الخط المركزي (تنزانيا)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
شبكة سكك حديدية بعرض 1000 مم ، وعرض 1067 مم
خريطة دار السلام- قسم كينتينكو عام 1914
خريطة لعام 1914 لقسم ماكوتوبورا - كيغوما

يُعدّ الخط المركزي ( بالألمانية : Mittellandbahn أو Zentralbahn )، المعروف سابقًا باسم خط سكة حديد تنجانيقا ( بالألمانية : Tanganjikabahn ) ، أهم خط سكة حديد في تنزانيا ، إلى جانب خط تازارا . يمتد غربًا من دار السلام إلى كيجوما على بحيرة تنجانيقا مرورًا بدودوما . وتتفرع منه فروع إلى مدن موانزا على بحيرة فيكتوريا ، وتانجا ، وسينجيدا، ومباندا .

في عام 2017، بدأت تنزانيا مشروع سكة ​​حديد تنزانيا القياسية ، والذي سيقوم بإنشاء خط قياسي (1435  مم) موازٍ للخط المركزي ذي المقياس المتري (1000  مم) بين دار السلام وموانزا، مع مسار جديد يتفرع شمال غرب عند إساكا إلى كيغالي في رواندا .

تاريخ

محطة قطار كيديتي
محطة قطار كيجوما ، كما تُرى من ساحة المحطة في عام 2010

الفترة الألمانية

كان خط السكة الحديد المركزي ثاني مشروع سكك حديدية يُقام في مستعمرة شرق أفريقيا الألمانية آنذاك، بعد خط سكة حديد أوسامبارا . ولمشروع خط سكة حديد تانجانجيكابان ، تأسست شركة " أوستافريكانشه آيزنبانجيسيلشافت " (OAEG) (شركة سكك حديد شرق أفريقيا)، التي بدأت أعمال بناء السكة الحديد عام 1905 برأس مال قدره 21 مليون مارك (ℳ) قدمه بنك " ديسكونتو-جيزيلشافت" (شركة الخصم) التابع لأدولف فون هانسمان . وبدأ البناء في ميناء دار السلام، عاصمة البلاد آنذاك.

منذ البداية، واجه المهندسون صعوبات جمة، منها المناخ الاستوائي، والأمطار الغزيرة الدورية، ونقص مواد البناء المناسبة. في المقابل، كان بإمكانهم الاستفادة من خبرات بناء خط سكة حديد أوسامبارا السابق . وقع الاختيار على سكة حديد بعرض 1000 ملم  ( 3 أقدام و 3 و 3 / 8 بوصة ) . يُعدّ الخط المركزي أكبر إرث تقني من الحقبة الاستعمارية الألمانية في تنزانيا.   

اتبعت أعمال البناء طريق قوافل قديم مهّده التجار العرب إلى تابورا ، [ 1 ] مما وفر مزايا لوجستية كبيرة. وسرعان ما تبعهم المستوطنون الألمان بمزارعهم، وتطورت تابورا لتصبح مركزًا زراعيًا هامًا. وبلغ الخط الكيلومتر 200 في عام 1907، بالقرب من مدينة موروغورو . وفي عام 1909، وصل الخط إلى كيلوسا . ووصل إلى كيغوما على بحيرة تنجانيقا عند الكيلومتر 1252 في عام 1914 قبيل اندلاع الحرب العالمية الأولى . وكان متوسط ​​زمن الرحلة المعتاد على طول المسافة الإجمالية 58 ساعة. وكان من المخطط مدّ الخط إلى إيرينغا وإلى بحيرة ملاوي ، وهو مشروع توقف بسبب الحرب.

أدى إنشاء الخط إلى فتح التجارة بين بحيرة تنجانيقا والساحل الشرقي وحفز نمو الموانئ في نهايتيه .

الانتداب البريطاني

أضاف الانتداب البريطاني إلى الخط المركزي ثلاثة خطوط فرعية. كان أهمها، بطول 379 كيلومترًا (235 ميلًا) ، يمتد من تابورا إلى موانزا على الضفة الجنوبية لبحيرة فيكتوريا . وامتد خط آخر من كيلوسا إلى ميكومي . أما الخط الثالث، الذي أُنشئ عام 1931، فكان يمتد بطول 93.58 ميلًا (150.60 كيلومترًا) [ 2 ] من مانيوني مرورًا بسينجيدا إلى كينيانجيري ؛ [ 3 ] وقد أُغلق الجزء الواقع شمال سينجيدا بين عامي 1944 و1947. [ 4 ]    

بعد الاستقلال

بعد استقلال تنزانيا، تم ربط خط السكة الحديد المركزي وخط سكة حديد أوسامبارا بين محطتي مروازي وروفو .

في سبتمبر 2022، اختتمت المرحلة الأولى من مشروع تطوير النقل متعدد الوسائط والسكك الحديدية في تنزانيا، والتي تشمل إعادة تأهيل المسارات والجسور، وتعزيز قدرة تحمل المحاور، وتنشيط محطات النقل متعدد الوسائط على  امتداد 970 كم بين دار السلام وإيساكا.

تمت الموافقة على مبلغ إضافي قدره 200 مليون دولار في عام 2024 للمرحلة الثانية من قبل المؤسسة الدولية للتنمية لتعزيز السلامة والقدرة على التكيف مع تغير المناخ والكفاءة التشغيلية. [ 5 ]

في أغسطس 2024، تم افتتاح حركة نقل الركاب على السكة الحديدية ذات القياس القياسي بين دار السلام ودودوما. [ 6 ]

الخط الرئيسي

يبدأ الخط المركزي من مدينة دار السلام التنزانية، الواقعة على المحيط الهندي ، مروراً بدوودما ، عاصمة تنزانيا الحالية ، في وسط البلاد، ويمتد إلى كيغوما ، أهم موانئ تنزانيا ، على ضفاف بحيرة تنجانيقا . يقطع الخط وسط تنزانيا بالكامل بطول 1254 كيلومتراً (779 ميلاً) ، ويتجاوز ارتفاع الحافة الشرقية لوادي الصدع الأفريقي الشرقي . تشمل المحطات الرئيسية على هذا الخط: دار السلام ، روفو ، موروغورو ، كيلوسا ، دودوما ، مانيوني ، تابورا ، وكاليوا . [ 7 ] 

خط موانزا

محطة قطار موانزا كما تُرى من الطريق الرئيسي في وسط مدينة موانزا .

يتصل خط سكة حديد موانزا بالخط الرئيسي عند محطة تابورا وينتهي عند محطة موانزا . يبلغ طول هذا الخط 378  كيلومترًا. بدأ إنشاؤه في تابورا عام 1923 وانتهى في موانزا عام 1928. وقد شُيّد ميناء جاف في مدينة إساكا لنقل البضائع إلى رواندا وبوروندي . المحطات الرئيسية على طول خط سكة حديد موانزا هي: تابورا ، كاكولا ، إساكا ، شينيانغا ، وموانزا . [ 7 ]

خط ميكومي

يتفرع خط ميكومي، الذي تم بناؤه بين عامي 1958 و 1963، جنوبًا من الخط المركزي عند كيلوسا ويعبر سهل مكاتا إلى كيداتو ، حيث يلتقي بخط سكة حديد تازارا  ذي المقياس 1067 مم عند نقطة تغيير المقياس .

مرور

قطار ركاب في المحطة الرئيسية بدار السلام

تُقدّم خدمات السكك الحديدية الحالية من قِبل مؤسسة سكك حديد تنزانيا . يُوفّر الجدول الزمني [ 8 ] رحلتين أسبوعيًا في كل اتجاه، تغطيان كامل طول الخط. تستغرق الرحلة من دار السلام إلى كيجوما حوالي 40 ساعة وفقًا للجدول الزمني. ويعود طول مدة الرحلة إلى سوء حالة البنية التحتية للسكك الحديدية، والتي لا تزال إلى حد كبير تعود إلى الحقبة الاستعمارية الألمانية. تُقدّم ثلاث درجات، حيث تُوفّر الدرجة الثانية عربات نوم ، بينما تُوفّر الدرجة الأولى عربات نوم فقط. [ 9 ] [ 10 ] يُشابه مستوى عربة النوم في الدرجة الثانية مستوى عربة النوم الأوروبية.

تسببت الفيضانات التي حدثت في ديسمبر 2009 في اضطراب خطير؛ واستؤنفت العمليات في يونيو 2010. [ 11 ]

انظر أيضاً

مصادر

  1. ↑ فورلياس، كريستوفر (2011-07-02). "السفر بالسكك الحديدية: خط السكة الحديد المركزي الأفريقي" . صحيفة ذا أوبزرفر . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0029-7712 . تاريخ الاسترجاع 2024-08-04 . 
  2. ↑ "إنشاء السكك الحديدية في شرق أفريقيا، 1931-1935" . هانسارد . 25 نوفمبر 1936.
  3. ↑ تنجانيقا (8 يوليو 1932). الجريدة الرسمية . ص 395. 
  4. ^ جومان مقامه (1966). "النقل والتنمية الاقتصادية في تنزانيا" . ص. 30. 
  5. ↑ «خط السكة الحديد المركزي في تنزانيا يحصل على تمويل بقيمة 200 مليون دولار من البنك الدولي» . صحيفة ذا سيتيزن . 29 مارس 2024. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2024 .
  6. ↑ "تحويل التجارة: خط السكة الحديد القياسي الجديد في تنزانيا يطلق العنان للإمكانات الاقتصادية | صحيفة الغارديان" .
  7. 1 2 "شبكة السكك الحديدية" . شركة سكك حديد تنزانيا المحدودة . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2016 .
  8. ↑ "قطار المسافات الطويلة" . مؤسسة سكك حديد تنزانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-12-2022 .
  9. ^ "موانزو" . www.trc.co.tz . يناير 2018 . تم الاسترجاع 2023-08-12 .
  10. ^ "موانزو" . www.trc.co.tz . يناير 2018 . تم الاسترجاع 2023-08-12 .
  11. ↑ "أخبار موجزة" . جريدة السكك الحديدية. 2010. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2010 .

الأدب

  • فرانز بالزر: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. برلين 1916. طبع: لايبزيغ 2008. ISBN 978-3-8262-0233-9.
  • هيلموت شروتر: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. فرانكفورت 1961.
  • الجزء الداخلي من عربة ركاب من الدرجة الأولى في قطار تانجانجيكابان قبل عام 1918
  • إنشاء الخط المركزي.

خرائط

6 درجات جنوبًا 35 درجة شرقًا / 6 درجات جنوبًا 35 درجة شرقًا / -6؛ 35