ليفتباك

يصف مصطلح "ليفتباك" التسويقي نمط هيكل سيارة هاتشباك مزودة بباب خلفي للأمتعة، حيث يكون خط السقف العام وباب الأمتعة الخلفي مائلين بشكل أقرب إلى سيارات السيدان أو الكوبيه ، مقارنةً بباب الأمتعة الخلفي العمودي في سيارات الهاتشباك أو الواجن ذات الطابع العملي. قد تتضمن سيارة الليفتباك مقاعد خلفية قابلة للطي لزيادة سعة الأمتعة، مما يوفر مرونة أكبر في نقلها مقارنةً بسيارات السيدان أو الكوبيه التقليدية. ^{[ 4 ]}

مقارنة بين سيارة الكوبيه ذات الباب الخلفي (أعلاه) وسيارة الهاتشباك (أدناه) من الجيل الرابع من تويوتا سيليكا.

في عام 1973، استخدمت تويوتا مصطلح " ليفتباك" التسويقي لوصف طراز سيليكا ذي السقف المنحدر وباب صندوق الأمتعة المفصلي في السقف، وذلك على عكس طراز الكوبيه ذي السقف الصلب الذي طرحته الشركة قبل ثلاث سنوات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} ونظرًا لأن انحدار سقفها متصل، يمكن تعريفها أيضًا بأنها سيارة هاتشباك بتصميم فاستباك .

من الجيل الأول إلى الجيل السادس من سيارة سيليكا، سوّقت تويوتا نوعين من الهياكل: الكوبيه ذات السقف المائل والهاتشباك ، بينما توفرت النسخة المكشوفة المبنية على هيكل الكوبيه ذي السقف المائل من الجيل الثالث إلى الجيل السادس. أما سيارة GT-Four عالية الأداء المزودة بشاحن توربيني ونظام دفع رباعي، فقد صُنعت حصريًا بهيكل الهاتشباك. واقتصر طرح الجيل الأخير، أو الجيل السابع، على هيكل الهاتشباك فقط. ^{[ 5 ]}

سوّقت تويوتا أيضًا سيارة كورولا ليفتباك من الجيل الثالث إلى الثامن. ابتكرت تويوتا شكلين مختلفين لهيكل ليفتباك للجيل الرابع من كورولا؛ الأول ذو الباب الخلفي المائل سُمّي كوبيه ، بينما سُمّي الثاني ذو السقف الأطول والباب الخلفي الأكثر استقامة ليفتباك . أما طراز الكوبيه ذو السقف المائل بدون عمود B، فقد سُوّق باسم هاردتوب . ^{[ 6 ]}

يُشير مصطلح "ليفت باك" إلى نوع من السيارات ذات الباب الخلفي، بينما يُشير مصطلح " فاست باك" عمومًا إلى تصميم هيكل يتميز بانحدار خط السقف بشكل متواصل من الخلف. وبالتالي، فبينما تُعتبر معظم سيارات الليفت باك فاست باك، إلا أن ليس كل سيارات الفاست باك هي ليفت باك. إضافةً إلى ذلك، تحتوي بعض سيارات الفاست باك على باب خلفي يُفتح أسفل نافذة خلفية ثابتة، وهو ما لا يُعدّ من خصائص الليفت باك. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

سكودا رابيد ليفتباك. لاحظ كيف أن الباب الخلفي مثبت بمفصلات من السقف، وكيف تُرفع النافذة الخلفية مع باقي الباب. إنها ليست سيارة فاستباك لأن سقفها لا يتميز بانحدار متصل.

سيارة ليلاند P76 موديل 1974. يمكن اعتبارها سيارة ذات باب خلفي قابل للطي (حيث يتم تثبيت الباب الخلفي من السقف) وسيارة ذات باب خلفي مائل (حيث يكون خط السقف منحدرًا بشكل مستمر).

سيارة أوبل فيكترا سي متوفرة بنسختين: سيدان بأربعة أبواب (أعلى) وهاتشباك بخمسة أبواب (أسفل). طول الجزء الخلفي المتدلي متساوٍ، وكذلك أبعاد السيارة الأخرى.

تم تصنيع طرازات تويوتا كورولا ذات الخمسة أبواب من الجيل السادس كطراز هاتشباك (أعلاه) وطراز ليفتباك (أدناه).

كانت سيارات الليفت باك هي الفئة الرئيسية من سيارات الفئة D التي تقدمها الشركات المصنعة في أوروبا خلال الفترة من التسعينيات وحتى أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، بعد أن اكتسبت شعبية واسعة في الثمانينيات. وكان من الشائع أن تقدم الشركات المصنعة نفس طراز الفئة D بثلاثة أنماط مختلفة للهيكل: سيارة سيدان بأربعة أبواب، وسيارة ليفت باك بخمسة أبواب، وسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب. وشملت هذه الطرازات فورد مونديو ، ومازدا 626 و 6 ، ونيسان بريميرا ، وأوبل فيكترا وإنسيجنيا ، وتويوتا كارينا وأفينسيس . كما توفرت طرازات أخرى في هذه الفئة السوقية إما كسيارة ليفت باك بخمسة أبواب أو سيارة سيدان بأربعة أبواب، وطرازات أخرى كسيارة ليفت باك بخمسة أبواب أو سيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب. وفي كثير من الأحيان، كانت سيارة الليفت باك وسيارة السيدان تشتركان في نفس قاعدة العجلات والطول الإجمالي، مع الحفاظ على طول الجزء الخلفي البارز لسيارة السيدان التقليدية في نسخة الليفت باك ذات الخمسة أبواب.

وقد تم استخدام هذا المصطلح أحيانًا لأغراض التسويق، من بين أمور أخرى، من قبل شركة تويوتا ، على سبيل المثال، للتمييز بين نسختين من سيارات كورولا E90 ذات الخمسة أبواب التي تم بيعها في أوروبا، إحداهما كانت سيارة هاتشباك تقليدية ذات خمسة أبواب مع باب خلفي عمودي تقريبًا، بينما الأخرى كانت سيارة ليفتباك ذات خمسة أبواب.

لم تكن أودي وبي إم دبليو ومرسيدس -بنز جزءًا من هذا التوجه في التسعينيات، إذ لم تُقدم سياراتها من الفئة D أو سيارات السيدان التنفيذية بخمسة أبواب من طراز الهاتشباك آنذاك. مع ذلك، ومع بدء بعض الشركات المصنعة الأخرى في سحب سيارات الهاتشباك من الفئة D من تشكيلتها الأوروبية، بدأت أودي وبي إم دبليو، بدءًا من عام 2009 تقريبًا، في بيع نسخ الهاتشباك من بعض سياراتهما، ولكن بمصطلحات تسويقية خاصة بهما، حيث أطلقتا عليها اسم سبورت باك (أودي) أو جران توريزمو (بي إم دبليو). على سبيل المثال، كان لسيارتي السيدان أودي A4 وأودي A6 نسخ هاتشباك تُعرف باسم أودي A5 سبورت باك وأودي A7 سبورت باك، على التوالي. وقد أدت أودي A7 سبورت باك إلى ظهور أودي A7L، وهي سيارة سيدان ذات قاعدة عجلات أطول من الأولى. ومع ذلك، فإن طرازات BMW ذات الباب الخلفي من الفئة الخامسة (F10) والفئة الخامسة (G30) ، والتي تم بيعها باسم BMW 5 Series Gran Turismo (F07) و BMW 6 Series (G32) ، لم تكن ناجحة.

تُعدّ سيارة سكودا سوبيرب من الجيل الثاني ، التي تم إنتاجها من عام 2008 حتى عام 2015، سيارةً تجمع بين خصائص الهاتشباك والسيدان. وتتميز بغطاء صندوق خلفي مزدوج الأبواب يُمكن فتحه باستخدام مفصلات موجودة أسفل الزجاج الخلفي، أو مع الزجاج الخلفي باستخدام مفصلات في السقف. ^{[ 10 ]}

• تصنيف السيارات
• فاستباك