رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 625

تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 625 ، وهي من طراز بوينغ 727-100 ، في سانت توماس ، جزر العذراء الأمريكية، في 27 أبريل 1976، أثناء رحلة ركاب داخلية مجدولة انطلقت من مطار تي إف غرين في رود آيلاند وانتهت في سانت توماس، جزر العذراء الأمريكية ، مع توقف وسيط في مطار جون إف كينيدي الدولي . من بين 88 راكباً كانوا على متنها، لقي 37 شخصاً حتفهم في الحادث. ^{[ 1 ]}

كان مطار سانت توماس سيئ السمعة بين الطيارين بسبب مدرجه القصير ( 1420 مترًا) . في الواقع، كانت طائرة بوينغ 727 أثقل طائرة مسموح لها باستخدامه، وحتى حينها كان مسموحًا لها بالهبوط في اتجاه واحد فقط. 

انحرفت طائرة بوينغ 727-195 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، المسجلة برقم N1963، ^{[ 4 ]} عن نهاية المدرج رقم 9 أثناء هبوطها في مطار هاري إس. ترومان . ودخلت الطائرة محطة وقود تابعة لشركة شل ، مما أسفر عن مقتل 37 شخصًا (35 راكبًا ومضيفَي طيران) من أصل 88 كانوا على متنها. وأصيب 38 راكبًا وطاقمًا آخر، بالإضافة إلى إصابة شخص واحد على الأرض بجروح خطيرة. ويُرجّح أن يكون السبب هو تصرفات قائد الطائرة وعدم إدراكه أنه عند هبوطه على بعد 700 متر (2300 قدم) من المدرج البالغ طوله 1420 مترًا (4658 قدمًا) ، لم تكن لديه مسافة كافية للقيام بمناورة إعادة الهبوط . ^{[ 3 ]}  

في نهاية المطاف، عزا المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) الحادث إلى خطأ الطيار أثناء الاقتراب. لم يتم تفعيل أقصى زاوية لرفرفات الطائرة (40 درجة)، مما يعني أن سرعة الطائرة كانت أعلى بمقدار 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) من سرعة V _REF عند عبورها عتبة المدرج. هذا، بالإضافة إلى حقيقة أن الطائرة كانت "تطفو" بفعل الرياح العاتية في المنطقة، يعني أنها كانت قد قطعت بالفعل مسافة 2300 قدم (700 متر) على المدرج عند نقطة الهبوط. لم يضغط الطياران على المكابح، بل قاما بزيادة قوة المحرك إلى أقصى حد بعد ثلاث ثوانٍ من الهبوط في محاولة لإعادة الإقلاع . ومع ذلك، لم يتمكنا من الوصول إلى سرعة الإقلاع لأن محركات طائرة 727 بطيئة الاستجابة، حيث تستغرق حوالي 6.6 ثانية للتشغيل. بعد خمس ثوانٍ من انتظار زيادة قوة المحرك، ومع بقاء 700 قدم (210 أمتار) فقط من المدرج، أصيب الطيار بالذعر، وفقًا للتقرير، وضغط على المكابح بقوة. علاوة على ذلك، نسي الطيار تطبيق قوة الدفع العكسي للمحرك حتى اللحظة التي سبقت الاصطدام مباشرة. ^{[ 3 ]}    

نتيجةً للحادث، أوقفت الخطوط الجوية الأمريكية جميع رحلاتها النفاثة إلى سانت توماس، واستبدلتها برحلات إلى سانت كروا (التي كان مدرجها آنذاك 7600 قدم). ثم نُقل ركاب الخطوط الجوية الأمريكية إلى سانت توماس على متن طائرات كونفير 440 ذات المحركات المروحية من سانت كروا، وكانت هذه الرحلات تُشغلها شركة تابعة مملوكة بالكامل، وهي الخطوط الجوية الأمريكية بين الجزر. ^{[ 5 ]} كانت طائرات كونفير 440 مملوكة للخطوط الجوية الأمريكية، وتُشغلها وتُصان بموجب عقد شركة أنتيليس إير بوتس، وهي شركة تشغيل طائرات مائية في جزر فيرجن الأمريكية . ^{[ 6 ]} استؤنفت الرحلات النفاثة التي تُشغلها الخطوط الجوية الأمريكية بعد إنشاء مدرج جديد في سانت توماس بطول 7000 قدم (2100 متر) . 

ذُكرت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 625 تحديداً في فيلم رجل المطر . ^{[ 7 ]}

• سلامة الطيران

• هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، CAP479 ملخص حوادث شركات الطيران العالمية، المجلد 2، رقم ISBN 0-903083-44-2

• "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .

• تقرير تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (ملف PDF) - نسخة من جامعة إمبري-ريدل للطيران