رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 189

كانت رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 189 رحلة مجدولة من أوتاوا إلى فانكوفر مروراً بتورنتو ووينيبيغ . في 26 يونيو 1978، تحطمت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 التي كانت تُشغل الرحلة أثناء إقلاعها من تورنتو، مما أسفر عن مقتل راكبين؛ ونجا 105 أشخاص.

كانت الطائرة المعنية من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 من السلسلة 32، تحمل رقم التسجيل C-FTLV، ومزودة بمحركين من طراز برات آند ويتني JT8D . وقد بلغ مجموع ساعات طيران الطائرة وقت وقوع الحادث 25,476 ساعة. ^{[ 2 ]}

أثناء الإقلاع، في تمام الساعة 8:15  صباحًا، انفجر أحد إطارات طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 وتفتت جزئيًا، متسببًا في تناثر قطع من المطاط باتجاه آلية الهبوط . ^{[ 1 ]} أدى ذلك إلى إطلاق تحذير "عدم أمان آلية الهبوط"، مما دفع الطيار إلى إلغاء الإقلاع . ^{[ 3 ]} مع ذلك، كانت الطائرة قد قطعت ثلثي طول المدرج 23L وكانت تسير بسرعة 154 عقدة (285 كم/ساعة) . ^{[ 4 ]} لم تتمكن من التوقف قبل نهاية المدرج، وانحرفت عن حافة منحدر وهي لا تزال تسير بسرعة 60 عقدة (110 كم/ساعة) ، واستقرت في وادي إيتوبيكوك كريك . ^{[ 5 ]} انشطرت الطائرة إلى ثلاثة أجزاء، ولكن على الرغم من حمولتها الكاملة من الوقود ، لم تشتعل فيها النيران. ^{[ 4 ]} كان الحادث مرئيًا من الطريق السريع 401، الذي يمتد بمحاذاة الجانب الجنوبي من المطار.  

تحطمت الطائرة. وقُتل راكبان. كان كلاهما يجلسان في موضع الشق الأمامي في جسم الطائرة . وأُصيب جميع الركاب وأفراد الطاقم الآخرين البالغ عددهم 105.

كشف التحقيق اللاحق عن أسباب متعددة للحادث، وأوصى بإجراء فحص أدق للإطارات. ^{[ 3 ]} تأخر الطيار، ريجينالد دبليو ستيوارت، أربع ثوانٍ بعد إضاءة ضوء التحذير قبل أن يقرر إلغاء الإقلاع؛ وكان من الممكن تجنب الحادث باتخاذ قرار فوري. ^{[ 4 ]} كما انتقد المحققون مستوى التدريب على الكبح الطارئ . ^{[ 4 ]} وأثيرت تساؤلات حول وجود الوادي في نهاية المدرج، لكن لم يُتخذ أي إجراء بشأنه. ^{[ 5 ]} وقد أُثيرت مسألة عدم توسيع منطقة تجاوز المدرج في المطار عندما سقطت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 358 في الوادي نفسه بعد 27 عامًا. ^{[ 6 ]}

• رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 358
• رحلة الخطوط الجوية تام رقم 3054
• رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 255

• "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .