معركة المنصورة الجوية

كانت معركة المنصورة الجوية معركة جوية وقعت عام 1973 خلال حرب يوم الغفران بين القوات الجوية المصرية والقوات الجوية الإسرائيلية بالقرب من مدينة المنصورة في دلتا النيل .

شنّ سلاح الجو الإسرائيلي غارات جوية في 14 أكتوبر/تشرين الأول على قاعدتي طنطا والمنصورة الجويتين المصريتين. ورُصدت طائرات إسرائيلية تقترب من البحر الأبيض المتوسط . وقد استنفر الجناح الجوي 104 التابع لسلاح الجو المصري مقاتلاته، وتلقى تعزيزات من قواعد جوية أخرى. بدأ القتال الجوي في تمام الساعة 15:15 واستمر 53 دقيقة. وكان القائد المصري حسني مبارك . وبحسب مصادر مصرية، فقد أُسقطت عدة مقاتلات إسرائيلية، وهو ما تنفيه مصادر إسرائيلية.

كان لدى الجناح الجوي 104 ثلاث أسراب مجهزة بمقاتلات ميغ-21 إم إف؛ تمركز سربان في المنصورة، مهمتهما الاعتراض والدفاع الجوي، بينما تمركز السرب الثالث في قاعدة طنطا الجوية للدفاع عن كلتا القاعدتين. شنّ سلاح الجو الإسرائيلي عدة هجمات على قاعدة المنصورة الجوية ابتداءً من 6 أكتوبر، لكنها باءت بالفشل بسبب كثافة دفاعات صواريخ أرض-جو المصرية . ^{[ 3 ]}

مع فجر يوم 14 أكتوبر، عندما تقدمت القوات المصرية نحو ممرات سيناء متلا وجدي، تلقت القوات البرية دعماً جوياً من طائرات ميغ-17 وسو -7 وسو -20 وميراج 3 المقاتلة القاذفة. وتلقت هذه الطائرات بدورها غطاءً جوياً من طائرات ميغ-21 التابعة للجناح الجوي 104. ورغم فشل الهجوم المصري في 14 أكتوبر وتكبده خسائر فادحة، إلا أن القوات الجوية الإسرائيلية كانت عازمة على تدمير قدرات الجناح الجوي 104. لذا، تم شن غارة جوية واسعة النطاق على قواعد جوية في الصالحية والمنصورة وطنطا. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

في أعقاب حرب الأيام الستة ، عندما فقدت القوات الجوية المصرية جميع طائراتها تقريباً على الأرض نتيجة لضربة استباقية إسرائيلية، بنى المصريون 500 ملجأ خرساني في 20 قاعدة جوية رئيسية لمنع تدمير الطائرات على الأرض في صراع مستقبلي. ^{[ 4 ]}

في الرابع عشر من أكتوبر، عندما تقدم المصريون من مواقعهم على طول قناة السويس، كان من المتوقع أن تشن إسرائيل غارة جوية على قاعدة المنصورة الجوية عاجلاً أم آجلاً، ولذلك تم إبقاء عدد من طائرات ميغ-21 في حالة تأهب قصوى في نهاية المدرج مع طياريها، على أهبة الاستعداد للإقلاع الفوري. وحتى الساعة الثالثة بعد الظهر، لم تكن هناك أي مؤشرات على هجوم وشيك من العدو.

في تمام الساعة 15:15، أبلغت مراكز الرصد الجوي في البحر الأبيض المتوسط ​​قيادة القوات الجوية المصرية باقتراب 20 طائرة فانتوم من الجنوب الغربي باتجاه الدلتا، محلقةً فوق بورسعيد . أمر قائد القوات الجوية المصرية، الفريق أول حسني مبارك ، اللواء ناصر بإرسال 16 طائرة ميغ-21. اعتقدت قيادة القوات الجوية المصرية أن طائرات العدو مجرد تمويه لإبعاد طائرات الميغ-21 عن القاعدة الجوية، حتى تتمكن موجات أخرى من الطائرات من مهاجمة القاعدة دون انقطاع. ولذلك، صدرت الأوامر للطيارين المقاتلين بتشكيل غطاء جوي واقٍ فوق القاعدة. والأهم من ذلك، تم توجيههم بعدم مطاردة طائرات العدو أو الاشتباك معها قبل وصولها إلى هدفها. ^{[ 1 ]}

استغرب الطيارون الأمر، إذ لم يعرفوا سببه، وكانوا يتوقعون الاشتباك مع العدو فور انطلاقهم. وفي الواقع، استمرت المقاتلات الإسرائيلية بالتحليق في دوائر واسعة لبعض الوقت، إلى أن اتضح أن المصريين لن يغادروا محيط قاعدة المنصورة الجوية، فانسحبت طائرات الفانتوم عائدةً إلى البحر. ^{[ 3 ]}

في حوالي الساعة 3:30 مساءً، أصدرت قيادة الدفاع الجوي المصرية تحذيراً باقتراب نحو ستين طائرة معادية من البحر الأبيض المتوسط ​​قادمة من ثلاثة اتجاهات: واحدة من بورسعيد ، وأخرى من دمياط ، والثالثة من بلطيم غرب دمياط. فأمر مبارك طياريه في الجو باعتراضها. تحركت ست عشرة طائرة من طراز ميغ-21، التي شكلت غطاءً جوياً فوق المنصورة، لمواجهة الطائرات الإسرائيلية بهدف تشتيت صفوف العدو وإجباره على التفرق. انطلقت ست عشرة طائرة ميغ-21 من قاعدة المنصورة الجوية لدعم الطائرات في الجو، إلى جانب ثماني مقاتلات من قاعدة طنطا الجوية الواقعة غرب المنصورة. اعترضت طائرات ميغ-21 التشكيل الإسرائيلي على بعد بضعة كيلومترات شمال المنصورة.

في تمام الساعة 15:38، أبلغت منشآت الرادار المصرية قيادة القوات الجوية المصرية بقدوم موجة ثانية تضم حوالي 16 طائرة إسرائيلية من فوق البحر الأبيض المتوسط ​​على ارتفاع منخفض للغاية. فأرسلت القوات المصرية ثماني طائرات ميغ-21 إضافية من قاعدة المنصورة، بينما طُلب من ثماني طائرات ميغ-21 أخرى من قاعدة أبو حمد الجوية تقديم الدعم. كانت المعركة الجوية التي تلت ذلك شرسة، وشارك فيها عدد كبير من الطائرات؛ ففي إحدى المراحل، شارك فيها 62 طائرة ميغ-21 ونحو 120 طائرة فانتوم وطائرة إيه-4 سكاي هوك . وصلت بعض الطائرات المقاتلة القاذفة الإسرائيلية إلى هدفها وقصفت المدرج والدفاعات الجوية المحيطة بالقاعدة. وبينما أقلعت الطائرات الثماني الأخيرة من المنصورة، كانت الطائرات الإسرائيلية تقترب لتنفيذ غارتها القصفية. رصد نصر موسى، الذي كان يقود إحدى طائرات الميغ-21 الثماني، طائرة فانتوم إسرائيلية تصطف في مواجهته. فانعطف موسى فجأة وبقوة إلى اليمين، ليصبح خلف طائرة الفانتوم مباشرة. أسقط طائرة الفانتوم بنيران مدفعيته، ولم تخرج منها أي مظلات. يتذكر مدحت عرفة، وهو طيار مصري، قائلاً: "كانت المعركة مشهداً مرعباً، فلم أرَ قط هذا العدد الكبير من الطائرات في منطقة واحدة. لم نكن نخوض قتالاً جوياً فحسب، بل كنا نحذر الطيارين الآخرين أيضاً من وجود عدو يلاحقهم...". اضطرت طائرات الفانتوم الإسرائيلية إلى التخلي عن حمولتها من القنابل لخوض قتال جوي مع طائرات الميغ الأكثر قدرة على المناورة. وكان على الطيارين المصريين هبوط طائراتهم، وإعادة تسليحها، وتزويدها بالوقود، ثم الإقلاع مجدداً في غضون سبع دقائق. عادةً ما يستغرق الإقلاع ثلاث دقائق، ولكن وفقاً لناصر، تمكن الطيارون من إنجازه في دقيقة ونصف خلال المعركة الجوية. ^{[ 1 ]}

في تمام الساعة 15:52، رصدت الرادارات موجة أخرى من طائرات العدو، قُدِّر عددها بنحو 60 طائرة من طراز فانتوم وسكاي هوك. انطلقت ثماني طائرات من طراز ميغ-21 تابعة للجناح الجوي 102 من قاعدة إنشاس الجوية، قرب القاهرة . كما كانت نحو 20 طائرة ميغ-21 أخرى، هبطت وتزودت بالوقود والذخيرة في قاعدة المنصورة الجوية، في طريقها لاعتراض الطائرات الإسرائيلية. دارت معركة جوية ضارية فوق قرية دكرنيس في دلتا النيل، حيث كانت الطائرات المصرية تلاحق الطائرات الإسرائيلية المنسحبة شرقًا. ونشبت معركة جوية فوق هذه القرية بين الموجة الإسرائيلية الأخيرة وطائرات ميغ-21 المصرية المعترضة. أدرك قائد هذه الموجة الأخيرة من الطائرات الإسرائيلية فشل الموجات السابقة في تحقيق أهدافها، ووجود عدد أكبر من الطائرات المصرية في الجو مما كان متوقعًا، فقرر الانسحاب. غادرت آخر طائرة إسرائيلية المجال الجوي المصري في تمام الساعة 16:08، وانتهت المعركة الجوية. ^{[ 3 ]}

في تمام الساعة العاشرة مساءً بالتوقيت المحلي، بثّت إذاعة القاهرة البيان رقم 39، معلنةً عن عدة معارك جوية في ذلك اليوم فوق عدد من المطارات المصرية، وكانت أشدّها كثافةً فوق منطقة شمال الدلتا. وأفاد البيان بإسقاط 15 طائرة معادية على يد المقاتلات المصرية مقابل خسارة ثلاث طائرات مصرية، باستثناء الطائرات الإسرائيلية التي أُسقطت قرب قناة السويس .

وفي صباح اليوم التالي، 15 أكتوبر، زعمت إذاعة إسرائيل أن سلاح الجو الإسرائيلي أسقط 15 طائرة مصرية، وهو رقم تم تخفيضه لاحقاً إلى سبع طائرات. ^{[ 3 ]}

عقب الحرب، خلص سلاح الجو المصري إلى إسقاط 17 طائرة إسرائيلية مقابل خسارة ست طائرات من طراز ميغ-21؛ ثلاث منها أسقطتها طائرات إسرائيلية، واثنتان تحطمتا بعد نفاد وقودهما قبل هبوط الطيارين، وواحدة دُمرت بعد تعرضها لأضرار جراء انفجار طائرة فانتوم إسرائيلية. كان قائد طائرة الميغ-21 هو الملازم محمد أدوب، الذي يدّعي أنه أسقط الفانتوم بعدة رشقات من  مدفع عيار 23 ملم. وقد لحقت بطائرته أضرار جسيمة جراء الحطام. قفز أدوب والطيار الإسرائيلي بالمظلات متجاورين تقريبًا. ولدى هبوط الطيار الإسرائيلي، هاجمه مزارعون غاضبون كادوا يقتلونه، لكن أدوب منعهم. أُسر الطيار الإسرائيلي ونُقل إلى المستشفى. في المجمل، قُتل طياران مصريان في المعركة، بينما قفز الأربعة الباقون بسلام. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

تخلت القوات الجوية الهندية عن استهداف القواعد الجوية الرئيسية بحلول 15 أكتوبر، على الرغم من وقوع اشتباك جوي كبير آخر فوق دلتا النيل في ذلك اليوم. ^{[ 1 ]}

بحسب المؤرخ لون نوردين، لم يخسر سلاح الجو الإسرائيلي سوى طائرتين في 14 أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 5 ]} ووفقًا لكينيث بولاك ، فقد شهدت الحرب 52 معركة جوية رئيسية بين المصريين والإسرائيليين. ونجح المصريون في إسقاط ما بين 5 و8 طائرات إسرائيلية، بينما خسروا 172 طائرة إسرائيلية. ^{[ 6 ]} ووفقًا لحاييم هرتسوغ ، فقد أُسقط ما مجموعه 334 طائرة عربية في القتال الجوي، وبلغت الخسائر المصرية 172 منها، بينما بلغت الخسائر الإسرائيلية خمس طائرات. ^{[ 7 ]} ولم تذكر قائمة طياري سلاح الجو الإسرائيلي الذين سقطوا أي إصابات في 14 أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 8 ]}

• معركة المنصورة
• جواهر في السماء ، صحيفة الأهرام
• معركة تدريبية بمناسبة يوم القوات الجوية ، بحسب صحيفة الأهرام

31°02′27″ شمالاً 31°23′02″ شرقاً / 31.04083° شمالاً 31.38389° شرقاً / 31.04083; 31.38389