محرك EMD SD45

تُعدّ SD45 فئة من قاطرات الديزل الكهربائية ذات الستة محاور ، صُنعت من قِبل قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز بين عامي 1965 و1971. وهي مزودة بمحرك EMD 645E3 ذي عشرين أسطوانة، يولّد قوة 3600 حصان (2680 كيلوواط)، على نفس هيكل قاطرات SD38 و SD39 و SD40 و SDP40 . وبحلول عام 2023، أُخرجت معظم قاطرات SD45 من الخدمة، أو أُخرِجت، أو أُعيد بناؤها وفقًا لمعايير SD40-2 .

تصميم

تم بناء ما مجموعه 1260 قاطرة للسكك الحديدية الأمريكية قبل أن تحل محلها قاطرة SD45-2 في عام 1972، إلى جانب قاطرة SD45T-2 "Tunnel Motor" ذات الصلة.

واجهت قاطرات SD45 عدة مشاكل في بداياتها. لم تكن موثوقيتها على المستوى المتوقع؛ إذ كان المحرك الرئيسي ذو العشرين أسطوانة عرضةً لتلف عمود المرفق نتيجةً لانثناء كتلة المحرك. ورغم أنها كانت تُنتج 600 حصان (450 كيلوواط) أكثر من محرك 16-645E3 في قاطرة SD40 ، إلا أن بعض خطوط السكك الحديدية رأت أن هذه القوة الإضافية لا تستحق العناء، حتى بعد أن قامت شركة EMD بتقوية كتلة المحرك لتجنب أعطال عمود المرفق. عند السرعات المنخفضة، عندما تكون قوة الجر محدودةً بالتماسك، لم تُقدم قاطرة SD45 أي ميزة على قاطرة SD40.

شملت قائمة المشترين شركات السكك الحديدية التالية: بيرلينجتون نورثرن ، وساوثرن باسيفيك ، وسانتا فيه ، وبنسلفانيا ، ونورفولك آند ويسترن ، وغريت نورثرن ، ويونيون باسيفيك ، ودنفر آند ريو غراندي ويسترن ، وساوثرن ، ونورثرن باسيفيك . لا تزال العديد من قاطرات SD45 موجودة، بعضها أعيد بناؤه بمحركات 645 ذات 16 أسطوانة لشركات التأجير. تحتفظ قاطرات SD45 وSD45-2 المملوكة لشركة مونتانا ريل لينك بمحركاتها الرئيسية ذات 20 أسطوانة. كانت شركة ويسكونسن سنترال تمتلك أسطولًا كبيرًا من قاطرات SD45، لكن بيعها لشركة CN أدى إلى إخراج الأسطول بأكمله من الخدمة، مع عمليات تفكيك واسعة النطاق. بدأت شركة مونتانا ريل لينك أيضًا ببيع بعضها كخردة.

قامت شركة EMD ببناء سبعة نماذج تجريبية من تعديل SD45، أُطلق عليها اسم SD45X. اختبرت SD45X العديد من الميزات الجديدة، بما في ذلك محرك EMD 645E3 أكثر قوة يُنتج ما يصل إلى 4200 حصان (3130 كيلوواط)، وعربة مصممة حديثًا لزيادة قوة التماسك. وشملت التغييرات في الهيكل استخدام مراوح تبريد مختلفة وغطاء محرك طويل مسطح بدلًا من المشطوف. كان من المفترض أن تكون SD45X نموذجًا أوليًا لسلسلة قاطرات EMD 55 المقترحة (SD55)، ولكن نظرًا لفشل قاطرات السلسلة 50، لم يتم إنتاج SD55 المدرجة في الكتالوج. اشترت شركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك ستًا من قاطرات SD45X، بينما احتفظت EMD بالقاطرة السابعة. ^{[ 3 ]}

الحوادث والوقائع

في 20 فبراير 1989، تعرضت قاطرة Southern Pacific SD45R رقم 7502 لحادث أدى إلى خروج 48 عربة من قطار مكون من 82 عربة عن مسارها، وكانت ثلاث من هذه العربات تحتوي على بقايا من الكلور وحمض الفوسفوريك والهيدروكربونات . ^[⁴^]
في 12 مايو 1989، دُمرت قاطرتا السكك الحديدية الجنوبية من طراز SD45R رقم 7551 (سابقًا رقم 8985) ورقم 7549 (سابقًا رقم 9038) في حادثة هروب قطار كاجون باس عام 1989 عندما اصطدمتا على طول شارع دافي في سان برناردينو، كاليفورنيا . ^{[ 5 ]}
في الرابع من مارس عام ١٩٩٦، كانت قاطرة ويسكونسن سنترال SD45 رقم ٦٥٢٥ تقود القطار WC L022-4 عندما خرجت عن مسارها في ويواويغا، ويسكونسن . انفجرت ثلاث عربات، مما استدعى إخلاء المدينة لمدة أسبوعين. أُعيد ترقيم القاطرة لاحقًا إلى ٧٥٢٥، وهي معروضة الآن في متحف سكك حديد إلينوي . ^{[ ٦ ]}

إعادة البناء

SD45u

أعادت شركة سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه بناء 115 وحدة لتصبح ما أصبح يُعرف باسم EMD SD45u. ^{[ 7 ]} وأُعيد ترقيمها جميعًا إلى 5300-5483 بين عامي 1979 و1989. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

SD44R

في عام 1981، قامت شركة النقل الجنوبية للمحيط الهادئ بإعادة بناء قاطرة واحدة من طراز SD45 (SP SD45 #8837) إلى نموذج قاطرة واحد تم تسميته SD44R ورقمها #7399.

SD45R

أعادت شركة النقل "ساوثرن باسيفيك" بناء 167 وحدة من طراز EMD SD45 إلى قاطرات ديزل من طراز EMD SD45R في ورشها بسكرامنتو ضمن برنامج إعادة البناء M-99 التابع لها، وأعادت ترقيمها من 7400 إلى 7566. وكانت معظم هذه القاطرات، وهي في حالتها الأصلية SD45، مصنفة من قبل "ساوثرن باسيفيك" تحت الأرقام EF636-1، EF636-2، EF636-3، EF636-4، EF636-5، وEF636-6، ولكن بعد إعادة بنائها بالكامل ضمن برنامج إعادة البناء M-99، صُنفت تحت الأرقام EF636LR-1، EF636R-2، وEF636LR-3. ^{[ 9 ]}

SD40M-2

في عام ١٩٩٣، أبرمت شركة النقل في جنوب المحيط الهادئ عقدًا مع شركة موريسون-كنودسن لتوريد ١٣٣ قاطرة، وبموجب هذا العقد، لم تُورّد شركة جنوب المحيط الهادئ أي هياكل أو أجزاء خارجية للعربات. وشملت عمليات إعادة التأهيل ما مجموعه ٣٠ وحدة من طراز EMD SD40 ، و٩٧ وحدة من طراز EMD SD45، وست وحدات من طراز EMD SDP45، جميعها من خطوط سكك حديدية أخرى. ^{[ ١٠ ]}^{[ ١١ ]} كما صنعت شركة موريسون-كنودسن عشر قاطرات من طراز SD40M-2 لخط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي، باستخدام سبع قاطرات من طراز SD45 وثلاث قاطرات من طراز SD40.

SD40-2/SD40-3

تمت إعادة بناء الوحدات بمحرك مكون من 16 أسطوانة، وتم تخفيض قدرة الوحدات من 3600 إلى 3000 حصان.

مشغلو مركبات SD45

جدول المشترين الأصليين
تصوير	سكة حديد	الكمية	أرقام الطرق	ملحوظات
	محركات الديزل الكهربائية (نماذج تجريبية)	4	4351-4354	الوحدات 4352-4354 إلى ديلاوير وهدسون كـ 800-802 ^{[ 12 ]}
	سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه	125	1800-1889، 5590-5624	84 أعيد بناؤها إلى SD45u وأعيد ترقيمها إلى 5300-5483 بين عامي 1979 و 1989.
	خط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي	10	1024-1033	باستثناء الوحدات المحطمة والمفككة، التي أعيد ترقيمها وتشغيلها بواسطة شركة Seaboard Coast Line Railroad بعد اندماج عام 1967، تم تشغيل العديد منها في النهاية بواسطة شركة CSX بعد اندماج عام 1986 قبل بيعها لشركات سكك حديدية أخرى أو تفكيكها.
	سكة حديد بيرلينجتون الشمالية	96	6472-6567
	سكة حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي	15	516-530	إلى بيرلينجتون الشمالية
	سكة حديد شيكاغو، ميلووكي، سانت بول والمحيط الهادئ	10	4000-4009
	سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي	61	901-920، 937-977	جميع قاطرات SD45 المصنعة بدون فرامل ديناميكية.
	سكة حديد كولورادو والجنوبية	7	868-874	إلى بيرلينجتون الشمالية
	سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية	26	5315-5340
	سكة حديد إيري لاكاوانا	34	3601-3634	إلى كونريل
	سكة حديد غريت نورثرن	27	400-426	إلى بيرلينجتون الشمالية
	سكة حديد نورفولك والغربية	115	1700-1814	أغطية قصيرة مرتفعة؛ باستثناء الوحدات المحطمة والمفككة، نُقلت البقية إلى شركة نورفولك ساوثرن في عملية الاندماج عام 1982؛ وظل العديد منها في الخدمة حتى تقاعده عام 1987، ثم بيع للتأجير أو خدمات أخرى. الوحدة 1728 تحطمت وأعيد بناؤها بغطاء منخفض ^{[ 13 ]}
	سكة حديد نورثرن باسيفيك	30	3600-3629	إلى بيرلينجتون الشمالية
(وحدة تابعة لشركة السكك الحديدية الإقليمية السابقة)	شركة بن سنترال للنقل	5	6235-6239	إلى كونريل
	سكة حديد بنسلفانيا	130	6105-6234	إلى بن سنترال، ولاحقًا إلى كونريل
	شركات ريدينغ	5	7600-7604	إلى كونريل
	خط سكة حديد سيبورد كوست لاين	35	2010-2044	باستثناء الوحدات المحطمة والمفككة، وحدات خط سكة حديد أتلانتيك كوست التي أعيد ترقيمها وتشغيلها بواسطة خط سي بورد كوست بعد اندماج عام 1967، والعديد من وحدات كلا خطي السكك الحديدية التي تم تشغيلها في النهاية بواسطة CSX بعد اندماج عام 1986 قبل بيعها إلى خطوط سكك حديدية أخرى أو تفكيكها.
	سكة حديد الجنوب	70	3100-3169	أغطية قصيرة عالية؛ باستثناء الوحدات المحطمة والمفككة، تم نقل الباقي إلى شركة نورفولك الجنوبية في عملية الاندماج عام 1982؛ العديد منها في الخدمة حتى التقاعد عام 1987، ثم بيعت للتأجير أو خدمات أخرى.
	شركة النقل في جنوب المحيط الهادئ	317	8800-8963، 8982-9051، 9069-9151	أُعيد بناء معظمها لتصبح قاطرات من طراز SD45R . أما القاطرتان 7551 و7549 فقد دمرتا في حادثة هروب قطار كاجون باس عام 1989 وتم تفكيكهما.
	سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو	49	900-948	إلى شركة بيرلينجتون الشمالية وأعيد ترقيمها إلى 6650-6696
	سكة حديد سانت لويس الجنوبية الغربية	39	8964-8981، 9052-9068، 9152-9155
	سكة حديد يونيون باسيفيك	50	3600-3649	أعيد ترقيمها من 1 إلى 60
	الإجمالي	1260

مشغلو SD45X

سكة حديد	كمية	أرقام الطرق
محرك ديزل كهربائي	4	4201-4203، 5740
شركة النقل في جنوب المحيط الهادئ	3	9500-9502
الإجمالي	7

الحفاظ على

تم حفظ قاطرة إيري لاكاوانا رقم 3607 في متحف سانت لويس الوطني للنقل . هذه الوحدة، التي تم ترميمها بألوان شركة إيري لاكاوانا، هي معروضة بشكل ثابت.
كانت قاطرة "غريت نورثرن 400 "، الملقبة بـ"هستل ماسل"، أول قاطرة من طراز SD45 تُنتج بكميات تجارية. وتحتفظ بها الجمعية التاريخية لسكك حديد غريت نورثرن ، ومقرها سانت بول، مينيسوتا . وقد كانت في الخدمة الفعلية على خط سكة حديد أوسولا وسانت كروا فالي التابع لمتحف مينيسوتا للنقل، إلى أن تعطل عمود المرفق في محركها الأصلي من طراز 20-645E3، مما استدعى استبداله بمحرك آخر. قامت شركة BNSF للسكك الحديدية بتجديد محرك 20-645E3 من قاطرة SD45-2 سابقة تابعة لشركة ATSF، ثم تبرعت بالقاطرة الجديدة وقامت بتركيبها في يناير 2019.
توجد قاطرة كانساس سيتي الجنوبية رقم 1200 في متحف السكك الحديدية في هيرويكا ماتاموروس بمدينة ماتاموروس في المكسيك، وهي معروضة بشكل ثابت.
إن وحدة نورفولك وويسترن رقم 1776، وهي وحدة ذات غطاء محرك مرتفع، هي معروضة بشكل ثابت في متحف النقل فيرجينيا .
تم حفظ قاطرة نورثرن باسيفيك رقم 3617 في متحف سكة حديد بحيرة سوبيريور ، وقد أعيدت إلى الخدمة الفعلية. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
يتم الحفاظ على خط سكة حديد ساحل البحر رقم 2024 في متحف سكة حديد جنوب الأبلاش ^{[ 16 ]} في أوك ريدج، تينيسي ، وهو مطلي حاليًا بنظام سكة حديد كلينشفيلد اعتبارًا من ديسمبر 2017. ^{[ 17 ]}
يُعد قطار Southern Pacific 7457 معروضًا بشكل ثابت في متحف سكة حديد ولاية يوتا في أوجدن، يوتا .
توجد القاطرة رقم 7525 التابعة لشركة ويسكونسن سنترال في متحف إلينوي للسكك الحديدية وهي قابلة للتشغيل. وهي إحدى وحدتين من طراز SD45 التابعتين لشركة ويسكونسن سنترال تم طلاؤهما بتصميم خاص بحملة "عملية إنقاذ الأرواح" .

مراجع

↑ فوستر 1996 ، ص 58
↑ سولومون 2014 ، ص 277
↑ مار، لويس أ. (1995). قاطرات الديزل : الخمسون عامًا الأولى : دليل لقاطرات الديزل المصنعة قبل عام 1972. واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ. ص 81. ISBN 0-89024-258-5. OCLC 34531120 .
↑ أرشيف صحيفة لوس أنجلوس تايمز (21 فبراير 1989). "الولاية : خروج قطار عن مساره؛ إجلاء 150 شخصًا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاسترجاع: 30 سبتمبر 2023 .
^ NTSB (1990) ، ص
↑ "ملخص حادثة السكة الحديد" (ملف PDF) . Web.archive.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28-09-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2026 .
1 2 "قائمة قاطرات ATSF EMD SD45/SD45u" . old.atsfrr.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-10-2023 .
↑ ملحق "عشرون ألفًا ومئتا جنوب" - الأعداد 112-118 . مطبعة دوفر. 1997. ص 9.
↑ "برامج إعادة بناء SP" . utahrails.net . تم الاسترجاع في 30-09-2023 .
↑ شيبن، بيل (1999). ساوثرن باسيفيك في مرحلة انتقالية . منشورات فور وايز. ص 157. ISBN 978-1-885614-26-1.
↑ مجلة Railfan & Railroad . المجلد 14. منشورات كارستنز. 1995. صفحة 42.
↑ "قائمة ديلاوير وهدسون" . Thedieselshop.us . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .
↑ "NWHS DS00588-Digital Scan" . Nwhs.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .
↑ غليشينسكي، ستيف (15 سبتمبر 2015). "ظهور قاطرة NP SD45 في صورة قطار شحن في مينيسوتا" . قطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2015 .(الاشتراك مطلوب)
↑ "متطوعو المتحف يعيدون تشغيل قاطرة نورثرن باسيفيك SD45" . Trains.com . 11 مارس 2021.
↑ "ترميم قاطرة SD45 التابعة لخط سي بورد الساحلي لعرضها في متحف" . قطارات . 9 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2015 .(الاشتراك مطلوب)
↑ "قاطرات تاريخية تجر قطار سانتا الخامس والسبعين" . Heraldcourier.com .

مصادر

فوستر، جيرالد ل. (1996). دليل ميداني لقطارات أمريكا الشمالية . بوسطن: هوتون ميفلين . ISBN 0-3957-0112-0.
بينكيبانك، جيري. دليل مراقبي محركات الديزل 2.
سولومون، برايان (2014). قاطرات جنرال إلكتريك وإي إم دي: التاريخ المصور . مينيابوليس، مينيسوتا: دار فويجر للنشر . ISBN 978-0-7603-4612-9.
دليل رصد محركات الديزل، المجلد 2. كالمباخ، 1994.
وايت، د. دبليو جيه. كيف تعمل قاطرات الديزل الكهربائية. بيت. 1998.

فهرس

تقرير حادثة سكة حديدية - خروج قطار شحن تابع لشركة ساوثرن باسيفيك للنقل عن مساره في 12 مايو 1989، وما تلاه من تمزق في خط أنابيب كالنيف للبترول في 25 مايو 1989 - سان برناردينو، كاليفورنيا (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 19 يونيو 1990. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2006 .

للمزيد من القراءة

ستراباك، جوزيف أ. (نوفمبر 1970). "طائرات إس بي إس دي-45 إكس" . أخبار المحيط الهادئ . العدد 109. الصفحات 3-5 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0030-879X . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2018.

روابط خارجية

مالكو EMD SD45 الأصليون

[1] فوستر 1996 ، ص 58

[2] سولومون 2014 ، ص 277

[:7-3] مار، لويس أ. (1995). قاطرات الديزل : الخمسون عامًا الأولى : دليل لقاطرات الديزل المصنعة قبل عام 1972. واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ. ص 81. ISBN 0-89024-258-5. OCLC 34531120 .

[4] أرشيف صحيفة لوس أنجلوس تايمز (21 فبراير 1989). "الولاية : خروج قطار عن مساره؛ إجلاء 150 شخصًا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاسترجاع: 30 سبتمبر 2023 .

[NTSB_DOC26-5] NTSB (1990) ، ص

[6] "ملخص حادثة السكة الحديد" (ملف PDF) . Web.archive.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28-09-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2026 .

[:0-7] 1 2 "قائمة قاطرات ATSF EMD SD45/SD45u" . old.atsfrr.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-10-2023 .

[:1-8] ملحق "عشرون ألفًا ومئتا جنوب" - الأعداد 112-118 . مطبعة دوفر. 1997. ص 9.

[9] "برامج إعادة بناء SP" . utahrails.net . تم الاسترجاع في 30-09-2023 .

[10] شيبن، بيل (1999). ساوثرن باسيفيك في مرحلة انتقالية . منشورات فور وايز. ص 157. ISBN 978-1-885614-26-1.

[11] مجلة Railfan & Railroad . المجلد 14. منشورات كارستنز. 1995. صفحة 42.

[12] "قائمة ديلاوير وهدسون" . Thedieselshop.us . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .

[13] "NWHS DS00588-Digital Scan" . Nwhs.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .

[14] غليشينسكي، ستيف (15 سبتمبر 2015). "ظهور قاطرة NP SD45 في صورة قطار شحن في مينيسوتا" . قطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2015 .(الاشتراك مطلوب)

[15] "متطوعو المتحف يعيدون تشغيل قاطرة نورثرن باسيفيك SD45" . Trains.com . 11 مارس 2021.

[16] "ترميم قاطرة SD45 التابعة لخط سي بورد الساحلي لعرضها في متحف" . قطارات . 9 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2015 .(الاشتراك مطلوب)

[17] "قاطرات تاريخية تجر قطار سانتا الخامس والسبعين" . Heraldcourier.com .

[

[ 5 ]

[ ٦ ]

[ 9 ]

[ ١٠ ]

[ ١١ ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