نظام مدفعية أراكشيف

كان نظام أراكشيف المدفعي، أو نظام المدفعية لعام 1805، نظامًا جديدًا للمدفعية والتنظيم، قدمه أليكسي أراكشيف، وتبنته الإمبراطورية الروسية في أوائل القرن التاسع عشر. بدأ استخدام هذا النظام خلال الحروب النابليونية بعد الأداء الضعيف للمدفعية الروسية في ساحة المعركة، وعدم كفاءة نظام شوفالوف المدفعي القديم. تم إنشاء تنظيم مدفعي جديد ، وبدأت تظهر عقيدة مدفعية جديدة ابتداءً من عام 1808. كان أراكشيف شخصيًا انتقاميًا وقاسيًا مع مرؤوسيه، لكنه برع كإداري ومدفعي. ورغم تفوق المدفعية الفرنسية في ساحة المعركة، إلا أن المدفعية الروسية حققت تقدمًا كبيرًا خلال الفترة 1808-1815.

أسس نظام شوفالوف المدفعي لعام 1756 تنظيمًا جديدًا للمدفعية الروسية، ووحد عيارات المدافع، وأنشأ برنامجًا تدريبيًا للمدفعيين. كما قدم مدفع الليكورن ، وهو مزيج هجين بين المدفع والهاوتزر . تضمن النظام مدفعية ميدانية من عيار 3 و 6 و 8 و 12 رطلاً ، ومدافع ليكورن من عيار 20 و40 رطلاً، ومدفعية حصار من عيار 18 و 24 رطلاً ، وأربعة أنواع مختلفة من المدافع الهاون . كانت المدافع الروسية في تلك الفترة أثقل عمومًا من مدافع الدول الأوروبية الأخرى. شكّل نظام شوفالوف تحسنًا كبيرًا، ولكنه لم يكن بمستوى نظام ليختنشتاين المدفعي النمساوي . ^{[ 1 ]}

في تسعينيات القرن الثامن عشر، كتب لويس ألكسندر أندرو دي لانجيرون أن المدافع الروسية كانت ثقيلة للغاية وأن المدفعيين كانوا سيئي التدريب. وأشار إلى أن مدارس الكاديت الثلاث لم تُدرّب عددًا كافيًا من ضباط المدفعية. ولاحظ لانجيرون أن المدفعيين كانوا قادرين على إطلاق النار بسرعة، لكن دقتهم كانت ضعيفة. لم يكن المدفعيون مدربين على المناورة، ولم تُزوّد ​​وحدات المدفعية بالخيول إلا قبيل الحرب مباشرة. في عام 1800، ألغى القيصر بول الأول تدريب المدفعية من مدارس الكاديت، ولم يُستأنف التدريب إلا في عام 1808. ^{[ 2 ]} على الرغم من وجود تحسينات بدأت في عام 1800، إلا أن القادة الروس كانوا ينظرون إلى المدفعية كسلاح دفاعي. ونظرًا لنقص ضباط المدفعية ذوي الخبرة، تم تخصيص المدافع لقادة المشاة الذين استخدموا المدفعية في محاولة لإسكات مدفعية العدو. وكان قائد البطارية يُعاقب بشدة إذا فقد أي مدفع. ^{[ 3 ]}

دفع الأداء الضعيف للمدفعية الروسية في معركة أوسترليتز في 2 ديسمبر 1805، أراكشيف إلى إجراء إصلاحات. فقد أدخل أراكشيف مدافع جديدة من عيار 6 و12 رطلاً، بالإضافة إلى مدافع ليكورن من عيار 10 و20 رطلاً، وذلك لمدفعية الميدان. ^{[ 4 ]} كما كان هناك مدفع ليكورن من عيار 3 أرطال، ولكن تبيّن عدم فعاليته، فتم إيقاف استخدامه عام 1810. ^{[ 5 ]} وتم التخلي عن نظام الوتد القديم لرفع المدافع ^{[ 6 ]} واستُبدل بنظام الزاوية اللولبية الذي طورته بروسيا في أربعينيات القرن الثامن عشر. وتم نسخ عربات المدافع من النظام النمساوي الذي يعود إلى خمسينيات القرن الثامن عشر. وتم تحسين جهاز التصويب، ولكن كان لا بد من إزالته قبل إطلاق النار. ^{[ 7 ]} وابتداءً من عام 1807، بدأ المدفعيون الروس بالتقليل من التركيز على إطلاق النار المضاد، والتركيز أكثر على استهداف مشاة العدو. ^{[ 8 ]} نشر ميخائيل كوتوزوف القواعد العامة للمدفعية الميدانية في العمليات الميدانية، والتي نصت على أنه ليس من العار فقدان المدافع التي تُفقد أثناء إطلاق النار على العدو. ^{[ 6 ]}

كتب المؤلف كيفن إف. كيلي أن أراكشيف كان "مديرًا صعبًا ومتطلبًا" و"القوة الدافعة" وراء إصلاح المدفعية الروسية. تمتع أراكشيف بعلاقة وثيقة مع القيصر بول الذي عينه مفتشًا للمدفعية الروسية في أوائل عام 1799. نُفي لاحقًا إلى ممتلكاته بسبب سوء سلوك مالي، لكن أعاده القيصر ألكسندر الأول إلى منصبه عام 1803. كان أراكشيف شديد التركيز على إصلاح المدفعية ولم يكن يتسامح مع الفشل. كان إداريًا ممتازًا، وليس قائدًا ميدانيًا. استحق الفضل في التحسينات التي طرأت على المدفعية الروسية على الرغم من عيوبه الشخصية. شملت هذه العيوب كونه فظًا، وغير لطيف، وقاسيًا مع مرؤوسيه، ومنتقمًا من الضباط الذين عصوا أوامره أو عارضوه. ^{[ 9 ]} اعتبر المؤرخ غونتر إي. روثنبرغ أن أراكشيف، الذي كان وزيرًا للحرب في الفترة من 1808 إلى 1810، كان وحشيًا ورجعيًا، ولكنه كان مدفعيًا جيدًا. ^{[ 4 ]}

خلال الفترة التي تلت عام 1796، أعادت روسيا تنظيم مدفعيتها مرارًا وتكرارًا، حتى بلغ عدد أفواج مدفعية الخيالة فيها بحلول عام 1800 فوجًا واحدًا وسبعة أفواج من مدفعية المشاة. وكانت كل بطارية مدفعية تتألف عادةً من ثمانية مدافع وأربعة مدافع ليكورن. ^{[ 8 ]} وفي عام 1805، انخفض العدد إلى ثمانية مدافع وستة مدافع ليكورن لكل بطارية. ^{[ 4 ]} وفي عام 1806، وبعد إعادة تنظيم أخرى، بلغ عدد لواء المدفعية 18 لواءً. وخلال معارك الفترة 1805-1807، كانت تكتيكات المدفعية الروسية قديمة الطراز. لم يكن هناك تعاون بين المدفعيين ووحدات المشاة، ولا بين المدفعيين ووحدات الفرسان. وكان التعامل مع المدفعية على مستوى الفيلق والجيش سيئًا. وقد لاحظ ضباط المدفعية، مثل أليكسي يرمولوف وإيفان كريستيانوفيتش سيفرز، هذه النواقص، في حين بدأ المدفعيون الروس في تبني التقنيات الفرنسية. ^{[ 10 ]} خلال الحروب النابليونية، استخدمت الجيوش الروسية أعدادًا كبيرة بشكل غير معتاد من قطع المدفعية. ففي بعض الأحيان، كان لدى فرقة روسية عدد من المدافع يعادل ما لدى فيلق فرنسي. وبلغ عدد قطع المدفعية في البطارية الواحدة خلال هذه الفترة إما 12 أو 14 قطعة، وهو أكبر عدد لدى أي قوة عظمى. ^{[ 5 ]}

في عام 1808، بدأت روسيا إصلاحًا شاملًا لجيشها بأكمله. ^{[ 4 ]} وبحلول نوفمبر 1811، كان هناك 27 لواء مدفعية، و8 ألوية احتياطية، و4 ألوية مستودعات. وكان للحرس الإمبراطوري الروسي منظومة مدفعية مستقلة خاصة به. ^{[ 11 ]} دخلت روسيا الحرب عام 1812 بـ 44 بطارية مدفعية ثقيلة، و58 بطارية مدفعية خفيفة، و22 بطارية مدفعية خيالة، بالإضافة إلى 80 قطعة مدفعية تابعة للحرس الإمبراطوري. ^{[ 6 ]} بدأ نشر كتيبات المدفعية بين عامي 1808 و1810، واستندت معظم التعليمات فيها إلى الممارسات الفرنسية. وفي عام 1811، نشر سيفرز، مُصلح المدفعية، كتيبًا. وبحلول عامي 1813 و1814، طرأ تحسن كبير على إدارة المدفعية في الفيالق ومستويات الجيش. ^{[ 12 ]}

