Ateliers et Chantiers de la Loire

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
Ateliers et Chantiers de la Loire
نوع الشركةخاص
صناعةبناء السفن
تأسست1881
قدراندمجت في Chantiers de l'Atlantique (1955)
المقر الرئيسينانت وسان نازير ، فرنسا
منتجاتالسفن والمحركات

كانت شركة Ateliers et Chantiers de la Loire ( ACL ) شركة بناء سفن فرنسية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. يُترجم الاسم تقريبًا إلى الإنجليزية باسم "ورش وأحواض بناء السفن في لوار ".

السنوات المبكرة

في القرن الثامن عشر، كانت نانت أكبر ميناء فرنسي، وكان نهر لوار يضم صناعة بناء سفن رئيسية. وكان دوبيجون الذي تأسس عام 1760 مثالاً بارزًا على ذلك. وفي القرن التاسع عشر، تفوقت لوهافر ومارسيليا على نانت. وفي النصف الأول من القرن التاسع عشر، تم تطوير ميناء في سان نازير للسفن التي لم تعد قادرة على الوصول إلى نانت. وفي النصف الثاني من القرن التاسع عشر، بدأت الصناعة في نانت وسان نازير. وفي عام 1861، أسس مهندس اسكتلندي شركة Chantiers de Penhoët في سان نازير .

تأسست شركة Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) في عام 1881 في مدينة نانت على يد جوليت بابين للاستفادة من توسع البحرية الفرنسية. وقد بُني حوض بناء السفن في برايري دو لاك، بالقرب من حوض دوبيجون، وفي العام التالي، في عام 1882، بُني حوض ثانٍ في سان نازير بجوار حوض شانتييه دي بينوهيت. ومنذ البداية، ركزت شركة ACL على بناء السفن الحربية للبحرية الفرنسية، ووضع السفن الحربية في موقع سان نازير، بالقرب من المياه العميقة، والسفن المتوسطة والصغيرة (الطرادات وقوارب الطوربيد، وفي وقت لاحق، المدمرات) في نانت.

سباق البوارج إلى الحرب العالمية الأولى

مصنع المحركات والغلايات في سان دوني

في سبتمبر 1892، قامت شركة ACL Saint-Nazaire ببناء أول سفينة حربية لها، Masséna . وبدا أن خطة المشاركة في البناء للبحرية الفرنسية قد نجحت، لكن شركة ACL لم تقم ببناء أي سفينة حربية أخرى لمدة عشر سنوات.

في عام 1901، استحوذت شركة ACL على نورماندي-لابورت في روان وبنت مصنعًا للغلايات البحرية والمحركات البخارية البحرية في سان دوني بالقرب من باريس . كان المصنع يقع عند التقاء نهر السين وقناة سان دوني ، ويمكن الوصول إليه بسهولة بالقارب والقطار. ربما ساعد هذا في العودة إلى بناء السفن الحربية. في الواقع، لم يبدأ الطموح في أن يصبح أحد كبار بناة السفن الحربية الفرنسيين إلا بعد بضع سنوات.

في نوفمبر 1902، تم وضع Liberté في Saint-Nazaire. في عام 1907، وضعت ACL في Saint-Nazaire اثنتين من البوارج الست من فئة Danton ، Condorcet و Diderot . في عام 1911، وضعت واحدة من البوارج من فئة Courbet ، وفي عام 1912 واحدة من البوارج الثلاث من فئة Bretagne . تم وضع سفينة حربية رابعة من فئة Bretagne لليونان في يوليو 1914، لكن Vasilefs Konstantinos لم يتم الانتهاء منها أبدًا. في الفترة الفاصلة ، تم وضع سفينة من فئة Normandie في أبريل 1913.

الحرب العالمية الاولى

نورماندي تحت الإنشاء

خلال الحرب العالمية الثانية، لم يكن بناء السفن الحربية من الأولويات، وتم استخدام العديد من أجزاء السفن غير المكتملة لبناء سفن أخرى. ونتيجة لذلك، كانت آخر سفينتين حربيتين تم وضعهما في ACL بعيدة كل البعد عن الاكتمال في نهاية الحرب. وبحلول ذلك الوقت، كان تصميمهما أيضًا قديمًا بعض الشيء، وتقرر عدم إكمال بناء السفن.

