دوغلاس A-4 سكاي هوك

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 52 صور
الموسوعة الحرة

طائرة سكاي هوك A-4 (A4D)
طائرة A-4E Skyhawk تابعة للبحرية الأمريكية من طراز VA-164، من على متن السفينة الحربية USS  Oriskany ، في طريقها لمهاجمة هدف في شمال فيتنام ، 21 نوفمبر 1967
معلومات عامة
يكتبطائرة هجومية ، مقاتلة ، طائرة معتدية
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةشركة دوغلاس للطائرات
ماكدونيل دوغلاس
حالةفي خدمة محدودة مع مستخدمين من خارج الولايات المتحدة
المستخدمون الأساسيونالبحرية الأمريكية (تاريخيًا)
عدد المبني2,960
تاريخ
مُصنَّع1954–1979
تاريخ التقديم1 أكتوبر 1956 ؛ منذ 68 عامًا ( 1956-10-01 )
الرحلة الأولى22 يونيو 1954 ؛ منذ 70 عامًا ( 1954-06-22 )
متقاعدسلاح مشاة البحرية الأمريكي (1998)، البحرية الأمريكية (2003)،
القوات الجوية الإسرائيلية (2015)،
القوات الجوية الملكية النيوزيلندية (2001)
المتغيراتطائرة لوكهيد مارتن A-4AR Fightinghawk
من ماكدونيل دوغلاس A-4G Skyhawk
من ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

دوغلاس A-4 سكاي هوك هي طائرة هجومية خفيفة ذات مقعد واحد وقادرة على حمل حاملات الطائرات دون سرعة الصوت ، صممتها وأنتجتها شركة صناعة الطائرات الأمريكية دوغلاس ، ثم شركة ماكدونيل دوغلاس لاحقًا . تم تعيينها في الأصل A4D بموجب نظام التعيين الخاص بالبحرية الأمريكية قبل عام 1962 .

تم تطوير سكاي هوك في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي لصالح البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية كبديل لطائرة دوغلاس إيه-1 سكاي رايدر ذات المحرك المروحي . بالمقارنة، تعد طائرة إيه-4 طائرة صغيرة الحجم ومباشرة وخفيفة الوزن في ذلك العصر. يبلغ أقصى وزن للإقلاع 24500 رطل (11100 كجم) وهو ما يقرب من نصف مواصفات وزن البحرية. تتميز سكاي هوك بتكوين جناح دلتا قصير المدى ، وهيكل سفلي ثلاثي العجلات ، وتعمل بمحرك نفاث توربيني واحد . أصدرت البحرية الأمريكية عقدًا للطائرة في 12 يونيو 1952. في 22 يونيو 1954، أجرى النموذج الأولي XA4D-1 رحلته الأولى ؛ واصلت تسجيل رقم قياسي عالمي للسرعة بلغ 695.163 ميل في الساعة في 15 أكتوبر 1955. [1] في 1 أكتوبر 1956، تم تقديم سكاي هوك للخدمة التشغيلية.

تدعم النقاط الصلبة الخمس في طائرة سكاي هوك مجموعة متنوعة من الصواريخ والقنابل والذخائر الأخرى. وهي قادرة على حمل حمولة قنابل تعادل حمولة قاذفة بوينج بي-17 من حقبة الحرب العالمية الثانية ، ويمكنها توصيل الأسلحة النووية باستخدام نظام قصف منخفض الارتفاع وتقنية توصيل "علوية" . علاوة على ذلك، كانت رائدة في مفهوم التزود بالوقود جوًا "الرفيق" ، مما يتيح للطائرة إمداد الآخرين وتقليل الحاجة إلى ناقلات جوية مخصصة . كانت طائرة سكاي هوك تعمل في الأصل بمحرك نفاث من طراز Wright J65 ؛ ومن طراز A-4E فصاعدًا، تم استخدام محرك Pratt & Whitney J52 بدلاً من ذلك. كانت طائرة سكاي هوك في الإنتاج حتى فبراير 1979، حيث تم تسليم 2960 طائرة لمجموعة متنوعة من المشغلين. تم بناء 555 طائرة وحدها كطائرات تدريب مخصصة ذات مقعدين .

خاضت طائرة سكاي هوك قتالًا نشطًا في عدة مناسبات. استخدمت البحرية الأمريكية هذا النوع كطائرة هجومية خفيفة رئيسية خلال حرب فيتنام ، حيث نفذت بعض الضربات الجوية الأولى التي شنتها الولايات المتحدة أثناء الصراع . كانت طائرة سكاي هوك هي طائرة الهجوم الأرضي الرئيسية للقوات الجوية الإسرائيلية خلال حرب الاستنزاف وحرب يوم الغفران . في حرب فوكلاند ، قصفت طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية سفن البحرية الملكية ، مما أدى إلى إغراق المدمرة كوفنتري من النوع 42 والفرقاطة آردنت من النوع 21. خاضت طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الكويتية القتال خلال عملية عاصفة الصحراء . في عام 2022، بعد ما يقرب من سبعة عقود من أول رحلة للطائرة في عام 1954، لا يزال عدد من طائرات سكاي هوك [2] في الخدمة مع القوات الجوية الأرجنتينية والطيران البحري البرازيلي . [3]

التصميم والتطوير

صُممت طائرة سكاي هوك بواسطة إد هاينمان من شركة دوغلاس للطائرات استجابةً لدعوة البحرية الأمريكية لطائرة هجومية تعمل بمحركات نفاثة لتحل محل طائرة دوغلاس إيه دي سكاي رايدر التي تعمل بمحرك مكبس (أعيدت تسميتها لاحقًا باسم إيه-1 سكاي رايدر). [4] اختار هاينمان تصميمًا من شأنه أن يقلل من حجمها ووزنها وتعقيدها. وكانت النتيجة طائرة تزن نصف مواصفات وزن البحرية فقط. [5] كان لها جناح مضغوط للغاية لدرجة أنه لم يكن من الضروري طيه لتخزينه على حاملة الطائرات. بلغت تكلفة أول 500 نموذج إنتاجي في المتوسط ​​860.000 دولار لكل منها، وهو أقل من الحد الأقصى للبحرية البالغ مليون دولار. [2] سرعان ما تلقت طائرة سكاي هوك الصغيرة ألقاب "سكوتر" و"كيدي كار" و"بانتام بومبر" و"تينكر توي بومبر" وبسبب سرعتها وأدائها الرشيق، "هاينمان هوت رود". [6] حقق النموذج الأولي لطائرة XA4D-1 رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة بلغ 695.163 ميلًا في الساعة في 15 أكتوبر 1955. [1]

النموذج الأولي لـ XA4D-1 في عام 1954

الطائرة ذات تصميم تقليدي يعود إلى ما بعد الحرب العالمية الثانية، بجناح دلتا منخفض التركيب ، وهيكل سفلي ثلاثي العجلات ، ومحرك نفاث توربيني واحد في جسم الطائرة الخلفي، مع مدخلين للهواء على جانبي جسم الطائرة. الذيل ذو تصميم صليبي ، مع مثبت أفقي مثبت فوق جسم الطائرة. يتكون التسليح من مدفعين من طراز Colt Mark 12 عيار 20 مم (0.79 بوصة) ، واحد في كل جذر جناح، مع 100 طلقة لكل مدفع (A-4M Skyhawk II والأنواع المستندة إلى A-4M بها 200 طلقة لكل مدفع)، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة ومتنوعة من القنابل والصواريخ والقذائف المحمولة على نقطة صلبة أسفل خط وسط جسم الطائرة ونقاط صلبة أسفل كل جناح (في الأصل واحدة لكل جناح، ثم اثنتان لاحقًا). [7]

الإنتاج الثاني لطائرة A4D-1

لم يتطلب الجناح الدلتا قصير المدى تعقيد طي طرف الجناح، مما أدى إلى توفير ما يقدر بنحو 200 رطل (91 كجم). تم تصنيع عوارض الجناح من خلال عملية تشكيل واحدة تمتد عبر طرفي الجناح. [1] [8] تم تصميم شرائح الحافة الأمامية لتسقط تلقائيًا بالسرعة المناسبة بفعل الجاذبية وضغط الهواء، مما يوفر الوزن والمساحة من خلال حذف محركات التشغيل والمفاتيح. وبالمثل، لم يخترق الهيكل السفلي الرئيسي العارضة الرئيسية للجناح، والتي تم تصميمها بحيث تكون العجلة نفسها فقط داخل الجناح عند سحبها، وكانت دعامات الهيكل السفلي موجودة في غطاء أسفل الجناح. وبالتالي كان هيكل الجناح أخف وزناً بنفس القوة الإجمالية. تم بناء الدفة من لوحة واحدة معززة بأضلاع خارجية. [9]

طائرة A4D Skyhawk مع إزالة هيكلها الخلفي ووضع المحرك في مكانه، قاعدة مشاة البحرية الجوية في إيواكوني ، اليابان، 1959

كان من الممكن الوصول إلى محرك الطائرة التوربيني النفاث للصيانة أو الاستبدال عن طريق إزالة الجزء الخلفي من جسم الطائرة وسحب المحرك للخارج. وقد أدى هذا إلى تجنب الحاجة إلى أبواب الوصول بمفصلاتها ومزالجها مما أدى إلى تقليل الوزن والتعقيد بشكل أكبر. وهذا هو عكس ما يمكن أن يحدث غالبًا في تصميم الطائرات حيث تؤدي الزيادة الطفيفة في الوزن في منطقة واحدة إلى زيادة مركبة في الوزن في مناطق أخرى للتعويض، مما يخلق طلبًا على محركات أقوى وأثقل وزنًا وجناحًا أكبر ومنطقة ذيل ، وما إلى ذلك في حلقة مفرغة. [10] [11] [12]

كانت الطائرة A-4 رائدة في مفهوم التزود بالوقود جوًا "بالمساعدة" . وهذا يسمح للطائرة بتزويد طائرات أخرى من نفس النوع، مما يقلل من الحاجة إلى طائرات صهريج مخصصة - وهي ميزة خاصة للأسلحة الجوية الصغيرة أو عند العمل في مواقع نائية. وهذا يسمح بمرونة تشغيلية محسنة بشكل كبير وطمأنينة ضد فقدان أو عطل طائرات التزود بالوقود، على الرغم من أن هذا الإجراء يقلل من القوة القتالية الفعالة على متن حاملة الطائرات.

طائرة A4D-2 (A-4B) تزود بالوقود لطائرة F8U-1P (RF-8A)

كانت طائرة الإمداد A-4 المخصصة مزودة بمخزن وقود مركزي، وخزان وقود خارجي كبير مزود ببكرة خرطوم في الجزء الخلفي ودلو للتزود بالوقود قابل للتمدد. كانت هذه الطائرة مزودة بالوقود بدون تسليح وكانت تُطلق أولاً. كانت طائرات الهجوم مسلحة إلى أقصى حد وكانت تُزود بالوقود بقدر ما هو مسموح به وفقًا لحدود الوزن الأقصى للإقلاع، والذي كان أقل بكثير من خزان الوقود الكامل. كان من إجراءات التشغيل القياسية إطلاق طائرة سكاي هوك واحدة كناقلة لكل دورة إطلاق واسترداد. في القتال، يتم إطلاق 2-3 طائرات سكاي هوك ناقلة، خاصة إذا كانت عدة مجموعات من الطائرات تهاجم هدفًا محميًا بشدة. [13]

بمجرد الإقلاع، قاموا بملء خزانات الوقود الخاصة بهم من الناقلة باستخدام مسبار التزود بالوقود الثابت في A-4 على الجانب الأيمن من أنف الطائرة. يمكنهم بعد ذلك الخروج بحمولة كاملة من الأسلحة والوقود. نادرًا ما تم استخدام A-4 للتزود بالوقود في الخدمة الأمريكية بعد أن أصبحت ناقلة KA-3 Skywarrior متاحة على متن حاملات الطائرات الأكبر.

كما تم تصميم الطائرة A-4 بحيث تكون قادرة على الهبوط اضطراريًا، في حالة حدوث عطل هيدروليكي، على خزاني الوقود اللذين تحملهما هذه الطائرات دائمًا تقريبًا. ولم تسفر مثل هذه الهبوطات إلا عن أضرار طفيفة في مقدمة الطائرة والتي يمكن إصلاحها في أقل من ساعة.

درع قمرة القيادة الحراري لإيصال الأسلحة النووية

أصدرت البحرية عقدًا لهذا النوع في 12 يونيو 1952، [14] وحلق النموذج الأولي لأول مرة من قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا في 22 يونيو 1954. [15] بدأت عمليات التسليم إلى أسراب البحرية ( VA-72 ) ومشاة البحرية ( VMA-224 ) في أواخر عام 1956. [16]

ظلت طائرة سكاي هوك في الإنتاج حتى عام 1979، حيث تم بناء 2960 طائرة، بما في ذلك 555 طائرة تدريب ذات مقعدين . [17] كانت آخر طائرة إنتاج من طراز A-4، وهي طائرة A-4M من سرب مشاة البحرية VMA-331، تحمل أعلام جميع الدول التي تشغل طائرة A-4 مرسومة على جوانب جسمها.

التاريخ التشغيلي

الولايات المتحدة

أثبتت طائرة سكاي هوك أنها من الطائرات التي يتم تصديرها بشكل شائع نسبيًا للبحرية الأمريكية. نظرًا لصغر حجمها، يمكن تشغيلها من حاملات طائرات قديمة وأصغر حجمًا من حقبة الحرب العالمية الثانية والتي لا تزال تستخدمها القوات البحرية الأصغر حجمًا خلال الستينيات. غالبًا ما كانت هذه السفن القديمة غير قادرة على استيعاب مقاتلات البحرية الأحدث مثل F-4 Phantom II و F-8 Crusader ، والتي كانت أسرع وأكثر قدرة من A-4، ولكنها أكبر حجمًا وأثقل وزنًا بشكل ملحوظ.

طائرة TA-4J Skyhawk تابعة للبحرية الأمريكية من طراز TW-3 على سطح السفينة الحربية USS  Lexington ، عام 1989

استخدمت البحرية الطائرة A-4 في كل من أسراب الهجوم الخفيف التابعة للبحرية النظامية وأسراب الاحتياط البحرية . ورغم أن استخدام الطائرة A-4 كطائرة تدريب وطائرة معادية استمر حتى تسعينيات القرن العشرين، فقد بدأت البحرية في إزالة الطائرة من أسراب الهجوم الأمامية في عام 1967، وتم تقاعد آخر الطائرات (سوبر فوكس من VA-55/212/164) في عام 1976.

لم يقبل سلاح مشاة البحرية استبدال البحرية الأمريكية، LTV A-7 Corsair II ، وبدلاً من ذلك أبقى على Skyhawks في الخدمة مع كل من أسراب الهجوم التابعة لسلاح مشاة البحرية النظامي وسلاح مشاة البحرية الاحتياطي (VMA)، وطلب طراز A-4M الجديد. تم تسليم آخر طائرة Skyhawk من سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1979، وتم استخدامها حتى منتصف الثمانينيات قبل استبدالها بـ STOVL AV -8 Harrier II الصغيرة بنفس القدر ولكنها أكثر تنوعًا . [18]

في 22 يونيو 1994 ، أحيلت آخر أربع طائرات OA-4M من مجموعة الطائرات البحرية 49 (دايموندباكس) إلى التقاعد. ومع ذلك، ظلت إصدارات التدريب من سكاي هوك في الخدمة البحرية، حيث وجدت فرصة جديدة للحياة مع ظهور "تدريب الخصم"، حيث تم استخدام A-4 السريعة كبديل لطائرة Mikoyan-Gurevich MiG-17 في تدريب القتال الجوي غير المشابه (DACT). خدمت في هذا الدور في TOPGUN حتى عام 1999.

طائرة A-4F Skyhawk لفريق Blue Angels للاستعراضات الجوية التابع للبحرية الأمريكية في عام 1975

كما جعل الأداء السريع للطائرة A-4 مناسبًا أيضًا لاستبدال طائرة McDonnell Douglas F-4 Phantom II عندما قلصت البحرية حجم طائراتها لفريق Blue Angels ، حتى توفرت طائرات McDonnell Douglas F/A-18 Hornets في الثمانينيات. ظلت آخر طائرات Skyhawks التابعة للبحرية الأمريكية، وهي طرازات TA-4J التي تنتمي إلى السرب المركب VC-8، قيد الاستخدام العسكري لسحب الأهداف، وكطائرات معادية، للتدريب القتالي في محطة البحرية روزفلت رودز . تم تقاعد هذه الطائرات رسميًا في 3 مايو 2003.

كانت طائرات سكاي هوك محبوبة للغاية من قبل أطقمها بسبب قوتها وسرعتها. وقد ساهمت هذه السمات، إلى جانب انخفاض تكلفة شرائها وتشغيلها بالإضافة إلى سهولة صيانتها، في شعبية طائرة A-4 بين القوات المسلحة الأمريكية والدولية. وإلى جانب الولايات المتحدة، استخدمت ثلاث دول أخرى على الأقل طائرات سكاي هوك في القتال (الأرجنتين وإسرائيل والكويت).

حقبة حرب فيتنام

طائرات VA-146 A-4Cs فوق خليج تونكين في أغسطس 1964؛ سفينة USS  Kearsarge تبحر تحتها

كانت طائرات سكاي هوك هي الطائرات الهجومية الخفيفة الأساسية للبحرية الأمريكية التي استخدمت فوق فيتنام الشمالية خلال السنوات الأولى من حرب فيتنام ؛ ثم حلت محلها لاحقًا طائرة A-7 Corsair II في دور الهجوم الخفيف للبحرية الأمريكية. نفذت طائرات سكاي هوك بعض الضربات الجوية الأولى التي شنتها الولايات المتحدة أثناء الصراع ، ويُعتقد أن طائرة سكاي هوك تابعة لمشاة البحرية أسقطت آخر القنابل الأمريكية على البلاد. [ بحاجة لمصدر ] ومن بين الطيارين البحريين البارزين الذين طاروا بطائرة سكاي هوك الملازمون إيفرت ألفاريز جونيور وجون ماكين والقائد جيمس ستوكديل . في 1 مايو 1967، أسقطت طائرة سكاي هوك A-4C بقيادة الملازم القائد ثيودور آر شوارتز من VA-76 على متن حاملة الطائرات يو إس إس  بون هوم ريتشارد ، طائرة ميج-17 تابعة للقوات الجوية الفيتنامية الشمالية بصاروخ زوني غير موجه ، وكانت بمثابة الانتصار الجوي الوحيد لطائرة سكاي هوك في حرب فيتنام. [19] [20]

منذ عام 1956 فصاعدًا، كانت طائرات سكاي هوك التابعة للبحرية أول طائرة يتم نشرها خارج الولايات المتحدة مسلحة بصواريخ AIM-9 Sidewinder. [21] في مهام الضرب، تم استخدام الدور الطبيعي لطائرات سكاي هوك، وهو الأسلحة جو-جو للدفاع عن النفس. في أوائل إلى منتصف الستينيات، تم تكليف أسراب سكاي هوك القياسية التابعة للبحرية الأمريكية A-4B بتوفير الحماية المقاتلة لطائرات الحرب المضادة للغواصات التي تعمل من بعض حاملات الحرب المضادة للغواصات من فئة إسيكس ؛ احتفظت هذه الطائرات بقدراتها على الهجوم البري والبحري. تفتقر طائرة A-4B إلى رادار جو-جو، وكانت تتطلب تحديدًا بصريًا للأهداف والتوجيه إما من السفن أو من طائرة Grumman E-1 Tracer AEW المحمولة جواً.

كانت طائرات سكاي هوك خفيفة الوزن وأكثر أمانًا للهبوط على أسطح أصغر، كما لعبت لاحقًا دورًا مشابهًا في الطيران من حاملات الطائرات الخفيفة المضادة للغواصات الفائضة عن الحرب العالمية الثانية الأسترالية والأرجنتينية والبرازيلية، والتي لم تكن قادرة على تشغيل معظم المقاتلات الحديثة الكبيرة. [22] [23] يتكون التسليح الأساسي جو-جو من مدافع كولت الداخلية مقاس 20 مم (0.79 بوصة) والقدرة على حمل صاروخ AIM-9 Sidewinder على كل من نقاط التثبيت تحت الجناح، والإضافات اللاحقة لنقطتين تثبيت إضافيتين تحت الجناح على بعض الطائرات جعلت السعة الإجمالية أربعة صواريخ جو-جو.

طائرة A-4E تابعة للبحرية الأمريكية تهاجم قطارًا في شمال فيتنام بصاروخ زوني .

حدثت أول خسارة قتالية لطائرة A-4 في 5 أغسطس 1964، عندما أُسقط الملازم أول إيفرت ألفاريز ، من VA-144 على متن يو إس إس  كونستليشن ، أثناء مهاجمته لقوارب طوربيد معادية في شمال فيتنام . قفز ألفاريز بأمان بعد إصابته بنيران المدفعية المضادة للطائرات (AAA)، وأصبح أول أسير حرب للبحرية الأمريكية في الحرب. [24] تم إطلاق سراحه كأسير حرب في 12 فبراير 1973. حدثت آخر خسارة لطائرة A-4 في حرب فيتنام في 26 سبتمبر 1972، عندما أصيب طيار مشاة البحرية الأمريكية الكابتن جيمس ب. والش، من مشاة البحرية الأمريكية من VMA-211 ، الذي كان يحلق بدعم جوي وثيق من قاعدة بين هوا الجوية ، جنوب فيتنام ، بنيران أرضية أثناء معركة آن لوك . قفز الكابتن والش بأمان وكان آخر جندي مشاة بحرية أمريكي يتم أسره أثناء الحرب. تم إطلاق سراحه باعتباره أسير حرب في 12 فبراير 1973.

على الرغم من تحليق أولى طائرات A-4E في فيتنام في أوائل عام 1965، إلا أن طائرات A-4C استمرت في الاستخدام حتى أواخر عام 1970. في 1 يونيو 1965، تم افتتاح مطار تشو لاي شورت للدعم التكتيكي (SATS) رسميًا بوصول ثماني طائرات سكاي هوك من كوبي بوينت ، جزر الفلبين. [25] هبطت المجموعة بمساعدة كابلات الاعتقال، وأعادت التزود بالوقود وأقلعت بمساعدة JATO ، بالوقود والقنابل لدعم وحدات القتال البحرية. كانت طائرات سكاي هوك من سرب الهجوم البحري VMA-225 و VMA-311 . [26]

تم منح الملازم القائد مايكل جيه إستوسين من سرب الهجوم 192 وسام الشرف بعد وفاته عن أفعاله أثناء تحليقه لقمع الصواريخ أرض-جو أثناء الضربات المنسقة ضد أهداف في هايفونج ، شمال فيتنام ، في 20 أبريل و26 أبريل 1967. [27]

طائرات A-4F مسلحة على متن السفينة الحربية USS  Hancock ، عام 1972

في 29 يوليو 1967، كانت حاملة الطائرات يو إس إس  فورستال تجري عمليات قتالية في خليج تونكين أثناء حرب فيتنام . أخطأ صاروخ زوني في الإطلاق، فأصاب خزانًا خارجيًا لطائرة إيه-4. اشتعلت النيران في الوقود من الخزان المتسرب، مما أدى إلى اندلاع حريق هائل استمر لساعات ، مما أسفر عن مقتل 134 بحارًا وإصابة 161.

خلال الصراع، فقدت الولايات المتحدة 362 طائرة من طراز A-4/TA-4F Skyhawks لأسباب مختلفة. خسرت البحرية الأمريكية 271 طائرة من طراز A-4s، وخسر مشاة البحرية الأمريكية 81 طائرة من طراز A-4s و10 طائرات من طراز TA-4Fs. وخسرت الولايات المتحدة 32 طائرة من طراز A-4s بسبب صواريخ أرض-جو، وخسرت طائرة واحدة من طراز A-4s في قتال جوي ضد ميج-17 في 25 أبريل 1967. [28]

التدريب ودور الخصم

تم تقديم Skyhawk، في تكوين TA-4J ذو المقعدين، لدور التدريب ليحل محل TF-9J Cougar . [29] عملت TA-4J كمدرب نفاث متقدم بعلامات بيضاء وبرتقالية لعقود حتى تم استبدالها بـ T-45 Goshawk . تم تعيين طائرات TA-4J إضافية لمجموعات التدريب على الآلات في جميع قواعد الطائرات النفاثة الرئيسية التابعة للبحرية بموجب RCVW-12 و RCVW-4. قدمت مجموعات التدريب على الآلات في البداية تدريبًا على انتقال الطائرات النفاثة للطيارين البحريين خلال الفترة الزمنية التي كان فيها الطيران البحري لا يزال لديه عدد كبير من الطائرات ذات المحركات المروحية كما قدمت أيضًا تدريبًا سنويًا على الآلات وركوبًا اختباريًا للطيارين البحريين . تم تثبيت نماذج TA-4J المخصصة بأغطية قابلة للطي حتى يتعين على الطيار المتدرب إظهار مهارات الطيران الآلي دون أي مرجع خارجي. كانت هذه الوحدات هي VF-126 في NAS Miramar ، كاليفورنيا؛ VA-127 (لاحقًا VFA-127؛ NAS FALLON، NV) في NAS Lemoore، كاليفورنيا؛ VF-43 في NAS Oceana ، فرجينيا؛ و VA-45 (لاحقًا VF-45) في NAS Cecil Field ، فلوريدا حتى نقلها لاحقًا إلى NAS Key West ، فلوريدا.

طائرات A-4F من طراز VFC-13 المعادية في قاعدة فالون الجوية البحرية، عام 1993

كما تم تخصيص طائرات سكاي هوك أحادية المقعد إضافية للأسراب المركبة (VC) في جميع أنحاء العالم لتوفير التدريب والخدمات الأخرى للوحدات المنتشرة. وشملت هذه VC-1 في NAS Barbers Point ، هاواي؛ VC-7 في NAS Miramar ، كاليفورنيا؛ VC-5 في NAS Cubi Point ، الفلبين ؛ VC-8 في NS Roosevelt Roads ، بورتوريكو؛ VC-10 في NAVBASE Guantánamo Bay ، كوبا ، وأسراب الاحتياطي البحري VC-12 (لاحقًا VFC-12) في NAS Oceana ، فرجينيا وVC-13 (لاحقًا VFC-13) في NAS Miramar، كاليفورنيا حتى انتقالها لاحقًا إلى NAS Fallon ، نيفادا.

مع التركيز المتجدد على تدريب المناورة القتالية الجوية (ACM) الذي تم جلبه مع إنشاء مدرسة الأسلحة المقاتلة البحرية ( TOPGUN ) في عام 1969، فإن توافر طائرات سكاي هوك في كل من مجموعات أجهزة التحكم الآلية والأسراب المركبة في قواعد الطائرات النفاثة الرئيسية قدم موردًا جاهزًا لطائرات سكاي هوك الخفيفة التي أصبحت البديل المفضل لـ TOPGUN لطائرة ميج-17. في ذلك الوقت، كانت طائرة F-4 Phantom قد بدأت للتو في الاستغلال بكامل إمكاناتها كمقاتلة ولم تعمل كما هو متوقع ضد خصوم فيتنام الشمالية الأصغر حجمًا من طراز MiG-17 و MiG-21 . قدمت TOPGUN مفهوم التدريب القتالي الجوي غير المتشابه (DACT) باستخدام طائرات A-4E / F المعدلة. فقدت الطائرات المعدلة، المسماة "Mongoose"، الحدبة الظهرية والمدفع 20 ملم مع أنظمة الذخيرة الخاصة بها والمخازن الخارجية، على الرغم من الاحتفاظ أحيانًا بمحطة الخط المركزي. تم إصلاح الشرائح. [30]

كان الحجم الصغير لطائرة سكاي هوك والقدرة الفائقة على التعامل مع السرعات المنخفضة في أيدي طيار مدرب جيدًا مثاليًا لتعليم طياري الأسطول النقاط الدقيقة في تدريب DACT. بدأت السرب في النهاية في عرض مخططات طلاء من نوع التهديد الحيوي للدلالة على انتقالها إلى الدور الأساسي لتدريب الخصم. لأداء دور الخصم بشكل أفضل، تم تقديم طرازات A-4E و F ذات المقعد الواحد لهذا الدور، لكن الخصم النهائي لطائرة سكاي هوك كان Super Fox، والذي تم تجهيزه بمحرك J52-P-408 المحسن. دخل هذا البديل الخدمة في عام 1974 مع VA-55 / VA-164 / VA-212 في رحلة يو إس إس هانكوك الأخيرة وكان البديل الذي اختارته الملائكة الزرقاء في عام 1973.

أدى الفائض من طائرات Skyhawks التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية إلى استخدام إصدارات A-4M من قبل كل من VF-126 وTOPGUN. وعلى الرغم من أن A-4 تم تعزيزها بواسطة F-5E و F-21 (Kfir) و F-16 وF/A-18 في دور الخصم، إلا أن A-4 ظلت بديلاً قابلاً للتطبيق حتى تقاعدت بواسطة VF-43 في عام 1993 وبعد ذلك بوقت قصير بواسطة VFC-12. وكان آخر مشغل لأسطول A-4 هو VC-8، الذي تقاعد من طائرات Skyhawks في عام 2003. [31]

كما تم تشغيل الطائرة A-4M بواسطة مفرزة صيانة العمليات (OMD) في دور خصم مقرها في قاعدة دالاس الجوية البحرية ، تكساس لصالح احتياطي القوات الجوية البحرية. تم إلحاق العديد من الطيارين الذين طاروا بالطائرات الأربع بقاعدة دالاس الجوية البحرية، بما في ذلك قائد القاعدة الجوية. لعبت الطائرات دورًا فعالاً في تدريب وتطوير ACM لسرب مقاتلات احتياطي القوات الجوية البحرية VF-201 وVF-202 التي كانت تحلق بطائرة F-4 Phantom II ولاحقًا بطائرة Grumman F-14 Tomcat . كما أكملت الوحدة أيضًا العديد من المهام التي تضمنت سحب الهدف إلى قاعدة كي ويست الجوية، فلوريدا؛ قاعدة كينجسفيل الجوية ، تكساس، والانتشار إلى قاعدة ميرامار الجوية، كاليفورنيا وقاعدة فالون الجوية، نيفادا لدعم الخصم. كانت المفرزة تحت القيادة التشغيلية لجناح دعم أسطول اللوجستيات القائد (CFLSW)، ومقره أيضًا في قاعدة دالاس الجوية البحرية.

إسرائيل

إقلاع طائرة TA-4H تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية. لاحظ أنبوب الذيل الممتد.

كانت إسرائيل أكبر عميل تصدير لطائرة سكاي هوك. [32] صدر أول طلب إسرائيلي لهذا النوع في عام 1964؛ ولم توافق الولايات المتحدة على توريد طائرات سكاي هوك بشروط معينة إلا في فبراير 1966. [33] قدمت الولايات المتحدة تدريجيًا العديد من الذخائر التقليدية لتسليح الطائرات بها، لكنها كانت محدودة في البداية، حيث رفضت توريد القنابل العنقودية أو النابالم . [34] أصبحت طائرة سكاي هوك أول طائرة حربية أمريكية تُعرض على سلاح الجو الإسرائيلي ، مما يمثل النقطة التي استولت فيها الولايات المتحدة على فرنسا كمورد عسكري رئيسي لإسرائيل. بدأت عمليات التسليم بعد حرب الأيام الستة، وسرعان ما شكلت طائرات A-4 العمود الفقري لقوة الهجوم البري لسلاح الجو الإسرائيلي. في خدمة سلاح الجو الإسرائيلي، تم تسمية طائرة سكاي هوك باسم Ayit ( بالعبرية : עיט للنسر ) . [ 35]

هبوط طائرة A-4N Skyhawk التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية بالمظلة في عام 2010

كانت تكلفة الطائرة منخفضة نسبيًا، ربع تكلفة فانتوم الثانية، بينما كانت تحمل نصف حمولتها. اشترت إسرائيل 217 طائرة من طراز A-4، بالإضافة إلى 46 طائرة أخرى تم نقلها من الوحدات الأمريكية في عملية نيكل جراس للتعويض عن الخسائر الكبيرة خلال حرب يوم الغفران. [36] [37] تمت عمليات التسليم الأولى في ديسمبر 1967. [38] بدأت طائرات سكاي هوك على الفور في استبدال داسو أوراجان وداسو ميستير الرابع في خدمة القوات الجوية الإسرائيلية، مما يوفر سرعة ومدى وقدرة رفع أكبر مقارنة بهذه الأنواع القديمة. جرت أول مهمة قتالية في 15 فبراير 1968، حيث هاجمت قواعد المدفعية والعسكرية على طول الحدود مع الأردن . [39]

في أواخر الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، كانت طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية هي طائرات الهجوم الأرضي الأساسية في حرب الاستنزاف وحرب يوم الغفران . [40] خلال يوليو 1969، ردًا على القصف المصري للمواقع الإسرائيلية في شبه جزيرة سيناء ، تم تنفيذ غارات جوية ضد مواقع الصواريخ المصرية. [41] في 6 فبراير 1970، هاجمت طائرات سكاي هوك ميناء جارداكا المصري، مما أدى إلى إغراق أحد مزارعي الألغام . علاوة على ذلك، حدثت مناوشات متكررة بين طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية والطائرات العربية من مختلف الأنواع. [42] في مايو 1970، أسقطت طائرة سكاي هوك إسرائيلية يقودها العقيد عزرا دوتان طائرتين ميج 17 فوق جنوب لبنان (إحداهما بصواريخ غير موجهة والأخرى بنيران مدفع 30 ملم) على الرغم من أن شاشة العرض الأمامية للطائرة سكاي هوك لم يكن بها "وضع جو-جو". [43] [44] ومع ذلك، أسقطت طائرات ميج-21 المصرية ما يصل إلى ثلاث طائرات سكاي هوك، بالإضافة إلى طائرتين أسقطتهما طائرات ميج-21 التي يقودها السوفييت خلال حرب الاستنزاف. [45] [46]

طائرة A-4H Skyhawk تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية معروضة

خلال حرب يوم الغفران، نفذت طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية العديد من مهام القصف، حيث حلقت بنسبة كبيرة من الطلعات التكتيكية التي تمت طوال الصراع. [47] كانت الغالبية العظمى من الخسائر التي تكبدتها إسرائيل ناجمة عن صواريخ أرض-جو ؛ حيث فقدت إسرائيل ما يصل إلى 30 طائرة من طائراتها في يوم واحد أثناء مقاومة التقدم المصري والسوري. [48] لمواجهة تهديد صواريخ أرض-جو الموجهة بالرادار، تم استخدام مكابح الهواء الخاصة بطائرات سكاي هوك كموزعات مؤقتة للقش . كما تم اعتماد تحسينات في التكتيكات، مثل اعتماد هجمات القصف العشوائي، في الجزء الأخير من الصراع. [49] يزعم موقع ACIG.org أن طائرات ميج 21 وميج 17 المقاتلة أسقطت تسع طائرات سكاي هوك على الأقل خلال حرب يوم الغفران. [50] [45] [51] تزعم مصادر إسرائيلية رسمية أن خمس طائرات فقط من أي نوع تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية أسقطت في مبارزات جو-جو. [52]

تم تطوير نسخة خاصة من A-4 للقوات الجوية الإسرائيلية، وهي A-4H. كانت هذه A-4E تتميز بإلكترونيات طيران محسنة ومحرك J52-P-8A المحسن . يتكون التسليح من مدفع DEFA مزدوج عيار 30 ملم بدلاً من مدافع Colt Mk.12 عيار 20 ملم. تضمنت التعديلات اللاحقة سنام إلكترونيات الطيران وأنبوب ذيل ممتد. أعطى أنبوب الذيل الممتد حماية أكبر ضد الصواريخ أرض-جو الباحثة عن الحرارة. [53] تم تسليم ما مجموعه 90 طائرة A-4H. [36] في أوائل عام 1973، دخلت طائرة A-4N Skyhawk المحسنة لإسرائيل الخدمة، بناءً على نماذج A-4M التي يستخدمها مشاة البحرية الأمريكية. نفذت نماذج Skyhawk المختلفة مهام قصف في حرب يوم الغفران، ونسبة كبيرة من الطلعات التكتيكية. كما هاجموا في عملية السلام في الجليل، وأسقط أحدهم طائرة ميج 17 سورية.

طائرات A-4N التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية تنتظر التخلص منها في عام 2009 بعد خروجها من الخدمة

كما قامت القوات الجوية الإسرائيلية بتشغيل نماذج ذات مقعدين، للعمليات وكذلك التدريب المتقدم وإعادة التدريب. وصلت نماذج التدريب الأولى في عام 1967، مع الدفعة الأولى من طائرات سكاي هوك. خلال حرب يوم الغفران، تم تعزيز ترتيب معركة سكاي هوك بنماذج TA-4F و TA-4J. [36] في يناير 2003، اختارت القوات الجوية الإسرائيلية شركة RADA Electronic Industries Ltd. لتحديث أسطولها من طائرات التدريب A-4 بأنظمة توصيل الأسلحة والملاحة والتدريب. [54] أدى دمج شاشة متعددة الوظائف وشاشة عرض أمامية إلى إنتاج طائرة تدريب متقدمة في فئة Lead in Fighter لطياري المقاتلات المستقبليين في القوات الجوية الإسرائيلية. [ بحاجة لمصدر ]

وفقًا لموقع acig.org، ادعت سوريا أن طائرتين إسرائيليتين من طراز سكاي هوك أسقطتهما طائرات ميج-23 سورية فوق شمال لبنان في 26 أبريل 1981. [55] ومع ذلك، لا تسرد إحصاءات سلاح الجو الإسرائيلي الرسمية أي إسقاط لطائرات حربية إسرائيلية منذ حرب يوم الغفران، [56] ولم يتم الإبلاغ عن أي خسارة للطائرات في ذلك التاريخ.

خلال حرب لبنان عام 1982 ، أسقطت طائرة إسرائيلية من طراز A-4 يقودها أهارون أخياز فوق لبنان بواسطة صاروخ SA-7 في 6 يونيو 1982. [57] [58] [59] أفادت إسرائيل أن هذه كانت واحدة من طائرتين ثابتتي الجناحين تم إسقاطهما فوق وادي البقاع خلال المعارك الجوية التي امتدت من 6 يونيو 1982 إلى 11 يونيو 1982 حيث شاركت 150 طائرة، بما في ذلك المعركة التي جرت في 9 يونيو 1982 والمعروفة باسم عملية مول كريكيت 19. [ 59]

في أكتوبر 2008، تقرر أنه بسبب مشاكل الصيانة، سيتم سحب أسطول سكاي هوك واستبداله بطائرات أكثر حداثة، قادرة على الأداء الجيد بنفس القدر في دور التدريب، وإذا لزم الأمر، مهام الدعم الوثيق والحظر في ساحة المعركة. [60] تم تصدير بعض طائرات A-4 الإسرائيلية لاحقًا إلى إندونيسيا . تم استبدال طائرات سكاي هوك بطائرات F-16 في الأدوار القتالية ولكنها لا تزال تستخدم لتدريب الطيارين. كان من المقرر التخلص التدريجي من جميع طائرات A-4 المتبقية بالكامل بدءًا من عام 2014 حيث تقبل القوات الجوية الإسرائيلية تسليم طائرات Alenia Aermacchi M-346 Master . [61] [62] تم استخدام طائرات سكاي هوك آخر مرة في العمليات القتالية في القوات الجوية الإسرائيلية في عام 2012، عندما أسقطت منشورات فوق غزة. [63]

في يوليو 2013، بدأت إسرائيل برنامجًا يسمى "تيوزا " (الجرأة) بهدف تحويل بعض القواعد العسكرية إلى ساحات بيع للمعدات القديمة التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي. سيتم بيع النماذج القديمة التي لا تناسب القوات الإسرائيلية الحديثة عالية التقنية، أو بيعها كخردة إذا لم يكن هناك مشترين. ومن بين الطائرات المعروضة طائرات سكاي هوك. [64] [54]

في 13 ديسمبر 2015، تم إخراج جميع طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية من الخدمة. أقيم حفل التقاعد في قاعدة جيش الدفاع الإسرائيلي هاتسريم . [65]

الأرجنتين

كانت الأرجنتين أول مستخدم أجنبي لطائرة سكاي هوك وتم تسليم ما يقرب من 130 طائرة من طراز A-4 منذ عام 1965. [66] تلقت القوات الجوية الأرجنتينية 25 طائرة من طراز A-4B في عام 1966 و25 طائرة أخرى في عام 1970، وقد تم تجديدها جميعًا في الولايات المتحدة بواسطة شركة Lockheed Service Co. قبل تسليمها باسم A-4P ، على الرغم من أنها كانت تُعرف محليًا باسم A-4B . كان لديهم ثلاثة أبراج أسلحة وخدموا في اللواء الجوي الخامس (بالإسبانية: V Brigada Aérea ). خلال عام 1976، تم طلب 25 طائرة من طراز A-4C لتحل محل طائرات North American F-86 Sabres التي لا تزال في الخدمة في اللواء الجوي الرابع (بالإسبانية: IV Brigada Aérea ). تم استلامها كما هي وتم تجديدها لحالة الطيران من قبل فنيي القوات الجوية في ريو كوارتو ، قرطبة. كان الطراز C مزودًا بخمسة أبراج أسلحة ويمكنه استخدام صواريخ جو-جو من طراز AIM-9B Sidewinder . [ بحاجة لمصدر ]

البحرية الأرجنتينية A-4Q 0655/3-A-202 في عام 2007

كما اشترت البحرية الأرجنتينية طائرات سكاي هوك المعروفة باسم A-4Q في شكل 16 طائرة A-4B في عام 1972، والتي على عكس طائرات A-4P التابعة للقوات الجوية، كانت تعمل بمحركات J-65-W-20 بقوة 8400 رطل (40 كيلو نيوتن) ومجهزة لاستخدام صواريخ جو-جو سايدويندر. تم استلامها في عام 1972 لاستخدامها بشكل أساسي من حاملة الطائرات ARA Veinticinco de Mayo بواسطة السرب المقاتل/الهجومي الثالث (بالإسبانية: 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque ). [67] [68] حدث أول استخدام قتالي لطائرات سكاي هوك الأرجنتينية وسط ثورة عسكرية خلال ديسمبر 1975، حيث نفذت ضربة واحدة ضد المتمردين في بوينس آيرس . [66]

فرضت الولايات المتحدة حظرًا على قطع الغيار في عام 1977 بسبب الحرب القذرة ، [ بحاجة لمصدر ] ودعمًا لتعديل همفري كينيدي لقانون المساعدات الخارجية لعام 1976، فرضت إدارة كارتر حظرًا على بيع الأسلحة وقطع الغيار للأرجنتين وعلى تدريب أفرادها العسكريين (الذي تم رفعه في التسعينيات تحت رئاسة كارلوس منعم عندما أصبحت الأرجنتين حليفًا رئيسيًا من خارج الناتو ). [69] لم تعمل مقاعد القذف وكان هناك العديد من الأعطال الميكانيكية الأخرى. [70] وعلى الرغم من ذلك، كانت طائرات A-4 لا تزال نشطة خلال حرب فوكلاند عام 1982 .

حرب الفوكلاند

طائرة A-4C تابعة للقوات الجوية الأرجنتينية، مايو 1982

خلال حرب فوكلاند عام 1982 ، نشرت الأرجنتين 48 طائرة سكاي هوك (26 طائرة من طراز A-4B و12 طائرة من طراز A-4C و10 طائرات من طراز A-4Q). [71] ولأنها مسلحة بقنابل غير موجهة وتفتقر إلى أي دفاع إلكتروني أو صاروخي عن النفس، لم تتمكن طائرات سكاي هوك من القتال الجوي بفعالية مع طائرات هارير البحرية البريطانية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [72] وعلى الرغم من ذلك، نفذت طائرات سكاي هوك التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية العديد من مهام القصف ضد سفن البحرية الملكية ، وأغرقت المدمرة كوفنتري من طراز 42 وألحقت مجموعة متنوعة من الأضرار بالعديد من السفن الأخرى: الفرقاطة أنتيلوب من طراز 21 (غرقت لاحقًا أثناء محاولة التخلص من قنابل غير منفجرة)، والفرقاطة الملكية البريطانية السير جالاهاد (أغرقت لاحقًا كمقبرة حرب)، والفرقاطة من طراز 42 جلاسكو ، والفرقاطة من فئة لياندر أرجوناوت ، والفرقاطة من طراز 22 برود سوورد ، والفرقاطة الملكية البريطانية السير تريسترام . [73]

لعبت طائرات A-4Q التابعة للبحرية الأرجنتينية ، والتي كانت تحلق من قاعدة تييرا ديل فويغو الجوية البحرية في ريو غراندي ، دورًا أيضًا في الهجمات بالقنابل ضد السفن البريطانية، مما أدى إلى تدمير السفينة الحربية من طراز 21 أردينت . [74]

في المجمل، فقدت الأرجنتين 22 طائرة سكاي هوك (10 طائرات من طراز A-4B، وتسع طائرات من طراز A-4C، وثلاث طائرات من طراز A-4Q) لأسباب مختلفة في الحرب التي استمرت ستة أسابيع. [75] وشملت هذه الخسائر ثماني طائرات من طراز Sea Harriers، وسبع طائرات من طراز صواريخ أرض-جو تطلقها السفن، وأربع طائرات من طراز صواريخ أرض-جو تطلقها الأرض ونيران مضادة للطائرات (بما في ذلك طائرة واحدة بسبب " نيران صديقة ")، وثلاث طائرات بسبب حوادث تحطم. [71] [76] وفقًا لمؤلف الطيران جيم وينشستر، كانت طائرة سكاي هوك الطائرة الأرجنتينية الأكثر فعالية في الصراع. [76]

ما بعد الحرب

طائرة A-4AR Fightinghawk، 2006

بعد الحرب، تمت ترقية الناجين من طائرات A-4P وA-4C التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية في إطار برنامج Halcón (تعني بالإسبانية "الصقر") بمدافع DEFA مقاس 30 ملم (1.2 بوصة) وصواريخ جو-جو وتفاصيل ثانوية أخرى، وتم دمجها في اللواء الجوي الخامس. تم سحب كل هذه الطائرات من الخدمة في عام 1999، وتم استبدالها بـ 36 طائرة من طراز Lockheed Martin OA/A-4AR Fightinghawk المحسنة كثيرًا (تم إعادة بنائها وتحديثها من طراز A-4M التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية). [76] كما تم تسليم العديد من هياكل الطائرات TA-4J وA-4E في إطار برنامج A-4AR، وذلك بشكل أساسي لاستخدام قطع الغيار. كانت طائرة A-4AR في الخدمة بين أواخر التسعينيات وعام 2016 عندما تم إيقاف تشغيل غالبية الأسطول بسبب قابلية الخدمة والعمر. بقي عدد صغير من هياكل الطائرات في الخدمة لأدوار محدودة. فقدت ثلاث طائرات في حوادث. [77]

في عام 1983، اعترضت الولايات المتحدة على تسليم إسرائيل 24 طائرة من طراز A-4H للبحرية الأرجنتينية كبديل لطائرة A-4Q. وأخيرًا تم إخراج طائرات A-4Q من الخدمة في عام 1988. [78]

الكويت

خلال شهر نوفمبر 1974، أعلنت الحكومة الكويتية عن نيتها شراء 36 طائرة سكاي هوك جديدة، إلى جانب صواريخ AIM-9 Sidewinder وأجهزة الدعم وقطع الغيار مقابل 250 مليون دولار. [79] تم توريد غالبية الطائرات كطائرات A-4KU ذات المقعد الواحد بينما تم أيضًا شراء عدد قليل من طائرات TA-4KU ذات المقعدين. بحلول نهاية عام 1978، تم تسليم جميع الطائرات ودخلت الخدمة مع القوات الجوية الكويتية . [80] خلال عام 1984، ورد أن الكويت عرضت أسطولها من طائرات سكاي هوك للبيع، ولكن لم يتم بيع أي منها بالفعل في هذا الوقت. [81]

طائرات A-4KU الكويتية على خط الطيران، 1991

في عام 1991، شاركت طائرات سكاي هوك الكويتية في عملية عاصفة الصحراء . عندما غزا العراق الكويت، نفذت جميع طائرات سكاي هوك المتاحة مهام هجومية ضد القوات العراقية المتقدمة، حيث تم تشغيلها من طرق مهجورة بعد اجتياح قواعدها؛ ودمرت طائرات سكاي هوك العديد من طائرات الهليكوبتر الهجومية العراقية قبل انسحابها. [82] وتم الاستيلاء على ما يصل إلى خمس طائرات على الأرض من قبل القوات العراقية. [81] هربت أربع وعشرون من طائرات A-4KU البالغ عددها 29 التي ظلت في الخدمة مع الكويت إلى المملكة العربية السعودية . عملت طائرات سكاي هوك هذه (إلى جانب طائرات داسو ميراج إف1 الهاربة ) كقوة جوية للكويت الحرة ، حيث نفذت 1361 طلعة جوية أثناء تحرير الكويت . [83 ] نجت ثلاث وعشرون طائرة من طراز A-4 من الصراع والغزو العراقي، [84] مع إسقاط طائرة واحدة فقط من طراز A-4KU (KAF-828، BuNo. 160207) بواسطة صاروخ أرض-جو موجه بالرادار عراقي في 17 يناير 1991. [85] [86] قفز الطيار محمد مبارك بالمظلة وأسر. [87]

خلال أوائل التسعينيات، بينما كانت الكويت تنتظر تسليم طائرات ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت الأكثر قدرة ، بُذلت جهود مطولة لبيع طائرات سكاي هوك المتبقية لديها. [81] وبمساعدة وزارة الخارجية الأمريكية، جرت مفاوضات غير مثمرة مع كل من البوسنة والفلبين ؛ في عام 1998، تم بيع الأسطول إلى البرازيل، حيث خدموا على متن حاملة الطائرات إن إيه إي ساو باولو [81] [88] قبل إيقاف تشغيلها في فبراير 2017. [ بحاجة لمصدر ]

أستراليا

اشترت البحرية الملكية الأسترالية عشرين طائرة من طراز A-4G Skyhawks للعمل من HMAS  Melbourne . تم الحصول على الطائرات على دفعتين من 10 طائرات، في عامي 1967 و1971، وتم استخدامها في المقام الأول لتوفير الدفاع الجوي للأسطول. تم تدمير عشر طائرات من طراز A-4Gs في حوادث، وتم بيع جميع الناجين إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في عام 1984. [89]

نيوزيلندا

طائرة A-4K تابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية في عام 1982

خلال الستينيات، نظرت نيوزيلندا في أنواع مختلفة من الطائرات، مثل نورثروب إف-5 فريدوم فايتر وإف-4 فانتوم الثانية، قبل أن تختار طلب 14 طائرة سكاي هوك للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية (RNZAF) بموجب صفقة بقيمة 23 مليون دولار للطائرات نفسها وقطع الغيار والدعم والتدريب الأولي. [90] في عام 1970، تم تسليم 10 طائرات من طراز A-4K ذات المقعد الواحد و4 طائرات TA-4K إلى القوات الجوية الملكية النيوزيلندية، وانضمت إلى السرب رقم 75. تم إجراء العديد من التعديلات المبكرة، بما في ذلك اعتماد مسبار التزود بالوقود الجوي المكرنك بدلاً من نظيره المستقيم المستخدم في البداية. [91] قامت أسطول سكاي هوك بتنفيذ عمليات انتشار مختلفة في الخارج، غالبًا لإجراء تدريبات ANZUS ، طوال السبعينيات والثمانينيات، وغالبًا ما كانت مصحوبة بما يصل إلى ثلاث طائرات نقل من طراز C-130 Hercules (تحمل قطع الغيار ومعدات الدعم وطاقم الأرض) وطائرة P-3 Orion للمساعدة في الملاحة والاتصالات. [92]

في عام 1983، تم الحصول على طائرات سكاي هوك إضافية في شكل 8 طائرات A-4G و2 طائرات TA-4G من البحرية الملكية الأسترالية في عام 1984، مما سمح بتشكيل سرب ثانٍ مجهز بطائرات سكاي هوك، السرب رقم 2. [93] خلال عام 1986، تم إطلاق مشروع Kahu لتحديث طائرات Skyhawk التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بأجهزة إلكترونية جديدة، بما في ذلك رادار AN/APG-66 NZ استنادًا إلى الرادار المستخدم بواسطة F-16 ، والأسلحة، كبديل أقل تكلفة لشراء بدائل جديدة. [89] تم تحويل جميع طائرات سلاح الجو الملكي النيوزيلندي العشر السابقة والطائرات الأصلية الباقية البالغ عددها 12 طائرة إلى معيار A-4K Kahu. [94] بالإضافة إلى واجباتها الأساسية، أصبحت هذه الطائرة متورطة بشكل كبير في التدريب ليس فقط لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ولكن أيضًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي، حيث ساهمت الأخيرة ماليًا في تكاليف تشغيلها خلال التسعينيات نتيجة لذلك. [95]

خلال عام 2001، تم تفكيك أسراب القوات الجوية القتالية الثلاثة (رقم 2 و14 و75) وتم تخزين طائرات سكاي هوك في انتظار البيع. [96] [97] وتم صيانتها، مع رحلات خدمة عرضية، ثم نقلها إلى قاعدة RNZAF Woodbourne ، حيث تم الحفاظ عليها في مادة اللاتكس الواقية. [98] [99] [100] وقعت شركة Draken International اتفاقية مع حكومة نيوزيلندا في عام 2012 لشراء ثماني طائرات A-4K والمعدات المرتبطة بها لخدمات تدريب خصومها. كانت ستة منها عبارة عن هياكل طائرات RAN A-4G السابقة [101] والتي سجلت ساعات طيران أقل بكثير كطائرات حاملة. [102] تم نقلها لاحقًا إلى الولايات المتحدة في منشأة مطار Draken's Lakeland Linder الدولي في Lakeland بولاية فلوريدا . [103] تم التبرع بطائرات A-4K الأخرى للمتاحف في نيوزيلندا وأستراليا. [104]

أندونيسيا

طائرات A-4E التابعة للقوات الجوية الإندونيسية أثناء دورية روتينية

بسبب تدهور العلاقات بين إندونيسيا والاتحاد السوفيتي بعد أحداث G30S ، كان هناك نقص في قطع الغيار للمعدات العسكرية التي يوفرها المعسكر الشيوعي . [105] ونتيجة لذلك، أصبحت العديد من الطائرات المقاتلة الحديثة التابعة للقوات الجوية الإندونيسية ، مثل طائرات ميج وأسطول القاذفات المكون من طائرات Il-28 Beagles و Tu-16 Badgers ، غير صالحة للعمل فعليًا بحلول أواخر السبعينيات، وتم إيقافها عن العمل لاحقًا. خلال شهر مايو 1978، عرض نائب الرئيس الأمريكي والتر مونديل 16 طائرة سكاي هوك على إندونيسيا؛ وخلال العام التالي، شرعت إندونيسيا في الحصول على طائرات سكاي هوك من خلال عملية سرية مشتركة مع إسرائيل . تمت العملية بسرية لأن البلدين لم يكن لديهما علاقات دبلوماسية رسمية . [106] تم اختيار طائرات A-4 هذه لأن جيش الدفاع الإسرائيلي كان يخطط لتقاعد أسراب A-4 الخاصة به. تم تجريد بعض الطائرات من إلكترونيات الطيران التي بنتها إسرائيل قبل نقلها. [107]

خلال عام 1982، تم شراء 15 طائرة سكاي هوك إضافية مباشرة من المخزونات الأمريكية، وخضعت للتجديد قبل التسليم بموجب صفقة بقيمة 27 مليون دولار. [107] تم شراء العديد من طائرات سكاي هوك ذات المقعدين خلال التسعينيات. يُزعم أن العديد من الطائرات شاركت في القتال ضد القوات الانفصالية خلال الثمانينيات والتسعينيات. [66] بحلول عام 1999، لم يتبق سوى 19 طائرة في الخدمة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نقص قطع الغيار. أدى وصول طائرات سوخوي سو-27 خلال عام 2003 بسرعة إلى سحب طائرات سكاي هوك المتبقية من القوات الجوية الإندونيسية. [108] [109] [110] [111] في 5 أغسطس 2004، حلقت ثلاث طائرات من طراز A-4 Skyhawk بأرقام الذيل TT-0431 وTT-0440 وTL-0416 من السرب الجوي الحادي عشر لقاعدة السلطان حسن الدين الجوية في ماكاسار في سماء إندونيسيا للمرة الأخيرة متجهة إلى قاعدة أديسوتجيبتو الجوية في يوجياكارتا . [112] اليوم، تم الحفاظ على عدد قليل من طائرات A-4 كقطع متحف أو حراس بوابة ؛ يتم عرض واحدة في متحف ساتريا ماندالا العسكري ، والأخرى في متحف ديرغانتارا ماندالا للقوات الجوية . [113] [114]

ماليزيا

في عام 1982، اشترت ماليزيا 80 طائرة A-4C وA-4L مجددة بموجب برنامج تحديث يسمى PERISTA. تمت ترقية أربعين من هياكل الطائرات بنظام Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System، وإمكانية التزود بالوقود جواً، وزيادة الحمولة، بينما تم الاحتفاظ بالباقي في الولايات المتحدة كاحتياطي ومصدر لقطع الغيار. تمت إعادة تسمية هذه النسخة المعدلة باسم A-4PTM وكانت فريدة من نوعها لماليزيا. تمت عمليات التسليم بين عامي 1984 و1985. [115]

تم تشغيل طائرات سكاي هوك بواسطة سلاح الجو الملكي الماليزي (RMAF)، الذي خدم في السربين رقم 6 ورقم 9 في سلاح الجو الملكي الماليزي، المتمركزين في قاعدة كوانتان الجوية . [115] خلال أواخر الثمانينيات، حاولت الأرجنتين مقايضة طائرات سكاي هوك من ماليزيا مقابل طائرات FMA IA-63 Pampa والمركبات الأرضية، ولكن لم تتم مثل هذه المعاملة. [115] أثناء خدمة سلاح الجو الملكي الماليزي، عانى هذا النوع من مشكلات الصيانة المتكررة ومعدل الحوادث المرتفع؛ ويُعتقد أن هذا ساهم في العمر القصير نسبيًا لهذا النوع من الطائرات. [116] في عام 1995، تم إيقاف أسطول سكاي هوك وتم تخزين النماذج المتبقية في الخارج، بينما استبدل سلاح الجو الملكي الماليزي هذا النوع بطائرات BAE Systems Hawk . وبحسب ما ورد أعربت ماليزيا عن اهتمامها بشراء طائرات سكاي هوك من نيوزيلندا خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [117]

البرازيل

اعتبارًا من عام 2014، أصبحت البرازيل أحدث عميل لطائرات سكاي هوك. في عام 1997، تفاوضت البرازيل على عقد بقيمة 70 مليون دولار (حوالي 123 مليون دولار في عام 2023) لشراء 20 طائرة من طراز A-4KU وثلاث طائرات من طراز TA-4KU من الكويت. كانت طائرات سكاي هوك الكويتية، وهي طائرات A-4M وTA-4J المعدلة التي تم تسليمها في عام 1977، من بين آخر تلك النماذج التي بنتها شركة دوغلاس. وقد اختارت البرازيل الطائرة بسبب وقت طيرانها المنخفض وحالتها المادية الممتازة وسعرها المناسب. [118] أعادت البحرية البرازيلية تسمية AF-1 وAF-1A Falcões (هوكس)، ووصلت طائرات سكاي هوك الكويتية إلى أرايال دو كابو في 5 سبتمبر 1998. [119] [120] [121]

في 18 يناير 2001، تم إطلاق طائرة AF-1 محاصرة على متن حاملة الطائرات البرازيلية ميناس جيرايس بنجاح، مما جعل قوة حاملات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في البرازيل تعمل مرة أخرى بعد ما يقرب من عقدين من الزمان. [122] [123] لاستبدال ميناس جيرايس المتقادمة، اشترت البرازيل حاملة الطائرات الفرنسية  الفائضة فوش  (R99) في 15 نوفمبر 2001. [124] أعيدت تسمية حاملة الطائرات البرازيلية  ساو باولو  (A12) ، وتلقت حاملة الطائرات "الجديدة" تجديدًا مكثفًا قبل أن تصبح جاهزة للعمل خلال عام 2003. تم إيقاف تشغيل ميناس جيرايس في نفس العام ثم طرحت للبيع لاحقًا. [125] [122]

في 14 أبريل 2009، وقعت إمبراير عقدًا لتحديث 12 طائرة تابعة للبحرية البرازيلية، تسع طائرات من طراز AF-1 (مقعد واحد) وثلاث طائرات من طراز AF-1A (مقعدين)، بهدف استعادة القدرة التشغيلية لسرب طائرات الاعتراض والهجوم الأول التابع للبحرية. يتضمن البرنامج استعادة الطائرات وأنظمتها الحالية، بالإضافة إلى تنفيذ إلكترونيات الطيران الجديدة والرادار وإنتاج الطاقة وأنظمة توليد الأكسجين المستقلة. [126] تم تسليم أول طائرة من طائرات سكاي هوك المعدلة البالغ عددها 12 طائرة في 27 مايو 2015. ذكرت إمبراير أن التعديلات ستسمح للطائرة بالبقاء في الخدمة حتى عام 2025. [127]

في عام 2017، أشارت البحرية البرازيلية إلى أنها تعيد النظر في العدد الإجمالي للطائرات التي سيتم تحديثها إلى معيار AF-1B / C بسبب قيود الميزانية وإخراج ساو باولو من الخدمة. تم تسليم طائرتين من طراز AF-1B في عام 2015 ومن المقرر تسليم طائرتين أخريين من نوع غير معلن في عام 2017. يُعتقد أنه على الرغم من فقدان حاملة الطائرات الوحيدة لديها، فإن البحرية تريد الاحتفاظ بخبرة العمليات القائمة على حاملة الطائرات، وبالتالي لن تلغي العقد بشكل مباشر. [128] اعتبارًا من عام 2022، يوجد 3 طائرات A-4 في الخدمة، مع استخدام 3 منها للتدريب والطائرة الأخرى للعرض. [ بحاجة لمصدر ]

آحرون

ديسكفري اير A-4

قامت شركة Top Aces ، المعروفة سابقًا باسم Discovery Air Defense Services، وهي شركة كندية خاصة تعاقدت معها القوات المسلحة الكندية وقوات الدفاع الأسترالية والبوندسفير لتوفير التدريب على القتال الجوي والمقاتلات، باستيراد وتسجيل عشر طائرات A-4N وTA-4J. قامت شركة Discovery بترقية الطائرات وتعديلها لتكون قادرة على التدريب على الحرب الإلكترونية . [129] [130] [ مطلوب مصدر من جهة خارجية ] كما تقوم شركة Top Aces بتشغيل طائرات A-4N بموجب عقد لتدريب القوات المسلحة الألمانية (البوندسفير). [131] [132] مستخدم مدني رئيسي آخر لطائرات A-4 لدعم التدريب للقوات العسكرية هو شركة Draken International ومقرها الولايات المتحدة ، والتي تشغل طائرات A-4K النيوزيلندية السابقة كجزء من أسطول متنوع من الطائرات النفاثة. [133] [134] [135] تم تشغيل طائرات A-4 سابقًا في دور دعم الهدف في ألمانيا بواسطة شركة Tracor Flight Systems . [131]

المتغيرات

البحرية الأمريكية A-4B (A4D-2)
هبوط طائرة A-4C على متن السفينة الحربية الأمريكية كيتي هوك في عام 1966.
جمهورية سنغافورة A-4SU سوبر سكاي هوك القوات الجوية
سلاح الجو الملكي النيوزيلندي A-4K
طائرة TA-4F Skyhawk من طراز VA-164 على متن حاملة الطائرات USS  Hancock في أوائل سبعينيات القرن العشرين
A-4G من VF-805 يأخذ سلكًا على متن HMAS  Melbourne في عام 1980
البحرية البرازيلية AF-1 (A-4KU)
الاحتياطي البحري A-4L من VA-203
قمرة القيادة المزدوجة للطائرة TA-4SU Skyhawk
A-4M من VMA-322
OA-4M من MAG-32 في عام 1990
طائرة A-4AR Fightinghawk تابعة للقوات الجوية الأرجنتينية

متغيرات الإنتاج الأصلية

إكس إيه 4 دي-1
النموذج الأولي، تم بناؤه بالكامل.
يا4د-1
نماذج أولية لاختبارات الطيران وطائرات ما قبل الإنتاج؛ أعيدت تسميتها إلى YA-4A في عام 1962، ثم A-4A ، وتم بناء 19 طائرة منها.
أ4د-1 (أ-4أ)
نسخة الإنتاج الأولية؛ أعيدت تسميتها إلى A-4A في عام 1962، وتم بناء 166 منها.
أ4د-2 (أ4ب)
تم تعزيز الطائرات وإضافة قدرات التزود بالوقود جوًا، وتحسين أنظمة الملاحة والتحكم في الطيران، وتوفير صاروخ AGM-12 Bullpup ؛ تمت إعادة تسميتها إلى A-4B في عام 1962، وتم بناء 542 طائرة.
أيه4دي-2إن (أيه4سي)
نسخة ليلية/في ظروف جوية سيئة من A4D-2، مع رادار AN/APG-53A ، وطيار آلي ، ونظام قصف LABS على ارتفاعات منخفضة. محرك  Wright J65 -W-20 بقوة دفع إقلاع تبلغ 8200 رطل (36  كيلو نيوتن )؛ أعيدت تسميتها إلى A-4C في عام 1962، تم بناء 638 طائرة منها.
أ4د-3
نسخة الطيران المتقدمة المقترحة، ولكن لم يتم بناء أي منها.
أ4د-4
نسخة مقترحة طويلة المدى بأجنحة جديدة؛ لم يتم بناء أي منها.
أ4د-5 (أ4إي)
ترقية رئيسية، بما في ذلك محرك Pratt & Whitney J52-P-6A الجديد بقوة دفع 8500 رطل (38 كيلو نيوتن)، وهيكل طائرة معزز ببرجين إضافيين للأسلحة (ليصبح المجموع خمسة)، وإلكترونيات طيران محسنة، مع نظام TACAN ، ورادار ملاحي دوبلر ، ومقياس ارتفاع راداري، وحاسوب قصف بالرمي، ونظام قصف منخفض الارتفاع AJB-3A. تمت ترقية العديد لاحقًا بمحرك J52-P-8 بقوة دفع 9300 رطل (41 كيلو نيوتن)؛ أعيدت تسميتها A-4E في عام 1962، [ملاحظة 1] 499 طائرة تم بناؤها.
أ4د-6
نسخة مكبرة مقترحة من A4D-5، ولم يتم بناء أي منها.
أ-4ف
تم تحسين A-4E بإضافة إلكترونيات طيران إضافية داخل سنام على العمود الفقري لجسم الطائرة (تم تركيب هذه الميزة لاحقًا في طائرات A-4E وبعض طائرات A-4C)، ومفسدات في أعلى الجناح لتقليل تدحرج الطائرة عند الهبوط، وتوجيه عجلة الأنف، ومحرك J52-P-8A أكثر قوة بقوة دفع 9300 رطل (41 كيلو نيوتن)، وتم ترقيته لاحقًا في الخدمة إلى J52-P-408 بقوة دفع 11200 رطل (50 كيلو نيوتن)، وتم بناء 147 طائرة. خدم البعض مع فريق Blue Angels البهلواني من عام 1973 إلى عام 1986.
أ-4ج
ثماني طائرات جديدة تم بناؤها للبحرية الملكية الأسترالية مع اختلافات طفيفة عن A-4F؛ على وجه الخصوص، لم يتم تزويدها بسنام إلكترونيات الطيران. بعد ذلك، تم تعديل ثماني طائرات A-4F أخرى وفقًا لهذا المعيار للبحرية الملكية الأسترالية. تم تعديل A-4G بشكل ملحوظ لحمل أربعة صواريخ Sidewinder AIM-9B تحت الجناح مما يزيد من قدرتها على الدفاع عن الأسطول. [136] [137] بيعت في عام 1984 للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية وأعيد بناؤها لاحقًا في مشروع KAHU باسم A-4Ks.
أ-4ح
90 طائرة للقوات الجوية الإسرائيلية تعتمد على A-4F. استخدمت مدفع DEFA عيار 30 ملم (1.18 بوصة) مزود بـ 150 طلقة نارية بدلاً من المدافع الأمريكية عيار 20 ملم (0.79 بوصة). لاحقًا، تم تعديل بعض طائرات A-4E محليًا وفقًا لهذا المعيار. بعد ذلك، تم تعديلها بأنابيب نفاثة ممتدة للحماية من الصواريخ الحرارية.
أ-4ك
10 طائرات للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية . في التسعينيات، تمت ترقيتها في إطار مشروع KAHU باستخدام رادار جديد وإلكترونيات طيران، وتوفير AGM-65 Maverick و AIM -9 Sidewinder وقنبلة GBU-16 Paveway II الموجهة بالليزر . كما أعادت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بناء طائرة A-4C و10 طائرات A-4G وفقًا لمعايير A-4K.
طائرة A-4M سكاي هوك الثانية
نسخة مخصصة للبحرية مع إلكترونيات طيران محسنة ومحرك J52-P-408 أقوى بقوة دفع 11200 رطل (50 كيلو نيوتن)، ومقصورة قيادة موسعة، ونظام IFF . تم تزويدها لاحقًا بنظام Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System (ARBS) مع جهاز تعقب تلفزيوني ونقطة ليزر، وتم بناء 158 طائرة.
أ-4ن
117 طائرة A-4M معدلة للقوات الجوية الإسرائيلية.
TA-4F
طائرة تدريب تحويلية – طائرة A-4F قياسية مع مقعد إضافي للمدرب، تم بناء 241 طائرة.
TA-4G
تم بناء نسختين تدريبيتين من طراز A-4G جديدتين، واثنتين أخريين معدلتين من TA-4Fs.
TA-4H
25 نسخة تدريبية من طائرة A-4H لإسرائيل، تم تطويرها بأجهزة طيران إلكترونية أكثر حداثة.
TA-4J
نسخة مخصصة للتدريب تعتمد على A-4F، لكنها تفتقر إلى أنظمة الأسلحة، ومحرك مخفض التصنيف، تم بناء 277 طائرة جديدة، وتم تحويل معظم طائرات TA-4F في وقت لاحق إلى هذا التكوين.
TA-4K
أربع نسخ تدريبية من الطائرة TA-4J. النموذج الخامس للعرض الثابت فقط تم تجميعه لاحقًا في نيوزيلندا من قطع الغيار.

إصدارات مطورة ومعدلة ومُصدّرة

TA-4E
طائرتان من طراز A-4E تم تعديلهما كنماذج أولية لنسخة التدريب.
إي أيه-4 إف
تم تحويل أربع طائرات TA-4F للتدريب على الحرب الإلكترونية .
أ-4ل
100 طائرة من طراز A-4C أعيد تصنيعها لصالح قوات مشاة البحرية الاحتياطية وأسراب احتياطي البحرية. تم تزويدها بأجهزة إلكترونية من طراز A-4F (بما في ذلك "سنام" جسم الطائرة) ولكنها احتفظت بمحرك J-65 وجناح بثلاثة أعمدة. [138]
أوا-4م
23 طائرة TA-4F معدلة للقيام بمهام مراقبة جوية متقدمة . [139]
أ-4ب
طائرات A-4B المعاد تصنيعها والتي تم بيعها للقوات الجوية الأرجنتينية ، والمعروفة باسم A-4B من قبل الأرجنتينيين.
أ-4Q
طائرات A-4B المعاد تصنيعها تباع للبحرية الأرجنتينية .
أ-4Y
تم تعديل التسمية المؤقتة لطائرات A-4M بموجب ARBS. لم يتم اعتماد هذه التسمية من قبل البحرية الأمريكية أو مشاة البحرية الأمريكية. [140]
طائرة A-4AR فايتنج هوك
36 طائرة من طراز A-4M تم تجديدها للأرجنتين.
طائرة OA-4AR فايتنج هوك
نسخة تدريبية مجددة ذات مقعدين للأرجنتين. [141]
سي ايه-4 اف
تم اقتراح نسخة ذات مقعدين للبحرية الملكية الكندية تعتمد على A-4E مع خزان وقود مطابق ظهريًا بدلاً من سنام إلكترونيات الطيران، وكان من المقرر أن تحل محل F2H-3 Banshee على HMCS Bonaventure. أبدت كندا القليل من الاهتمام، وبالتالي لم يتم وضعها في الإنتاج أبدًا. [142]
أ-4كو
30 طائرة A-4M معدلة للقوات الجوية الكويتية. اشترت البرازيل 20 طائرة من هذه الطائرات مستعملة وأعادت تسميتها بـ AF-1. تستخدمها البحرية البرازيلية الآن في مهام حاملات الطائرات.
تا-4كو
ثلاث نسخ تدريبية من الطائرات المذكورة أعلاه. اشترت البرازيل بعض هذه النسخ مستعملة وأطلقت عليها اسم AF-1A.
أ-4 بي تي إم
40 طائرة من طراز A-4C وA-4L تم تجديدها لصالح القوات الجوية الملكية الماليزية ، وتضم العديد من ميزات A-4M ( PTM تعني خاص بماليزيا ). [143]
TA-4PTM
نسخة تدريب فريدة من نوعها للقوات الجوية الملكية الماليزية. تم تحويلها من هياكل طائرات A-4C/L بغطاء جسم 28 بوصة وقمرة قيادة ثانية، على غرار TA-4F/J (PTM تعني غريب إلى ماليزيا). [143]
أ-4إس
50 طائرة من طراز A-4B أعيد تصنيعها لصالح القوات الجوية لجمهورية سنغافورة .
TA-4S
هناك سبعة إصدارات تدريبية من الطائرات المذكورة أعلاه. تختلف هذه الإصدارات عن أغلب طائرات التدريب TA-4 التي تحتوي على قمرة قيادة مشتركة للطيار المتدرب والمدرب، وقد أعيد بناؤها بشكل أساسي بقابس جسم الطائرة مقاس 28 بوصة (710 مم) مثبت في جسم الطائرة الأمامي وقمرة قيادة منتفخة منفصلة (مما يوفر رؤية أفضل من جميع الجوانب) للمدرب الجالس خلف الطيار المتدرب.
أ-4س-1
50 طائرة من طراز A-4C أعيد تصنيعها لصالح القوات الجوية لجمهورية سنغافورة.
TA-4S-1
ثمانية إصدارات تدريبية من الطائرات المذكورة أعلاه. وقد تم تصنيفها على أنها TA-4S-1 لتمييزها عن الدفعة السابقة المكونة من سبعة هياكل طائرات.
طائرة A-4SU سوبر سكاي هوك
نسخة معدلة ومحدثة على نطاق واسع من طائرة A-4S-1، مخصصة حصريًا للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة، ومجهزة بمحرك توربوفان من طراز General Electric F404 غير قابل للاحتراق ، وإلكترونيات حديثة.
TA-4SU سوبر سكاي هوك
نسخة معدلة ومحدثة على نطاق واسع من TA-4S & TA-4S-1 وفقًا لمعيار TA-4SU.
AF-1/1A
تم تطبيق تسمية البحرية البرازيلية على 23 طائرة من طراز A-4KU وTA-4KU تم الحصول عليها من القوات الجوية الكويتية .
AF-1B/C
قامت البحرية البرازيلية بتطوير نسخة مطورة من الطائرة AF-1/1A من إنتاج شركة Embraer و AEL Sistemas . تم إجراء تغييرات من الطيران التناظري إلى الطيران الرقمي، وأنظمة رادار جديدة، ومعدات اتصالات وأسلحة محسنة. [144] [145]

طائرة A-4N-AAF

طائرات A-4N الإسرائيلية السابقة التي تم تعديلها للتدريب على الهجوم من قبل شركة Top Aces الكندية للمقاولات الدفاعية . يتضمن تحديث نظام مهمة الهجوم المتقدم رادار AESA، وIRST، وHMCS، وTactical Datalink، وقدرات الحرب الإلكترونية. [146]

المشغلين

 الأرجنتين
 البرازيل
 كندا
  • شركة Top Aces Inc. - تمتلك وتدير ثلاث عشرة طائرة من طراز A-4N-AAF وطائرة واحدة من طراز TA-4J لاستخدامها كطائرات تدريب وهجوم. [149] [150]
 الولايات المتحدة

المشغلين السابقين

 الأرجنتين
 أستراليا
 أندونيسيا
 إسرائيل
 الكويت
 ماليزيا
 نيوزيلندا
 سنغافورة
  • تقاعدت القوات الجوية لجمهورية سنغافورة من الخدمة في الخطوط الأمامية في عام 2005، وتم نقلها إلى فرنسا (قاعدة كازو الجوية) كطائرات تدريب متقدمة. تم إخراج طائرات سكاي هوك من رحلات التدريب في عام 2013 واستبدالها بطائرة ألينيا إيرماكي M-346. تم التبرع بطائرة واحدة من طراز A-4SU تابعة للقوات الجوية الملكية السنغافورية إلى معهد التعليم الفني (كلية ITE المركزية) لأغراض مهنية وتدريبية.
 الولايات المتحدة

الطائرات المعروضة

طائرة A-4Q التابعة للبحرية الأرجنتينية كحارس بوابة في مار ديل بلاتا

نظرًا لعدد القوات الجوية التي استخدمت طائرات سكاي هوك، فقد تم الحفاظ على عدد كبير منها، سواء صالحة للطيران أو معروضة. يمكن العثور على طائرات A-4 محفوظة في الأرجنتين وأستراليا والبرازيل وفرنسا وإسرائيل واليابان وهولندا ونيوزيلندا وسنغافورة والولايات المتحدة وغيرها.

المواصفات (A4D-5 / A-4E Skyhawk)

رسم تخطيطي لطائرة دوغلاس A-4 سكاي هوك من ثلاث وجهات نظر
رسم تخطيطي لطائرة دوغلاس A-4 سكاي هوك من ثلاث وجهات نظر
مخطط ألوان A/B/C للطائرة A-4 Skyhawk
مخطط ألوان A-4 Skyhawk E/F/M

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920: المجلد الأول، [155] الأمن العالمي: A4D (A-4) Skyhawk [ بحاجة لمصدر ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 40 قدم 1.5 بوصة (12.230 م)
  • طول الجناحين: 27 قدم و6 بوصات (8.38 متر)
  • الارتفاع: 15 قدم 2 بوصة (4.62 م)
  • مساحة الجناح: 260 قدم مربع (24 متر مربع )
  • الجناح : الجذر: NACA 0008-1.1-25 ؛ الطرف: NACA 0005-.825-50 [156]
  • الوزن فارغًا: 9,853 رطلاً (4,469 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 16,216 رطل (7,355 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 24,500 رطل (11,113 كجم)
  • المحرك: 1 × محرك نفاث توربيني من طراز Pratt & Whitney J52-P-6A بقوة دفع 8500 رطل (38 كيلو نيوتن)

أداء

  • السرعة القصوى: 585 عقدة (673 ميلاً في الساعة، 1,083 كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر
  • المدى: 1,008 نمي (1,160 ميل، 1,867 كم)
  • نطاق العبارة: 2,194 نمي (2,525 ميل، 4,063 كم)
  • حدود g: +8 -3
  • معدل الصعود: 5750 قدم/دقيقة (29.2 متر/ثانية)
  • تحميل الجناح: 62.4 رطل/قدم مربع (305 كجم/م 2 )
  • الدفع/الوزن : 0.526 (عند الوزن الإجمالي)

التسليح

إلكترونيات الطيران
الإلكترونيات النموذجية المجهزة لطائرات A-4

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات

  1. ^ لم يتم استخدام تسمية A-4D لتجنب الخلط مع تسمية A4D قبل عام 1962.

الاستشهادات

  1. ^ abc Golan, John (3 March 2017). "Heinemann's Hotrod". history.net . World History Group. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
  2. ^ ab John, Golan (3 مارس 2017). "Heinemann's Hot Rod". history.org . World History Group. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2017 .
  3. ^ "القوات الجوية العالمية 2022". FlightGlobal . ص. 12. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2022.
  4. ^ كيلدووف 1983، ص 14-15.
  5. ^ ويلسون 1993، ص 135.
  6. ^ أورورك، جي جي "عن هوسينوس، وستوف، والمجارف اليسرى". وقائع معهد البحرية الأمريكية ، يوليو 1968.
  7. ^ "البيانات الفنية". مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2014 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015.
  8. ^ هاينمان وإفري 1985، ص 35-36.
  9. ^ غونستون، سبيك، وميلر 1983، ص 118.
  10. ^ "Skyhawk." مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2013 على موقع Wayback Machine متحف النصر الجوي . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012.
  11. ^ "Douglas A-4F Skyhawk II." مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2011 على موقع Wayback Machine ، متحف الطيران . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012.
  12. ^ "مجموعات - طائرات - سكاي هوك (A4D/A-4/TA-4)." مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2007 على موقع واي باك مشين المتحف الوطني للطيران البحري . تم الاسترجاع في: 31 أكتوبر 2007.
  13. ^ "البيانات الفنية | جمعية سكاي هوك". skyhawk.org . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2023 .
  14. ^ أجنحة الشهرة لجان رقم 4، ص 99.
  15. ^ إلوارد 2000، ص 25.
  16. ^ أجنحة الشهرة لجان رقم 4، ص 103.
  17. ^ أجنحة الشهرة لغان رقم 4، ص 100.
  18. ^ "AV-8B Harrier." أرشيف 4 أغسطس 2011 على موقع Wayback Machine . شبكة التحليل العسكري (اتحاد العلماء الأمريكيين). تم الاسترجاع: 11 يونيو 2011.
  19. ^ جروسنيك وأرمسترونج 1997
  20. ^ مكارثي 2009، ص 62.
  21. ^ "VA 42, p. 15." مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2007 على موقع Wayback Machine history.navy.mil . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2009.
  22. ^ "VA-93 Blue Blazers: Events 15 October 1963." مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2015 على موقع Wayback Machine skyhawk.org . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012.
  23. ^ "USS Bennington (CV-20)." مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013 على موقع Wayback Machine Navysite . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2012.
  24. ^ دور وبيشوب 1996، ص 34، 36.
  25. ^ "طيارو A-4 Skyhawk التابعون للبحرية الأمريكية / مشاة البحرية الأمريكية الذين لقوا حتفهم أثناء العمل، والمفقودون أثناء العمل، والخسائر التشغيلية، وأسرى الحرب، والجرحى أثناء العمل، وعمليات الاسترداد القتالية وعمليات الاسترداد العملياتية - من عام 1954 إلى عام 1991." محفوظ في 13 أكتوبر 2010 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org ، 5 يوليو 2010. تم الاسترجاع: 23 نوفمبر 2010.
  26. ^ Naval Review 1968، ص 13.
  27. ^ "مايكل جون استوسين". جمعية ميدالية الشرف للكونجرس . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2022 .
  28. ^ هوبسون 2001، ص 269-270.
  29. ^ وينشستر 2004، ص 205-206.
  30. ^ "Skyhawk Mongoose and Super Fox." مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين. http://a4skyhawk.org مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2010 على موقع واي باك مشين . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2015.
  31. ^ وينشستر 2004، ص 211-212.
  32. ^ وينشستر 2004، ص 147-148.
  33. ^ وينشستر 2004، ص 148.
  34. ^ وينشستر 2004، ص 185.
  35. ^ "الأسراب: الوحدات: النمر الطائر". مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2011 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الإسرائيلية . تم الاسترجاع في: 19 يناير 2012.
  36. ^ abc "Israel Defense Forces (IDF)." مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012 على موقع Wayback Machine a4skyhawk.org . تم الاسترجاع في: 30 سبتمبر 2012.
  37. ^ وينشستر 2004، ص 154.
  38. ^ وينشستر 2004، ص 148-149.
  39. ^ وينشستر 2004، ص 149-150.
  40. ^ وينشستر 2004، ص 152-153.
  41. ^ وينشستر 2004، ص 182-183.
  42. ^ وينشستر 2004، ص 183.
  43. ^ "Skyhawk." مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الإسرائيلية . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2015.
  44. ^ وينشستر 2004، ص 183-185.
  45. ^ ab Peeters, Sander. "انتصارات مصر الجوية منذ عام 1948." أرشيف 21 سبتمبر 2013 على موقع واي باك مشين acig.org . تم الاسترجاع: 21 نوفمبر 2015.
  46. ^ جوردون، يفيم. "ميج-21" ( المقاتلات الروسية ). إيرل شيلتون، ليستر، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر المحدودة، 2008.
  47. ^ وينشستر 2004، ص 185-186.
  48. ^ وينشستر 2004، ص 186.
  49. ^ وينشستر 2004، ص 187.
  50. ^ "انتصارات سورية الجوية منذ عام 1948". acig.org . 25 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2013.
  51. ^ "انتصارات العراق الجوية منذ عام 1967". أرشيف 5 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين acig.org . تم الاسترجاع: 21 نوفمبر 2015.
  52. ^ "Downings." مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الإسرائيلية . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2013.
  53. ^ وينشستر 2004، ص 189-190.
  54. ^ ab Winchester 2004، ص 158.
  55. ^ "تم توجيه طائرتين من طراز ميج-23 إم إس، كانتا في مدار منخفض فوق شمال لبنان، لاعتراضهما، ونجحتا في إسقاط طائرتين من طراز إيه-4 سكاي هوك." أرشيف 14 يوليو 2012 على موقع واي باك مشين acig.org . تم الاسترجاع: 21 نوفمبر 2015.
  56. ^ [url=http://www.iaf.org.il/43-he/IAF.aspx Archived 21 December 2013 at the Wayback Machine "Downings."] سلاح الجو الإسرائيلي . تم الاسترجاع: 25 نوفمبر 2015.
  57. ^ "إسرائيل ضد منظمة التحرير الفلسطينية: غزو لبنان 1982، الجزء الثاني". أرشيف 29 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين YouTube.com. تم الاسترجاع: 31 أغسطس 2010.
  58. ^ "خسائر لبنان". أرشيف 15 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين waronline.org . تم الاسترجاع: 31 أغسطس 2010.
  59. ^ ab Tetro, Nicholas B. "Press reports of the capture of Zachary Baumel, Yehuda Katz, and Zvi Feldman." مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2010 على موقع واي باك مشين skywar.ru . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2010.
  60. ^ "فضيحة سكاي هوك الإسرائيلية تؤدي إلى نهاية عصر". أرشيف 20 أبريل 2009 على موقع واي باك مشين Defense Industry Daily . تم الاسترجاع: 30 مارس 2010.
  61. ^ إيجوزي، أرييه. "إسرائيل تختار ألينيا إيرماكي إم-346 لصفقة التدريب". أرشيف 19 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين Flightglobal.com . تم الاسترجاع: 17 فبراير 2012.
  62. ^ كاتز، يعقوب. "إيطاليا تفوز بعقد مع سلاح الجو الإسرائيلي لشراء طائرة تدريب قتالية". أرشيف 17 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين . جيروزالم بوست . تم الاسترجاع: 16 فبراير 2012.
  63. ^ "سلاح الجو الإسرائيلي يستخدم طائرات تدريب قتالية لإسقاط المنشورات فوق غزة". أرشيف 17 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين theaviationist.com . تم الاسترجاع: 3 فبراير 2013.
  64. ^ "عمليات التخلص من المعدات العسكرية الإسرائيلية". أرشيف 19 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين ، armedforces-Int.com ، 16 يوليو 2013. استرجاع: 27 نوفمبر 2015.
  65. ^ زوراني، سالشار. "وداعًا أيه-4 سكاي هوك" أرشيف 18 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الإسرائيلية ، 13 ديسمبر 2015، تم استرجاعه في 19 ديسمبر 2015.
  66. ^ abc Winchester 2004، ص 175.
  67. ^ أجنحة الشهرة لجان رقم 5، ص1. 134.
  68. ^ إلوارد 2000، ص 157.
  69. ^ "نظرة عامة على السياسة الأمريكية تجاه أمريكا الجنوبية والرحلة القادمة للرئيس إلى المنطقة". أرشيف 9 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين commdocs.house.gov . تم الاسترجاع: 14 مارس 2010.
  70. ^ فريد، كينيث. "طيارون أرجنتينيون يظهرون كأبطال في صراع جزر فوكلاند". لوس أنجلوس تايمز ، 27 مايو 1982. تم الاسترجاع: 14 مارس 2010.
  71. ^ ab Chant 2001، ص 76.
  72. ^ وينشستر 2004، ص 176-177.
  73. ^ وينشستر 2004، ص 176-182.
  74. ^ سميث، جوردون. "الطائرات الأرجنتينية والنجاحات ضد السفن البريطانية". مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2006 على موقع واي باك مشين . navy-history.net . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2008.
  75. ^ إلوارد 2000، ص 158.
  76. ^ abc Winchester 2004، ص 182.
  77. ^ "- يوتيوب". يوتيوب .
  78. ^ “Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk”، Historia y Arqueologia Marítima (بالإسبانية)، أرشفة من النسخة الأصلية في 29 أكتوبر 2010 ، استرجاعها 12 أبريل 2010
  79. ^ وينشستر 2004، ص 142.
  80. ^ وينشستر 2004، ص 142-143.
  81. ^ abcd Winchester 2004، ص 143.
  82. ^ وينشستر 2004، ص 190-191.
  83. ^ إلوارد 2000، ص 164.
  84. ^ أجنحة الشهرة لغان رقم 5، ص 142.
  85. ^ "طائرات سكاي هوك الكويتية في حرب الخليج - رابطة طائرات سكاي هوك A-4". a4skyhawk.info . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2018 . استرجاع 14 أبريل 2018 .
  86. ^ وينشستر 2004، ص 141.
  87. ^ "أسرى حرب الخليج". مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين . تاريخ الطرد . تم الاسترجاع في: 30 سبتمبر 2012.
  88. ^ Baugher, Joe. "Douglas A-4KU/TA-4KU Skyhawk for Kuwait". مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين A-4 Skyhawk ، 6 نوفمبر 2001. تم الاسترجاع: 12 أغسطس 2008.
  89. ^ ab Winchester 2004، ص 137-138.
  90. ^ وينشستر 2004، ص 133.
  91. ^ وينشستر 2004، ص 133-134.
  92. ^ وينشستر 2004، ص 134.
  93. ^ أجنحة الشهرة لجان رقم 5، ص 139-140.
  94. ^ إلوارد 2000، ص 169-170.
  95. ^ وينشستر 2004، ص 138-140.
  96. ^ أرونسون، كاثي (21 مايو 2001). "سلاح الجو الملكي البريطاني يتطلع إلى استقطاب طياري سكاي هوك من نيوزيلندا". مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2017 .
  97. ^ "مراجعة الخيارات المتاحة لإمكانية القتال الجوي (فبراير 2001)". وزارة الدفاع النيوزيلندية. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 26 يناير 2010 .
  98. ^ ستيوارت، أنا "سكاي هوك للبيع، كما هي، حيث هي." ستاف (دومينيون/بريس) 19 أبريل 2011.
  99. ^ "A-4 Skyhawks. العودة إلى المستقبل 2007-1970." TV3 (نيوزيلندا) ، 12/2007.
  100. ^ وينشستر 2004، ص 140، 142.
  101. ^ سيمز، د. "أماكن الراحة الأخيرة لطائرة سكاي هوكس". باسيفيك وينجز ، أكتوبر 2013، ص 18-27.
  102. ^ د. سيمز. Pacific Wings ، أكتوبر 2013، ص 22.
  103. ^ "Draken International Commercial Air Services." مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2014 على موقع Wayback Machine. Defense Media Network . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015.
  104. ^ "حياة جديدة لطائرة نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي". أرشيف 19 مارس 2014 على موقع واي باك مشين The Dominion Post . تم الاسترجاع: 19 مارس 2014.
  105. ^ وينشستر 2004، ص 144.
  106. ^ وينشستر 2004، ص 144-145.
  107. ^ ab Winchester 2004، ص 145.
  108. ^ وينشستر 2004، ص 147.
  109. ^ ""إسرائيل."" أرشيف 22 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org . تم الاسترجاع: 21 نوفمبر 2015.
  110. ^ "Republic of Indonesia Air Force | A-4 Skyhawk Association". مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012. اطلع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2015 .
  111. ^ "سري للغاية: "Operasi Alpha"؛ Sangat Rahasia Era Rezim Orde Baru، Terkuak!" أرشفة 26 يونيو 2015 في آلة Wayback . Indocropcircles.wordpress.com . تم الاسترجاع: 21 نوفمبر 2015.
  112. ^ أنجكاتان أودارا، TNI [@_TNIAU] (5 أغسطس 2022). "5 أغسطس 2004، بيساوات A-4 سكاي هوك برقم الذيل TT-0431، TT-0440، وTL-0416 من Skadron Udara 11 Lanud Hasanuddin Makassar يبحر عبر طول إندونيسيا لرحلة بحرية بفضل Lanud Adisutjipto، يوجياكارتا 💂🏻‍♂️" ( تغريدة ) (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 – عبر تويتر .
  113. ^ “متحف Pesawat A-4 Skyhawk Lengkapi Koleksi ساتريا ماندالا”. tni.mil.id . تنتارا ناسيونال اندونيسيا . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2023 .
  114. ^ “متحف Pusat TNI Angkatan Udara Dirgantara Mandala”. tni-au.mil.id . تنتارا ناسيونال إندونيسيا: أنغكاتان أودارا . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2023 .
  115. ^ abc Winchester 2004، ص 169.
  116. ^ وينشستر 2004، ص 169-170.
  117. ^ وينشستر 2004، ص 170-171.
  118. ^ وينشستر 2004، ص 172.
  119. ^ "حماية ثروات البرازيل". مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012 على موقع واي باك مشين. Diálogo ، 3 يناير 2012. تم الاسترجاع: 27 يناير 2012.
  120. ^ “Conhecendo o A-4KU Skyhawk II” (بالبرتغالية). أرشفة 18 أغسطس 2011 في آلة Wayback . Poder Aéreo6 يونيو 2012. استرجاع: 27 يناير 2012.
  121. ^ وينشستر 2004، ص 171-172.
  122. ^ ab Winchester 2004، ص 173.
  123. ^ "NAeL Minas Gerais - Brazilian Navy". fleetairarmarchive.net . مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2012 .
  124. ^ وينشستر 2004، ص 172-173.
  125. ^ “Modernização dos A-4 da Marinha do Brasil” (بالبرتغالية). أرشفة 26 أبريل 2012 في آلة Wayback . ecsbdefesa.com . تم الاسترجاع: 27 يناير 2012
  126. ^ "إمبراير تعمل على تحديث طائرات البحرية البرازيلية من طراز AF-1 وAF-1A". أرشيف 11 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين. رويترز ، 14 أبريل 2009. تم الاسترجاع: 27 يناير 2012.
  127. ^ "البحرية البرازيلية تتسلم طائرة A-4 Skyhawk حديثة." أرشيف 27 مايو 2015 على موقع واي باك مشين UPI ، 27 مايو 2015. تم الاسترجاع: 27 مايو 2015.
  128. ^ باريرا، فيكتور (2 أغسطس/آب 2017). "البرازيل تعيد التفكير في برنامج ترقية سكاي هوك". مجلة جينز الدفاعية الأسبوعية . 54 (31): 11.
  129. ^ "Top Aces - McDonnell Douglas A-4N". discoveryair-ds.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2018. تم الاسترجاع 14 أبريل 2018 .
  130. ^ "أسطولنا - أفضل اللاعبين". مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2019 . استرجاع 21 فبراير 2019 .
  131. ^ ab Osborne, Tony (31 August – 13 September 2015). "تصدير الخبرة: الاستعانة بمصادر خارجية لتدريب الطيارين الجاهزين للقتال" . Aviation Week & Space Technology . المجلد 177، العدد 17. ص  28-29 . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  132. ^ "Top Aces - Discovery Air تعلن عن عقد جديد لخدمات التدريب المحمول جواً مع القوات المسلحة الألمانية". discoveryair-ds.com . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2018 .
  133. ^ درو، بول (24 مايو 2016). "CAE تقترح 16 طائرة دراكن A-4 سكاي هوك لتدريب مقاتلي سلاح الجو الملكي الكندي". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  134. ^ Giangreco, Leigh (18 أغسطس 2016). "Commercial A-4 Skyhawk crashes near Nellis". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  135. ^ "تحليل: كيف أصبحت شركة دراكن الدولية أكبر قوة جوية خاصة في العالم". Flightglobal . 3 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  136. ^ "McDonnell Douglas A4G Skyhawk." أرشيف 19 مايو 2009 في أرشيفات الويب لمكتبة الكونجرس البحرية الملكية الأسترالية . تم الاسترجاع: 27 نوفمبر 2015.
  137. ^ إلوارد 2000، ص 163.
  138. ^ إلوارد 2000، ص 71-72.
  139. ^ "OA-4M." مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org/ A-4 Skyhawk Association . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015.
  140. ^ أجنحة الشهرة لجان رقم 4 1996، ص 114.
  141. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 153270." مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2013 على موقع Wayback Machine aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 5 مايو 2013.
  142. ^ "اقتراح كندا سكاي هوك". مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015.
  143. ^ "القوات الجوية الملكية الماليزية." أرشيف 22 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين a4skyhawk.org . تم الاسترجاع: 1 أكتوبر 2012.
  144. ^ "إمبراير تسلم أول طائرة نقل نفاثة حديثة من طراز AF-1B للبحرية البرازيلية". Flightglobal. 2015. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2016 .
  145. ^ ab "Marinha do Brasil: Primeiro voo do protótipo do Programa de Modernização das Aeronaves AF-1". 2016 مؤرشفة من الأصلي في 21 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2016 .
  146. ^ "Top Aces". www.topaces.com . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2024 .
  147. ^ ab Hoyle, Craig (4 ديسمبر 2018). "ANALYSIS: 2019 World Air Forces Directory". Flightglobal Insight. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2019. تم الاسترجاع 14 أبريل 2019 .
  148. ^ “Embraer inicia Modernização de último caça AF-1 da Marinha”. airway.com.br. 10 أبريل 2019 مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 5 مايو 2019 .
  149. ^ نيوديك، توماس (30 أبريل 2021). "أصبحت طائرات Aggressor A-4 من Top Aces الآن أكثر طائرات Skyhawks تقدمًا في العالم". The Drive . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2022 .
  150. ^ "سجل الطائرات المدنية الكندية: نتيجة بحث سريعة لأفضل الطيارين". وزارة النقل الكندية . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2023 .
  151. ^ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية". مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2019.
  152. ^ "أبرمت شركة AeroGroup عقد تدريب طياري طائرات F-16 مع قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) لصالح القوات الجوية البلجيكية، المكون الجوي البلجيكي." أرشيف 3 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين Pr.com ، 31 يناير 2014. تم الاسترجاع: 27 نوفمبر 2015.
  153. ^ http://a4lskyhawk.com [ رابط ميت دائم ‍ ] Ben Sly A-4L, LLC
  154. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html أرشيف 13 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين "سلاح الجو الإسرائيلي يتقاعد عن استخدام طائرات سكاي هوك بعد 48 عامًا من الخدمة.
  155. ^ فرانسيلون 1988، ص 477-498.
  156. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
  157. ^ "AN/APN - قائمة المعدات." أرشيف 15 ديسمبر 2010 على موقع Wayback Machine Designation-Systems.net. تم الاسترجاع: 30 سبتمبر 2012.
  158. ^ "AN/APQ - قائمة المعدات." تم أرشفته في 12 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine Designation-Systems.net. تم الاسترجاع في: 30 سبتمبر 2012.

فهرس

  • ألوني، شلومو (2009). وحدات إسرائيلية من طراز A-4 سكاي هوك في القتال (طائرة أوسبري المقاتلة رقم 81) . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-1-84603-430-5.
  • "ASN Wikibase Occurrence # 153270." aviation-safety.net . تم الاسترجاع: 5 مايو 2013.
  • شانت، كريس (2001). الحرب الجوية في جزر فوكلاند 1982 (طائرات أوسبري القتالية #28) . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84176-293-7.
  • دور، روبرت ف. بيشوب، كريس (1996). ملخص الحرب الجوية في فيتنام . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر إيروسبيس. رقم ISBN 1-874023-78-6.
  • دريندل، لو (1973). طائرة A-4 سكاي هوك في العمل . كارولتون، تكساس، الولايات المتحدة: منشورات السرب/الإشارة. رقم ISBN 0-89747-010-9.
  • إلوارد، براد (2000). ماكدونيل دوغلاس إيه-4 سكاي هوك . رامسبري، ويلتشير، المملكة المتحدة: كروود برس. رقم ISBN 1-86126-340-6.
  • فرانسيلون، رينيه ج. (1988). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920: المجلد الأول . لندن، المملكة المتحدة: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0870214284.
  • جان، هاري س. (1996). إيجاز عن طائرة دوغلاس إيه-4 سكاي هوك: الجزء الأول. أجنحة الشهرة ، المجلد 4. لندن، المملكة المتحدة: دار النشر الفضائية. ص  98-117 . رقم ISBN 1-874023-71-9.
  • جان، هاري س. (1996). إيجاز عن طائرة دوغلاس إيه-4 سكاي هوك: الجزء الثاني: إصدارات التصدير. أجنحة الشهرة ، المجلد 5. لندن، المملكة المتحدة: دار النشر الفضائية. ص  130-145 . رقم ISBN 1-874023-90-5.
  • غروسنيك، روي أ.؛ أرمسترونج، ويليام ج. (1997). طيران البحرية الأمريكية، 1910-1995 . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة: المركز التاريخي البحري. رقم ISBN 0-16-049124-X.
  • جانستون، بيل؛ سبيك، مايك؛ ميلر، ديفيد (1983). القتال الجوي الحديث. كريسنت بوكس. رقم ISBN 978-0861011629.
  • هوبسون، كريس (2001). خسائر فيتنام الجوية، القوات الجوية الأمريكية/البحرية الأمريكية/مشاة البحرية الأمريكية، خسائر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في جنوب شرق آسيا، 1961-1973 . نورث برانش، مينيسوتا، المملكة المتحدة: سبيشيالتي بريس. رقم ISBN 1-85780-115-6.
  • هاينمان، راوسا؛ إيفري، فان (أغسطس 1985). تصميم الطائرات (الطبعة الأولى). شركة النشر البحري والطيران. رقم ISBN 0933852150.
  • كيلداف، بيتر (1983). دوغلاس إيه-4 سكاي هوك . لندن، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 0-85045-529-4.
  • مكارثي، دونالد جيه. جونيور (2009). قتلة الميج: تسلسل زمني لانتصارات القوات الجوية الأمريكية في فيتنام 1965-1973 . نورث برانش، مينيسوتا، الولايات المتحدة: Specialty Pr Pub & Wholesalers. ISBN 978-1-58007-136-9.
  • ميرسكي، بيتر (2007).وحدات A-4 Skyhawk التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية في حرب فيتنام (طائرة قتالية من طراز Osprey رقم 69) . أكسفورد، المملكة المتحدة: Osprey Publishing Limited. ISBN 978-1-84603-181-6.
  • بارسونز، ديف؛ نيلسون، ديريك (1993). قطاع الطرق!: التاريخ المصور للطائرات المعادية الأمريكية . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة: موتور بوكس ​​إنترناشيونال. رقم ISBN 0-87938-623-1.
  • الطاووس، ليندسي (1987).A-4 Skyhawk (سلسلة طائرات Osprey Combat Aircraft) . لندن، المملكة المتحدة: Osprey Publications. ISBN 0-85045-817-X.
  • ويلسون، ستيوارت (1993). فانتوم وهورنت وسكاي هوك في الخدمة الأسترالية . ويستون كريك، مقاطعة العاصمة الأسترالية، أستراليا: مطبوعات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-03-X.
  • وينشستر، جيم (30 سبتمبر 2004). دوغلاس إيه-4 سكاي هوك: قاذفة مقاتلة هجومية ودعم قريب. بين أند سورد. رقم ISBN 978-1-84415-085-4.

قراءة إضافية

  • بادين، نونيز؛ فيليكس، خورخي (2011).ماكدونيل دوغلاس A-4C سكاي هوك ، المجلد 21 (Serie Fuerza Aérea) . باهيا بلانكا، الأرجنتين: فيورزاس ايرونافاليس. رقم ISBN 978-987-1682-11-9.
  • بادين، نونيز؛ فيليكس، خورخي (2013).ماكدونيل دوغلاس A-4Q وA-4E سكاي هوك ، المجلد 31 (سيري ايرونافال) . باهيا بلانكا، الأرجنتين: فيورزاس ايرونافاليس. رقم ISBN 978-987-1682-23-2.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ A-4 Skyhawk.
  • معلومات عن طائرة سكاي هوك التابعة لمتحف سلاح الجو التابع للبحرية الملكية الأسترالية
  • صفحة A-4 Skyhawk على موقع Boeing.com
  • صفحة متحف RNZAF Skyhawk
  • تاريخ الرقم التسلسلي للطائرات الأسترالية من طراز A-4 Skyhawks، البادئة N13 محفوظ في 9 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine
  • طائرة A-4 في متحف القتال الجوي
  • A-4 Skyhawk أرشيف 3 مارس 2016 على موقع Wayback Machine من كتاب مرجعي American Combat Planes of the 20th Century من تأليف R. Wagner
  • AeroWeb.org A-4 Skyhawks معروضة
  • استعادة رحلة طائرة TA-4J
  • "A-4D Skyhawk" مقالة عن رحلة عام 1958
  • "لعبة تينكر المغرية" (تقرير تجريبي)، بود دافيسون، مارس 1975، إير بروغرس.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=دوغلاس_إيه-4_سكاي_هوك&oldid=1265457278"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate