لوكهيد إل-100 هيركوليز

طائرة لوكهيد إل-100 هيركوليز هي النسخة المدنية من طائرة النقل العسكرية سي-130 هيركوليز، التي أنتجتها شركة لوكهيد . حلّقت لأول مرة عام 1964. وتم تطوير نسخ أطول منها، إل-100-20 وإل-100-30؛ ومع ذلك، توقف إنتاج إل-100 عام 1992 بعد تسليم 114 طائرة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أكملت نسخة محدثة من هذا الطراز، إل إم-100 جيه، رحلتها الأولى في ماريتا، جورجيا ، في 25 مايو 2017، وبدأ إنتاجها بكميات كبيرة عام 2019. ^{[ 4 ]} يمكن تمييز طائرتي إل-100 وإل إم-100 جيه عن النسختين العسكريتين سي-130 وسي-130 جيه من خلال غياب النوافذ الجانبية والأمامية أسفل الزجاج الأمامي الرئيسي.

في عام 1959، طلبت شركة بان أمريكان العالمية (بان آم) اثنتي عشرة طائرة من طراز لوكهيد GL-207 سوبر هيركوليز، على أن يتم تسليمها بحلول عام 1962، مزودة بأربعة محركات توربينية من طراز أليسون T56 بقوة 6000 حصان لكل منها ؛ إلا أن بان آم لم تتسلم هذه الطائرات قط. ^{[ 5 ]} وكان من المقرر أن تتسلم شركة سليك إيرويز ست طائرات من هذا الطراز في وقت لاحق من عام 1962. وكان من المقرر أن يكون طول طائرة سوبر هيركوليز أطول من طائرة C-130B بمقدار 7.11 متر ( 23 قدمًا و4 بوصات) ؛ كما كان يجري تطوير نسخة مزودة بمحركات رولز رويس تاينز بقوة 6445 حصان، ونسخة نفاثة مزودة بأربعة محركات توربينية من طراز برات آند ويتني JT3D-11.   

في عام 1960، فازت شركة زانتوب للنقل الجوي بعقد شحن داخلي من سلاح الجو الأمريكي (Logair) لنقل البضائع الضخمة، وذلك بالموافقة على شراء خمس طائرات نقل من طراز لوكهيد C-130B، على أن تحصل على شهادة تشغيل تجارية من شركة لوكهيد. إلا أن الاتفاقية تعثرت عندما لم تتمكن زانتوب ولوكهيد من الاتفاق على شروط التمويل. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

حلّق النموذج الأولي L-100 (المسجل برقم N1130E) لأول مرة في 20 أبريل 1964، حيث قام برحلة استغرقت 25 ساعة ودقيقة واحدة، وهي أطول رحلة تجريبية لطائرة تجارية في ذلك الوقت. ^{[ 8 ]} مُنحت شهادة النوع في 16 فبراير 1965. ثم تم بناء 21 طائرة إنتاجية، وسُلّمت أول طائرة منها إلى شركة كونتيننتال إير سيرفيسز (CASI)، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة كونتيننتال إيرلاينز ، ^{[ 9 ]} في 30 سبتمبر 1965.

حصلت النسخة الممتدة من طراز L-100-30 على شهادة الاعتماد في أكتوبر 1970. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى ذلك، أعادت شركة لوكهيد بناء بعض طائرات L-100-20 إلى طراز L-100-30. ^{[ 11 ]}

كانت شركة "إنتيريور إيرويز" ، وهي شركة طيران تعمل في المناطق النائية في ألاسكا، وخليفتها شركة "ألاسكا إنترناشونال إير" (AIA)، من أبرز مستخدمي طائرات L-100، حيث استخدمت هذه الطائرات للوصول إلى مدارج قصيرة من الحصى أو الجليد في أقصى شمال ألاسكا. في سبعينيات القرن الماضي، كانت AIA شركة طيران متخصصة في طائرات L-100 (لا تقتصر عملياتها على ألاسكا فحسب، بل تمتد عالميًا)، ولأسباب تنظيمية، احتكرت فعليًا استخدام هذه الطائرات لمعظم الأغراض لدعم بناء خط أنابيب ألاسكا في منتصف إلى أواخر سبعينيات القرن الماضي. عندما تأخر بناء خط الأنابيب بشكل غير متوقع، أفلست شركة "ريد دودج أفييشن" ، وهي شركة منافسة محلية لطائرات L-100 تأسست لهذا الغرض، كما انسحبت شركة "ألاسكا إيرلاينز "، الشركة المدنية الرائدة في تشغيل طائرات L-100، من هذا المجال في أوائل سبعينيات القرن الماضي.

في عام ١٩٧٤، تحطمت طائرة من طراز L-100 تابعة لشركة AIA على جزيرة فليتشر الجليدية ، وهي جبل جليدي ضخم يطفو في المحيط المتجمد الشمالي ، وكانت تضم قاعدة بحرية مزودة بمدرج. كانت الطائرة تالفة تمامًا، لكن فريقًا من ميكانيكيي AIA أعادوا بناءها في الموقع نفسه في ظروف صعبة، وفي العراء، وشمل ذلك تركيب جناح جديد بالكامل، على مدى ستة أشهر. عادت الطائرة إلى ألاسكا على مراحل، وعادت إلى الخدمة بعد إجراء أعمال صيانة إضافية.

كان المتعاقدون المدنيون مع شبكات الشحن الجوي الداخلية التابعة للجيش الأمريكي، وهما لوجاير ( القوات الجوية الأمريكية ) وكويكترانس ( البحرية الأمريكية )، من أبرز مستخدمي طائرة L-100 في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. وشملت هذه الشركات: إيرليفت إنترناشونال ، وساتورن إيرويز ، وترانس إنترناشونال إيرلاينز ، وساوثرن إير ترانسبورت . خلال سبعينيات القرن الماضي، تحولت كويكترانس بالكامل إلى استخدام طائرة L-100، لتصبح الطراز الوحيد المستخدم لها حتى نهاية عقدها عام 1994. أما في لوجاير، فكانت طائرة L-100 من بين أنواع الطائرات المستخدمة منذ أواخر ستينيات القرن الماضي وحتى نهاية البرنامج عام 1992. وغالبًا ما كانت أكبر شركة طيران تشغل طائرة L-100 في العالم هي تلك التي حصلت على عقد لوجاير/كويكترانس لتشغيلها.

بلغ إجمالي عمليات التسليم 114 طائرة، وانتهى الإنتاج في عام 1992. تم تشغيل العديد من طائرات L-100-20 في رحلات الشحن المجدولة بواسطة خطوط دلتا الجوية بين عامي 1968 و 1973.

كان يجري تطوير نسخة مدنية محدثة من طائرة لوكهيد مارتن سي-130 جيه -30 سوبر هيركوليز، لكن البرنامج توقف إلى أجل غير مسمى في عام 2000 للتركيز على التطوير والإنتاج العسكريين. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في 3 فبراير 2014، أعادت لوكهيد مارتن إطلاق برنامج إل إم-100 جيه رسميًا، معلنةً أنها تتوقع بيع 75 طائرة. ترى لوكهيد أن طائرة إل إم-100 جيه الجديدة بديل مثالي لأسطول طائرات إل-100 المدنية الحالي. ^{[ 12 ]}

كانت شركة بالاس للطيران هي المشغل الأول لطائرة LM-100J: فمنذ عام 2019، قامت بتشغيل طائرتين من مطار فورت وورث ألاينس في الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]} وبحلول أوائل مارس 2022، بدأت طائرات LM-100J الأربع (ذات الأرقام التسلسلية N96MG وN71KM وN67AU وN139RB) المملوكة آنذاك لشركة بالاس، بتسيير رحلات جوية عديدة، بلغ عددها 522 رحلة على الأقل بحلول 16 مايو 2024، بين قاعدة رامشتاين الجوية ومنشآت جوية عسكرية ثانوية في نوفي ميستو ناد بيليكا (EPNM) ببولندا؛ وبوبوك (LRBO) برومانيا؛ وسلياك (LZSL) بسلوفاكيا؛ ولييلفاردي (EVGA) بلاتفيا؛ وآلبورغ (EKYT) بالدنمارك. ^{[ 14 ] [ 15 ]} تم تسليم طائرة LM-100J الخامسة والأخيرة، N91BU، إلى شركة بالاس للطيران في أغسطس 2023. وفي أوائل يونيو 2024، صرّح لاري غالولي، مدير متطلبات العملاء في شركة لوكهيد للنقل الجوي والمهام البحرية، قائلاً: "لم نشهد طلبًا قويًا على النسخة التجارية من طائرة LM-100J، لذا لم نحصل على عملاء جدد." ^{[ 16 ]}

النسخ المدنية تعادل طراز C-130E بدون خزانات الوقود المعلقة، والنوافذ الجانبية والأمامية أسفل الزجاج الأمامي الرئيسي أو المعدات العسكرية.

L-100 (موديل 382)

نموذج أولي واحد يعمل بأربعة محركات أليسون 501-D22 وتم تحليقه لأول مرة في عام 1964

L-100 (موديل 382B)

نسخة الإنتاج

L-100-20 (الطراز 382E والطراز 382F)

تم اعتماد نسخة ممتدة في عام 1968 مع قسم جديد بطول 5 أقدام (1.5 متر) أمام الجناح وقسم بطول 3 أقدام و4 بوصات (1.02 متر) خلف الجناح.     

L-100-30 (موديل 382G)

نسخة أخرى ممتدة مع قسم إضافي لجسم الطائرة بطول 6 أقدام و8 بوصات (2.03 متر) .   

L-100M-30 (موديل 382G)

تحويل عسكري لطائرة L-100 مع قسم هيكل ممتد بطول 6 أقدام و8 بوصات (2.03 متر) .   

LM-100J (موديل 382J)

نسخة مدنية محدثة من طراز C-130J-30 العسكري. ^{[ 17 ]}

إل-400 توين هيركوليز

نسخة ذات محركين من طائرة C-130. وقد أُعلن في إحدى المطبوعات على الأقل أنها ستشترك في "أكثر من 90% من الأجزاء" مع طائرة C-130 القياسية. تم إيقاف إنتاج الطائرة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي دون تصنيع أي منها. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

البيانات من الدليل الدولي للطائرات المدنية، ^{[ 2 ]} الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية ^{[ 37 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3-4: (طياران، ملاح، مهندس طيران/مسؤول تحميل)
• السعة: 51,050 رطل (23,150 كجم)
• الطول: 112  قدمًا و9  بوصات (34.35  مترًا)
• طول الجناح: 132  قدمًا و7  بوصات (40.4  مترًا)
• الارتفاع: 38  قدمًا و3  بوصات (11.66  مترًا)
• مساحة الجناح: 1745 قدم  مربع  (162.1  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 77,740  رطل (35,260  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 155,000  رطل (70,300  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 4 × محركات توربينية من طراز أليسون 501-D22A ، بقوة 4510 حصان (3360 كيلوواط) لكل منها  

أداء

• السرعة القصوى: 308  عقدة (354  ميل في الساعة، 570  كم/ساعة) على ارتفاع 20000  قدم (6100  متر)
• سرعة الإبحار: 292  عقدة (336  ميل في الساعة، 541  كم/ساعة)
• المدى: 1,334  ميل بحري (1,535  ميل، 2,470  كم)
• نطاق العبارة: 4,826  نمي (5,554  ميل، 8,938  كم)
• سقف الخدمة: 23000  قدم (7000  متر)
• معدل الصعود: 1830  قدم/دقيقة (9.3  متر/ثانية)