خلال الحملة الفرنسية عام 1814 ، تألفت فرقة المدفعية الروسية الملحقة بفيلق مشاة من بطاريتين خفيفتين وبطارية مدفعية ثابتة، كل بطارية مُسلحة باثنتي عشرة مدفعًا. ^{[ 13 ]} في معركة كراون ، زُوّدت البطاريات الخفيفة وبطاريات الخيالة بمدافع عيار 6 أرطال، بينما زُوّدت بطاريات المدفعية الثابتة بمدافع عيار 12 رطلاً. احتوت جميع البطاريات على 12 مدفعًا باستثناء بطاريتي الخيالة اللتين احتوت إحداهما على 8 مدافع والأخرى على 10 مدافع. ^{[ 14 ] [ ملاحظة 1 ]} جعل نظام أراكشيف المدفعية الروسية ربما الأكثر تطورًا بين القوات الأوروبية الكبرى خلال الحروب النابليونية. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، لم يكن المدفعيون الروس مدربين تدريبًا جيدًا مثل المدفعيين الفرنسيين والبريطانيين والنمساويين. ^{[ 7 ]}

كان المدفع الروسي عيار 6 أرطال ومدفع الليكورن عيار 10 أرطال يُجرّان بواسطة فريق من أربعة خيول. أما المدفع عيار 12 رطلاً ومدفع الليكورن عيار 20 رطلاً فكانا يُجرّان بواسطة فريق من ثمانية خيول. وكانت عربة ذخيرة المدفع تُجرّ بواسطة حصانين، بينما كانت عربة ذخيرة الليكورن تتطلب ثلاثة خيول. ^{[ 16 ]} كان المدفع عيار 6 أرطال يحمل 20 قذيفة على عربة الذخيرة ويتطلب عربتي ذخيرة. تحمل كل عربة 90 قذيفة و30 قذيفة عنقودية . أما المدفع عيار 12 رطلاً فكان يحمل 8 قذائف على عربة الذخيرة ويتطلب ثلاث عربات ذخيرة. وكانت كل عربة ذخيرة لليكورن تحمل 80 قذيفة و30 قذيفة عنقودية و10 قنابل حارقة. ^{[ 17 ] [ ملاحظة 2 ]} كان المدفع ذو الستة أرطال مرتبطًا بعربة تزن 1280 رطلاً (581 كجم)، بينما استخدم المدفع ذو الاثني عشر رطلاً عربة تزن 2160 رطلاً (980 كجم) . ^{[ 18 ]}    

يُقاس العيار عادةً بالقطر الداخلي (أو قطر التجويف) لسبطانة المدفع. مع ذلك، في القرن التاسع عشر، كان يُقاس العيار غالبًا بوزن قذيفة كروية. وزن الشحنة هو كمية البارود اللازمة لدفع القذيفة. ^{[ 19 ]} تجدر الإشارة إلى أن الرطل الروسي كان أثقل قليلًا من الرطل الإنجليزي. هذا يعني أن قطر تجويف المدفع الروسي عيار 6 أرطال كان 3.78 بوصة (96 ملم)، بينما كان قطر تجويف المدفع البريطاني عيار 6 أرطال 3.67 بوصة (93 ملم) . ^{[ 20 ]}    

الحواشي

الاقتباسات

• كيلي، كيفن ف. (2021). مدفعية الحروب النابليونية: قاموس موجز 1792-1815 . فيلادلفيا: دار بن آند سورد للنشر المحدودة. ISBN 978-1-84832-953-9.
• نافزيجر، جورج (2015). نهاية الإمبراطورية: حملة نابليون عام 1814. سوليهول، المملكة المتحدة: هيليون وشركاه. ISBN 978-1-909982-96-3.
• بيفكا، أوتو فون (1979). جيوش العصر النابليوني . نيويورك، نيويورك: دار نشر تابلينجر. ISBN 0-8008-5471-3.
• روثنبرغ، غونتر (1980). فن الحرب في عصر نابليون . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 0-253-31076-8.