البارجة الفرنسية فرنسا

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت "فرنسا" آخر أربعسفن حربيةمن فئة "كوربيه" ، وهي أولىالسفن الحربية الضخمةالتي بُنيتللبحرية الفرنسية. اكتمل بناء السفينة قبيل اندلاعالحرب العالمية الأولىفي أغسطس/آب 1914. ورغمعدم اكتمالها رسميًا، نقلت "فرنسا " رئيس فرنساإلىروسياخلالأزمة يوليو/تموزلإجراء مشاورات. وخلال الحرب، وفرت غطاءً لحصارأوترانتوالذي فرض حصارًا علىالبحرية النمساوية المجريةفيالبحر الأدرياتيكي، كما عملت أحيانًا كسفينةقيادة. بعد الحرب،شاركت "فرنسا" وشقيقتها" جان بارت" في احتلال القسطنطينية، ثم أُرسلتا إلىالبحر الأسودعام 1919 لدعمقواتالحلفاءالتدخل في جنوب روسيا.تمردطاقم السفينتينالمنهك من الحرب، لكن تم قمع التمرد بسهولة، وعادت السفينة إلى فرنسا في منتصف العام. وفي عام 1922، اصطدمت بصخرة غير مُحددة على الخريطة قبالة الساحل الفرنسي، وغرقتبعدأربع ساعات.

الخلفية والوصف

الواجهة اليمنى ومخطط سطح السفينة كما هو موضح في كتاب براسي البحري السنوي لعام 1912

بحلول عام 1909، اقتنعت البحرية الفرنسية أخيرًا بتفوق البوارج الحربية ذات المدافع الكبيرة فقط ، مثل سفينة إتش إم إس دريدنوت،  على التصاميم متعددة العيارات مثل فئة دانتون التي سبقت فئة كوربيه . وفي العام التالي، اختار وزير البحرية الجديد ، أوغستين بويه دي لابيرير ، تصميمًا يُضاهي البوارج الحربية الأجنبية التي كانت قيد الإنشاء آنذاك كجزء من البرنامج البحري لعام 1906. [ 1 ]

بلغ طول السفن 166 مترًا (544 قدمًا و7 بوصات) [ 2 ] ، وعرضها 27 مترًا (88 قدمًا و7 بوصات) ، وغاطسها المتوسط ​​9.04 مترًا (29 قدمًا و8 بوصات) . بلغت إزاحتها 23,475 طنًا (23,104 أطنان طويلة ) عند الحمولة العادية، و 25,579 طنًا (25,175 طنًا طويلًا) عند الحمولة القصوى . تألف طاقمها من 1,115 رجلًا عندما كانت سفينة خاصة، وارتفع إلى 1,187 رجلًا عندما أصبحت سفينة قيادة. زُوّدت السفن بمجموعتين من التوربينات البخارية من طراز بارسونز ، تم تصنيعهما بترخيص ، حيث تدير كل مجموعة عمودين للمراوح باستخدام البخار المُنتج من 24 غلاية من طراز بيلفيل . [ 3 ] كانت هذه الغلايات تعمل بالفحم ومزودة برشاشات زيت مساعدة، وصُممت لإنتاج 28,000 حصان متري (20,594 كيلوواط ؛ 27,617 حصانًا بخاريًا ) . [ 4 ] صُممت السفن بسرعة 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميل/ساعة) . وكانت سفن فئة كوربيه تحمل كمية كافية من الفحم وزيت الوقود لتمنحها مدى يصل إلى 4200 ميل بحري (7800 كم؛ 4800 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . [ 2 ]              

تألفت البطارية الرئيسية لفئة كوربيه من اثني عشر مدفعًا من طراز Canon de 305 mm (12 in) Mle 1906–1910 ، مثبتة في ستة أبراج مزدوجة ، مع زوجين من الأبراج المتراكبة في مقدمة ومؤخرة البنية الفوقية ، وزوج من الأبراج الجانبية في منتصف السفينة . أما تسليحها الثانوي فكان يتألف من اثنين وعشرين مدفعًا من طراز Canon de 138.6 mm (5.5 in) Mle 1910 ، مثبتة في حُجيرات داخل الهيكل. كما زُودت بأربعة مدافع من طراز Canon de 47 mm (1.9 in) Mle 1902 Hotchkiss ، اثنان على كل جانب من جوانب البنية الفوقية. وكانت هذه السفن مُسلحة أيضًا بأربعة أنابيب طوربيد غاطسة عيار 450 ملم (17.7 in) [ 4 ] ، وكان بإمكانها تخزين عشرة ألغام تحت سطح السفينة. تراوح سمك حزام خط الماء للسفن بين 140 و250 ملم (5.5 إلى 9.8 بوصة) ، وكان أكثر سمكًا في منتصف السفينة. حُميت أبراج المدافع بدروع سمكها 250 ملم، بينما حمت صفائح سمكها 160 ملم (6.3 بوصة) الحُجيرات. بلغ سمك سطح السفينة المدرع المنحني 40 ملم (1.6 بوصة) في الجزء المسطح و 70 ملم (2.8 بوصة) على المنحدرات الخارجية. أما برج القيادة، فكانت واجهته وجوانبه بسمك 266 ملم (10.5 بوصة) . [ 5 ]                  

حياة مهنية

تم طلب بناء السفينة "فرنسا" ، وهي سابع سفينة تحمل هذا الاسم في البحرية الفرنسية، [ 6 ]  في 1 أغسطس 1911 من شركة "أتيليه إيه شانتييه دو لا لوار" . وُضع حجر أساس السفينةفي 30 نوفمبر في حوض بناء السفن في سان نازير ، ودُشّنتفي 7نوفمبر 1912. [ 7 ] أُعلن رسميًا عن اكتمال بنائها في 1يوليو 1914 لنقل الرئيس ريمون بوانكاريه في زيارة دولة إلى سانت بطرسبرغ ، روسيا. صعد الرئيس على متن السفينة في 16 يوليو. برفقة السفينة "جان بارت" ، وصلت "فرنسا" إلى كرونشتادت في 20 يوليو بعد أن واجهت طرادات المعركة التابعة لمجموعة الاستطلاع الألمانيةفي بحر البلطيق أثناء رحلتها. قامت السفن الفرنسية بزيارة لميناء ستوكهولم ، السويد ، في 25-26 يوليو، ولكن تم إلغاء زيارة مُخطط لها إلى كوبنهاغن ، الدنمارك ، بسبب تصاعد التوترات بين النمسا-المجر وصربيا ؛ ووصلت إلى دونكيرك في 29 يوليو. [ 8 ]  

الحرب العالمية الأولى

عندما أعلنت فرنسا الحرب على ألمانيا في 3 أغسطس، كانت السفينتان الشقيقتان في بريست ، وغادرتا إلى تولون في تلك الليلة. وفي السادس من الشهر نفسه، استقبلتهما قبالة فالنسيا بإسبانيا، السفينة الشقيقة كوربيه ، بالإضافة إلى السفينتين شبه المدرعتين كوندورسيه وفيرنيو ، وذلك لأن السفينة جان بارت كانت تواجه مشاكل في  ذخيرة مدفعها عيار 305 ملم، ولم تكن فرنسا قد حمّلت أي ذخيرة بعد. والتقت السفن بقافلة جنود في اليوم التالي، ورافقتها إلى تولون. دخلت فرنسا الخدمة في 10 أكتوبر، وتمّ إلحاقها بالسرب القتالي الثاني ( 2ème Escadre de ligne ) التابع للجيش البحري الأول ( 1ère Armée Navale ) في 21 أكتوبر عند مدخل البحر الأدرياتيكي [ 9 ] لمنع الأسطول النمساوي المجري من محاولة اختراق البحر الأدرياتيكي. [ 10 ] أظهر قصف الغواصة النمساوية المجرية يو-12 للسفينة جان بارت في 21 ديسمبر أن البوارج كانت عرضة لهذا التهديد، فتم سحبها لقضاء بقية الشهر في الجنوب في مرسى في خليج نافارينو . [ 11 ]

رست فرنسا في تولون خلال الحرب العالمية الأولى

في 11 يناير 1915، أُبلغ الفرنسيون بأن الأسطول النمساوي المجري سيُبحر من قاعدته في بولا ، فقادت السفينة "فرنسا" وشقيقتاها "كوربيه" و "باريس" الجيش البحري الأول شمالًا نحو الساحل الألباني. تبين لاحقًا أن الإنذار كان كاذبًا، وعادت السفن إلى مراسيها بعد ثلاثة أيام. في هذه الأثناء، قامت السفن بدوريات في البحر الأيوني ، حيث أجبر خطر هجمات الغواصات في المياه الضيقة لمضيق هرمز السفن الحربية على التوجه جنوبًا. سمح إعلان إيطاليا الحرب على النمسا-المجر في 23 مايو، وقرارها بتحمل مسؤولية العمليات البحرية في البحر الأدرياتيكي، للبحرية الفرنسية بالانسحاب إما إلى مالطا أو بنزرت ( تونس الفرنسية ) لتغطية حاجز أوترانتو. اندلع حريق على متن "فرنسا" في 25 يوليو، مما اضطرها للعودة إلى تولون لإجراء إصلاحات استمرت حتى 14 أكتوبر. بعد يومين، تولى نائب الأدميرال لويس دارتيج دو فورنيه قيادة الجيش البحري الأول ورفع علمه على متن السفينة " فرنسا" ، التي بقيت في مالطا لبقية العام. وفي وقت ما خلال العام، تم تركيب مدافع السفينة عيار 47 ملم على حوامل بزاوية عالية لتمكين استخدامها كمدافع مضادة للطائرات . وتم لاحقًا إضافة زوج من مدافع Mle 1891 G عيار 75 ملم (3 بوصات) على حوامل مضادة للطائرات. [ 12 ]   

في 27 أبريل 1916، بدأ الفرنسيون باستخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية كقاعدة لهم. وفي 23 مايو، نقل دارتيج دو فورنيه علمه إلى البارجة بروفانس . وفي ذلك الوقت تقريبًا، نُقل العديد من أفراد طواقم البوارج إلى سفن مكافحة الغواصات. وفي مطلع عام 1917، بدأ الفرنسيون أيضًا باستخدام جزيرة كورفو اليونانية ، إلا أن النقص المتزايد في الفحم حدّ بشدة من قدرة البوارج على الإبحار. [ 13 ] كان الوضع سيئًا للغاية لدرجة أن نائب الأدميرال غابرييل داريوس كتب في عام 1917:

إن القدرات العسكرية للبحرية الفرنسية ، التي تأثرت بشدة بالفعل بنقص الأفراد والتغييرات المستمرة في هيئة الأركان العامة، تحتاج إلى الحفاظ عليها من خلال تدريبات متكررة، وعلى الرغم من أننا تمكنا من اتباع نمط طبيعي من مارس إلى يونيو، إلا أن أزمة الفحم تمنع حاليًا أي مناورات أو تدريبات على الرماية، حتى بالنسبة للسفن العائدة من الإصلاحات. فقدت السفن الكبيرة 50% من قدراتها التي كانت تتمتع بها قبل عدة أشهر. [ 14 ]

في عام 1918، كانت السفن شبه عاجزة عن الحركة، ولم تغادر كورفو إلا للصيانة والإصلاحات. وفي الأول من  يوليو، أُعيد تنظيم الجيش البحري الأول، حيث أُلحقت فرنسا بالفرقة القتالية الأولى ( 1ère Division de ligne ) التابعة للسرب القتالي الأول ( 1ère Escadre de ligne ). [ 14 ]

أنشطة ما بعد الحرب

بعد توقيع هدنة مودروس في 30 أكتوبر بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية ، شاركت السفينة في احتلال القسطنطينية. في أوائل عام 1919، نُقلت السفينة "فرنسا" ، سفينة القيادة لنائب الأدميرال جان فرانسواز شارل أميه ، والسفينة "جان بارت" إلى البحر الأسود لتعزيز القوات الفرنسية التي تُعارض البلاشفة . بعد أيام قليلة من قصف القوات البلشفية المتقدمة نحو سيفاستوبول في 16 أبريل وإجبارها على التراجع، تمرد طاقم " فرنسا " المُنهك من الحرب لفترة وجيزة في 19 أبريل ، مُستلهمًا من المتعاطفين الاشتراكيين والثوريين. على عكس قبطان "جان بارت " ، الذي تمكن من إخماد التمرد على متن سفينته بحلول اليوم التالي، ظل طاقم " فرنسا" مُتمردًا، وكان أميه يأمل في تخفيف التوترات من خلال تلبية مطالب المتمردين بالإجازة والسماح لأفراد الطاقم ذوي السجل الحسن بالنزول إلى الشاطئ. اختلط البحارة بمظاهرة مؤيدة للبلاشفة، وواجهت المجموعة المختلطة سرية من المشاة اليونانية التي فتحت النار. فرّ المتظاهرون والتقوا بفرقة إنزال من سفينة جان بارت ، التي أطلقت النار عليهم بدورها. أصيب نحو 15 شخصًا، بينهم ستة بحارة، توفي أحدهم لاحقًا متأثرًا بجراحه. مُنع مندوبو الطواقم المتمردة الأخرى من الصعود على متن السفينة، وانهار التمرد عندما وافق أميت على تلبية مطلبهم الرئيسي بإعادة السفن إلى الوطن. كانت سفينة فرنسا أول من غادر في 23 أبريل، لكنها أبحرت إلى بنزرت قبل أن تواصل رحلتها إلى تولون. حُكم على ستة وعشرين من أفراد الطاقم بالسجن عند عودتها، على الرغم من تخفيف الأحكام في عام 1922 كجزء من صفقة بين بوانكاريه، رئيس الوزراء آنذاك ، وأحزاب اليسار . [ 15 ]

في الأول من يوليو، تمّ إلحاق جميع سفن كوربيه بالفرقة الأولى من السرب الأول. وفي العاشر من فبراير عام ١٩٢٠، تمّ حلّ الجيش البحري الأول واستبداله بسرب شرق البحر الأبيض المتوسط ​​( Escadre de la Méditerranée orientale ) ونظيره الغربي ( Escadre de la Méditerranée occidentale )؛ وتمّ إلحاق جميع السفن الشقيقة بسرب المعركة الأول من الوحدة الأخيرة، حيث كانت سفن كوربيه وجان بارت وباريس في فرقة المعركة الأولى، وفرنسا في فرقة المعركة الثانية، بقيادة الأدميرال لويس -هيبوليت فيوليت من فرنسا . وتمّ دمج السربين في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​( Escadre de la Méditerranée ) في ٢٠ يوليو عام ١٩٢١. [ ١٦ ]

استضافت السفينة الحربية الفرنسية "فرنسا " والبارجة "بريتاني" البارجة البريطانية " كوين إليزابيث" والطراد الخفيف "كوفنتري" خلال زيارة لميناء فيلفرانش في الفترة من 18 فبراير إلى 1 مارس 1922. وأجرت البارجتان الفرنسيتان تدريباً على الرماية في 28 يونيو، مستخدمتين البارجة النمساوية المجرية السابقة "برينز يوجين" كهدف، ونجحتا في إغراقها. وفي 18 يوليو،بدأت "فرنسا" و "باريس " و "بريتاني" رحلة بحرية زارت خلالها موانئ فرنسية في خليج بسكاي والقناة الإنجليزية . وفي مساء 25/26 أغسطس، اصطدمت "فرنسا" بصخرة غير مُحددة على الخرائط أثناء دخولها خليج كيبرون في الساعة 00:57. وغمرت المياه غرفة الغلايات الخلفية بسرعة، وفقدت السفينة طاقتها بالكامل في الساعة 01:10. وبحلول الساعة 02:00، مالت السفينة بزاوية 5 درجات ، وصدر الأمر بإخلاء السفينة. وانقلبت البارجة بعد ساعتين، بعد أن تمكنت "بريتاني" و "باريس" من إنقاذ جميع أفراد طاقمها باستثناء ثلاثة. تم تفكيك حطامها ببطء في مكانها في الأعوام 1935 و1952 و1958. [ 17 ]

الحواشي

  1. ^ الأردن وكاريس، ص 139 – 140
  2. 1 2 غاردينر وغراي، ص 197
  3. ↑ جوردان وكاريس، ص 143
  4. 1 2 ويتلي، ص 36
  5. ^ الأردن وكاريس، الصفحات 143، 150، 156–158
  6. ↑ روش، المجلد 1، الصفحات 213-214؛ المجلد 2، الصفحة 215
  7. ↑ دوماس، ص 162
  8. ^ الأردن وكاريس، ص 142، 243-244
  9. ^ الأردن وكاريس، ص 244، 254، 257
  10. ↑ هالبرن، ص 19
  11. ^ الأردن وكاريس، ص 257 – 258
  12. ^ الأردن وكاريس، ص 258، 260، 280، 283
  13. ^ الأردن وكاريس، ص 260، 274-275، 277
  14. 1 2 جوردان وكاريس، ص 277
  15. ^ الأردن وكاريس، ص 285، 288؛ ماسون، ص 88-92، 96-97، 99
  16. ^ الأردن وكاريس، ص 288 – 290
  17. ^ الأردن وكاريس، ص 289 – 290

فهرس

  • دوماس، روبرت (1985). "السفن الحربية الفرنسية الضخمة: فئة كوربيه ذات الـ 23500 طن". في جون روبرتس (محرر). السفن الحربية . المجلد  التاسع. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 154-164 ، 223-231 . ISBN  978-0-87021-984-9. OCLC 26058427 . 
  • غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • هالبرن، بول ج. (2004). معركة مضيق أوترانتو: السيطرة على بوابة البحر الأدرياتيكي في الحرب العالمية الأولى . بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • جوردان، جون وكاريس، فيليب (2017). البوارج الفرنسية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • ماسون، فيليب (2003). "التمردات البحرية الفرنسية، 1919". في: بيل، كريستوفر م. وإيلمان، بروس أ. (محرران). التمردات البحرية في القرن العشرين: منظور دولي . سلسلة كاس: السياسة البحرية والتاريخ. المجلد  19. لندن: فرانك كاس. ISBN 978-0-7146-5456-0.
  • روش، جان ميشيل (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ قاموس السفن الحربية الفرنسية من كولبير إلى اليوم ] (بالفرنسية). المجلد.  المجلد 2: 1871-2006. تولون: مجموعة Retozel-Maury Millau. او سي ال سي 470444756 . 
  • ويتلي، إم جيه (1998). سفن حربية من الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-184-4.

للمزيد من القراءة

  • دوماس، روبرت وجوجليني، جان (1980). Les cuirassés français de 23,500 طن [ البوارج الفرنسية التي يبلغ وزنها 23,500 طن ] (بالفرنسية). غرونوبل، فرنسا: إصدارات 4 Seigneurs. او سي ال سي 7836734 . 

47°27′6″ شمالاً 3°2′0″ غرباً / 47.45167° شمالاً 3.03333° غرباً / 47.45167; -3.03333