الطريق A16 (إنجلترا)

تم افتتاح طريق لودبورو الالتفافي الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) بتكلفة 1.2 مليون جنيه إسترليني في 25 أكتوبر 1992. ^{[ 4 ]}  

تم افتتاح الطريق الالتفافي فوثروبي الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) في عام 2004. ^{[ 5 ]} 

تم افتتاح طريق لاوث الالتفافي الذي يبلغ طوله 3 أميال (4.8 كم) بتكلفة 6.6 مليون جنيه إسترليني في أغسطس 1991. ^{[ 6 ]}  

تم افتتاح طريق بارتني الالتفافي الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) في أغسطس 2005. ^{[ 7 ]} 

تم افتتاح طريق ستيكفورد الالتفافي الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) بتكلفة مليون جنيه إسترليني في أكتوبر 1992. ^{[ 8 ]}  

تم افتتاح طريق بوسطن الداخلي الالتفافي الذي بلغت تكلفته 1.4  مليون جنيه إسترليني في أوائل عام 1978. ^{[ 9 ]}

تم افتتاح خط تحويل بوسطن- ألغاركيرك الذي يبلغ طوله 6 أميال (9.7 كم) بتكلفة 11.5 مليون جنيه إسترليني في أكتوبر 1991.  

تم افتتاح مشروع تحسين سبالدينغ- ساترتون (الطريق الالتفافي سبالدينغ) الذي يبلغ طوله 11 ميلاً (18 كم) بتكلفة 23 مليون جنيه إسترليني في أغسطس 1995. ^{[ 10 ]}  

هناك مطالبات بتجاوز مدينة بوسطن. ولذلك، قام مجلس مقاطعة لينكولنشاير بـ"حماية" ممر طريق بوسطن الموزع. ^{[ 11 ]}

تغير مسار الطريق A16 بعد اكتمال الطريق الرابط الجديد بين سبالدينغ وبيتربورو. افتُتح الجزء الواقع بين سبالدينغ وجنوب كراولاند فقط في أغسطس 2010، بينما اكتمل الجزء المتبقي في أكتوبر 2011. يحمل المسار الجديد الرقم A16، ما يربطه فعليًا ببيتربورو، بينما أصبح الطريق الحالي من سبالدينغ إلى ستامفورد يُعرف بالرقم A1175 . ^{[ 13 ]}

حلّ هذا الجزء الجديد محلّ الطريق A1073، الذي كان يمتدّ بين الطريق A16 السابق عند خط عرض 52°45.5262′ شمالاً وخط طول 0°9.6174 ′ غرباً ( 52.7587700° شمالاً ، 0.1602900 ° غرباً) على بُعد 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) جنوب سبالدينغ في لينكولنشاير، والطريق A47 بين آي وآي غرين عند خط عرض 52°36.7206′ شمالاً وخط طول 0°11.1378 ′ غرباً ( 52.6120100 ° شمالاً، 0.1856300° غرباً) بالقرب من بيتربورو. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} 

أصبح الطريق A1073 أكثر خطورة على مر السنين بسبب ازدياد حركة المرور. كان الطريق ضيقًا، مليئًا بالمنعطفات العمياء والمنحدرات، ويقع جزء كبير منه على ضفة ترابية تحيط بها خنادق عميقة من الجانبين دون وجود مساحات لتصريف المياه. كما احتوى على تقاطعات خطرة، لا سيما مع الطريق B1443 بين بيكيرك وثورني ، مما شكّل تقاطعًا متداخلًا . وكان هذا الطريق شريانًا رئيسيًا يخدم صناعة تجهيز الأغذية في سبالدينغ، حيث ينقل الإمدادات والمنتجات إلى شبكة توزيع المتاجر الكبرى في الجنوب.

كان تطوير الطريق قيد المناقشة لسنوات عديدة. وكان العائق الرئيسي هو الخلافات حول التمويل بين المقاطعات الإدارية في لينكولنشاير وكامبريدجشير ووزارة النقل ، والتي تفاقمت بسبب تصرفات رئيس سابق لمجلس مقاطعة لينكولنشاير الذي سُجن لمحاولته التأثير على الطريق لمصلحته المالية الشخصية. ^{[ 17 ]} وفي النهاية، تم الاتفاق على طريق يتجنب كاوبيت وكراولاند ويتصل بالطريق A47 غرب آي ، وفي عام 2008 بدأت أعمال البناء، وكان من المقرر في الأصل الانتهاء منها بحلول خريف 2010. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

افتُتح الجزء الشمالي من الطريق الجديد، بطول 13.4 كيلومترًا (8.3 ميلًا) ، بين سبالدينغ والدوار جنوب كراولاند في خريف عام 2010، بينما تأخر افتتاح الجزء الجنوبي، بطول 7.7 كيلومترًا (4.8 ميلًا)، بسبب مشاكل هيكلية في السد الترابي عند جسر كار دايك . بعد إتمام أعمال الإصلاح وافتتاح الجزء الجنوبي في 16 أكتوبر 2011، أُعيد ترقيم الطريق الجديد ليصبح جزءًا من الطريق A16؛ وأصبح مسار الطريق الأصلي A1073 بين سبالدينغ وآي غرين طريقًا محليًا غير مصنف . ^{[ 20 ]}