 1800 طائرة مقاتلة وقاذفة متوسطة إلى الاتحاد السوفيتي بحلول نهاية السنة المالية 1942 (30 يونيو 1942). ^{[ 12 ]} وواصلت الولايات المتحدة التزامها بتسليم عدد محدد من الطائرات إلى الاتحاد السوفيتي حتى عام 1943، مع أي نقص في التصنيع سيؤدي إلى تقليل عمليات التسليم في أماكن أخرى. ^{[ 13 ]} تمت عمليات التسليم المبكرة عبر المحيط الأطلسي وأفريقيا، ثم عبر إيران، ولكن بحلول أوائل عام 1942، وافق السوفيت على مسار عبر ألاسكا وسيبيريا ( ALSIB )، يبدأ من قاعدة غور الجوية. ^{[ 14 ]} في أوائل يونيو 1942، أجرى الرائد لويد إيرل، الضابط التنفيذي للمجموعة، مسحًا لفحص المرافق بين غريت فولز، مونتانا ، وفيربانكس. ^{[ 5 ]}

في منتصف يوليو، أُنشئت قواعد أو وُسّعت في ألبرتا وكولومبيا البريطانية وألاسكا. ^{[ 9 ]} وفي 11 يوليو، تم تفعيل سرب النقل الجوي الخامس والعشرين في قاعدة غور الجوية. ^{[ 9 ]} وبدأت المجموعة بنقل الطائرات إلى الاتحاد السوفيتي عبر طريق التمركز الشمالي الغربي. ^{[ 2 ]} وتم تسليم أول طائرة دوغلاس A-20 هافوك عبر قاعدة التمركز في ألاسكا في سبتمبر 1942، بينما تم تسليم أولى المقاتلات، كورتيس P-40 وارهوك، في الشهر التالي. ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى رحلات التسليم، قامت المجموعة أيضًا بمهام لنقل الإمدادات ومعدات البناء للقواعد والمنشآت على طول الطريق. ^{[ 16 ]} ومع ذلك، أصبح من الواضح أن وجود وحدة في الولايات المتحدة تُدير الطريق بأكمله، بما في ذلك البناء والصيانة، لم يكن عمليًا. في نوفمبر 1942، نُقلت السيطرة على المحطات الكندية على الطريق إلى جناح ألاسكا التابع لقيادة النقل الجوي، إلى جانب أكثر من 600 عضو من المجموعة السابعة المنتشرين على طول الطريق. ^{[ 13 ] [ 17 ]} ثم ركزت المجموعة مرة أخرى على مهمة النقل البحري. ومع ذلك، استمرت المجموعة في إدارة المحطة الجنوبية للخط في مطار غور ^{[ 17 ]}

بحلول عام 1944، لاحظت القوات الجوية للجيش الأمريكي أن الوحدات العسكرية التقليدية، مثل المجموعة السابعة، التي كان تنظيمها يعتمد على جداول تنظيمية جامدة نسبيًا ، لم تكن ملائمة لدعم المهام. وبناءً على ذلك، تبنت القوات الجوية نظامًا أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. ^{[ 18 ]} وكجزء من إعادة التنظيم هذه، تم حل المجموعة في 31 مارس 1944 مع وحداتها التابعة، وتم دمج مواردها في وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 557 (مجموعة النقل السابعة)، التي تم تعيينها وتنظيمها في اليوم نفسه. وأُعيد تسمية وحدة القاعدة لتصبح وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 557 (مجموعة النقل)، ثم تم إيقافها نهائيًا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في 14 ديسمبر 1945. ^{[ 2 ] [ 19 ]}

أُعيد تشكيل المجموعة السابعة للنقل وأُعيد تسميتها بالمجموعة التكتيكية 517 في 31 يوليو 1985، لكنها ظلت غير نشطة. ^{[ 2 ]}

أُعيد تسمية المجموعة لاحقًا إلى المجموعة التدريبية 517 في 21 أبريل 2009، وتم تفعيلها في 14 مايو 2009 في بريسيديو مونتيري ، كاليفورنيا. تضم المجموعة قدرات دعم أساسية، تشمل وحدة طبية عملياتية، وهيئة دينية، ووظائف دعم إدارية وفنية أخرى. ^{[ 3 ]} يشغل قائد المجموعة أيضًا منصب مساعد قائد مركز اللغات الأجنبية التابع لمعهد اللغات الدفاعية . ^{[ 1 ]}

تتألف هذه الوحدة من السربين التدريبيين 311 و314. وتُدرّب المجموعة أكثر من ألفي طالب من ضباط القوات الجوية على مهارات اللغات الأجنبية. كما تُدرّب الطيارين على 16 لغة في مونتيري، و65 لغة في موقع معهد اللغات الدفاعية في واشنطن العاصمة. وتُواصل المجموعة تطوير أساليب وعمليات التدريب لتأهيل اللغويين. ^{[ 3 ] [ 20 ] [ 21 ]}

يخدم خريجو معهد اللغات التابع لسلاح الجو في وظائف لغوية متخصصة في التشفير ، وضباط مناطق أجنبية، ومترجمين رئاسيين، وعملاء في مكتب التحقيقات الخاصة التابع لسلاح الجو . كما يشارك الخريجون في برنامج الطيارين ذوي القدرات اللغوية، وبرنامج أولمستيد للباحثين، وبرامج التبادل والتعليم العسكري المهني الأجنبية. ^{[ 3 ]}

• الجناح المحلي، قيادة النقل الجوي (لاحقًا قسم النقل، قيادة النقل الجوي)، 21 فبراير 1942 - 31 مارس 1944
• الجناح التدريبي السابع عشر ، 14 مايو 2009 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

• السرب السابع للنقل الجوي: 24 مارس 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 22 ] [ ج ]}
• السرب الخامس والعشرون للنقل: 11 يوليو 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 2 ]}
• السرب 90 للنقل الجوي ( قاعدة غريت فولز الجوية للجيش ^{[ 23 ]} ): 10 أبريل 1943 - 31 مارس 1944 ^{[ 2 ]}
• السرب 307 للنقل الجوي: 18 يونيو 1943 - 31 مايو 1944 ^{[ 2 ]}
• السرب التدريبي 311: 14 مايو 2009 - حتى الآن ^{[ 21 ]}
• السرب التدريبي 314: 14 مايو 2009 - حتى الآن ^{[ 20 ]}
• مقر القاعدة 384 وسرب القاعدة الجوية: 11 يوليو 1942 - 31 مارس 1944
• المستودع الفرعي 34: حوالي 1 يناير - 31 مارس 1944

• سياتل، واشنطن، 21 فبراير 1942
• غور فيلد ، مونتانا، 22 يونيو 1942 - 31 مارس 1944
• بريسيديو مونتيري، كاليفورنيا، 14 مايو 2009 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كارتر، جون د. (1955). "المتطلبات التكتيكية، الفصل 9، التطور المبكر للنقل الجوي والشحن الجوي". في: كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 . 
• كلاوسن، مارتن ب. (يوليو 1944). "توزيع المعدات الجوية على الحلفاء، 1939-1944، الضوابط والإجراءات والسياسات، دراسة تاريخية رقم 106 لسلاح الجو الأمريكي" (ملف PDF) . مساعد رئيس الأركان، قسم الاستخبارات، الشعبة التاريخية . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2022 .
• دوليتسكي، ألكسندر ب.، أد. (2007). الحلفاء في زمن الحرب: مجرى ألاسكا-سيبيريا الجوي خلال الحرب العالمية الثانية (PDF) . جونو، ألاسكا: مركز أبحاث ألاسكا-سيبيريا. رقم ISBN 978-0-9653-8916-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2022 .

سميث، بليك دبليو. (2007). "الطريق الشمالي الغربي إلى ألاسكا". في دوليتسكي، ألكسندر ب. (محرر). الحلفاء في زمن الحرب: الممر الجوي بين ألاسكا وسيبيريا خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . جونو، ألاسكا: مركز أبحاث ألاسكا-سيبيريا. ISBN 978-0-9653-8916-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2022 .

• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2016 .  
• لارسون، المقدم جورج أ. (2020). مونتانا خلال الحرب العالمية الثانية . دار ميريام للنشر. رقم ISBN 978-1-6780-1044-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2022 .
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• الفرع التاريخي، قيادة النقل الجوي (يونيو 1945). "التاريخ الإداري لقيادة النقل الجوي، 29 مايو 1941 - 30 يونيو 1942، دراسة تاريخية رقم 33 لسلاح الجو الأمريكي" (ملف PDF) . مساعد رئيس أركان القوات الجوية لشؤون الاستخبارات، القسم التاريخي . تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2019 .

للمزيد من القراءة

• هالسيل، تروي أ. (ربيع 2022). "التدريب على قاذفات بي-17 ومجموعة النقل السابعة في قاعدة غريت فولز الجوية التابعة للجيش عام 1942" . تاريخ القوة الجوية والفضائية . 69 (1). مؤسسة القوات الجوية التاريخية: 5. تاريخ الاسترجاع : 6 يونيو 2026 .