معاهدة واشنطن البحرية

معاهدة واشنطن البحرية

الحد من التسليح البحري
توقيع معاهدة واشنطن البحرية (1922).
يكتب	ضبط الأسلحة
سياق	الحرب العالمية الاولى
تم التوقيع	6 فبراير 1922 ( 1922-02-06 )
موقع	قاعة ميموريال كونتننتال ، واشنطن العاصمة
فعال	17 أغسطس 1923 ( 1923-08-17 )
انتهاء	31 ديسمبر 1936 ( 1936-12-31 )
المفاوضون	تشارلز إيفانز هيوز آرثر بلفور ألبرت ساروت كارلو شانزر كاتو توموسابورو
الموقعون	وارن جي هاردينج جورج الخامس الكسندر ميليران فيكتور إيمانويل الثالث يوشيهيتو
الحفلات	الولايات المتحدة  الإمبراطورية البريطانية    كندا    أستراليا    جنوب أفريقيا    نيوزيلندا    الهند  الجمهورية الفرنسية الثالثة  مملكة ايطاليا  امبراطورية اليابان
الوديعة	عصبة الأمم
الاستشهادات	25 لنتس 202
اللغات	فرنسي إنجليزي
النص الكامل
معاهدة واشنطن البحرية، 1922

معاهدة واشنطن البحرية ، والمعروفة أيضًا باسم معاهدة القوى الخمس ، كانت معاهدة تم توقيعها خلال عام 1922 بين الحلفاء الرئيسيين في الحرب العالمية الأولى ، والتي وافقت على منع سباق التسلح من خلال الحد من البناء البحري . تم التفاوض عليها في مؤتمر واشنطن البحري في واشنطن العاصمة من نوفمبر 1921 إلى فبراير 1922 ووقعتها حكومات الإمبراطورية البريطانية (بما في ذلك المملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا والهند) والولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا واليابان . حددت بناء البوارج والطرادات الحربية وحاملات الطائرات من قبل الموقعين. لم يتم تحديد أعداد الفئات الأخرى من السفن الحربية، بما في ذلك الطرادات والمدمرات والغواصات ، بالمعاهدة ، ولكن تم تحديد تلك السفن بإزاحة 10000 طن لكل منها.

تم إبرام المعاهدة في 6 فبراير 1922. وتم تبادل التصديقات على تلك المعاهدة في واشنطن في 17 أغسطس 1923، وتم تسجيلها في سلسلة معاهدات عصبة الأمم في 16 أبريل 1924. ^[1]

سعت مؤتمرات الحد من الأسلحة البحرية اللاحقة إلى فرض قيود إضافية على بناء السفن الحربية. وتم تعديل شروط معاهدة واشنطن البحرية بموجب معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ومعاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1936. وبحلول منتصف الثلاثينيات، تخلت اليابان وإيطاليا عن المعاهدتين، بينما تخلت ألمانيا عن معاهدة فرساي التي قيدت بحريتها. وأصبح الحد من الأسلحة البحرية صعبًا بشكل متزايد بالنسبة للدول الموقعة الأخرى.

بعد الحرب العالمية الأولى مباشرة، كانت بريطانيا لا تزال تمتلك أكبر وأقوى بحرية في العالم، تليها الولايات المتحدة وعلى مسافة أبعد اليابان وفرنسا وإيطاليا. ^{[ بحاجة لمصدر ] احتجزت} البحرية الملكية البريطانية أسطول أعالي البحار الألماني المهزوم في نوفمبر 1918. كان لدى الحلفاء آراء مختلفة بشأن التصرف النهائي للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، حيث أراد الفرنسيون والإيطاليون تقسيم الأسطول الألماني بين القوى المنتصرة والأمريكيين والبريطانيين الذين أرادوا تدمير السفن. أصبحت المفاوضات غير ذات جدوى في الغالب بعد أن أغرقت الطواقم الألمانية معظم سفنها في 21 يونيو 1919.

