إير فويل هيفي ليفت

بدأت شركة "إير فويل" عملياتها كشركة طيران تنفيذية مستأجرة بطائرة واحدة من طراز "بيبر أزتيك" عام 1978. ثم وسّعت أسطولها من طائرات "أزتيك" و"نافاجو" و"شيفتين" بنقل الركاب والبضائع ورحلات المسح الجوي. وفي عام 1979، كانت الشركة رائدة في نقل البريد السريع ليلاً بين المملكة المتحدة وأوروبا، حيث شغّلت رحلة ذهاب وعودة ليلية بين لوتون وبروكسل لصالح شركة "سكايباك" (التي أصبحت لاحقاً جزءاً من شركة "تي إن تي")، ولاحقاً بين أبردين ومطار إيست ميدلاندز (أيضاً لصالح "تي إن تي"). وفي عام 1985، بدأت الشركة بتوفير طائرات شحن أكبر لشركة "تي إن تي" ، التي كانت آنذاك عميلها الرئيسي في مجال الشحن، باستخدام طائرات "هاندلي بيج دارت هيرالد" المستأجرة مع طاقمها ، والتي كانت تُسيّر رحلات ليلية من برمنغهام إلى نورمبرغ وهانوفر. وقد استُبدلت هذه الطائرات لاحقاً بطائرة شحن نفاثة من طراز "بي إيه سي وان-إليفن " ، ثم بطائرة "بوينغ 737-200 كيو سي" مستأجرة مع طاقمها من شركة "إير لينغوس" . عندما أعلنت شركة TNT أنها ستطلب 72 طائرة من طراز British Aerospace 146 مُحوّلة إلى طائرات شحن، فازت شركة Air Foyle بعقد تشغيل هذه الطائرات نيابةً عن TNT، التي كانت آنذاك شركة أسترالية. بدأ هذا التشغيل في مايو 1987 بطائرة واحدة من طراز BAe 146، وسرعان ما توسع ليشمل عشر طائرات من نفس الطراز، والتي شغّلتها Air Foyle لمدة ثلاثة عشر عامًا لصالح TNT بجدول رحلات ليلية من مطارات مختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا القارية إلى مركز TNT في كولونيا، ثم لاحقًا إلى لييج .

في عام 1985، تسلمت شركة طيران فويل أول طائرة استطلاع جوي من طراز إدجلي EA-7 أوبتيكا . لاحقًا، وأثناء تشغيلها من قبل شرطة هامبشاير، تحطمت هذه الطائرة في حادث مميت. ^{[ 4 ]}

في عام 1989، وبعد عامين من المفاوضات مع السوفيت، أصبحت شركة "إير فويل" الوكيل العام للمبيعات العالمية لمكتب تصميم أنتونوف في كييف، وتولت مسؤولية التسويق والمبيعات والإدارة التجارية والتشغيلية لأسطول طائرات الشحن الثقيلة من طراز AN-124 التابعة لشركة أنتونوف . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بين عامي 1998 و2000، قدمت شركة طيران فويل عرضًا لطائرة أنتونوف 124 ضمن برنامج النقل الجوي الاستراتيجي قصير المدى التابع لوزارة الدفاع . بعد عملية شراء مطولة، اختار وزراء وزارة الدفاع طائرة بوينغ سي-17 ، وهي طائرة أغلى بكثير . ^{[ 7 ]} اعتقدت شركة طيران فويل أنها تعرضت للتضليل خلال عملية الشراء بشأن أساس القرار. ^{[ 8 ]} خلص ديوان المحاسبة لاحقًا إلى أن عملية الشراء "لم تتبع فيها الوزارة بشكل كامل ممارساتها المعتمدة في تقييم مقترحات النقل الجوي الاستراتيجي قصير المدى، ولكن لا يوجد دليل على مخالفة القانون". ^{[ 9 ]}

في عام 1994 فازت شركة Air Foyle بعقد لتشغيل طائرة واحدة من طراز Lockheed L-100 Hercules وطائرة واحدة من طراز Ilyushin Il-76 في حالة تأهب دائم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للاستجابة لحوادث انسكاب النفط، وذلك لتوفير استجابة فورية على مستوى العالم في حالة حدوث انسكاب نفطي كبير.

وباتباع مبدأ إدارة الطائرات TNT، قامت شركة Air Foyle ثم شركة الطيران الشقيقة Air Foyle Passenger Airlines بتشغيل مجموعة متنوعة من الطائرات بما في ذلك Boeing 707-300F و 737-200 و 737-300 و 727-200 و Airbus A320 و A300 لعدد من شركات الطيران وشركات الطيران الافتراضية بما في ذلك EasyJet و Sunseeker و Sabre و Virgin Express و Debonair و Color Air و Air Scandic من عام 1993 حتى عام 2000.

في عام 1977، استحوذت مجموعة ترافالغار هاوس على 90% من شركة ترانزميريديان للشحن الجوي ، وفي 15 أغسطس 1979 دمجتها مع شركة آي إيه إس للشحن الجوي لتشكيل شركة الخطوط الجوية البريطانية للشحن. ^{[ 10 ]} وفي عام 1978، استحوذ قسم الشحن الثقيل التابع للشركة على خمس طائرات شحن من طراز شورت بلفاست تابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني لتشغيل الشحنات الضخمة، وأنفق 4 ملايين جنيه إسترليني على برنامج اعتماد الطائرات للاستخدام المدني مع شركة مارشال إيروسبيس . انهارت شركة الخطوط الجوية البريطانية للشحن في مارس 1980، على الرغم من بقاء قسم الشحن الثقيل ، الذي كانت شركة كونارد تمتلك ثلثيه، وشركة يورولاتين للطيران المحدودة تمتلك الثلث المتبقي. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وكان المدير الإداري هو بي جيه ماكغولدريك، الذي أصبح لاحقًا الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير ومؤسس كل من ترانسير ويو إي جيت . ^{[ 13 ]} وكانت أول شحنة نقلتها طائرة بلفاست مدنية تابعة لقسم الشحن الثقيل عبارة عن آلات زراعية معبأة في حاويات من أمستردام إلى ليبيا. ^{[ 11 ]} قامت الشركة لاحقًا بتأسيس شركة برايم إيرلاينز كشركة لتأجير الطائرات لنقل الركاب في عام 2001. ^{[ 14 ]}

في أوائل التسعينيات، انضمت شركة هيفي ليفت إلى شركة فولغا-دنيبر الروسية لتصبح الوكيل العالمي لعمليات الشحن الضخمة التي تقوم بها باستخدام طائرات AN-124 . وكان هذا مشابهاً لشركة إير فويل البريطانية المنافسة، التي كانت الوكيل العام لشركة أنتونوف إيرلاينز الأوكرانية المشغلة لطائرات AN-124 . أنهت فولغا-دنيبر الاتفاقية في عام 2001 بعد عشر سنوات من التعاون. ^{[ 14 ]}

انهارت شركة هيفي ليفت عام ٢٠٠٢ مع إغلاق شركات هيفي ليفت للشحن الجوي، وبرايم إيرلاينز، وهيفي ليفت لهندسة الطائرات. أما المشروع المشترك، إير فويل هيفي ليفت، فلم يتأثر واستمر في العمل حتى عام ٢٠٠٦. ^{[ ١٥ ]} واستمر اسم هيفي ليفت مع شركتي طيران جديدتين ومستقلتين، هما هيفي ليفت للشحن الجوي في أستراليا وهيفي ليفت الدولية في الإمارات العربية المتحدة، واللتان أسسهما موظفون ومستثمرون سابقون. ^{[ ١٦ ]}