قطار كابيتال إيربورت إكسبريس

قطار مطار العاصمة السريع ( بالصينية :首都机场线؛ بينيين : Shǒudū Jīchǎng Xiàn ) ^{[ 1 ]} ، المعروف أيضًا بالاختصار ABC ، أو مطار مدينة بكين ، هو خط سكة حديد يربط مترو بكين بمحطة بيشينكياو وصولًا إلى مطار بكين الدولي . ^{[ 6 ]} بدأ تشغيل الخط في 19 يوليو 2008. يظهر قطار مطار العاصمة السريع على خرائط المترو بلون رمادي مائل للبنفسجي (Pantone 666C). ^{[ 7 ]}

تغادر قطارات مطار العاصمة السريع أولاً من محطة بيشينكياو ، وتتوقف في محطتي دونغتشيمين وسانيوانكياو ، ثم تتوقف في المبنى رقم 3. بعد ذلك ، تعود القطارات إلى اتجاهها في المبنى رقم 3 وتتجه إلى المبنى رقم 2. ثم تعود مرة أخرى إلى اتجاهها وتتابع طريقها إلى بيشينكياو، متوقفة في محطتي سانيوانكياو ودونغتشيمين على طول الطريق.

تبلغ تكلفة الرحلة في اتجاه واحد على متن قطار مطار العاصمة السريع 25 يوانًا صينيًا ، ولا توجد رحلات تحويل مجانية من أو إلى خطوط أخرى. ^{[ 8 ]}

كان من المخطط أصلاً أن يسير قطار المطار السريع بدون توقف بين دونغتشيمين ومطار العاصمة. ثم أُضيفت محطة توقف وسيطة في سانيوانتشياو لتسهيل انتقال الركاب إلى الخط 10. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

أخذ المصممون الذين صمموا الخط الجديد في الاعتبار عدة أنواع من التكنولوجيا لقطار المطار السريع، بما في ذلك:

• قطار ماجليف عالي السرعة ، مشابه لقطار ماجليف في شنغهاي
• قطار مغناطيسي معلق منخفض السرعة ، على غرار خط لينيمو في اليابان
• الدفع بمحرك كهربائي تقليدي
• الدفع بمحرك خطي

تم في النهاية اختيار خيار المحرك الخطي. ^{[ 11 ] [ 13 ]}

تسارعت وتيرة التخطيط بعد فوز المدينة باستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2008 ، والتي تضمنت وعدًا بربط المطار بالقرية الأولمبية عبر مترو الأنفاق. ^{[ 11 ]} بلغت تكلفة المشروع 5.4 مليار ين ياباني، وشارك فيه تحالف من الشركات بقيادة شركة بكين دونغتشيمين للسكك الحديدية السريعة. ^{[ 14 ]}

عمل المشروع وفق جدول زمني ضيق، مع إفصاح محدود للغاية للجمهور في البداية. ^{[ 14 ] [ 15 ]} خلال مرحلة الإنشاء، أعرب مسؤولون من شركة بكين دونغتشيمين للسكك الحديدية السريعة وشركة بومباردييه عن مخاوفهم بشأن إمكانية إنجاز المشروع، كما هو مخطط له أصلاً، بحلول نهاية عام 2007، على أن تبدأ عمليات التشغيل التجريبية في أبريل 2008. ^{[ 15 ]} في ذلك الوقت، وصف تشانغ جيانوي، كبير ممثلي بومباردييه في الصين، الجدول الزمني القصير لمشروع من هذا النوع بأنه غير مسبوق. وأعرب تشانغ عن ثقته في أن بومباردييه ستفي بالتزاماتها، حيث يعمل مقاولوها الصينيون بشكل روتيني على مدار 24 ساعة يومياً، وهو أمر غير ممكن في بلدان أخرى. إلا أنه أشار أيضاً إلى أنه حتى لو تم افتتاح الخط في الموعد المحدد، فإن الحاجة إلى التسرع قد تؤثر سلباً على جودة الإنشاء. ^{[ 15 ]}

كان هناك أيضًا قدر كبير من عدم اليقين بشأن سير المشروع، وهوية المقاولين، وترتيباته التشغيلية. أُفيد بأن أعمال البناء قد بدأت في 14 يونيو/حزيران 2005، لكن بعض جوانب المشروع كانت لا تزال تنتظر موافقة الحكومة المركزية. ^{[ 16 ]} وذكرت وسائل الإعلام المحلية في يناير/كانون الثاني 2005 أنه تم "تحديد" مورد القطارات بشكل مبدئي، لكن لم يتم اختياره والإعلان عنه رسميًا إلا في مارس/آذار 2006. ^{[ 15 ]}

