الطريق A180 (إنجلترا)

في عام 1975، كان من المقرر إنشاء "طريق سريع يربط بين غريمسبي وبارنيتبي" بثلاثة مسارات محتملة.

• شمالي - شمال بروكلسبي، يدخل غريمسبي عند بيوايب
• وسطي - بين الاثنين، ربما للربط بطريق لاسبي الالتفافي
• جنوباً - اتبع الطريق A18، مع طرق التفافية متواضعة حول جريت ليمبر وكيلبي

كان المسار الشمالي هو الأرجح، إذ لم تكن إمينغهام بحاجة إلا إلى طريق فرعي قصير. وكان من المقرر الانتهاء من الطريق السريع M180 بحلول عام 1978، والطريق الرابط بحلول عام 1980. وكان مهندس البلدة هو ويليام ويبستر ^{[ 1 ].}

بحلول يونيو 1975، كانت هناك أربعة مسارات، من المقرر أن تبدأ بحلول عام 1978، حيث يصل المساران الجنوبيان إلى الطريق السريع A18 عند تقاطع ريبي. لم يُحسم بعد ما إذا كان سيتم تحويله إلى طريق سريع. ^{[ 2 ]} وفي يوم الجمعة 2 يوليو 1976، أعلنت الحكومة رغبتها في اعتماد المسار الشمالي، الذي أعلنه كين ماركس. ^{[ 3 ]}

بدأ تحقيقٌ عامٌّ في مسار الطريق يوم الثلاثاء 5 ديسمبر 1978 في مركز أولسبي المجتمعي. فضّل مجلس مقاطعة لينكولنشاير مسار الطريق A18، بينما اقترح مجلس أبرشية هابرو مسارًا آخر. ^{[ 4 ]} رسميًا، كان هذا المسار هو طريق بريغ الالتفافي إلى غريمسبي، وهو جزء من الطريق الرئيسي بين شيفيلد وغريمسبي، وكان من المقرر إنجازه بحلول عام 1982.

في سبتمبر 1979، تم تأكيد مسار الطريق، A18. سيبلغ طوله 14 ميلاً، بتكلفة 30 مليون جنيه إسترليني، على أن يبدأ العمل فيه بنهاية عام 1980. ^{[ 5 ] [ 6 ]} عُقدت جلسة استماع أخرى في أولسبي يوم الثلاثاء 22 يناير 1980. ^{[ 7 ]}

بدأ بادج العمل يوم الثلاثاء 5 مايو 1981؛ وكان العقد بقيمة 13 مليون جنيه إسترليني لثمانية أميال في مايو 1981، على أن ينتهي في صيف 1983. ^{[ 8 ] [ 9 ]} مُنح مونك عقدًا بقيمة 14.5 مليون جنيه إسترليني في أوائل أكتوبر 1981، ليبدأ العمل في أواخر أكتوبر 1981، لستة أميال من أولسبي إلى بيوايب. ^{[ 10 ]}

تم افتتاح أول 5.75 ميل في أواخر مارس 1983.