مركز ألتونا للنقل

مركز ألتونا للنقل هو مرفق متعدد الوسائط لنقل الركاب يقع في وسط مدينة ألتونا، بنسلفانيا . يخدمه قطار أمتراك بنسلفانيان اليومي ، وحافلات غرايهاوند لاينز بين المدن، وخدمة حافلات أمتران المحلية (التي يُعد المركز نقطة انطلاقها). بُنيت المحطة عام 1986، لتحل محل محطة مؤقتة، كانت بدورها قد حلت محل محطة سكة حديد بنسلفانيا التي بُنيت عام 1887، وذلك في عام 1972.

يقع مركز ألتونا للنقل في موقع محطة ألتونا القديمة، التي شُيّدت عام 1887 غرب فندق لوغان هاوس مباشرةً . ^{[ 3 ]} عندما تولّت شركة أمتراك خدمة نقل الركاب بين المدن في مايو 1971، احتفظت برحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا إلى ألتونا - قطار دوكين وقطار برودواي ليميتد / سبيريت أوف سانت لويس المُدمج . ^{[ 4 ]} أُعيد تسمية قطار سبيريت أوف سانت لويس إلى ناشيونال ليميتد في 12 يوليو 1971، وبدأ العمل بشكل منفصل عن قطار برودواي ليميتد بين بيتسبرغ وهاريسبرغ. ^{[ 5 ] : 18} أُعيد تسمية قطار دوكين إلى كيستون في 14 نوفمبر 1971، وتوقف عن العمل في 30 أبريل 1972. ولاستبداله، أُعيد جدولة قطار ناشيونال ليميتد بحيث لا يعبر ولاية بنسلفانيا في وقت متأخر من الليل. ^{[ 6 ] : 91}

أخلت شركتا أمتراك وبن سنترال المحطة القديمة اعتبارًا من 6 نوفمبر 1972، وهُدمت لإفساح المجال أمام مرآب للسيارات. ورغم أن بن سنترال خططت في الأصل لإنشاء محطة بديلة بتكلفة 400 ألف دولار، إلا أن مقطورة بمساحة 3.7 متر × 18.3 متر (12 × 60 قدمًا ) استُخدمت كمكتب تذاكر وغرفة انتظار. ^{[ 7 ] [ 8 ]} توقف قطار ناشيونال ليميتد عن العمل في 1 أكتوبر 1979. [ 5 ^{] : 62 وحل محله} قطار بنسلفانيان في 27 أبريل 1980. ^{[ 5 ] : 75} من 26 أبريل 1981 إلى 30 يناير 1983، قدم قطار فورت بيت خدمة إضافية بين ألتونا وبيتسبرغ. ^{[ 6 ] : 91}   

كان التخطيط لمركز نقل مُحسّن موضوعًا مثيرًا للجدل في منطقة ألتونا. وقد ركّز المرشحون لمناصب المدينة حملاتهم الانتخابية على تكلفة مركز النقل المُزمع إنشاؤه، وجدواه، وموقعه. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وتراوحت التكاليف المُتوقعة بين 10 ملايين دولار و3 ملايين دولار. في 12 أغسطس 1982، صوّتت غرفة تجارة منطقة ألتونا بالإجماع لصالح إنشاء مركز نقل جديد. ^{[ 11 ]} وبحلول أكتوبر من العام نفسه، تم اختيار شركة هاري ويز وشركائه ، وهي شركة معمارية من واشنطن العاصمة ، لإجراء سلسلة من الدراسات الاستقصائية لتحديد الموقع الأمثل للمنشأة المُقترحة. ^{[ 12 ]} وفي نهاية المطاف، تم اختيار قطع الأراضي المُخصصة للتجديد الحضري 14A و14B و16A و16B، وتم دمج مركز النقل في مشروع قائم لهيئة مواقف السيارات في ألتونا، مما أدى إلى إنشاء موقف السيارات/مرفق النقل الهجين الموجود حتى اليوم. ^{[ 13 ]} افتُتح المرفق في 23 أكتوبر 1986 بعد اكتماله بتكلفة 3.2 مليون دولار، ^{[ 14 ]} أي أقل من الميزانية المُقدَّرة بـ 500 ألف دولار. ^{[ 13 ] [ 12 ]} غُطِّيت تكلفة البناء بالكامل بمنحة فيدرالية. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٩٥، استُبدل قطار برودواي ليميتد بقطار ثري ريفرز . وتوقف قطار بنسلفانيان عن العمل في نوفمبر ٢٠٠٤، ليصبح لدى ألتونا رحلة ذهاب وعودة واحدة فقط يوميًا. استؤنفت خدمة قطار بنسلفانيان في ٧ مارس ٢٠٠٥، عندما توقف قطار ثري ريفرز عن العمل. ^{[ ٦ ] : ٩٤} في مارس ٢٠٢٠، عُلّق قطار بنسلفانيان كجزء من تخفيض شامل للخدمة على مستوى الشبكة استجابةً لتفشي جائحة كوفيد-١٩ . ^{[ ١٥ ]} استؤنفت الخدمة في ١ يونيو ٢٠٢٠. ^{[ ١٦ ]}

الوسائط المتعلقة بمركز ألتونا للنقل على ويكيميديا ​​كومنز

• ألتونا، بنسلفانيا - أمتراك
• ألتونا، بنسلفانيا – تاريخ المحطة في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)