بدأ مدّ السكة الحديدية في مارس 2007 واكتمل بحلول نوفمبر 2007. ^{[ 17 ]} بدأت الاختبارات باستخدام قطارات فارغة في أبريل 2008، وبدأت العمليات الرسمية في 19 يوليو من ذلك العام، في الوقت المناسب لافتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في 8 أغسطس 2008. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وقدّم الخط 2.17 مليون رحلة في عام 2008. ^{[ 20 ]}

تمت الموافقة على توسيع مستودع تيانتشو في نوفمبر 2017، مما أدى إلى تحسين الفواصل الزمنية بين القطارات من 10 دقائق إلى 4 دقائق. ^{[ 21 ]}

تم تغيير اسم الخط من Airport Express إلى Capital Airport Express في سبتمبر 2019، ^{[ 22 ]} لتجنب الخلط مع Daxing Airport Express .

تم افتتاح امتداد غربي بطول 1.8 كم (1.1 ميل) إلى محطة بيشينكياو للخدمة في 31 ديسمبر 2021. ^{[ 23 ]}  

يعتمد خط قطار المطار السريع تقنية النقل السريع المتقدم (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى مترو إنوفيا) من شركة بومباردييه للنقل ، بأسطول مكون من 10 قطارات من طراز QKZ5 تم تجميعها بواسطة شركة تشانغتشون لمركبات السكك الحديدية (CRV، وهي الآن جزء من شركة CRRC ) بموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا . ^{[ 24 ]} استندت هذه المركبات إلى تلك المستخدمة في قطار مطار جون إف كينيدي في مدينة نيويورك ، حيث وفرت بومباردييه العربات بالإضافة إلى الأنظمة الكهربائية وأنظمة الدفع والفرامل ، والتي قامت CRV بتجميعها.

كما هو الحال مع غالبية قطارات مترو بكين، تستخدم قطارات المطار السريع نظام تغذية كهربائية بقوة 750 فولت ، وتبلغ سرعتها القصوى 110 كيلومترات في الساعة (68 ميلاً في الساعة) . ^{[ 5 ]} تتكون القطارات من مجموعات ثابتة من أربع عربات بإجمالي 230 مقعدًا، مرتبة بشكل طولي لزيادة سعتها إلى أقصى حد. 

يستخدم الخط نظام التحكم بالقطارات "أورباليس" من شركة ألستوم ، وهو نظام قائم على الاتصالات ، قادر على قيادة القطارات آليًا ، مع استمرار مراقبة الطاقم لها من الأمام (مستوى الأتمتة 2). ^{[ 25 ]} عند افتتاحه، جعل هذا النظام من قطار المطار السريع أول خط نقل سريع يعمل آليًا في الصين، وثاني خط سكة حديد من نوعه، بعد نظام نقل الركاب في مبنى الركاب رقم 3 بالمطار، والذي قامت شركة بومباردييه بتوريده أيضًا. ^{[ 15 ]}

منذ يناير 2020، خضعت قطارات QKZ5 لعمليات تجديد داخلية. تم استبدال شاشة التلفزيون LCD في مقصورة الركاب بشاشة عرض ذكية متعددة الوسائط مقاس 27 بوصة تعرض معلومات الرحلات، كما تم استبدال خريطة المسار الورقية الثابتة الموجودة أعلى الباب بشاشات LCD ديناميكية تعرض الخرائط ومعلومات الركاب. ^{[ 26 ]}

في سبتمبر 2018، صدر إعلانٌ يطلب 8 قطارات إضافية تعمل بمحركات خطية. ^{[ 27 ]} فازت شركة CRRC Changchun بالمناقصة في نوفمبر من العام نفسه. ^{[ 28 ]} في عام 2021، تم تسليم أول قطار. ^{[ 29 ]} تم تسليم القطارات الجديدة ذات اللون الأزرق، والمجهزة بمقاعد أوسع ومنافذ لشحن الهواتف المحمولة. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

نموذج	صورة	الشركة المصنعة	سنة البناء	المبلغ قيد الخدمة	أرقام الأسطول	مستودع
QKZ5		مركبات سكك حديد تشانغتشون CRRC، شركة بومباردييه للنقل	2007	10 (2007)	L1 101–L1 110 (2007)	تيانزو
CCD3004		مركبات سكك حديد تشانغتشون التابعة لشركة CRRC	2021	5 (2022)	L1 111–L1 115 (2021)	تيانزو

• قطار مطار داشينغ السريع التابع لمترو بكين
• حافلة مطار بكين العاصمة

• مطار بكين الدولي: المواصلات - قطار المطار السريع
• جدول مواعيد قطار مطار العاصمة السريع ( مؤرشف بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠ في أرشيف الإنترنت)