خطوط فولغا-دنيبر الجوية

في أغسطس 1990، تأسست شركة الطيران كشركة مساهمة من قبل مساهميها الرئيسيين: شركة تصنيع الطائرات أفييستار ، وشركة تصنيع الطائرات أفيانت (المعروفة الآن باسم مصنع أنتونوف للإنتاج التسلسلي)، ومكتب تصميم الطائرات مجمع أنتونوف للطيران العلمي والتقني (المعروف الآن باسم شركة أنتونوف الحكومية)، وشركة تصنيع محركات الطائرات مكتب تصميم بروجريس (المعروف الآن باسم موتور سيش). ^{[ 1 ]} بدأت الشركة عملياتها في أكتوبر 1991، عندما نقلت شحنة تزن 120 طنًا من أمستردام إلى ألماتي . ^{[ 2 ]}

في أبريل 1995، استضافت شركة الطيران اجتماعاً للشركات المشاركة في تصميم وتصنيع وتشغيل طائرة An-124، مما أدى إلى إنشاء مجلس تنسيق مشترك لتخطيط وتنفيذ التحسينات على هذا الطراز من الطائرات. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر 1996، بدأت شركة فولغا-دنيبر خدمة نقل الركاب المنتظمة بين أوليانوفسك وموسكو ، باستخدام طائرات ياكوفليف ياك -40 . ^{[ 4 ] [ 5 ]} وفي العام التالي، وسّعت فولغا-دنيبر خدمة نقل الركاب المنتظمة لتشمل سانت بطرسبرغ وسوتشي أيضًا. ^{[ 6 ]}

باعت شركة أفياستار حصتها البالغة 34٪ في شركة الطيران إلى شركة التأمين الروسية نيك في عام 1999. ^{[ 7 ]}

في أبريل/نيسان 2000، استحوذت مجموعة كاسكول، وهي شركة استثمارية روسية خاصة في مجال الصناعات الدفاعية، على حصة 16% في شركة الطيران، كانت غالبيتها من صندوق الأملاك الحكومي الأوكراني. ^{[ 8 ]} ثم رفعت كاسكول حصتها لاحقًا إلى 49% من أسهم شركة الطيران. ^{[ 9 ]} وفي نهاية عام 2005، باعت كاسكول حصتها في شركة الطيران، بسبب استيائها من استراتيجية إدارة الشركة.

أنهت شركة الطيران مشروعها المشترك مع شركة هيفي ليفت في 1 فبراير 2001، وكان السبب المعلن هو تمكينها من جذب الاستثمار اللازم لتوسيع أسطولها. ^{[ 10 ]} كما أنشأت الشركة فروعًا تسويقية في لندن، المملكة المتحدة، وهيوستن ، تكساس. ^{[ 10 ]}

بعد ذلك بوقت قصير، انضمت شركة HeavyLift إلى منافستها البريطانية، Air Foyle ، التي كانت وكيل المبيعات العالمي لشركة Antonov Airlines الأوكرانية المنافسة لشركة Volga-Dnepr Airlines ، لتشكيل مشروع مشترك جديد، Air Foyle HeavyLift . ^{[ 11 ]}

في عام 2001، تأسست مجموعة فولغا-دنيبر ، وكانت شركة فولغا-دنيبر إيرلاينز أولى شركاتها والعنصر الأساسي في قسم الشحن الجوي المستأجر التابع لها. وفي عام 2004، أنشأت المجموعة شركة إيربريدج كارغو لتكون العنصر الأساسي في قسم خدمات الشحن الجوي المنتظم التابع لها. ^{[ 12 ]}

في عام ٢٠٠٢، علّقت شركة الطيران تمويل إنتاج طائرة من طراز An-124-100M من قِبل شركة Aviastar، وذلك بسبب نزاع بين Aviastar وسياسيين محليين في أوليانوفسك ، أسفر عن مصادرة الحكومة المحلية للطائرة. ووفقًا لصحيفة فولغا-دنيبر، رفض مؤسس Aviastar تقديم رشاوى للسياسيين ورجال الأعمال المحليين لضمان تعاونهم. وهدّدت فولغا-دنيبر آنذاك بنقل مقرها الرئيسي من أوليانوفسك ، مُعلّلةً ذلك بأن الشركة معروفة بنظامها المحاسبي الشفاف وسمعتها التجارية الطيبة، وأنها ستنتقل "من أوليانوفسك حفاظًا على هذه المزايا". ^{[ ١٣ ]} وقد تمّ حلّ النزاع، واستأنفت الشركة تمويل إنتاج الطائرة. ^{[ ١٤ ]}

بدأت شركة الطيران بتسيير رحلات جوية مستأجرة لصالح قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي في عام 2003، حيث نقلت في نهاية المطاف آلاف الأطنان من المعدات العسكرية الحيوية إلى القوات الأمريكية العاملة في العراق وأفغانستان . وفي عام 2005، أنشأت الشركة فرعًا لها في هيوستن، تكساس ، التزم بتوفير طائرات من طراز أنتونوف-124 لقيادة النقل الجوي في حالة الطوارئ الوطنية، مما أهّل شركة فولغا-دنيبر للمنافسة على عقود شحن جوي مستأجرة من قيادة النقل الجوي ووكالات حكومية أمريكية أخرى. ^{[ 15 ]}

في عام 2005، شكّلت شركة الطيران ومنافستها الأوكرانية، أنتونوف إيرلاينز ، شراكةً تحت اسم "روسلان ساليس"، والتي وقّعت عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع حلف شمال الأطلسي (الناتو) لتوفير خدمات النقل الجوي الاستراتيجي لبرنامج النقل الجوي الاستراتيجي المؤقت (ساليس) التابع للحلف . وكان العقد قابلاً للتجديد حتى عام 2012، ويلزم "روسلان" بصيانة طائرتين من طراز أنتونوف-124 في حالة جاهزية تامة في لايبزيغ، ألمانيا ، مع توفير أربع طائرات إضافية من طراز أنتونوف-124 عند الحاجة. ^{[ 16 ]}

أنهت شركة أنتونوف للطيران مشروعها المشترك مع شركة إير فويل هيفي ليفت في 30 يونيو 2006، لتتجه نحو مشروع تسويقي مشترك مع منافستها، شركة فولغا-دنيبر للطيران. أُطلق على هذا المشروع اسم روسلان الدولية، وكان يهدف إلى البناء على نجاح تعاونهما السابق تحت اسم روسلان ساليس. ^{[ 17 ]}

في عام 2007، مُنعت شركة فولغا-دنيبر وفرعها الأيرلندي من التعاقد مع الأمم المتحدة بعد أن كشفت محاكمة فلاديمير كوزنيتسوف ، الذي كان يشغل أعلى منصب دبلوماسي روسي في الأمم المتحدة، عن دفع رشى لألكسندر ياكوفليف ، مسؤول مشتريات في الأمم المتحدة، وغسلها من قبل كوزنيتسوف . أُدين كوزنيتسوف، واعترف ياكوفليف بالذنب، ^{[ 18 ]} وشهد ضد كوزنيتسوف ، بتهم الاحتيال وغسل الأموال المتعلقة بالرشاوى. وسُجن كلاهما نتيجة لذلك. ^{[ 19 ]} وادعى ياكوفليف تقديم خدمات استشارية، وقدم فواتير لشركة فولغا-دنيبر تتجاوز 700 ألف دولار أمريكي لمساعدتها في الفوز بالمناقصات. خلصت فرقة العمل المعنية بالمشتريات التابعة لمكتب خدمات الرقابة الداخلية إلى أن ياكوفليف تلقى، بين مارس/آذار 2000 ونوفمبر/تشرين الثاني 2004، أموالاً تجاوزت 1.8 مليون دولار أمريكي في حساب مصرفي خارجي من شركة فولغا-دنيبر وشركة ICT ، وهي شركة كانت تعمل في مجال المشتريات التعاقدية لصالح فولغا-دنيبر آنذاك. وأشار التقرير إلى أن المبلغ الفعلي المستلم قد يكون أعلى من ذلك، إذ لم يتسنَّ تحديد مصادر تمويل أخرى كبيرة. وفي رسالة رد على التقرير، أقرت فولغا-دنيبر بدفع مبالغ لياكوفليف، لكنها أصرت على أن ياكوفليف كان مستشاراً مدفوع الأجر، وأن الشركة لم تكن على علم بتورطه أو تأثيره على عملية تقديم العطاءات. ^{[ 20 ]} وفي الفترة نفسها، تعاقدت الأمم المتحدة مع فولغا-دنيبر بقيمة تزيد عن 134 مليون دولار أمريكي. وقد أدرج البنك الدولي ياكوفليف وكوزنيتسوف ضمن أهداف استرداد الأصول في قضايا الفساد ضمن مبادرة استرداد الأصول المسروقة. ^{[ 21 ]} اعتبارًا من عام 2019، وبعد سنوات من الجهود المتواصلة لتطبيق تدابير شاملة (مثل عمليات التدقيق السنوية الخارجية ومدونة أخلاقيات قوية ) لمعالجة وضمان السلوك السليم للموظفين في مسائل المشتريات، كانت شركة فولغا دنيبر تنتظر قرار الأمم المتحدة بشأن طلبها إعادة إدراجها كمورد لدى الأمم المتحدة.

في ديسمبر 2012، تم تمديد عقد روسلان ساليس مع حلف الناتو حتى نهاية عام 2014، بعد أن تم تمديده سابقًا في عامي 2008 و2010. وقبل ضم شبه جزيرة القرم ، بدا من المرجح أن يتم تمديد العقد لفترة عامين آخرين. ^{[ 22 ]}

في أوائل عام 2015، ودون إخطار الشركة أو منحها فرصة للرد، قامت قيادة النقل الأمريكية (TRANSCOM) بإزالة شركة فولغا دنيبر، المملوكة للقطاع الخاص، من قائمة موردي النقل الجوي المعتمدين لديها، إلى جانب العديد من شركات الطيران الروسية الحكومية. وعلى الرغم من تقديمها طلبًا بموجب قانون حرية المعلومات ، والذي تخلت عنه لاحقًا، لم تتلقَ فولغا دنيبر أي تفسير من وزارة الدفاع الأمريكية لإزالتها من قائمة موردي قيادة النقل. ومع ذلك، تشير التقارير المنقحة التي حصل عليها الصحفيون، ضمنيًا، وإن لم يُثبت ذلك، إلى أن الجيش الأمريكي أدرج فولغا دنيبر على القائمة السوداء لتسليمها طائرات مقاتلة روسية الصنع لصالح شركة روسوبورون إكسبورت إلى فيتنام في ديسمبر 2014. والجدير بالذكر أنه خلال العام نفسه، تسلّم الجيش الأمريكي من روسوبورون إكسبورت آخر دفعة من مروحيات Mi-17 روسية الصنع (45 مروحية إجمالًا) كان قد اشتراها لنقلها إلى أفغانستان ، كما رفع وزير الخارجية الأمريكي آنذاك، جون كيري، العقوبات الأمريكية المفروضة على فيتنام. ^{[ 23 ]}

في أغسطس/آب 2015، دفعت شركة فولغا-دنيبر مبلغ 11,250 دولارًا أمريكيًا كرسوم مشاركة لمايكل تي. فلين في فعالية بواشنطن العاصمة حول الأمن الاقتصادي في الشرق الأوسط ، والتي شاركت في استضافتها مع شركة أمريكية أخرى. وكان داني ياتوم ، المدير السابق للموساد الإسرائيلي ، ضيف شرف بارزًا في تلك الفعالية. وقد عُقدت الفعالية بعد نحو ستة أشهر من شطب اسم فولغا-دنيبر من قائمة موردي قيادة النقل الجوي الأمريكية (TRANSCOM). ^{[ 23 ]} ونظرًا للدور المحوري الذي اضطلعت به فولغا-دنيبر في عمليات النقل الجوي خلال الحرب الأمريكية في العراق وأفغانستان، فقد تعرفت الشركة على مجموعة واسعة من كبار المسؤولين العسكريين والدبلوماسيين الأمريكيين، من العاملين والمتقاعدين. بل إن ضابطًا برتبة جنرال في سلاح الجو الأمريكي، شغل لاحقًا منصب رئيس أركان سلاح الجو ، تولى قيادة طائرة من طراز أنتونوف An-124-100 تابعة لشركة فولغا-دنيبر خلال مهمة جوية إلى قاعدة سكوت الجوية . جاء تعيين مايكل فلين مستشارًا للأمن القومي بعد فترة طويلة من إزالة شركة فولغا-دنيبر من قائمة النقل الجوي التابعة لقيادة النقل الأمريكية (TRANSCOM)، وبعد فترة طويلة من تقاعد فلين. وكما أوضحت الشركة لاحقًا: "في ذلك الوقت، كان الجنرال فلين ضابطًا عسكريًا متقاعدًا، وليس عضوًا في فريق حملة الرئيس ترامب الانتخابية، ولم يكن ترشيحه لمنصب مستشار الأمن القومي بعد أكثر من عام على المؤتمر عاملًا في دعوته كمتحدث". ^{[ 24 ]}

في يوليو 2021، صرحت شركة فولغا-دنيبر أنها تستعد لطرح أول إصدار سندات لها بقيمة تصل إلى 96.4 مليون دولار أمريكي لإعادة تمويل ديونها الحالية. ^{[ 25 ]}

بحسب موقع " موسكو ديفنس بريف" ، نقلت الشركة على مدار السنوات الثماني عشرة الماضية حفارات ويخوتًا ، وقاذفات صواريخ ، وطائرات، ومروحيات ، وفيلة ، وحيتانًا ، ومصانع صغيرة ومحطات توليد طاقة ، ونبيذ بوجوليه نوفو ، ومجموعات متحفية فريدة. وتُعدّ عمليات تسليم المعدات لقطاعات بناء الآلات الثقيلة، والنفط والغاز، والفضاء الجوي الأكثر طلبًا. ^{[ 2 ]} في عام 2008، نقلت شركة فولغا-دنيبر وحدة "كيبو " ، وهي وحدة التجارب اليابانية لمحطة الفضاء الدولية ، من اليابان إلى مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا . وهي أكبر وحدة منفردة لمحطة الفضاء الدولية. ^{[ 26 ]}

في عام 2008، طلبت شركة إكسون موبيل بابوا غينيا الجديدة المحدودة من شركة فولغا-دنيبر المساعدة في بناء محطة لمعالجة الغاز كجزء من مشروع بابوا غينيا الجديدة للغاز الطبيعي المسال ، والذي يُقدّر أن يُنتج تسعة تريليونات قدم مكعب من الغاز على مدى 30 عامًا. ونظرًا لطبيعة التضاريس الجبلية وهطول 350 بوصة من الأمطار سنويًا، كانت هذه المهمة بالغة الصعوبة باستخدام الوسائل التقليدية. لذا، نظرت إكسون في خيار "الجسر الجوي" لنقل المعدات الثقيلة والحساسة التي يتعذر نقلها برًا إلى الموقع. ^{[ 27 ]} وقد ساهم خبراء فولغا-دنيبر في تصميم مطار جديد في كومو لاستقبال رحلات طائرات أنتونوف An-124-100، وذلك من خلال تقديم المشورة بشأن الموقع الأمثل للمطار والخصائص الفنية لمدرجه، الذي يبلغ طوله 3200 متر (10500 قدم) وعرضه 45 مترًا (148 قدمًا) . في عام 2012، فازت شركة فولغا-دنيبر بمناقصة توريد المعدات لمحطة معالجة الغاز في مشروع غاز بابوا غينيا الجديدة المسال إلى موقع كومو، وفي عام 2013 قامت الشركة بتشغيل 88 رحلة شحن جوي نقلت أكثر من 6000 طن من المعدات والمواد في غضون 103 أيام. ^{[ 28 ]}  

في 18 مايو 2020، وصلت المرحلة الأولى من صاروخ أطلس 5 ، الذي سيطلق مركبة ناسا الجوالة بيرسيفيرانس ، إلى كيب كانافيرال على متن طائرة شحن من طراز أنتونوف An-124 أوكرانية الصنع، بعد الانتهاء من تجهيزها للشحن . ^{[ 29 ]}

في يوليو 2020، دخلت خطوط فولغا-دنيبر الجوية في شراكة مع شركة الشحن جيوديس لإتمام 48 رحلة جوية على متن طائرات أنتونوف-124 لنقل الإمدادات الطبية إلى فرنسا. ^{[ 30 ]}

في 18 فبراير 2022، نشرت شركة أريان سبيس مقطع فيديو على يوتيوب حول كواليس مشروع OneWeb -18، حيث أظهرت أن طائرة An-124 التابعة لشركة فولغا-دنيبر تقوم دائمًا بتوصيل أقمار OneWeb الصناعية إلى كورو، غويانا الفرنسية .

كانت شركة فولغا-دنيبر تُشغّل سابقًا خدمة ركاب صغيرة تربط موسكو بوجهات مختلفة ( رحلات أوليانوفسك- مطار موسكو فنوكوفو في عام 1996 ^{[ 31 ] )} ، وكانت جميعها وجهات محلية على طول نهر الفولغا . وكانت الخدمة تُقدّم باستخدام أسطول الشركة الصغير من طائرات ياكوفليف ياك-40 إلى نيجني نوفغورود وبينزا وأوليانوفسك . ^{[ 32} ]

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل شركة فولغا-دنيبر إيرلاينز الطائرات التالية: ^{[ 35 ]}

تم تسليم أول طائرة إليوشن Il-76TD-90VD مطورة تابعة لشركة الطيران ، والمجهزة بمحركات PS90 المتوافقة مع المرحلة الرابعة ، في يونيو 2006، وقد تم استخدامها بكثافة في رحلات الشحن المستأجرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا واليابان، حيث تم حظر طائرة الشحن سابقًا بسبب التغييرات في التشريعات البيئية والضوضاء.

في يوليو 2018، طلبت شركة الطيران خمس طائرات إضافية من طراز بوينغ 747-8F، وأصدرت خطاب نوايا لشراء 29 طائرة شحن من طراز بوينغ 777. ^{[ 36 ]} وذهبت هذه الطائرات لاحقًا إلى شركة "إيربريدج كارغو" ، وهي شركة طيران أخرى تابعة لمجموعة "فولغا-دنيبر" . وفي يوليو 2021، أُعلن أن "فولغا-دنيبر" قد تصبح أول عميل محتمل لطائرة الشحن "إيركوت MC-21-200" ، ولكن بشرط إنتاجها. ^{[ 37 ]}