قسم أنتاركتيكا الأسترالي

تستخدم هيئة النقل في أنتاركتيكا (AAD) نظام نقل جوي، سواءً للنقل من وإلى القارة القطبية الجنوبية، أو للنقل داخل القارة نفسها. ويتم توفير الطائرات لهذا النظام وتشغيلها بموجب عقود من قبل شركات تشغيل من القطاع الخاص. وتُقدم خدمات النقل من وإلى أنتاركتيكا، بين شهري نوفمبر وفبراير من كل عام، بواسطة طائرة إيرباص A319-115LR تُشغلها شركة سكاي تريدرز . وتعمل هذه الطائرة من وإلى مدرج ويلكينز الجليدي ، الذي يقع على بُعد حوالي 65 كيلومترًا (40 ميلًا) من محطة كيسي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد أُعلن في عام 2018 عن إنشاء مدرج مُعبّد بطول 2700 متر (8900 قدم) في محطة ديفيس. ^{[ 5 ]}   

تُقدَّم الخدمات داخل القارة القطبية الجنوبية بواسطة مزيج من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات . وتُقدَّم خدمات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بواسطة طائرات Basler BT-67 و DHC-6 Twin Otter التي تُشغِّلها شركة Kenn Borek Air . ^{[ 6 ]} تعمل هذه الطائرات من مدرج ويلكينز ومن مدارج ثلجية أصغر في كل محطة من المحطات الدائمة الثلاث، بالإضافة إلى أي مواقع ميدانية توفر المساحة المسطحة اللازمة من الثلج أو الجليد.

تُقدَّم خدمات النقل الجوي بواسطة ما يصل إلى أربع طائرات هليكوبتر من طراز BK117 ، تُشغِّلها شركة "هليكوبتر ريسورسز" . ^{[ 7 ]} في عام 2016، توفي ديفيد وود، طيار طائرة هليكوبتر تابعة لشركة "إيه إيه دي"، إثر سقوطه في شق جليدي أثناء تفريغ شحنة معلقة بالقرب من محطة ديفيس. ^{[ 8 ]} بعد إجراءات قانونية، أدانت محكمة إقليم العاصمة الأسترالية شركة "إيه إيه دي" لعدم امتثالها لواجبها في ضمان صحة وسلامة العمال. ^{[ 9 ]}

عملت وحدة الطيران القطبية الجنوبية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي من عام 1948 إلى عام 1963. ومنذ انسحابها، عملت طائرات سلاح الجو الملكي الأسترالي بشكل متقطع في القطب الجنوبي وجزر ما حوله خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، ^{[ 10 ] [ 11 ].} ومنذ عام 2016، تعمل طائرات النقل العسكرية C-17A غلوب ماستر التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي حسب الحاجة لنقل الشحنات ذات الأولوية العالية أو الشحنات الضخمة التي لا يمكن نقلها بواسطة طائرات A319. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ومن خلال "عملية الاكتشاف الجنوبي"، تُكلف عناصر من قوات الدفاع الأسترالية بتقديم دعم سنوي لشعبة القطب الجنوبي الأسترالية وبرنامج القطب الجنوبي الأسترالي في الأنشطة العلمية والبيئية والاقتصادية الإقليمية. ^{[ 14 ]}

تستخدم هيئة المسح الجيولوجي الأسترالية كاسحة الجليد "آر إس في نوينا" ، وهي سفينة أبحاث وإمداد لكسر الجليد . بدأ بناؤها في مايو 2017 في أحواض بناء السفن "دامين" في رومانيا . ^{[ 15 ]} ثم تم تجهيز السفينة في فليسنجن بهولندا، وسُلّمت في 19 أغسطس 2021. ^{[ 16 ]} "نويينا" مملوكة للحكومة الأسترالية، وتُشغّلها شركة "سيركو" . ^{[ 17 ]}

تم بناء سفينة نوينا لتحل محل سفينة الأبحاث البحرية أورورا أستراليس ، وهي سفينة متعددة الأغراض للأبحاث البحرية والإمدادات مستأجرة من شركة بي آند أو بولار . تم إطلاق أورورا أستراليس في عام 1989 وبُنيت بواسطة شركة كارينجتون سليبويز في نيوكاسل، نيو ساوث ويلز ، ^{[ 18 ]} وتم إخراجها من الخدمة في مارس 2020.

بسبب مشاكل ميكانيكية، لم تتمكن سفينة نوينا من العمل خلال موسم القطب الجنوبي 2022-2023، وتم استخدام سفن مستأجرة أخرى بدلاً منها، ^{[ 19 ] [ 20 ]} بما في ذلك سفينة MPOV Aiviq ^{[ 21 ]} وسفينة الشحن المقواة لمقاومة الجليد MV Happy Diamond . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

كانت أستراليا إحدى الدول الثلاث التي لا تزال تستخدم كلاب الزلاجات ( الهاسكي ) عام ١٩٩٢، عندما حظر بروتوكول حماية البيئة الملحق بمعاهدة أنتاركتيكا (بروتوكول مدريد) وجود الأنواع غير الأصلية في أنتاركتيكا لتجنب انتقال الأمراض من الأنواع غير الأصلية إلى الأنواع الأصلية. ^{[ ٢٤ ]} نُقلت كلاب الهاسكي الأسترالية الصغيرة باستخدام المروحيات والسفن والطائرات والشاحنات إلى إيلي، مينيسوتا ، حيث استمرت في العمل ككلاب عاملة. ^{[ ٢٥ ]} أما الكلاب الأكبر سنًا، فقد أُحيلت إلى التقاعد في أستراليا، وغالبًا ما كانت تعيش مع عمال سابقين في أنتاركتيكا. ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]}