سكة حديد كولورادو والجنوبية

كانت سكة حديد كولورادو الجنوبية ( علامات الإبلاغ C&S و CS و CX ) سكة حديد أمريكية من الدرجة الأولى في غرب الولايات المتحدة عملت بشكل مستقل من عام 1898 إلى عام 1908، ثم كجزء من سكة حديد شيكاغو وبيرلينجتون وكوينسي حتى تم دمجها في سكة حديد بيرلينجتون الشمالية في عام 1982.

بدأ خط السكة الحديد هذا باندماج خطوط سكك حديدية مفلسة عام 1898. فقد اندمج خط سكة حديد كولورادو المركزي مع خط سكة حديد شايان والشمالي لتشكيل خط سكة حديد يونيون باسيفيك، دنفر والخليج عام 1890. وعندما أفلست شركة يونيون باسيفيك عام 1893، انفصلت عنها وانضمت إلى خط سكة حديد دنفر، ليدفيل وغونيسون، وغيرها، على يد فرانك ترامبول لتشكيل خط سكة حديد كولورادو والجنوبي عام 1898. وفي عام 1908، استحوذ خط سكة حديد شيكاغو، بيرلينغتون وكوينسي على السيطرة على خط سكة حديد كولورادو والجنوبي. ثم اندمج لاحقًا مع خط سكة حديد بيرلينغتون الشمالي عام 1982.

في نهاية عام 1970، كانت الشركة تُشغّل 692 ميلاً من الطرق على 1116 ميلاً من السكك الحديدية؛ وفي ذلك العام، سجلت إيرادات شحن بلغت 1365 مليون طن-ميل (1993 مليون طن-كيلومتر) . في عام 1980، انخفض طول الطرق إلى 678 ميلاً، لكن إيرادات الشحن ارتفعت بشكل كبير إلى 7230 مليون طن-ميل (10560 مليون طن- كيلومتر) : لقد وصل فحم نهر باودر.      

كانت شركة C&S أيضًا الشركة الأم لخط سكة حديد فورت وورث ودنفر ، الذي كان يمتد من نقطة اتصال في تيكسلاين جنوبًا وشرقًا إلى تكساس . تأسست شركة فورت وورث ودنفر كشركة مستقلة لأن قانون تكساس كان يشترط أن تكون شركات السكك الحديدية العاملة داخل حدودها مسجلة داخل الولاية.

تأسست خطوط سكك حديد كولورادو الجنوبية ذات المقياس الضيق (3 أقدام) عام 1898 من اندماج خطي سكك حديد كولورادو المركزية ودنفر ، ساوث بارك، والمحيط الهادئ . واشتملت عمليات تشغيل هذه الخطوط على أربعة أقسام رئيسية: خط بلات كانيون من دنفر إلى كومو ، وخط غونيسون من كومو إلى غونيسون عبر نفق ألبين ، وخط هاي لاين بين كومو وليدفيل ، وخط سكة حديد كلير كريك من دنفر إلى سيلفر بلوم . أما الخطوط الفرعية الرئيسية فكانت: خط بالدوين بين غونيسون وبالدوين، وخط كيستون من ديكي إلى كيستون ، وخط بلاك هوك بين فوركس كريك وسنترال سيتي ، وخط ألما من كومو إلى ألما ، وخط موريسون من دنفر إلى موريسون . ولم تمتلك خطوط كولورادو الجنوبية ذات المقياس الضيق أي قاطرات جديدة، بل ورثت جميع القاطرات من الشركات السابقة.

كان خط سكة حديد جيلبين ( شركة جيلبين للترام سابقًا) خط سكة حديد ضيق بعرض  قدمين (610  ملم) في مقاطعة جيلبين، وكان يعمل من عام 1887 إلى عام 1917. ومع ذلك، في 27 يونيو 1906، تم بيع خط جيلبين إلى شركة كولورادو والجنوبية. ^{[ 1 ]}

تم إغلاق خط سكة حديد كولورادو الجنوبية ذي المقياس الضيق تدريجيًا على مدى 33 عامًا بين عامي 1910 و1943. وكان أول خط يُغلق جزءًا من خط غونيسون بين هانكوك وكوارتز، بما في ذلك نفق ألبين، على الرغم من أن إزالة السكة لم تتم إلا في أربعينيات القرن العشرين. تم تأجير الأجزاء المعزولة بين كوارتز وغونيسون، وبين غونيسون وبالدوين، ثم بيعت لاحقًا إلى سكة حديد دنفر وريو غراند الغربية . استمر خط كوارتز إلى غونيسون حتى عام 1936، بينما استمر فرع بالدوين حتى عام 1954. وكان الخط التالي الذي أُزيل هو الخط بين غاروس وبوينا فيستا ، مما ترك خطًا معزولًا آخر بين بوينا فيستا وهانكوك، والذي تم إغلاقه بعد أربع سنوات. أُزيل فرع موريسون في عام 1926. وفي عام 1931، أُزيل جزء من فرع بلاك هوك بين سنترال سيتي وبلاك هوك . كانت الأوضاع صعبة خلال فترة الكساد الكبير ، وبحلول نهايتها كان خط السكة الحديد ذو المقياس الضيق قد تآكل تمامًا. أُزيل ما تبقى من خط سكة حديد دنفر ساوث بارك آند باسيفيك السابق بين دنفر وليدفيل، بما في ذلك فرعي ألما وكيستون، في صيف عام ١٩٣٨، باستثناء الجزء الذي يبلغ طوله ٢٠ ميلاً بين دنفر وواترتون، والجزء الذي يبلغ طوله ١٤ ميلاً بين ليدفيل وكليماكس . وكان الخط التالي الذي أُزيل بين سيلفر بلوم وإيداهو سبرينغز في عام ١٩٣٩، والذي تضمن حلقة جورج تاون الشهيرة . وفي مايو ١٩٤١، بدأ تفكيك آخر خطوط كلير كريك بين غولدن، كولورادو، وإيداهو سبرينغز، بما في ذلك فرع بلاك هوك. كما أُزيلت السكة الثالثة ذات المقياس المزدوج التي كانت تسمح بتسيير القطارات الضيقة بين دنفر وغولدن. (مع ذلك، لا يزال جزء المقياس القياسي موجودًا حتى اليوم لخدمة مصنع كورس للجعة ). أُزيل معظم المسار في عام ١٩٤٢ بين واترتون وتشاتفيلد . [ ^{٢ ] وتم} تحويل ما تبقى إلى المقياس القياسي، مما أنهى جميع خدمات السكك الحديدية الضيقة من دنفر. تم تحويل آخر خط سكة حديد ضيق، بين ليدفيل ومناجم كليماكس، إلى خط قياسي لاستيعاب حركة النقل الكثيفة بعد الحرب العالمية الثانية . وفي 25 أغسطس 1943، قام آخر قطار على خط كولورادو والجنوب الضيق، تجره القاطرة رقم 76، برحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 28 ميلًا. وفي اليوم التالي، بدأت قاطرات الخط القياسي بنقل البضائع. وهكذا أصبح خط كولورادو والجنوب الضيق جزءًا من التاريخ.

