سكة حديد وادي أليغيني (1995)

خط سكة حديد وادي أليغيني ( رمز التقرير AVR ) هو خط سكة حديد من الفئة الثالثة يعمل في غرب ولاية بنسلفانيا ، وهو مملوك لشركة كارلود إكسبريس.

يعمل خط سكة حديد أليغيني الإقليمي (AVR) كخط تغذية يربط عملاءه المتعددين والمتنوعين بخطوط سكك حديدية من الدرجة الأولى مثل شركة سي إس إكس للنقل (CSX) وسكة حديد نورفولك الجنوبية (NS)، وخطوط إقليمية مثل سكة حديد بوفالو وبيتسبرغ (B&P) وسكة حديد ويلينغ وبحيرة إيري الحديثة (WE). يمتد الخط الرئيسي لـ AVR شمالًا عبر بيتسبرغ من تقاطع مع خط نورفولك الجنوبية بالقرب من بانثر هولو ، قبل أن يتفرع في حي لورنسفيل . يستخدم AVR جزءًا من قسم P&W الفرعي من الخط لعبور نهر أليغيني على جسر سكة حديد شارع 33 للتبادل مع خط B&P في بيكرستاون و/أو إيفانز سيتي . يخدم الجزء الآخر الصناعات على طول الوادي الذي يحمل اسم السكة الحديدية بين بيتسبرغ وأرنولد . كما يُستخدم جسر غلينوود التابع لسكة حديد بالتيمور وأوهايو كجزء من خط W&P الفرعي التابع له من المدينة إلى واشنطن ، بنسلفانيا . يُعدّ خط السكة الحديدية الفرعي القصير أحدث إضافة إلى شبكة خطوط سكة حديد وادي أليغيني؛ حيث يربط خط وادي أليغيني بمدينة شاربسبورغ عبر جسر بريليانت برانش . قبل افتتاح هذا الجزء في عام 2003، ظلّ الجسر وجزء السكة الحديدية مهجورين منذ عام 1976.

تمتلك شركة AVR ساحة غلينوود في حي هازلوود بمدينة بيتسبرغ . وتُشغّل الشركة قاطرتين من طراز GP11 ، وخمس قاطرات من طراز SD40 ( بهياكل SD45 )، وخمس قاطرات من طراز GP40 ، وست قاطرات من طراز SD60M (CLXX). كما بدأت AVR بتنفيذ عمليات نقل البضائع داخل ساحة غلينوود نفسها، حيث تتعامل مع قطارات نقل الحجر الجيري ، بالإضافة إلى الرمال المستخدمة في التكسير الهيدروليكي .

الشركة الحالية، التي تأسست عام 1995، ^{[ 1 ]} هي كيان منفصل عن سكة حديد وادي أليغيني الأصلية ، التي تأسست عام 1852. وقد اتبع هذا الخط، الذي تم ربطه في النهاية بنظام سكة حديد بنسلفانيا ، مسارات الشركة الحالية إلى أرنولد واستمر إلى ما بعد ذلك، على طول الضفة اليمنى للنهر باتجاه المنبع (الجنوبية الشرقية) إلى أويل سيتي .

في أكتوبر 1995، بدأت سكة حديد وادي أليغيني عملياتها عندما استحوذت شركة تريماكس (كارلود إكسبريس حاليًا) على مجموعة خطوط وادي كونريل في منطقة بيتسبرغ. وبدأت السكة الحديدية تبادل الخطوط مع شركة سي إس إكس في ساحة غلينوود في بيتسبرغ عام 2001. وفي ديسمبر 2003، توسعت سكة حديد وادي أليغيني باستئجار وتشغيل 69 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية من شركة سي إس إكس، والتي تشمل قسمي بي آند دبليو و دبليو آند بي. وفي عام 2004، تسبب إعصار إيفان في أضرار بلغت قيمتها 3.2 مليون دولار أمريكي لجزء من قسم بي آند دبليو بطول 11 كيلومترًا ، قامت السكة الحديدية بإصلاحه وترميمه. وفي عام 2006، أعادت سكة حديد وادي أليغيني تشغيل خط سكة حديد ويلينغ وبحيرة إيري في بروسيتون ، وبدأت تبادل الخطوط معه . بدأت شركة السكك الحديدية عملية تجديد بقيمة 10 ملايين دولار لعمليات التحويل في ساحة جلينوود في عام 2008. وبدأ تطبيق نظام التحكم الإيجابي في القطارات على طول خط السكة الحديدية في عام 2014. ^{[ 2 ]}  

في 15 مايو 2019، استحوذت شركة سكك حديد وادي أليغيني على 47.5 ميلاً (76.4 كم) من خطوط السكك الحديدية من شركة CSX التي كانت تستأجرها وتشغلها منذ عام 2003. وبموجب هذا الاستحواذ، أصبحت شركة سكك حديد وادي أليغيني مالكة لساحة غلينوود، وقسم W&P الفرعي، وخط تايلرديل الرابط، وقسم P&W الفرعي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

• الموقع الرسمي
• صفحة محبي السكك الحديدية في وادي أليغيني