أثارت أنباء إغراق السفن الحربية غضب الفرنسيين والإيطاليين، حيث لم يعجب الفرنسيون بشكل خاص التفسيرات البريطانية بأن الأسطول الذي يحرس الألمان كان في ذلك الوقت بعيدًا للتدريبات. ومع ذلك، انضم البريطانيون إلى حلفائهم في إدانة الإجراءات الألمانية، ولم تظهر أي أدلة موثوقة تشير إلى أن البريطانيين تعاونوا مع الألمان فيما يتعلق بإغراق السفن الحربية. فرضت معاهدة فرساي ، التي تم توقيعها بعد أسبوع في 28 يونيو 1919، قيودًا صارمة على أحجام وأعداد السفن الحربية التي كان للحكومة الألمانية التي تم تنصيبها حديثًا الحق في بنائها وصيانتها. ^[2]

كان الأميركيون والبريطانيون والفرنسيون والإيطاليون واليابانيون حلفاء أثناء الحرب العالمية الأولى، ولكن مع انتهاء التهديد الألماني على ما يبدو، بدا سباق التسلح البحري بين الحلفاء السابقين محتملاً. ^[3] كانت إدارة الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون قد أعلنت بالفعل عن خطط متتالية لتوسيع البحرية الأمريكية من عام 1916 إلى عام 1919 والتي كانت ستؤدي إلى أسطول ضخم من 50 سفينة حربية حديثة. ^[4]

ردًا على ذلك، وافق البرلمان الياباني في عام 1920 أخيرًا على بناء السفن الحربية لتمكين البحرية الإمبراطورية اليابانية من تحقيق هدفها المتمثل في برنامج أسطول "ثمانية-ثمانية" ، مع ثماني سفن حربية حديثة وثماني طرادات حربية. بدأ اليابانيون العمل على أربع سفن حربية وأربع طرادات حربية، وكانت جميعها أكبر وأقوى بكثير من تلك الفئات التي حلت محلها. ^[5]

خططت تقديرات البحرية البريطانية لعام 1921 لبناء أربع سفن حربية وأربع طرادات حربية، مع أربع سفن حربية أخرى في العام التالي. ^[3]

لم يكن سباق التسلح الجديد موضع ترحيب من جانب الرأي العام الأمريكي. فقد رفض الكونجرس الأمريكي خطة ويلسون للتوسع البحري في عام 1919، وأسفرت حملة الانتخابات الرئاسية في عام 1920 عن عودة الساسة في واشنطن إلى سياسة عدم التدخل التي سادت في فترة ما قبل الحرب، مع عدم وجود حماس كبير لمواصلة التوسع البحري. ^[6] كما لم تستطع بريطانيا تحمل التكلفة الباهظة للسفن الحربية. ^[7]

في أواخر عام 1921، أدركت الولايات المتحدة أن بريطانيا تخطط لعقد مؤتمر لمناقشة الوضع الاستراتيجي في منطقتي المحيط الهادئ والشرق الأقصى . ولإحباط الخطة البريطانية وتلبية المطالب المحلية بعقد مؤتمر عالمي لنزع السلاح ، دعت إدارة وارن هاردينج إلى عقد مؤتمر واشنطن البحري في نوفمبر 1921. ^[8]

وقد وافق المؤتمر على معاهدة القوى الخمس البحرية، فضلاً عن معاهدة القوى الأربع بشأن اليابان ومعاهدة القوى التسع بشأن الصين. ^[9]

في الجلسة العامة الأولى التي عقدت في الحادي والعشرين من نوفمبر 1921، قدم وزير الخارجية الأمريكي تشارلز إيفانز هيوز مقترحات بلاده. وقد قدم هيوز بداية درامية للمؤتمر عندما صرح بعزم: "إن الطريق إلى نزع السلاح هو نزع السلاح". ^[10] وقد حظي الشعار الطموح بتأييد شعبي متحمس ومن المرجح أنه اختصر المؤتمر بينما ساعد في ضمان تبني مقترحاته إلى حد كبير. واقترح بعد ذلك ما يلي:

• توقف لمدة عشر سنوات أو "عطلة" لبناء السفن الرئيسية (البوارج والطرادات الحربية)، بما في ذلك التعليق الفوري لجميع عمليات بناء السفن الرئيسية.
• التخلص من السفن الحربية الضخمة الحالية أو المخطط لها لتحقيق نسبة 5:5:3:1.67:1.67 من حيث الحمولة مقارنة ببريطانيا والولايات المتحدة واليابان وفرنسا وإيطاليا على التوالي.
• استمرار فرض حدود على حمولة السفن الرئيسية وحمولة السفن الثانوية بنسبة 5:5:3.

وقد تم قبول المقترحات الخاصة بالسفن الحربية الكبيرة إلى حد كبير من قبل الوفد البريطاني. ومع ذلك، فقد كانت مثيرة للجدل بين عامة الناس في بريطانيا. لم يعد بإمكان بريطانيا أن تمتلك أساطيل كافية في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى في وقت واحد، مما أثار غضب أجزاء من البحرية الملكية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ومع ذلك، كان هناك طلب كبير على البريطانيين للموافقة على الحدود والتخفيضات: كان يُنظر إلى خطر الحرب مع الأميركيين على نحو متزايد باعتباره مجرد أمر نظري حيث كانت هناك اختلافات قليلة جدًا في السياسات بين القوتين الناطقتين بالإنجليزية ؛ وكان استمرار الإنفاق البحري غير مرغوب فيه في بريطانيا في جميع أنحاء الإمبراطورية؛ وكانت بريطانيا تنفذ تخفيضات كبيرة في الميزانية بسبب الركود الذي أعقب الحرب العالمية الأولى . ^[11]

كان الوفد الياباني منقسمًا. كانت العقيدة البحرية اليابانية تتطلب الحفاظ على أسطول يبلغ حجمه 70٪ من حجم أسطول الولايات المتحدة، وهو ما كان يُنظر إليه على أنه الحد الأدنى الضروري لهزيمة الأمريكيين في أي حرب لاحقة. تصور اليابانيون اشتباكين منفصلين، أولاً مع أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ثم مع أسطول المحيط الأطلسي الأمريكي . حسبت أن نسبة 7:5 في المعركة الأولى ستنتج هامشًا كافيًا من النصر لتكون قادرة على الفوز بالاشتباك اللاحق، وبالتالي فإن نسبة 3:5 غير مقبولة لأن نسبة حجم الأسطول الإجمالي 3:5 تعني نسبة 6:5 في المعركة الأولى. ومع ذلك، فضل مدير الوفد، كاتو توموسابورو ، قبول الأخير على احتمال سباق التسلح مع الولايات المتحدة، حيث أن القوة الصناعية النسبية للدولتين من شأنها أن تتسبب في خسارة اليابان لمثل هذا السباق ^{للتسلح وربما تعاني من أزمة اقتصادية. في بداية المفاوضات، كان لدى اليابان 55٪ فقط} من السفن الحربية و18٪ من الناتج المحلي الإجمالي للأمريكيين.

وقد عارض رأيه بشدة كاتو كانجي ، رئيس كلية الأركان البحرية، الذي عمل كمساعد بحري رئيسي له في الوفد ومثل رأي "البحرية الكبيرة" المؤثر بأن اليابان يجب أن تستعد بشكل كامل قدر الإمكان لصراع لا مفر منه ضد الولايات المتحدة، والتي يمكنها بناء المزيد من السفن الحربية إلى أجل غير مسمى بسبب قوتها الصناعية الضخمة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تمكن كاتو توموسابورو أخيرًا من إقناع القيادة العليا اليابانية بقبول مقترحات هيوز، لكن المعاهدة ظلت لسنوات مصدرًا للجدل في البحرية. ^[12]

في البداية، رد الوفد الفرنسي بشكل سلبي على فكرة خفض حمولة السفن الحربية إلى 175 ألف طن وطالب بـ 350 ألف طن، وهو ما يزيد قليلاً عن الحد الياباني. وفي النهاية، ساعدت التنازلات فيما يتعلق بالطرادات والغواصات في إقناع الفرنسيين بالموافقة على الحد الأقصى للسفن الحربية. ^[13]

كانت هناك قضية أخرى اعتبرها الممثلون الفرنسيون بالغة الأهمية، وهي الطلب الإيطالي بتحقيق تكافؤ كبير، والذي اعتبروه غير مبرر؛ ومع ذلك، فإن الضغوط من جانب الوفود الأمريكية والبريطانية دفعت الفرنسيين إلى قبوله. وقد اعتبرت الحكومة الإيطالية ذلك نجاحًا كبيرًا، لكن التكافؤ لم يتحقق أبدًا. ^[14]

كان هناك الكثير من النقاش حول إدراج أو استبعاد السفن الحربية الفردية. وعلى وجه الخصوص، كان الوفد الياباني حريصًا على الاحتفاظ بأحدث سفينة حربية لديهم، موتسو ، والتي تم تمويلها بحماس شعبي كبير، بما في ذلك التبرعات من أطفال المدارس. ^[15] وقد أدى ذلك إلى أحكام تسمح للأمريكيين والبريطانيين ببناء سفن مكافئة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

اقترح هيوز الحد من السفن الثانوية ( الطرادات والمدمرات ) بنفس نسب السفن الرئيسية. ومع ذلك، كان هذا غير مقبول لكل من البريطانيين والفرنسيين. أثبت الاقتراح البريطاني المضاد، الذي يحق للبريطانيين بموجبه الحصول على 450 ألف طن من الطرادات في مقابل التزاماتها الإمبراطورية ولكن الولايات المتحدة واليابان 300 ألف و250 ألفًا فقط على التوالي، أنه مثير للجدال بنفس القدر. وبالتالي، تم رفض فكرة الحد من إجمالي حمولة الطرادات أو أعدادها بالكامل. ^[13]

بدلاً من ذلك، اقترح البريطانيون حدًا نوعيًا لبناء الطرادات المستقبلية. كان الحد المقترح، وهو إزاحة قصوى تبلغ 10000 طن ومدافع عيار 8 بوصات، يهدف إلى السماح للبريطانيين بالاحتفاظ بفئة هوكينز ، التي كانت قيد الإنشاء آنذاك. تزامن ذلك مع المتطلبات الأمريكية للطرادات لعمليات المحيط الهادئ وكذلك مع الخطط اليابانية لفئة فوروتاكا . تم تبني الاقتراح دون الكثير من المناقشة. ^[13]

كان أحد المطالب البريطانية الرئيسية أثناء المفاوضات هو الإلغاء الكامل للغواصات، والتي أثبتت فعاليتها ضدهم في الحرب . وقد ثبت أن هذا مستحيل، وخاصة نتيجة للمعارضة الفرنسية، التي طالبت بالسماح بـ 90.000 طن من الغواصات، ^[16] وانتهى المؤتمر دون التوصل إلى اتفاق لتقييد الغواصات. ^[17]

كما حظرت المادة التاسعة عشرة من المعاهدة على البريطانيين واليابانيين والأمريكيين بناء أي تحصينات أو قواعد بحرية جديدة في منطقة المحيط الهادئ . ويمكن أن تظل التحصينات القائمة في سنغافورة والفلبين وهاواي . وكان هذا انتصارًا كبيرًا لليابان، حيث كانت القواعد البريطانية أو الأمريكية المحصنة حديثًا ستشكل مشكلة خطيرة لليابان في حالة أي حرب مستقبلية. يضمن هذا البند من المعاهدة بشكل أساسي أن تكون اليابان القوة المهيمنة في غرب المحيط الهادئ وكان حاسمًا في كسب قبول اليابان للحدود المفروضة على بناء السفن الحربية. ^[18]

حدود الحمولة
دولة	السفن الرأسمالية	حاملات الطائرات
الإمبراطورية البريطانية	525,000 طن (533,000 طن )	135000 طن (137000 طن)
الولايات المتحدة	525000 طن (533000 طن)	135000 طن (137000 طن)
امبراطورية اليابان	315000 طن (320000 طن)	81000 طن (82000 طن)
فرنسا	175000 طن (178000 طن)	60000 طن (61000 طن)
إيطاليا	175000 طن (178000 طن)	60000 طن (61000 طن)

حددت المعاهدة بشكل صارم كل من حمولة وبناء السفن الرئيسية وحاملات الطائرات، كما تضمنت حدودًا لحجم السفن الفردية.

أعطت حدود الحمولة المحددة في المادتين الرابعة والسابعة (الموضحة في الجدول) نسبة قوة تبلغ تقريبًا 5:5:3:1.75:1.75 للمملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان وإيطاليا وفرنسا على التوالي. ^[19]

وكانت الحدود النوعية لكل نوع من السفن على النحو التالي:

• كانت السفن الحربية (البوارج والطرادات الحربية) محدودة بإزاحة قياسية تبلغ 35000 طن ومدافع لا يزيد عيارها عن 16 بوصة. (المادتان الخامسة والسادسة)
• كانت حاملات الطائرات محدودة بـ 27000 طن ولا يمكنها حمل أكثر من 10 مدافع ثقيلة بعيار أقصى 8 بوصات. ومع ذلك، سُمح لكل دولة موقعة باستخدام هيكلين لسفينة حربية موجودة لحاملات الطائرات، مع حد إزاحة يبلغ 33000 طن لكل منهما (المادتان التاسعة والعاشرة). لأغراض المعاهدة، تم تعريف حاملة الطائرات على أنها سفينة حربية تزيد إزاحتها عن 10000 طن ومُصممة حصريًا لإطلاق الطائرات وإنزالها. وبالتالي، فإن حاملات الطائرات الأخف من 10000 طن لم تُحسب ضمن حدود الحمولة (المادة XX، الجزء 4). وعلاوة على ذلك، تم إعلان جميع حاملات الطائرات التي كانت في الخدمة أو قيد الإنشاء آنذاك ( Argus و Eagle و Furious و Hermes و Langley و Hōshō ) "تجريبية" ولم يتم احتسابها (المادة الثامنة).
• كانت جميع السفن الحربية الأخرى محدودة بإزاحة قصوى تبلغ 10 آلاف طن وعيار مدفع أقصى يبلغ 8 بوصات (المادتان الحادية عشرة والثانية عشرة).

كما تضمنت المعاهدة في الفصل الثاني تفصيل السفن الفردية التي يجب على كل بحرية الاحتفاظ بها، بما في ذلك السماح للولايات المتحدة بإكمال سفينتين أخريين من فئة كولورادو وللمملكة المتحدة بإكمال سفينتين جديدتين وفقًا لحدود المعاهدة.

الفصل الثاني، الجزء الثاني، تناول بالتفصيل ما ينبغي القيام به لجعل السفينة غير صالحة للاستخدام العسكري. فبالإضافة إلى إغراقها أو تفكيكها، يمكن تحويل عدد محدود من السفن إلى سفن هدف أو سفن تدريب إذا تم إزالة تسليحها ودروعها وغيرها من الأجزاء الأساسية للقتال بالكامل. كما يمكن تحويل بعضها إلى حاملات طائرات.

حدد القسم الثاني من الجزء الثالث السفن التي يتعين التخلص منها امتثالاً للمعاهدة ومتى يمكن استبدال السفن المتبقية. وفي المجمل، كان على الولايات المتحدة التخلص من 30 سفينة حربية قائمة أو مخطط لها، وبريطانيا 23 واليابان 17.

كانت المعاهدة بمثابة نهاية فترة طويلة من الزيادة في بناء السفن الحربية. تم التخلص من العديد من السفن التي كانت قيد الإنشاء أو تحويلها إلى حاملات طائرات . تم احترام حدود المعاهدة ثم تم تمديدها بموجب معاهدة لندن البحرية لعام 1930. لم تبدأ القوات البحرية في بناء السفن الحربية مرة أخرى إلا في منتصف الثلاثينيات من القرن العشرين، وبدأت قوة وحجم السفن الحربية الجديدة في الزيادة مرة أخرى. سعت معاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1936 إلى تمديد حدود معاهدة واشنطن حتى عام 1942، لكن غياب اليابان أو إيطاليا جعلها غير فعالة إلى حد كبير.

كانت التأثيرات على بناء الطرادات أقل. حددت المعاهدة 10000 طن ومدافع 8 بوصات كحد أقصى لحجم الطراد، ولكن كان هذا أيضًا الحد الأدنى لحجم الطراد الذي كانت أي بحرية على استعداد لبنائه. بدأت المعاهدة منافسة بناء " طرادات المعاهدة " بوزن 8 بوصات و10000 طن، مما أثار المزيد من القلق. ^[20] سعت المعاهدات البحرية اللاحقة إلى معالجة ذلك من خلال الحد من حمولة الطرادات والمدمرات والغواصات.

تضمنت الآثار غير الرسمية للمعاهدة نهاية التحالف الأنجلو ياباني . ورغم أنها لم تكن جزءًا من معاهدة واشنطن بأي حال من الأحوال، فقد أوضح المندوبون الأمريكيون أنهم لن يوافقوا على المعاهدة ما لم ينهي البريطانيون تحالفهم مع اليابانيين. ^[21] وكان المؤتمر الإمبراطوري لعام 1921 قد قرر في وقت سابق من العام عدم تجديد التحالف. ^[22]

في عام 1935، وضعت البحرية الفرنسية البارجة ريشيليو ؛ جنبًا إلى جنب مع البارجتين الحربيتين من فئة دنكيرك اللتين كانتا قيد الإنشاء أيضًا، مما وضع الحمولة الإجمالية فوق الحد الأقصى البالغ 70000 طن على البوارج الفرنسية الجديدة حتى انتهاء المعاهدة. أدى وضع عارضة جان بارت في ديسمبر 1936، وإن كان قبل أقل من ثلاثة أسابيع من انتهاء المعاهدة، إلى زيادة حجم انتهاك فرنسا بمقدار 35000 طن آخر. رفضت الحكومة الفرنسية الاعتراضات البريطانية على الانتهاكات بالإشارة إلى أن بريطانيا وقعت على الاتفاقية البحرية الأنجلو ألمانية في عام 1935، والتي فككت من جانب واحد بنود نزع السلاح البحري في معاهدة فرساي . هددت إعادة تسليح البحرية الألمانية فرنسا، ووفقًا للمنظور الفرنسي، إذا انتهكت بريطانيا التزامات المعاهدة بحرية، فلن تكون فرنسا مقيدة بالمثل. ^[23]

انتهكت إيطاليا مرارًا وتكرارًا حدود الإزاحة على السفن الفردية وحاولت البقاء ضمن حد 10000 طن للطرادات من فئة ترينتو التي تم بناؤها في منتصف عشرينيات القرن العشرين. ومع ذلك، بحلول الطرادات من فئة زارا في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات، تخلت عن كل التظاهر وبنت سفنًا تجاوزت 11000 طن طويل (11000 طن) بهامش كبير. استمرت الانتهاكات مع البوارج من فئة ليتوريو في منتصف الثلاثينيات، والتي كان لها إزاحة قياسية تتجاوز 40000 طن طويل (41000 طن). ومع ذلك، أساءت البحرية الإيطالية تمثيل إزاحة السفن على أنها ضمن الحدود التي فرضتها المعاهدة. ^[24]

كان للمعاهدة البحرية تأثير عميق على اليابانيين. ففي ظل تفوق القوة الصناعية الأمريكية والبريطانية، كان من المرجح أن تنتهي الحرب الطويلة بهزيمة اليابان. وبالتالي، لم يكن تحقيق التكافؤ الاستراتيجي ممكنًا من الناحية الاقتصادية. ^[25]

اعتبر العديد من اليابانيين أن نسبة السفن 5:5:3 كانت بمثابة ازدراء آخر من جانب الغرب، ولكن يمكن القول إن اليابانيين كان لديهم تركيز قوة أكبر من البحرية الأمريكية أو البحرية الملكية. كما ساهمت الشروط في الجدل في الرتب العليا للبحرية الإمبراطورية اليابانية بين ضباط فصيل المعاهدة وخصومهم من فصيل الأسطول ، الذين تحالفوا أيضًا مع القوميين المتطرفين في الجيش الياباني وأجزاء أخرى من الحكومة اليابانية. بالنسبة لفصيل المعاهدة، كانت المعاهدة أحد العوامل التي ساهمت في تدهور العلاقة بين الحكومتين الأمريكية واليابانية.

كما زعم البعض أن المعاهدة كانت أحد العوامل الرئيسية التي دفعت فصيل الأسطول الياباني إلى التوسع في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وأدى إدراك الظلم إلى تخلي اليابان عن معاهدة لندن البحرية الثانية في عام 1936.

كان إيسوروكو ياماموتو ، الذي خطط لاحقًا للهجوم على بيرل هاربور ، يزعم أن اليابان يجب أن تظل في المعاهدة. ومع ذلك، كان رأيه أكثر تعقيدًا، حيث كان يعتقد أن الولايات المتحدة يمكن أن تتفوق على اليابان في الإنتاج بعامل أكبر من نسبة 5:3 بسبب ميزة الإنتاج الأمريكية الضخمة التي كان لديه معرفة خبيرة بها منذ خدم في السفارة اليابانية في واشنطن. بعد توقيع المعاهدة، علق قائلاً: "أي شخص رأى مصانع السيارات في ديترويت وحقول النفط في تكساس يعرف أن اليابان تفتقر إلى القوة اللازمة لسباق بحري مع أمريكا". وأضاف لاحقًا: "إن النسبة تعمل بشكل جيد للغاية بالنسبة لليابان - إنها معاهدة لتقييد الأطراف الأخرى". ^[26] كان يعتقد أن هناك حاجة إلى طرق أخرى غير موجة البناء لموازنة الاحتمالات، وهو ما ربما ساهم في دعوته لخطة مهاجمة بيرل هاربور.

في 29 ديسمبر 1934، أعلنت الحكومة اليابانية رسميًا عزمها على إنهاء المعاهدة. وظلت أحكامها سارية رسميًا حتى نهاية عام 1936 ولم يتم تجديدها. ^[27]

ولكن ما لم يكن معروفاً للمشاركين في المؤتمر هو أن " الغرفة السوداء " الأميركية (مكتب التشفير، وهو جهاز استخبارات أميركي)، بقيادة هربرت ياردلي ، كانت تتجسس على اتصالات الوفود مع عواصمها. وعلى وجه الخصوص، تم فك تشفير الاتصالات اليابانية بدقة، وتمكن المفاوضون الأميركيون من الحصول على الحد الأدنى المطلق من الصفقة الممكنة التي أشار اليابانيون إلى أنهم سيقبلونها على الإطلاق. ^[28]

وبما أن المعاهدة لم تكن تحظى بشعبية لدى جزء كبير من البحرية الإمبراطورية اليابانية ولدى الجماعات القومية المتطرفة النشطة والمهمة بشكل متزايد، فإن القيمة التي قبلتها الحكومة اليابانية كانت سببًا للكثير من الشكوك والاتهامات بين السياسيين والضباط البحريين اليابانيين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• ضبط الأسلحة

• بيكر، AD III (1989). "أساطيل المعارك والدبلوماسية: نزع السلاح البحري بين الحربين العالميتين". Warship International . XXVI (3): 217-255. ISSN  0043-0374.
• دوروسيل، جان بابتيست (1963)، من ويلسون إلى روزفلت: السياسة الخارجية للولايات المتحدة، 1913-1945 ، مطبعة جامعة هارفارد، رقم ISBN 978-0-67432-650-7
• إيفانز، ديفيد وبيتي، مارك (1997)، كايجون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 ، أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-0-87021-192-8.
• جاردينر، روبرت وتشيسنو، روجر، محرران (1980). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-913-8.
• هاورث، ستيفن (1983)، سفن القتال للشمس المشرقة ، أثينيوم، رقم ISBN 978-0-689-11402-1
• جونز، هوارد (2001)، بوتقة القوة: تاريخ العلاقات الخارجية الأميركية منذ عام 1897 ، رومان وليتل فيلد، رقم ISBN 978-0-8420-2918-6
• جوردان، جون (2011)، السفن الحربية بعد واشنطن: تطوير خمسة أساطيل رئيسية 1922-1930 ، دار نشر سيفورث، رقم ISBN 978-1-84832-117-5
• جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية 1922-1956 . بارنزلي: سيفورث بابلشينج. رقم ISBN 978-1-84832-034-5.
• كوفمان، روبرت جوردون (1990)، ضبط الأسلحة خلال العصر ما قبل النووي: الولايات المتحدة والحد من البحرية بين الحربين العالميتين ، نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا، رقم ISBN 978-0-231-07136-9
• كينيدي، بول (1983)، صعود وسقوط السيادة البحرية البريطانية ، لندن: ماكميلان، ISBN 978-0-333-35094-2
• ماريوت، ليو (2005)، طرادات المعاهدة: أول مسابقة دولية لبناء السفن الحربية ، بارنسلي: بين آند سورد، رقم ISBN 978-1-84415-188-2
• باين، س.م.م (2017)، الإمبراطورية اليابانية: الاستراتيجية الكبرى من استعادة ميجي إلى حرب المحيط الهادئ ، كامبريدج ونيويورك: كامبريدج، رقم ISBN 978-1-107-01195-3
• بوتر، إي، محرر (1981)، القوة البحرية: تاريخ بحري (الطبعة الثانية)، أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-0-87021-607-7
• معاهدة الحد من التسلح البحري، 1922

• مؤتمر الحد من التسلح (النص الكامل). iBiblio. 1922.:معاهدة واشنطن البحرية.
• "الأسطول البحري الجديد". مجلة Popular Mechanics (المقالة): 738–748. مايو 1929.:على السفن الحربية المنصوص عليها في المعاهدة.
• درس تحريري خيبة الأمل بعد الحرب والسعي إلى السلام 1921-1929
• مناقشة مفصلة لمعاهدة واشنطن البحرية