لم يتبقَّ الكثير من خطوط السكك الحديدية الضيقة اليوم. هناك خمس قاطرات باقية: القاطرة 2-8-0 C&S رقم 31 ( بالدوين ، 1880) معروضة في متحف سكة حديد كولورادو، مطلية بلون دنفر ليدفيل وغونيسون 191، والقاطرة 2-8-0 C&S رقم 71 (الموضحة في الصورة أعلاه) (بالدوين، 1897) معروضة في سنترال سيتي، كولورادو ، والقاطرة 2-6-0 C&S رقم 9 ( كوك ، 1884) معروضة في بريكنريدج، كولورادو ، والقاطرة 2-8-0 C&S رقم 60 ( رود آيلاند ، 1886) معروضة في أيداهو سبرينغز، كولورادو ، والقاطرة 2-8-0 C&S رقم 74 ( بروكس ، 1898) معروضة حاليًا في متحف سكة حديد كولورادو في غولدن، كولورادو. يوجد مستودعان دائريان للصيانة في كومو وليدفيل ، كولورادو . أما عربات السكك الحديدية فقد توزعت في أنحاء الولايات المتحدة. بعضها معروض في كولورادو، ووصلت إحدى عربات البريد إلى نبراسكا، وبعض عربات الشحن موجودة على طريق وايت باس ويوكون في ألاسكا. أما أبراج المياه المتبقية فهي خزان فرينش غالتش بالقرب من ليدفيل، وخزان بيكرز بالقرب من بريكنريدج، وخزان هافواي بالقرب من نفق ألبين. أُعيد بناء خط سكة حديد جورج تاون لوب ليصبح خطًا سياحيًا في ثمانينيات القرن الماضي، ويمكن ركوبه من أبريل حتى الأسبوع الأول من يناير.

تم دمج الخطوط التالية بين عامي 1890 و 1900 لتشكيل شركة C&S:

• سكة حديد كانون دي أغوا
• سكة حديد شايان والشمالية
• سكة حديد تشيكوسا كانون
• سكة حديد كولورادو المركزية
• سكة حديد دنفر، كريبل كريك والجنوب الغربي

• سكة حديد دنفر، ليدفيل وجونيسون
  • سكة حديد دنفر، ساوث بارك والمحيط الهادئ
• سكة حديد دنفر ومارشال وبولدر
• سكة حديد دنفر وميدل بارك
• سكة حديد دنفر، تكساس وفورت وورث
• سكة حديد دنفر، تكساس والخليج
• سكة حديد جورج تاون، بريكنريدج وليدفيل
• خط سكة حديد غريلي، سولت ليك والمحيط الهادئ
• سكة حديد حزام المعادن في ليدفيل
• الطريق، كانون، السكة الحديدية
• شركة يونيون باسيفيك، دنفر وسكة حديد الخليج

• سكة حديد دنفر والسكك الحديدية بين المدن - شركة تابعة لشركة C&S، وهي سكة حديد بين المدن تربط بين دنفر وبولدر، مع تشغيل الترام في فورت كولينز
• ترام جيلبين
• أوفرتون، ريتشارد سي. (1965). طريق برلنغتون، تاريخ خطوط برلنغتون . كنوبف .
• دروري، جورج هـ. (1991). الدليل التاريخي لسكك حديد أمريكا الشمالية . شركة كالمباخ للنشر. ISBN 0-89024-072-8.

• جمعية كولورادو التاريخية: مجموعة سي آند إس
• سكة حديد كولورادو والجنوبية من دليل تكساس الإلكتروني
• سكة حديد فورت وورث ودنفر من دليل تكساس الإلكتروني
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم CO-56، " مجمع مستودع قاطرات سكة حديد كولورادو والجنوبية، دنفر، مقاطعة دنفر، كولورادو "، 27 صورة، رسم هندسي واحد، 12 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور     
• رقم HAER CO-58، " جسر سكة حديد تشيري كريك، دنفر، مقاطعة دنفر، كولورادو "، 8 صور، 5 صفحات بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور