ألكسندر هندرسون، البارون الأول لفارينغدون

ألكسندر هندرسون، البارون الأول لفارينغدون CH (28 سبتمبر 1850 - 17 مارس 1934)، المعروف باسم السير ألكسندر هندرسون، البارون الأول ، من عام 1902 إلى عام 1916، كان ممولًا بريطانيًا وعضوًا في البرلمان عن الحزب الليبرالي الوحدوي .

كان هندرسون ابن جورج هندرسون من لانغهولم ، دومفريشير. بدأ مسيرته المهنية في مدينة لندن مع شركة ديلويت للمحاسبة قبل أن يصبح سمسارًا للأوراق المالية. اشتهر بتمويله لمشاريع السكك الحديدية في بريطانيا العظمى وخارجها (مثل شركة سكة حديد الجزيرة الخضراء وجبل طارق )، وشغل منصب رئيس مجلس إدارة شركة سكة حديد غريت سنترال (GCR) من 5 مايو 1899 حتى نهاية عام 1922، ^{[ 1 ]} ثم نائب رئيس مجلس إدارة الشركة التي خلفتها، وهي شركة سكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER)، من عام 1923 حتى وفاته. ^{[ 2 ]} كما كان مساهمًا رئيسيًا في قناة مانشستر الملاحية ، وشارك في تطوير الموانئ وأنظمة الهاتف والكهرباء في عدة دول. أُنشئ صندوق ويتان للاستثمار عام 1909 لإدارة ممتلكاته، وتأسست شركة هندرسون للإدارة عام 1934 بعد وفاته لإدارة تركته. تم تغيير اسم شركة هندرسون للإدارة إلى شركة هندرسون للمستثمرين العالميين بعد مرور 70 عامًا تقريبًا.

في عام 1898، تم انتخاب هندرسون لعضوية مجلس العموم ممثلاً لغرب ستافوردشاير ، وهو المقعد الذي شغله حتى عام 1906، ثم عاد لاحقًا إلى البرلمان كعضو عن دائرة سانت جورج هانوفر سكوير من عام 1913 إلى عام 1916.

أعلنت قائمة تكريمات التتويج لعام 1902، التي نُشرت في 26 يونيو 1902 بمناسبة التتويج المؤجل للملك إدوارد السابع ، عن منح هندرسون لقب بارونيت ، ^{[ 3 ]} وفي 24 يوليو 1902، مُنح لقب بارونيت، من بوسكوت بارك، في مقاطعة بيركشاير. ^{[ 4 ]} وفي عام 1912، عُيّن رئيسًا لشرطة بيركشاير . وفي عام 1916، رُفع إلى رتبة النبلاء ليصبح بارون فارينغدون من بوسكوت بارك في مقاطعة بيركشاير (التي تقع الآن في أوكسفوردشاير )، ^{[ 5 ]} وفي 4 يونيو 1917، مُنح عضوية وسام رفقاء الشرف لـ"خدماته المتعلقة بالحرب"، بصفته نائب رئيس لجنة مراقبة الملاحة البحرية. ^{[ 6 ]}

كان عضواً في مجلس إدارة مدرسة أبينغدون من عام 1915 إلى عام 1934 وكان رئيساً لمجلس الإدارة من عام 1927 حتى وفاته في عام 1934. ^{[ 7 ]}

تزوج هندرسون من جين إيلين، ابنة إدوارد ويليام ديفيس، في عام 1874. وتوفي في مارس 1934، عن عمر يناهز 83 عامًا، وخلفه حفيده جافين ، بعد أن توفي ابنه الأكبر المقدم هارولد هندرسون قبله.

أنجب آل هندرسون سبعة أطفال إجمالاً:

• هارولد (ولد في 29 أكتوبر 1875) ^{[ 8 ]}
• أليك (ولد في 23 أكتوبر 1876) ^{[ 8 ]}
• فرانك (ولد في 11 أكتوبر 1877) ^{[ 8 ]}
• مارغريت (ولدت في 6 أبريل 1879)، جدة مارك شرايبر، بارون مارلسفورد ^{[ 8 ]}
• فيليب (ولد في 16 مارس 1881) ^{[ 8 ]}
• أرنولد (مواليد 1 يوليو 1883)
• إريك (مواليد 26 سبتمبر 1884). غيّر إريك لقبه إلى بتلر-هندرسون بعد زواجه بفترة وجيزة عام 1910، وبصفته المحترم إريك ب. بتلر-هندرسون، انتُخب لعضوية مجلس إدارة شركة السكك الحديدية المركزية الكبرى (GCR) عام 1918؛ ومثل والده، شغل أيضًا منصبًا في مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) منذ تأسيسها في بداية عام 1923. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

حظي كل من هندرسون وزوجته بتكريمٍ خاص، حيث سُميت قاطرات السكك الحديدية بأسمائهما، وكانت جميعها من طراز قاطرات الركاب السريعة. ففي عام 1902، أطلقت شركة السكك الحديدية المركزية الكبرى (GCR)، التي كان هندرسون رئيسًا لمجلس إدارتها، اسم " السير ألكسندر" على إحدى قاطراتها من طراز 4-4-0 ، وهي القاطرة رقم 1014 من الفئة 11B (الفئة D9 التابعة لشركة LNER)، والتي بُنيت في العام السابق؛ وذلك بعد أن مُنح هندرسون لقب بارونيت مؤخرًا. ^{[ 11 ]} وبالمثل، حظيت زوجته بتكريمٍ مماثل عندما سُميت إحدى قاطرات GCR من الفئة 8E 4-4-2 (الفئة C5 التابعة لشركة LNER)، وهي القاطرة رقم 364 (التي بُنيت عام 1906)، باسم " ليدي هندرسون" بحلول مارس 1907. ^{[ 12 ]} وفي أغسطس 1913، أطلقت GCR أسماء مديري الشركة على قاطراتها الجديدة من الفئة 11E (الفئة D10 التابعة لشركة LNER) من طراز 4-4-0؛ فأصبحت تُعرف باسم فئة "المدير" نتيجةً لذلك. أُطلق على أول قاطرة من هذه الفئة، رقم 429، اسم "السير ألكسندر هندرسون" ، وفي الوقت نفسه، أُزيل اسم "السير ألكسندر " من القاطرة رقم 1014. ^{[ 13 ]} في عام 1917، بعد أن رُفع هندرسون إلى رتبة النبلاء، أُعيد تسمية القاطرة رقم 364 إلى "ليدي فارينغدون" ، وحملت هذا الاسم حتى سحبها من الخدمة في ديسمبر 1947؛ ^{[ 12 ]} ولكن بدلاً من إعادة تسمية القاطرة رقم 429، أُزيل الاسم منها، ^{[ 14 ]} وبدلاً من ذلك، سُميت القاطرة رقم 1169 من الفئة 9P 4-6-0 (فئة LNER B3) حديثة البناء باسم "لورد فارينغدون" ، وحملت هذا الاسم حتى سحبها من الخدمة في ديسمبر 1947. ^{[ 15 ]} في مارس 1948، أعادت السكك الحديدية البريطانية تسمية قاطرة من الفئة A4 4-6-2 تابعة سابقًا لشركة LNER ، رقم 60034 (التي كانت تُسمى سابقًا "بيريغرين ") ، إلى "لورد فارينغدون ". وظل الاسم مستخدماً حتى سحبه، وقد حدث ذلك في عام 1966. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

حظي إريك، الابن الأصغر لهندرسون، بتكريم مماثل عام 1919 عندما سُميت القاطرة رقم 506 من الفئة 11F 4-4-0 باسم "باتلر-هندرسون" . كان إريك أحد مديري شركة السكك الحديدية المركزية الكبرى (GCR) الوحيدين في ذلك الوقت اللذين لم يُطلق اسمهما على أي قاطرة. استمرت هذه القاطرة في الخدمة حتى عام 1960، وما زالت محفوظة. ^{[ 10 ] [ 18 ]} إضافةً إلى ذلك، استوحى اسم قاطرة أخرى تابعة لشركة GCR - وهي القاطرة رقم 4 " غلينالموند " من الفئة 1A - من منزل عائلة هندرسون في اسكتلندا. بُنيت هذه القاطرة عام 1913، واستمرت في الخدمة حتى عام 1947. ^{[ 19 ]}

• كيد، تشارلز، ويليامسون، ديفيد (محررون). كتاب ديبريت للألقاب النبيلة والبارونية (طبعة 1990). نيويورك: مطبعة سانت مارتن، 1990.
• صفحات لي رايمينت للألقاب النبيلة

• هانسارد 1803-2005: مساهمات ألكسندر هندرسون في البرلمان