سنوات ما بين الحربين العالميتين

التحول إلى بناء السفن التجارية

قبل الحرب العالمية الأولى، بدأت ACL في بناء السفن العابرة للمحيطات. في مارس 1914، أطلقت السفينة العابرة للمحيطات Sphinx (151 مترًا، 11375 طنًا) لشركة Messageries Maritimes . بعد الحرب، أصبح من الواضح أنه لن يكون هناك العديد من الطلبات على السفن الحربية الكبيرة في المستقبل القريب. كان الاستخدام البديل المنطقي للمراسي في سان نازير هو مواصلة وتوسيع بناء السفن العابرة للمحيطات. في عام 1921، أطلقت ACL سفينة SS Lipari (9954 طنًا) لشركة Chargeurs Réunis. في مارس 1922، أطلقت ACL سفينة SS Chantilly (152 مترًا، 10828 طنًا)، وفي نوفمبر 1922 أطلقت شقيقتها SS Compiègne ، وفي نوفمبر 1923 أطلقت شقيقتها الثالثة SS Fontainebleau . مع بناء هذه السفن العابرة للمحيطات متوسطة الحجم، نجحت حوض بناء السفن في تنويع نشاطها في سوق السفن المدنية. وكان هذا الأمر أكثر أهمية لأن معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 أوضحت أنه لن يتم بناء المزيد من البوارج في المستقبل القريب.

بالطبع أرادت ACL التوسع في بناء سفن أكبر حجمًا. في أوائل عشرينيات القرن العشرين، تم التخلي عن المفاوضات بشأن سفينة عابرة للمحيطات مع Dutch Netherland Line أو SMN. في عام 1923، عقدت SMN مناقصة جديدة، وعرضت ACL بسعر منخفض للغاية لدرجة أنها حصلت على طلب MS Pieter Corneliszoon Hooft ، وهي سفينة عابرة للمحيطات يبلغ وزنها 14.642 طنًا (إزاحة 21000 طن). أصبح العرض ممكنًا بفضل سعر صرف منخفض للغاية للفرنك الفرنسي، والذي لم يُترجم بعد إلى زيادة في التكلفة. كان الطلب مهمًا أيضًا لشركة ACL لأنها كانت سفينة بمحرك، مدفوعة بمحركات ديزل، اشتعلت النيران في PC Hooft مرتين في الحوض. واجهت ACL مشاكل شديدة لإنهاء السفينة في الوقت المحدد، وفي يوليو 1926 أبحرت إلى أمستردام لإنهائها هناك. في عام 1932 فقدت في حريق.

في عام 1929، وضعت شركة ACL سفينة المحيطات MS Georges Philippar . كانت بحجم مماثل لحجم السفينة PC Hooft ، لكنها استفادت من التقدم في تكنولوجيا محرك الديزل، مما جعلها أسرع بكثير. تم إطلاق Georges Philippar في نوفمبر 1930، واحترقت وفُقدت في رحلة العودة من رحلتها الأولى في مايو 1932.

تنويع

كما تنوعت أنشطة شركة ACL في سنوات ما بين الحربين العالميتين في مجال الطيران البحري، وشكلت قسم تصنيع طائرات في عام 1925، ثم أصبحت شركة Loire Aviation في عام 1930. وكان المصنع في سان دوني يوظف ما يصل إلى 1200 شخص في عشرينيات القرن العشرين. وكان المصنع يبني الأبراج وأجزاء مدرعة أخرى لخط ماجينو.

العودة إلى سوق البوارج

قبل الحرب العالمية الثانية، تعاونت شركة ACL مع شركة Chantiers de Penhoët في بناء اثنتين من البوارج الفرنسية الأربع، وكانت لديها عقود لبناء سفينة أخرى، وحاملتي طائرات، ولكن لم يتم إكمالها.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية وانحدار بناء السفن، عززت شركة ACL روابطها مع شركة Chantiers de Penhoët، واندمجت الشركتان في عام 1955 لتشكيل شركة Chantiers de l'Atlantique .

السفن

ملحوظات

فهرس

  • تشيسنو، روجر (1980). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-146-7.
  • مور، جون إي. (1990) [1919]. سفن جين المقاتلة في الحرب العالمية الأولى (طبعة أعيد طبعها). لندن: إصدارات الاستوديو. رقم ISBN 1-85170-378-0.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ateliers_et_Chantiers_de_la_Loire&oldid=1228107855"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate