المادة العاشرة من دستور ولاية تكساس

تتناول المادة العاشرة من دستور تكساس لعام 1876 شركات السكك الحديدية وإنشاء لجنة السكك الحديدية في تكساس . وفي وقت لاحق، أنشأت الحكومة الفيدرالية لجنة التجارة بين الولايات لتنظيم السكك الحديدية، وتم إلغاء ثمانية من الأقسام التسعة (جميعها باستثناء القسم 2) من المادة العاشرة في عام 1969 باعتبارها "غير ضرورية".

منح القسم 1 الشركات الحق في بناء خطوط السكك الحديدية في تكساس والربط مع غيرها عند حدود الولاية، والمسؤولية عن العمل كناقل عام ، ونقل الركاب والبضائع "دون تأخير أو تمييز".

يُوسّع القسم الثاني نطاق أحكام النقل العام الواردة في القسم الأول، ويُكلّف الهيئة التشريعية بسنّ قوانين لإنفاذها. وقد عُدّل هذا القسم عام ١٨٩٠ ليسمح للهيئة التشريعية بتفويض هذه المسؤولية إلى وكالة، مما أدى إلى إنشاء لجنة السكك الحديدية في تكساس عام ١٨٩١. ويُعدّ القسم الثاني القسم الوحيد الذي عُدّل بنجاح، والوحيد الذي لم يُلغَ عام ١٩٦٩ (على الرغم من أن مجلس النقل السطحي له ولاية قضائية على جميع خطوط السكك الحديدية للنقل العام في الولايات المتحدة الأمريكية، حتى تلك الموجودة فعليًا داخل ولاية واحدة فقط، وأن هذا القسم لا يتمتع بقوة قانونية تُذكر).

نص البند 3 على إلزام كل شركة سكك حديدية تعمل في تكساس بالاحتفاظ بمكتب في الولاية.

صنّف القسم 4 عربات السكك الحديدية كممتلكات شخصية .

حظر البند 5 دمج أو إدارة مشتركة لخطوط السكك الحديدية المتوازية لأغراض منافية للمنافسة . وبناءً على هذا البند، أُجبرت شركة ساوثرن باسيفيك على التخلي عن سيطرتها على خط سكة حديد سان أنطونيو وأرانساس باس . ^{[ 1 ]}

حظر القسم 6 دمج خطوط السكك الحديدية المنظمة في تكساس مع تلك المنظمة خارج الولاية.

يشترط القسم 7 موافقة السلطات المحلية قبل ترخيص خط سكة حديد في الشارع .

يشترط القسم 8 على شركات السكك الحديدية القائمة مسبقًا قبول المادة X من أجل الاستفادة من التشريعات المستقبلية.

يشترط القسم 9 أن يمر أي خط سكة حديد يمر في نطاق 3 أميال (4.8 كم) من مقر المقاطعة عبر ذلك المقر إذا تبرع المواطنون بحق المرور والأرض لمحطة ، ما لم تمنع التضاريس مثل هذا المسار. 

قرر المجلس التشريعي في عام 1853 أن يكون مقر جميع خطوط السكك الحديدية العاملة في تكساس داخل الولاية، وقد أُدرج ذلك في دستور عام 1876 كقسم 3 من المادة العاشرة. عندما بدأت الشركات الخارجية في الاستحواذ على خطوط السكك الحديدية في تكساس في ثمانينيات القرن التاسع عشر، كان عليها الاحتفاظ بشركات تكساس. وبما أن شركات تكساس فقط هي التي كان يُسمح لها بالعمل في الولاية، لم يكن بإمكان الشركات الخارجية استئجار شركات تكساس، كما قضت بذلك المحاكم في دعوى قضائية رُفعت عام 1888 من قِبل المدعي العام جيمس إس. هوغ ضد خطوط السكك الحديدية التي كان يسيطر عليها جاي غولد ( خط سكة حديد إنترناشونال آند غريت نورثرن ، وخط سكة حديد ميسوري، كانساس آند تكساس ، وخط سكة حديد تكساس آند باسيفيك ، وجميعها مُؤجرة لشركة ميسوري باسيفيك للسكك الحديدية ). ^{[ 2 ]}

اتخذت هذه الشركات المنفصلة في تكساس أحيانًا اسم الشركة الأم، ولكنها غالبًا ما احتفظت بأسمائها الأصلية. وشملت الأنظمة التي دخلت تكساس وشركاتها المحلية ما يلي:

• سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه : سكة حديد جلف وكولورادو وسانتا فيه ، سكة حديد بانهاندل وسانتا فيه
• سكة حديد شيكاغو، روك آيلاند والمحيط الهادئ : سكة حديد شيكاغو، روك آيلاند والخليج
• سكة حديد كولورادو الجنوبية : سكة حديد فورت وورث ودنفر سيتي
• شركة إل باسو والجنوب الغربي : سكة حديد إل باسو والجنوب الغربي في تكساس
• سكة حديد كانساس سيتي، المكسيك والشرقية : سكة حديد كانساس سيتي، المكسيك والشرقية في تكساس
• سكة حديد كانساس سيتي الجنوبية : سكة حديد تيكساركانا وفورت سميث
• شركة لويزيانا للسكك الحديدية والملاحة : شركة لويزيانا للسكك الحديدية والملاحة في تكساس
• سكة حديد لويزيانا وأركنساس : سكة حديد لويزيانا وأركنساس وتكساس
• سكة حديد ميسوري، كانساس وتكساس : سكة حديد ميسوري، كانساس وتكساس في تكساس
• سكة حديد ميسوري وأوكلاهوما والخليج : سكة حديد ميسوري وأوكلاهوما والخليج في تكساس
• سكة حديد نيو أورليانز، تكساس والمكسيك : سكة حديد بومونت، سور ليك والغربية ، سكة حديد سانت لويس، براونزفيل والمكسيك
• خط سكة حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو : خط سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو وتكساس ، وخط سكة حديد فورت وورث وريو غراندي
• سكة حديد سانت لويس الجنوبية الغربية : سكة حديد سانت لويس الجنوبية الغربية في تكساس
• شركة ساوثرن باسيفيك : سكة حديد غالفستون وهاريسبرغ وسان أنطونيو ، وسكة حديد هيوستن الشرقية والغربية ، وسكة حديد هيوستن وتكساس المركزية ، وسكة حديد تكساس ونيو أورليانز
• سكة حديد ويتشيتا فولز والشمال الغربي : سكة حديد ويتشيتا فولز والشمال الغربي في تكساس

وافقت لجنة التجارة بين الولايات على تأجير خطي سكة حديد تيكساركانا وفورت سميث لشركة كانساس سيتي ساوثرن عام ١٩٣٣. رفعت تكساس القضية إلى المحكمة العليا لكنها خسرت، وأُلغي البند ٣ فعلياً. ^{[ ٣ ]} اندمج خطا سكة حديد فورت وورث ودنفر، آخر الشركات التابعة لتكساس، في شركة بيرلينجتون نورثرن للسكك الحديدية عام ١٩٨٢. ^{[ ٢ ]}

• دستور ولاية تكساس: 1876 ، 2008
• المجلس التشريعي لولاية تكساس ، تعديلات دستور تكساس منذ عام 1876 ، أبريل 2008، الصفحات  81-82