مساجيري ماريتيمز

في عام 1851، اقترح ألبرت روستاند، وهو مالك سفن من مرسيليا ، على إرنست سيمونز، مدير شركة النقل البري " ميساجيري ناسيونال" ، الاندماج لتأسيس شركة شحن، سُميت في البداية "ميساجيري ناسيونال" ، ثم "ميساجيري إمبيريال" ، وأخيراً في عام 1871 " كومباني دي مساجيري ماريتي" . انضم مهندسان، هما هنري دوبوي دي لوم وأرماند بيهيك، إلى الشركة، وشجعا على شراء أحواض بناء السفن في لا سيوتات عام 1849. ^{[ 1 ]}

في البداية، عملت الشركة على خطوط ملاحية إلى الشرق الأوسط . استُخدمت سفنها كناقلات جنود خلال حرب القرم ، وكانت ذات فائدة كبيرة للجيش لدرجة أن الإمبراطور منح الشركة حق العمل على خط بوردو - البرازيل تقديرًا لها. كان هذا أول خط ملاحي فرنسي عبر المحيط الأطلسي مُجهز ببواخر. في العام التالي، حصلت الشركة العامة البحرية (التي أصبحت فيما بعد الشركة العامة عبر الأطلسي ) على خطوط شمال الأطلسي. ^{[ 1 ]}

شهدت الشركة عصرها الذهبي بين عامي 1871 و1914، وهي الفترة التي شهدت التوسع الاستعماري الفرنسي والتدخلات في الشرق الأوسط والشرق الأقصى . خدمت سفن مرسيليا باستمرار في البحر الأبيض المتوسط، ثم البحر الأسود، ثم البحر الأحمر، ثم المحيط الهندي، ثم بحر الصين، وأخيراً المحيط الهادئ. وفي الغرب، اكتمل خط جنوب المحيط الأطلسي. وكانت سفن هذا الخط من أوائل السفن الكبيرة التي زُوّدت بمراجل الأنابيب المائية الجديدة، وتحديداً مرجل بيلفيل ذو الأنابيب الكبيرة . وقد أثار أداؤها اهتمام البحرية الملكية البريطانية لدرجة أنهم أرسلوا إدوارد غودان، وهو من سكان جيرسي ، والذي كان يُجيد التحدث بالفرنسية، للتحقيق في استخدامها. وكان لتقريره أثرٌ في تركيبها على سفن جديدة، وهي الطرادات من فئة " باورفول" HMS Powerful و Terrible . ^{[ 2 ]} حتى أن شمال المحيط الأطلسي عرف السفن ذات المدخنة المزدوجة المميزة، والتي كانت تعمل على خط لندن – دونكيرك – لو هافر – مرسيليا. في الشرق الأوسط، كانت موانئ التوقف هي مالطا ، والإسكندرية ، وبورسعيد ، وبيروت ، وسوريا ، وإزمير ، والقسطنطينية ، والبحر الأسود . وفي المحيط الهندي ، خدمت الخطوط الملاحية ماهي، وسيشل ، ولا ريونيون ، وموريشيوس ، وزنجبار ، ومدغشقر ، بالإضافة إلى المنشآت الفرنسية في الهند . وفي بونديشيري، استلزم صغر الميناء استخدام قوارب مساعدة للسفن . ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

في عام 1912، فقدت الشركة حقها الحصري في نقل البريد الفرنسي على طرق أمريكا الجنوبية لصالح شركة Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . ^{[ 4 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تم إيقاف معظم أسطول الشركة في الميناء، ولكن مع استمرار الحرب، تم إغراق معظم السفن أو تحويلها إلى خدمات أخرى، موزعة بين الحلفاء وفرنسا الفيشية . وبحلول عام 1945، لم يتبق من الأسطول المدمر سوى 21 سفينة.

كان الشرق الأقصى مجالًا خاصًا بالشركة. ^{[ 5 ] [ 1 ]} وكانت كمبوديا أولى ثلاث سفن ركاب جديدة قامت بتحديث خط شركة MM في الشرق الأقصى خلال خمسينيات القرن الماضي. وسرعان ما أصبحت سايغون الميناء الرئيسي الثاني للشركة. وانطلقت منها سفن الشحن الصغيرة، التي كانت تُعرف باسم "السفن الثابتة" ، والمخصصة للخطوط المحلية. وكانت هذه السفن تتجه إلى هانوي ، ويوكوهاما ، وهونغ كونغ ، وشنغهاي ، وأستراليا، وكاليدونيا الجديدة .

كان لديهم أكبر أسطول من السفن تحت علم واحد، مع تسع سفن ركاب / بضائع مشتركة تم بناؤها في الخمسينيات ^{[ 6 ]} للطرق عبر أوروبا وأفريقيا إلى المناطق التي تحتوي على مصالح تجارية أو ثقافية لمواطني فرنسا .

في جنوب المحيط الأطلسي، امتد خط البرازيل حتى مونتيفيديو وبوينس آيرس . وكان ميناء بوردو ، الأقل أهمية وشهرة، ميناءها الرئيسي في البداية ، قبل أن يصبح هامبورغ في سنواتها الأخيرة. وبحلول الستينيات والسبعينيات، ومع ازدياد شعبية السفر الجوي، توقفت خدمات نقل الركاب للعديد من الشركات، مثل شركة ميساجيري ماريتيم، ودخلت الحاويات قطاع الشحن، مما استلزم نوعًا جديدًا تمامًا من السفن، ألا وهو سفينة الحاويات . ^{[ 7 ]} وفي عام 1972، توقفت جميع خدمات الخطوط الملاحية وحلت محلها خدمات الحاويات العالمية. وفي عام 1977، شرعت الحكومة الفرنسية في دمج خطي الشحن اللذين تسيطر عليهما الدولة، وهما شركة كومباني جنرال ترانس أتلانتيك وشركة ميساجيري ماريتيم، في شركة واحدة باسم شركة كومباني جنرال ماريتيم . ^{[ 7 ]}