ميناء باغامويو

يُعد ميناء باغامويو ( باللغة السواحيلية : Bandari ya Bagamoyo ) أحد أقدم الموانئ في تنزانيا . يقع الميناء في بلدة باغامويو ، ضمن مقاطعة باغامويو في منطقة بواني . كان الميناء في السابق مدخلاً رئيسياً من قناة زنجبار إلى مدينة باغامويو التاريخية قبل إنشاء ميناء دار السلام وتطوره في ستينيات القرن التاسع عشر. من المقرر إعادة بناء ميناء باغامويو وتوسيعه بشكل كبير في منتصف العقد الحالي. ومن المخطط أن يكون هذا المشروع أحد أكبر مشاريع البنية التحتية الحكومية في البلاد. يهدف ميناء باغامويو والمنطقة الصناعية التابعة له إلى تخفيف الازدحام في الميناء القديم ودعم تنزانيا لتصبح مركزاً رائداً للشحن والخدمات اللوجستية في شرق أفريقيا. ^{[ 1 ]}

كان ميناء باجامايو في يوم من الأيام أحد أكبر الموانئ في أفريقيا، وشكّل مركزًا للتجارة البحرية في شرق أفريقيا من القرن الخامس عشر إلى القرن التاسع عشر. ^{[ 2 ] : 69} سعت الحكومة التنزانية إلى تطوير ميناء حديث، وفي عام 2013، أعلن رئيس تنزانيا جاكايا كيكويتي والأمين العام للحزب الشيوعي الصيني شي جين بينغ أن مجموعة تشاينا ميرشانتس ستتولى قيادة مشروع التطوير . ^{[ 2 ] : 69}

بدأ إنشاء مشروع تطوير الميناء في عام 2015. ^{[ 2 ] : 69} وتوقف العمل بعد تولي حكومة تنزانية جديدة السلطة. ^{[ 2 ] : 69} وبعد أن أصبحت سامية سولوهو حسن رئيسة لتنزانيا في عام 2021، صرحت بنيتها إحياء المشروع. ^{[ 2 ] : 69}

من المقرر أن يستوعب الميناء 20 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2045، وسيكون أكبر ميناء في شرق أفريقيا عند اكتماله. وسيستوعب الميناء 25 ضعفًا ^{[ 3 ]} من حجم البضائع التي يستوعبها ميناء دار السلام ، مما سيساهم في تخفيف الازدحام فيه. ويتضمن المشروع أيضًا إنشاء منطقة اقتصادية خاصة مجاورة للميناء. ^{[ 4 ]} كما سيتم إنشاء أكثر من 190 مصنعًا حول منطقة باغامويو، بما في ذلك مصنع معالجة الأسمدة العضوية الذي ستنشئه حكومة سلطنة عمان. وعند اكتمال تطويرها، ستجذب منطقة باغامويو الاقتصادية الخاصة حوالي 700 مصنع لتصبح منطقة استثمارية استراتيجية في شرق أفريقيا. ^{[ 1 ]} وكان من المفترض أن تستثمر شركات صينية وعمانية في المشروع، لكنها انسحبت. ^{[ 5 ]} وأبدت شركات أجنبية أخرى اهتمامًا بالاستثمار فيه. ^{[ 6 ]} وفي عام 2025، أعلنت المملكة العربية السعودية أنها ستشتري الميناء وتتولى بناءه. ^{[ 7 ]}

يشمل المشروع أيضًا منطقة صناعية خاصة بمساحة ^{1700 هكتار .} تموّل حكومة تنزانيا وصندوق الاحتياطي الحكومي من سلطنة عُمان هذه المنطقة الاقتصادية الخاصة . تتولى الصين بناء الميناء، بينما تتولى عُمان بناء المنطقة الصناعية وإدارتها هيئة مناطق التصدير في تنزانيا. وسترتبط المنطقة الصناعية أيضًا بخطوط سكك حديدية مع خط سكة حديد تازارا ( 1067  ملم ) ، وخط سكة حديد تنزانيا المركزي القديم ( 1000    ملم ) ، وخط سكة حديد تنزانيا القياسي الجديد ( 1435 ملم ) . [ 4 ]        

في عام 2019، دخلت الحكومة التنزانية برئاسة الرئيس ماغوفولي في مفاوضات جديدة بشأن المصادقة على المشروع. ونُقل عنه وصفه للشروط بأنها "استغلالية". ^{[ 8 ]} وفي مايو/أيار 2019، صرّح المدير العام لهيئة موانئ تنزانيا، ديوسديديت كاكوكو، بأن المفاوضات قد توقفت "لأن شروط المستثمرين من شأنها أن تحرم تنزانيا من تحقيق أقصى استفادة من المشروع"، مشيرًا إلى مطالبهم بالإعفاء الضريبي والتعويض عن أي خسائر قد تتكبدها البلاد أثناء تنفيذ المشروع. ^{[ 9 ]} وفي أبريل/نيسان 2020، أفاد موقع إخباري كيني بأن تنزانيا قد ألغت المشروع، وهو ما لم تُعلّق عليه المصادر الرسمية. ^{[ 10 ]} ومنذ أن أعلن الرئيس عن خطط لإحياء المشروع، أبدى العديد من المستثمرين اهتمامًا به. ^{[ 11 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2022، أُعلن أن حكومة تنزانيا ستبدأ أعمال بناء الميناء في عام 2023، على أن ينضم المستثمرون لاحقًا. ^{[ 12 ]}

• هيئة موانئ تنزانيا
• النقل في تنزانيا
• ميناء التجار الصينيين