• في 24 ديسمبر 1968، فشلت طائرة لوكهيد إل-100-10 هيركوليز N760AL في إعادة المحاولة رغم ضعف الرؤية، وتحطمت أثناء اقترابها من مهبط بريت-بوك رقم 1، وهو مهبط تابع لموقع حفر نفطي بالقرب من خليج برودو في ألاسكا. كانت الطائرة مستأجرة من قبل شركة إنتيريور إيرويز ، ولكن تشغلها شركة إيرليفت إنترناشونال . من بين الركاب الأربعة، لقي مهندس الطيران ومساعده مصرعهما، بينما أصيب الاثنان الآخران بجروح خطيرة. ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• في 10 أكتوبر 1970، فقدت طائرة لوكهيد إل-100-20 هيركوليز N9248R التابعة لشركة ساتورن إيرويز اتجاهها أثناء اقترابها من قاعدة ماكغواير الجوية بسبب الضباب والوهج، وتحطمت في الأشجار على بعد ميل تقريبًا من المدرج في رحلة قادمة من قاعدة رايت-باترسون الجوية . لقي جميع أفراد الطاقم الثلاثة حتفهم. تم شراء الطائرة من شركة إيرليفت إنترناشونال في اليوم السابق، وكانت تُشغل بواسطة أطقم إيرليفت. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}
• في 23 مايو 1974، كانت طائرة لوكهيد إل-100-30 هيركوليز N14ST التابعة لشركة ساتورن إيرويز في طريقها من ألاميدا، كاليفورنيا إلى إنديانابوليس ، عندما انهار الجناح الأيسر نتيجة إجهاد المعدن، مما أدى إلى تحطم الطائرة بالقرب من سبرينغفيلد، إلينوي . لقي ثلاثة من أفراد الطاقم ورسول من البحرية مصرعهم، ودُمرت الطائرة بالكامل. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}
• في 4 أكتوبر 1986، تحطمت طائرة النقل الجوي ساوثرن إير ترانسبورت من طراز L-100-30 N15ST في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس، بسبب عدم تخزين جهاز رفع المصعد ، مما أدى إلى عجز الطاقم عن التحكم بالطائرة. لقي جميع الركاب الثلاثة حتفهم. ^{[ 46 ]}
• في 8 أبريل 1987، تحطمت طائرة النقل الجوي ساوثرن إير ترانسبورت من طراز L-100-30 N517SJ بسبب فقدان الطاقة في محركين أثناء محاولة إعادة الهبوط في قاعدة ترافيس الجوية ، كاليفورنيا. لقي جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 47 ]}
• في 2 سبتمبر 1991، تحطمت طائرة النقل الجوي الجنوبية من طراز L-100-20 N521SJ بعد اصطدامها بلغم أثناء سيرها على المدرج في مطار واو . نجا جميع الركاب الخمسة بإصابات طفيفة. ^{[ 48 ] [ 49 ]}
• في 23 سبتمبر 1994، تحطمت طائرة شحن من طراز L-100 تابعة لشركة "هيفي ليفت كارغو إيرلاينز"، مستأجرة من شركة "بيليتا إير سيرفيس" الإندونيسية ، في خليج كولون بعد إقلاعها من مطار كاي تاك الدولي. لقي ستة من ركاب الطائرة الاثني عشر حتفهم. وكشف التحقيق أن المحرك رقم 4 دخل في وضع التشغيل التجريبي (بيتا) نتيجة عطل في نظام الكابلات، وأن الطاقم أخطأ في اتباع إجراءات إصلاح العطل. ^{[ 50 ]}
• في 25 أغسطس/آب 2008، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الفلبيني من طراز L-100-20، تحمل الرقم التسلسلي 4593، من الجناح 220 للنقل الجوي، في البحر بعد وقت قصير من إقلاعها من مدينة دافاو . ولقي جميع الركاب الأحد عشر حتفهم. ^{[ 51 ] [ 52 ]}
• في 20 مايو/أيار 2009، تحطمت طائرة من طراز L-100-30 تابعة لسلاح الجو الإندونيسي، تحمل الرقم التسلسلي A-1325، من السرب 31، واصطدمت بأربعة منازل أثناء هبوطها النهائي في مطار ماديون-إسواهيودي . لقي 98 شخصًا من أصل 112 كانوا على متنها مصرعهم، بالإضافة إلى شخصين آخرين على الأرض. وتناثر حطام الطائرة من طراز هيركوليز في حقل أرز بالقرب من ماغيتان، شرق جاوة . وكانت الطائرة في طريقها من جاكرتا إلى ماديون . ^{[ 53 ]}
• في 23 يونيو 2021، تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الإثيوبية من طراز L-100-30 تحمل الرقم التسلسلي 5022 في حادث بالقرب من مدينة جيجيت بإثيوبيا. ويُعتقد أن قوات دفاع تيغراي هي من أسقطت الطائرة . ^{[ 54 ]}

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

فهرس

• لوكهيد إل-100 هيركوليز . Airliners.net
• مواصفات طائرة لوكهيد إل-100 هيركوليز مقارنةً بطائرات الشحن الجوي الأخرى ، بقلم تشابمان فريبورن، مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2014
• "مستقبل واعد: جعل طائرة عظيمة أعظم" (ملف PDF) . أخبار الخدمة . المجلد  6، العدد  3. لوكهيد-جورجيا . يوليو - سبتمبر 1979. الصفحات 22-24 . OCLC 10041411 .