أودي كوبيه

الموسوعة الحرة

أودي كوبيه هي نسخة كوبيه ذات باب خلفي مائل من أودي 80 ، ظهرت لأول مرة عام 1980. وتشترك في هيكلها مع أودي كواترو . وصل الجيل الثاني من الكوبيه في أواخر عام 1988، وكان مبنياً على أودي 80 B3، مع اختلاف نظام التعليق. استمر إنتاج الكوبيه حتى نهاية عام 1996، وأنتجت سلسلة أودي S2 الرياضية. وفي عام 1991، ظهر طراز مكشوف يُعرف باسم كابريوليه ، واستمر إنتاجه حتى عام 2000.

كوبيه B2 (1980)

كانت أودي كوبيه (B2، طراز 81/85) سيارة كوبيه ببابين أنتجتها وباعتها شركة أودي من عام 1980 إلى عام 1988. وقُدّمت كنسخة أقل تكلفة من سيارة أودي كواترو ذات الدفع الرباعي الدائم والمزودة بشاحن توربيني، ولكن بدون شاحن توربيني أو نظام دفع رباعي. لاحقًا، أُضيف نظام كواترو كخيار إضافي ( طراز 85). أما طراز 81 فهو الرمز الداخلي لطرازات أودي كوبيه ذات الدفع الأمامي.

سيارة أودي كوبيه جي تي 5E الأصلية، مع النمط الأول للمصابيح الأمامية

ظهرت سيارة الكوبيه لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1980، وتميزت بتصميم هيكل مشابه لسيارة كواترو ، ولكن بدون أقواس العجلات الحادة الموجودة في السيارة الأغلى ثمناً. ومن الناحية الميكانيكية، تمثلت أبرز التغييرات بين كواترو والكوبيه في استخدام محرك بنزين سعة 1.9 لتر يعمل بنظام الكربراتير ، ومحرك بنزين خماسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، أو 2.1 لتر، أو 2.2 لتر، أو 2.3 لتر يعمل بنظام حقن الوقود ، بالإضافة إلى نظام دفع أمامي . كما زُودت بعض فئات الكوبيه الأقل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، يعمل بنظام الكربراتير أو الحقن، وفي السنة الأولى من الإنتاج، توفر محرك "YN" سعة 1.6 لتر بقوة 75 حصانًا (55 كيلوواط) . [ 1 ] وكانت سيارة الكوبيه ذات محرك 1.6 لتر، التي لم تستمر طويلًا، هي الوحيدة التي لم تُزود بجناح خلفي أسود.  

كوبيه GL موديل 1983-1984 — لاحظ العمود B بلون الهيكل والعجلات الفولاذية مقاس 13 بوصة

كانت سيارة الكوبيه متوفرة بأسماء "كوبيه" أو GL (للمحركات رباعية الأسطوانات فقط)، و"كوبيه جي تي"، و"كوبيه كواترو" (بدون علامة جي تي). من عام 1986 وحتى نهاية الإنتاج في أواخر عام 1988، توفرت سيارة كوبيه جي تي أيضًا بمحرك PV/DZ رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 110-112 حصانًا (81-82 كيلوواط)، وهو المحرك الأكثر شهرة في سيارة غولف جي تي آي . [ 2 ] في السنة الأخيرة من إنتاجها، توفر محرك "NG" الجديد خماسي الأسطوانات سعة 2309 سم مكعب ، بقوة 136 حصانًا (100 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة. أصبح هذا المحرك متاحًا خلال عام 1987 لآخر سيارات أودي كوبيه المباعة في الولايات المتحدة، حيث كان يُنتج 130 حصانًا (97 كيلوواط) عند 5700 دورة في الدقيقة، مقارنةً بـ 110 أحصنة (82 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة التي كان يُنتجها محرك الخمس أسطوانات سعة 2.2 لتر، والذي استُخدم منذ التحديث الذي طرأ على طراز عام 1985. [ 3 ] وكانت سيارة الكوبيه قد طُرحت للبيع في الولايات المتحدة في أواخر عام 1981 بمحرك الخمس أسطوانات سعة 2144 سم مكعب بقوة 100 حصان (75 كيلوواط)، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة 5000 ( أودي 100 ). [ 4 ]               

في طراز عام 1983، تحولت الطرازات الأوروبية من استخدام مصباحين أماميين منفصلين إلى وحدات بوش مدمجة كبيرة . إلى جانب تغيير المظهر، وفر هذا أيضًا تحسينًا في الديناميكا الهوائية وإضاءة أفضل. [ 5 ]

شد الوجه

حصلت سيارة الكوبيه المُحدّثة، التي طُرحت بعد العطلات الصناعية الألمانية في خريف عام 1984، على شبكة أمامية ومصابيح أمامية جديدة مائلة قليلاً ، ومصدّ أمامي كبير مُلتفّ مع أضواء كاشفة وإشارات انعطاف مُدمجة، وأغطية عتبات جانبية بلاستيكية، وجناح خلفي كبير مُستوحى من أودي كواترو . أدّت هذه التغييرات إلى خفض مُعامل السحب إلى 0.36. كما تمّ تقديم لوحة عدادات جديدة ، بالإضافة إلى تصميم داخلي جديد. تمّ إلغاء طرازي GL والقياسي لعام 1987، ومنذ ذلك الحين، أصبحت جميع سيارات الكوبيه ذات الدفع الأمامي تُعرف باسم "كوبيه جي تي". [ 6 ]

صورة خلفية لسيارة كوبيه جي تي المحدثة

في عام 1985، ولطراز عام 1986، توفرت سيارات الكوبيه (كما هو الحال مع جميع سيارات أودي) بخيارات محركات مزودة بمحولات حفزية إضافية. كما حصلت جميع طرازات B2 (أودي 80/90/كوبيه) على عوادم من الفولاذ المقاوم للصدأ (في الأسواق الأوروبية على الأقل). [ 7 ]

كوبيه كواترو

في سبتمبر 1984، أتاحت أودي خيار نظام الدفع الرباعي الدائم "كواترو" لإنتاج سيارة أودي كوبيه كواترو، وهو طراز كان أقل شيوعًا من طراز كواترو المزود بشاحن توربيني. وبينما كان محرك سعة 2.2 لتر هو الأكثر شيوعًا (وكذلك محرك سعة 2.3 لتر في العام الأخير، والذي طُرح في الولايات المتحدة عام 1987)، فقد توفرت في بعض الأسواق طرازات بمحركات رباعية الأسطوانات سعة 1.8 لتر (بقوة 90 و112 حصانًا من طرازات DS/NE/JN أو DZ ) مع نظام الدفع الرباعي. [ 8 ] [ 9 ] 

يبدو طرازا الكوبيه والكوبيه كواترو متطابقين تقريبًا من الخارج، باستثناء بعض التفاصيل البسيطة الخاصة بنظام "كواترو". فبينما كان طراز GT يحمل عبارة "COUPE GT" على النوافذ الجانبية الخلفية، كان طراز CQ يحمل ملصق "كواترو" المستخدم في طراز Ur-Quattro. وبالمثل، كانت الشارات الخلفية "GT" و"كواترو" على التوالي. كما استخدمت نسخ الكواترو الزجاج الخلفي لطراز Ur-Quattro مع كتابة "كواترو" على عناصر التسخين (وهو أمر واضح جدًا في صباح بارد ومتجمد)، وزُينت الشبكة الأمامية أيضًا بشارة "كواترو" من طراز Ur-Q. أما من الداخل، فكانت المقصورة متطابقة باستثناء أن الكونسول الوسطي زُوّد بمفتاح قفل تفاضلي ، وشاشات عرض LED شريطية بدلًا من عدادات GT الثلاثة التناظرية. وتميزت بعض سيارات الكوبيه كواترو بجناح خلفي بلون الهيكل.

من الناحية الميكانيكية، اعتمدت سيارة كوبيه كواترو على مزيج من مكونات سيارتي GT وأودي 80 كواترو. كان نظام الدفع الرباعي الدائم كواترو مطابقًا تقريبًا لنظام الدفع المستخدم في سيارة Ur-Quattro، مع اختلافات رئيسية تتمثل في استخدام دعامات أمامية من كوبيه GT، وأقراص فرامل أمامية أصغر بقطر 256 مم (10 بوصات) ، ونسب تروس أقل في علبة التروس والترس التفاضلي الخلفي. كما اختلفت معدلات المخمدات والزنبركات عن سيارة Ur-Quattro . وبذلك، كانت السيارة مطابقة إلى حد كبير لسيارتي أودي 90 كواترو وأودي 4000 كواترو في أمريكا الشمالية. كانت العجلات بقياس 6.0Jx14 بوصة، مع جنوط من الفولاذ أو سبائك الألومنيوم حسب السوق. كما توفرت عجلات رونال بقياس 7.0Jx15 بوصة، مطابقة تقريبًا لعجلات Ur-Quattro. كما حصلت طرازات CQ/90Q/4000Q على مشعب العادم الخاص بها وأنبوب العادم السفلي (5-3-1، بينما كانت إصدارات الدفع الأمامي 5-2-1).  

صورة خلفية لسيارة كوبيه جي تي المخصصة للسوق الأمريكية (1986)

تم تصنيع 174,687 سيارة من طراز Typ 81 Coupé في الفترة من سبتمبر 1980 إلى سبتمبر 1987. [ 10 ] استمر إنتاج نظام Quattro من أواخر عام 1984 إلى عام 1988، وبلغ إجمالي الإنتاج حوالي 8000 سيارة.

المواصفات، أودي كوبيه كواترو بمحرك KV [ 11 ]
نوع المحركمحرك خماسي الأسطوانات
النزوح2226 سم مكعب (2.2 لتر)  
أقصى طاقة100 كيلوواط (136 حصانًا بخاريًا ؛ 134 حصانًا بخاريًا ) عند 5700 دورة في الدقيقة   
أقصى عزم دوران186 نيوتن متر (137  رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط10.0
نظام الوقودنظام حقن الوقود الميكانيكي Bosch KE-Jetronic مع منظم التسخين، ونظام إيقاف الوقود عند التباطؤ، ونظام تثبيت خليط الوقود عند سرعة التباطؤ
علبة التروسعلبة تروس يدوية بخمس سرعات
فترة الصيانة15000  كيلومتر أو 10000  ميل
الانتقالنظام دفع رباعي دائم مع تروس تفاضلية مركزية وخلفية قابلة للقفل
حجم العجلات والإطارات6.0Jx14" / 195/60 HR14
السرعة القصوى202 كم/ساعة (125.5 ميل/ساعة)  
تسريعمن 0 إلى 80 كم/ساعة (49.7 ميل/ساعة) في 6.0 ثانية، ومن 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 8.8 ثانية.    
استهلاك الوقودسرعة ثابتة ٥٦  ميلاً في الساعة = ٣٨٫٧  ميلاً للغالون، سرعة ثابتة ٧٥ ميلاً في الساعة = ٣١٫٠ ميلاً للغالون ، استهلاك الوقود في المدينة = ٢١٫٩ ميلاً للغالون   
سعة الأمتعة15.6 قدم مكعب (440 لتر)   

كوبيه B3 (1988)

في أكتوبر 1988، وبعد توقف قصير لسيارة أودي كوبيه، تم طرح سيارة كوبيه جديدة بثلاثة أبواب في أوروبا. يُعرف هذا الجيل داخليًا باسم Typ 8B، وهو في الأساس سيارة صالون Typ 89 مع نظام تعليق خلفي مُعدّل ونظام تعليق أمامي جديد، مما بشّر بما سيأتي في سيارة أودي 80 B4. عند طرحها، كانت متوفرة فقط بمحرك 2.3E ذي عشرة أو عشرين صمامًا، والذي انضم إليه لاحقًا محرك 2.0E بقوة 115 حصانًا (85 كيلوواط؛ 113 حصانًا بخاريًا) وعدد من الإصدارات الأخرى.   

في فبراير 1989، طُرحت نسخة ذات 20 صمامًا من محرك خماسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر للبيع في إيطاليا. وكانت هذه النسخة الوحيدة من سيارة الكوبيه المباعة في إيطاليا، حيث تُفرض ضرائب باهظة على السيارات التي تزيد سعتها عن لترين. [ 12 ] لم تُطرح هذه النسخة في أي مكان آخر غير إيطاليا والبرتغال لعدم تزويدها بمحول حفاز . يُنتج المحرك 160 حصانًا (118 كيلوواط؛ 158 حصانًا بخاريًا) ، واستمر إنتاج هذا الطراز حتى يوليو 1991. كما طُرحت نسخة خاصة أخرى للتصدير خلال الفترة نفسها، وهي نسخة غير مزودة بمحول حفاز، تعمل بنظام حقن الوقود، بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 112 حصانًا (82 كيلوواط) . كذلك، بيعت نسخة أخرى تعمل بسحب الهواء الطبيعي، بمحرك 2.2E بقوة 136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا بخاريًا) ، في بعض الأسواق حتى أواخر عام 1991، بما في ذلك المملكة المتحدة وإسبانيا. في سبتمبر 1990، تم طرح سيارة S2 كوبيه الرياضية، وتلتها بعد عام نسخة أكثر فخامة بمحرك V6 سعة 2.8 لتر. وتلقت الكوبيه تحديثات مماثلة لتلك التي تلقاها طراز B4 من أودي 80، واستمر إنتاجها حتى ديسمبر 1996. لم يكن للكوبيه بديل مباشر، ولكن خلفتها فعلياً سيارة أودي TT كوبيه (ورودستر) من الجيل الأول، والتي بيعت بين عامي 1998 و2006.        

كوبيه إس 2

قدمت أودي نسخة رياضية من سيارة الكوبيه تُسمى أودي S2 من سبتمبر 1990 حتى عام 1995، وهي الأولى ضمن سلسلة "S" الشهيرة من أودي ، والتي تضم سيارات رياضية مُشتقة من الطرازات القياسية. كان الهدف من سيارة S2 كوبيه هو تعزيز مبيعات الكوبيه المتراجعة، واستبدال سيارة أودي كواترو الشهيرة جزئيًا. زُوّدت السيارة بمحرك بنزين توربيني سعة 2.2 لتر، خماسي الأسطوانات، ذي 20 صمامًا، والمُجرّب والمُثبت كفاءته ، والمُستعار من سيارة أودي 200 20V، وجاءت قياسيًا بنظام الدفع الرباعي الدائم كواترو . أطلقت أودي أيضًا نسخًا من طراز السيدان والستيشن واجن من سيارة S2 في عام 1993، على الرغم من أن إنتاجها كان محدودًا. كانت الواجهة الأمامية المُعدّلة مُشابهة لتصميم أودي V8، وأصبحت تُشكّل الهوية البصرية الجديدة لشركة أودي. [ 13 ]

أمريكا الشمالية

في عام 1989، ولطراز عام 1990، استقبلت أمريكا الشمالية سيارة كوبيه كواترو. زُوّدت السيارة بمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ذي 20 صمامًا، بقوة 164 حصانًا (122 كيلوواط؛ 166 حصانًا متريًا)، وكانت متوفرة في البداية بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. [ 14 ] تم تسويقها بأسلوب "السياحة الكبرى" (GT)، كسيارة فاخرة مريحة ذات طابع رياضي، وليست سيارة رياضية خفيفة الوزن. وبوزن 1500 كيلوغرام ( طراز كوبيه 1991 ) ، لم تكن خفيفة الوزن، خاصةً مع الأخذ في الاعتبار محركها ذي قوة 164 حصانًا (أقل بقليل من النسخة الأوروبية). جاءت هذه الطرازات قياسياً بعجلات "سبيدلاين" قياس 15 بوصة بستة أذرع، ومقصورة داخلية جلدية مزينة بتطعيمات خشب الزيبرانو، وعدادات VDO إضافية مثبتة أسفل الكونسول الوسطي ، وعمود نقل حركة مركزي من ألياف الكربون ، وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل بضغطة زر. تم بيع طراز الكوبيه في الولايات المتحدة لعامين فقط، 1990 و1991، حيث توقف إنتاجه بسبب ضعف المبيعات.      

سيارة مكشوفة

طُرحت سيارة أودي كابريوليه ( الطراز 8G )، المبنية على أساس سيارة كوبيه B3، في مايو 1991. ونظرًا لعمليات إعادة الهندسة المعقدة والمكلفة التي تطلبتها صناعة نسخة الكابريوليه ، استمر إنتاج هذا الطراز حتى عام 2000، أي بعد فترة طويلة من استبدال طرازات B3 الأخرى بطرازات B4 وحتى B5 . وكانت هذه أول سيارة مكشوفة السقف من الشركة منذ سيارة أوتو يونيون 1000 Sp عام 1959. تميزت الكابريوليه بتصميم مُحدّث لغطاء المحرك والمصابيح الخلفية، بالإضافة إلى ميزات تصميمية أخرى مستوحاة من سيارة كوبيه S2 المبنية على أساس B3. في البداية، كانت السيارة متوفرة فقط بمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ذي 10 صمامات، ثم أُضيف محرك V6 سعة 2.8 لتر للسوق الأمريكية، بينما أُضيف محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ومحرك V6 سعة 2.6 لتر من طراز الكوبيه كخيارات إضافية في أوروبا عام 1993. استُبدل محرك سعة 2.0 لتر لاحقًا في عام 1997 بمحرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ذي 20 صمامًا، مُستعار من سيارة A4 الجديدة . [ 15 ] صُممت سيارة الكابريوليه، ذات الوزن الثقيل نسبيًا، هندسيًا بشكل متين لتوفير نفس القوة الهيكلية لسيارة الكوبيه، بينما تم تعزيز الزجاج الأمامي لتجنب الحاجة إلى قفص حماية . لم تُطرح سيارة الكابريوليه بنظام الدفع الرباعي كواترو خلال فترة الدراسة. [ 16 ] تولت شركة كارمان في أوسنابروك التجميع النهائي بدءًا من عام 1997. [ 17 ] [ 18 ]

لم يُطرح السقف القابل للطي كهربائياً في البداية، بل أصبح متاحاً فقط ابتداءً من منتصف عام ١٩٩٢ عند طرح السيارة في السوق الأمريكية ذات الأهمية البالغة. [ ١٩ ] في أبريل ١٩٩٧، خضعت سيارة كابريوليه المخصصة للسوق الأوروبية لبعض التحسينات الطفيفة والواضحة، مثل إعادة تصميم المصدات الأمامية والخلفية بشكل طفيف لتضمين مصابيح من بورش ٩١١ (٩٩٣) ، ومصابيح أمامية بعدسات إسقاطية ، بالإضافة إلى تغييرات طفيفة أخرى. إلى جانب هذا التحديث، طُرحت نسخة خاصة للسوق الأوروبية تحت اسم "صن لاين" . ومن بين الإضافات الأخرى، زُوّدت هذه النسخة بمقصورة داخلية جلدية بالكامل، وتكييف هواء، وعجلات معدنية قياس ١٦ بوصة، وسقف قابل للطي كهربائياً، وعجلة قيادة جلدية. كما توفرت نسخة "الإصدار الأخير" بميزات إضافية مماثلة من عام ١٩٩٩ حتى نهاية الإنتاج.

في نوفمبر 1993، دخلت سيارة كابريوليه المزودة بمحرك V6 سعة 2.8 لتر السوق الأمريكية، حيث ظلت معروضة للبيع حتى نهاية عام 1998. وبلغ إجمالي مبيعاتها هناك 5445 سيارة على مدى 5 سنوات. [ 20 ]

لم تكن سيارة أودي المكشوفة متوسطة الحجم ذات 4 مقاعد متاحة مرة أخرى حتى عام 2002، عندما تم طرح سيارة A4  Cabriolet ( Typ 8H ) المبنية على أساس B6.

إجمالاً، تم بناء حوالي 71350 سيارة مكشوفة. [ 21 ]

مراجع

  1. ↑ "حامل ناقل الحركة 811 399 151 B أودي / فولكس فاجن" . AutocarSpare.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-10-2017 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-01-2011 .
  2. ^ هيتز ، رودولف، أد. (1987). كتالوج السيارات 1988 (باللغة الألمانية). المجلد. 31. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . ص 214، 244.  
  3. ↑ فلامانغ، جيمس م. (1994). الدليل القياسي للسيارات المستوردة، 1946-1990 . إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس، ص 71. ISBN  0-87341-158-7.
  4. ↑ فلامانغ ، ص 67
  5. ^ رينو ، جان جاك (16/09/1982). "Gedetailleerde Wegtest: Audi Coupé GT 5E" [ اختبار الطريق التفصيلي ] . دي AutoGids (باللغة الهولندية). 3 (78). بروكسل، بلجيكا: مجلة Uitgeverij للسيارات: 21.
  6. ^ هيتز ، رودولف، أد. (1986/08/01). كتالوج السيارات 1987 (باللغة الألمانية). المجلد. 30. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . ص 26، 212-213 . 81530/86001.  
  7. ^ هيتز ، رودولف، أد. (1985/08/01). كتالوج السيارات 1986 (باللغة الألمانية). المجلد. 29. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . ص. 24. 81530/85001.  
  8. ↑ "seekpart24.com، أودي كوبيه كواترو 1.8 بقوة 90 حصانًا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2020 .
  9. ↑ lookpart24.com، أودي كوبيه كواترو 1.8 112 حصان
  10. ^ فيرنر أوزوالد: شركة السيارات الألمانية 1945-1990 ، المجلد. 4، ردمك 3-613-02131-5، ص 263.
  11. ↑ أوتوكار، 1 يناير 1986
  12. ^ ماستروستيفانو، رافائيل، أد. (يناير 1989). "الميركاتو" [ السوق ] . كواتروروت (باللغة الإيطالية). المجلد. 34، لا. 399. ميلانو، إيطاليا: Editoriale Domus. ص. 244.   
  13. ^ سودرليند، الريك، أد. (1991/09/05). "محرك Stor i liten Audi" [ محرك كبير في سيارة أودي صغيرة ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 17. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 17.   
  14. ↑ فلامانغ ، ص 72
  15. ↑ "أودي كابريوليه (B3 8G، نسخة محدثة 1997) 1.8 20V (125 حصان)" .
  16. ^ يوهانسون ، كلايس (22/08/1991). "Mer gedigen än charmfull" [ صلب وليس ساحرًا ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 16. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 10.   
  17. ^ "أودي كابريو (B3/B4)" . كابريو زينتروم أوسنابروك (باللغة الألمانية).
  18. ↑ تشو، إدموند (15 مارس 1999). "كارمان تفوز بسيارة أودي كابريوليه" . أخبار السيارات الأوروبية . شركة كرين للاتصالات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2022.
  19. ↑ جوهانسون 1991 ، ص 11.
  20. ↑ "أودي كابريوليه" . بيانات مبيعات السيارات في الولايات المتحدة . كارسيلزبيس. 15 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2018.
  21. ↑ "30 عامًا من أودي كابريوليه" . 18 أغسطس 2021.