خط سكة حديد المطار

توفر خدمة القطارات فائقة السرعة أو خدمة النقل بين المدن رحلات مباشرة بين المطار والمدن المحيطة به. يتطلب هذا الحل عادةً إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، سواءً كانت خطًا رئيسيًا جديدًا أو خطًا فرعيًا . غالبًا ما تتميز هذه الخدمات بأسعار مرتفعة، وتردد أقل (مثل كل 30 دقيقة)، وميزات فاخرة (مثل رفوف الأمتعة، ومنافذ الطاقة، وخدمة الواي فاي، ودورات المياه).

أدى التكامل مع خدمات القطارات فائقة السرعة وخدمات النقل بين المدن إلى ظهور تحالفات تبيع فيها شركات الطيران تذاكر تشمل خدمة القطارات المتصلة. وشهدت بعض مناطق أوروبا دمج محطات القطارات فائقة السرعة في المطارات، مع توفير خدمات قطارات TGV المحلية والدولية من مطار شارل ديغول في باريس، وخدمات قطارات ICE من مطار فرانكفورت . ونتيجة لذلك، حصلت بعض المحطات على رموز IATA .

توفر خدمة "المطار السريع" الإقليمية أو خدمة النقل بين المدن رحلات مباشرة بين المطار ومركز المدينة. يُستخدم هذا الحل غالبًا عندما يقع المطار خارج المنطقة الحضرية وعلى مسافة من شبكة النقل العام، ولكن هناك حاجة إلى خدمة مباشرة إلى مركز المدينة. تتعدد طرق تحقيق ذلك، فقد تعمل هذه الخدمة على خطوط سكك حديدية رئيسية قائمة أو حديثة الإنشاء، باستخدام أسطول مخصص من عربات القطارات المصممة لخدمة المطارات. وكما هو الحال مع خدمات القطارات فائقة السرعة وخدمات النقل بين المدن، غالبًا ما تتميز هذه الخدمات بأسعار مرتفعة، وتردد أقل، وميزات فاخرة.

بالنسبة للمطارات المبنية داخل حدود المدينة أو بالقرب منها، يتيح مدّ خطوط النقل السريع أو القطارات الخفيفة إليها سهولة الوصول إلى الضواحي وتكاملاً كاملاً مع الخطوط الأخرى. تتميز هذه الخدمات عادةً بتردد أعلى (مثلاً كل 5 دقائق)، ولكنها تستغرق وقتاً أطول نظراً لكثرة محطات التوقف بين المطار ومركز المدينة. إضافةً إلى ذلك، قد لا تتسع هذه الخدمات للأمتعة التي يحملها المسافرون المتجهون إلى المطار عادةً. ولا تُعدّ مرافق تخزين الأمتعة شائعة في مركبات النقل السريع أو القطارات الخفيفة، إذ يكمن هدفها الأساسي في توفير خدمة عالية السعة.

يُعدّ الربط المباشر بين محطة قطار المطار ونظام النقل الآلي حلاً هجيناً مُعتمداً في بعض المدن . ينتقل الراكب من محطة القطار إلى نظام النقل الآلي الذي يُكمل رحلته إلى مبنى الركاب في المطار. ورغم شيوع هذا الخيار لخفض تكاليف الإنشاء، إلا أنه لا يُجدي نفعاً إلا عند وجود خط سكة حديد بالقرب من المطار. بعض المطارات، مثل مطار سان فرانسيسكو الدولي ، مُخدّمة مباشرةً بخط سكة حديد يربط بعض مباني الركاب دون غيرها. في هذه الحالة، يضطر الركاب الذين يستخدمون مباني الركاب غير المتصلة مباشرةً إلى استخدام نظام النقل الآلي للوصول إليها. كما يخدم نظام النقل الآلي عادةً مواقف السيارات وفنادق المطار ومرافق تأجير السيارات الخارجية . ويُعتبر نظام النقل الآلي أكثر جودةً من الحافلات المكوكية.

يُعدّ الربط المباشر بمحطة قطار المطار عبر حافلة نقل حلاً هجيناً آخر. ينتقل الراكب من محطة القطار إلى الحافلة التي تُكمل رحلته إلى مبنى المطار. لا تتطلب حافلة النقل بنية تحتية متخصصة، وغالباً ما تُفضّل في المطارات الصغيرة أو منخفضة التكلفة. مع ذلك، قد تتطلب حافلات النقل انتظاراً للانتقال إلى المرحلة التالية من الرحلة، وغالباً ما تُعاني من انخفاض في الجودة المُتصوّرة وحصة السوق مقارنةً بالرحلات المباشرة.

وتشمل الأمثلة محطة مطار سخيبول إلى مدن هولندية أخرى، ومحطة مطار زيورخ إلى مدن سويسرية أخرى، ومحطة مطار داشينغ إلى مدن صينية أخرى.

وتشمل الأمثلة خط السكك الحديدية بين مطار سوفارنابومي وبانكوك ، وخط ناريتا إكسبريس بين مطار ناريتا الدولي وطوكيو ، وخط يونيون بيرسون إكسبريس بين مطار تورنتو بيرسون الدولي وتورنتو ، وخط ليوناردو إكسبريس بين مطار ليوناردو دا فينشي - روما فيوميتشينو وروما .

وتشمل الأمثلة خط الشرق والغرب بين محطة مطار شانغي وسنغافورة، والخط الفضي بين محطة مطار واشنطن دالاس الدولي وواشنطن العاصمة، وخط كندا بين محطة مطار فانكوفر وفانكوفر، والخط البرتقالي بين محطة مبنى الركاب A في مطار دالاس فورت وورث ودالاس.

وتشمل الأمثلة مطار سوكارنو هاتا الدولي عبر قطار سوكارنو هاتا سكاي ترين من وإلى محطة SHIA ، ومطار لندن لوتون عبر قطار لوتون DART من وإلى محطة لوتون إيربورت باركواي ، ومطار باريس أورلي عبر قطار أورليفال من وإلى محطة أنتوني .

وتشمل الأمثلة مطار شيجياتشوانغ تشنغدينغ الدولي عبر حافلة نقل مكوكية من/إلى محطة مطار تشنغدينغ ، ومطار سلفادور باهيا عبر حافلة نقل مكوكية من/إلى محطة المطار ، ومطار ميلووكي ميتشل الدولي عبر حافلة نقل مكوكية من/إلى محطة مطار ميلووكي .