مروحية من الخيزران

المروحية المصنوعة من الخيزران ، والمعروفة أيضًا باسم اليعسوب المصنوع من الخيزران أو البلبل الصيني ( بالصينية: zhuqingting (竹蜻蜓)، باليابانية: taketonbo竹蜻蛉)، هي لعبة عبارة عن دوار مروحية يطير للأعلى عند تدوير محوره بسرعة. نشأت هذه اللعبة الشبيهة بالمروحية في الصين خلال عهد أسرة جين حوالي عام 320 ميلادي، ^{[ 1 ]} وكانت موضوعًا لتجارب مبكرة أجراها المهندس الإنجليزي جورج كايلي ، مخترع علم الطيران الحديث . ^{[ 2 ]}

في الصين، كانت أقدم الألعاب الطائرة المعروفة عبارة عن ريش في نهاية عصا، تُدار بسرعة بين اليدين ثم تُطلق في الهواء. "مع أن البلبل الصيني لم يكن أكثر من مجرد لعبة، إلا أنه ربما يكون أول جهاز ملموس لما يمكن أن نفهمه اليوم على أنه طائرة هليكوبتر." ^{[ 2 ]}

ذكر كتاب الفيلسوف الطاوي جي هونغ (حوالي 317) من سلالة جين (抱樸子 "السيد الذي يحتضن البساطة") مركبة طائرة فيما يسميه جوزيف نيدهام "مقطعًا مذهلاً حقًا": ^{[ 3 ]}

صنع البعض سيارات طائرة من خشب الجزء الداخلي لشجرة العناب، مستخدمين أحزمة من جلد الثور مثبتة على شفرات عائدة لتحريك الآلة. وخطر ببال آخرين صنع خمسة ثعابين وستة تنانين وثلاثة ثيران لمواجهة الرياح العاتية وركوبها، دون توقف حتى ترتفع إلى ارتفاع أربعين لي . تُسمى تلك المنطقة تاي تشينغ ( أصفى الفضاء الفارغ). هناك، تكون الطاقة الحيوية ( تشي ) شديدة الصلابة، لدرجة أنها تتغلب على قوة البشر. كما يقول المعلم: "تحلق الطائرة الورقية (الطائر) أعلى فأعلى بشكل حلزوني، ثم لا تحتاج إلا إلى فرد جناحيها، دون أن تضرب الهواء، لتنطلق للأمام من تلقاء نفسها. وذلك لأنها تبدأ بالانزلاق (حرفيًا: ركوب) على "الريح العاتية" [ غانغي ]. خذ التنانين، على سبيل المثال؛ عندما ترتفع لأول مرة، تصعد مستخدمة الغيوم كدرجات، وبعد أن تصل إلى ارتفاع أربعين لي ، تندفع للأمام دون عناء (حرفيًا: تلقائيًا) (انزلاقًا)." هذا الوصف منقول عن الحكماء [ شيانرن ]، ويتناقله عامة الناس، ولكن من غير المرجح أن يفهموه. ^{[ 3 ]}

يخلص نيدهام إلى أن جي هونغ كان يصف قمم المروحيات لأن عبارة "الشفرات العائدة (أو الدوارة)" لا يمكن أن تعني شيئًا آخر، خاصةً إذا اقترنت بحزام أو رباط؛ ويشير إلى أن "الأفاعي" و"التنانين" و"الثيران" تشير إلى أشكال الطائرات الورقية التي ترفع الإنسان . ^{[ 4 ]} يفسر باحثون آخرون هذا المقطع من كتاب باوبوزي تفسيرًا أسطوريًا بدلًا من التفسير الحرفي، استنادًا إلى سياقه الذي يذكر رحلات خيالية باستخدام تقنيات تشنغتشياو (乘蹻 "الركوب على أطراف الأصابع/الركائز") وشيان (仙 "الخالد؛ الماهر"). على سبيل المثال، "إذا استطعتَ ركوب قوس قدميك، فستتمكن من التجول في أي مكان في العالم دون عوائق من الجبال أو الأنهار... من يأخذ التميمة الصحيحة ويفكر مليًا في العملية، يمكنه أن يسافر ألف ميل بتركيز أفكاره لمدة ساعتين متواصلتين." ^{[ 5 ]} قارن هذه الترجمة.

يصنع البعض مركبة طائرة من لب شجرة العناب، ويجرونها بسيف مربوط في نهايته خيط من جلد الجاموس. بينما ينشغل آخرون بتحضير مستطيل مشترك من خمسة ثعابين وستة تنانين وثلاثة جواميس، ويركبونه لمسافة أربعين ميلاً إلى المنطقة المعروفة باسم الفردوس. ^{[ 5 ]}

أُدخلت لعبة المروحية الصينية هذه إلى أوروبا، وظهرت لأول مرة في لوحات عصر النهضة الأوروبية ورسومات ليوناردو دافنشي. ^{[ 6 ]} تظهر لعبة المروحية في لوحة فرنسية تعود إلى حوالي عام 1460 للسيدة العذراء والطفل في متحف قصر تيس في مانس، حيث يظهر الطفل ممسكًا بمروحية لعبة جالسًا في حجر مريم بجوار القديس بنوا (فنان مجهول)، وفي لوحة زجاجية ملونة من القرن السادس عشر في متحف فيكتوريا وألبرت في لندن. ^{[ 7 ] [ 8 ]} كما تُظهر لوحة من حوالي عام 1560 للفنان بيتر برويغل الأكبر ، والموجودة في متحف تاريخ الفنون في فيينا، بعنوان "ألعاب الأطفال" ، قمة مروحية بثلاثة مراوح. ^{[ 3 ]}

لم يُسفر استخدام قمة المروحية في الصين إلا عن التسلية والمتعة، ولكن بعد أربعة عشر قرنًا، أصبحت أحد العناصر الأساسية في نشأة علم الطيران الحديث في الغرب. ^{[ 9 ]} طوّر علماء غربيون أوائل آلات طيران استنادًا إلى النموذج الصيني الأصلي. ففي عام 1743، طوّر العالم الروسي الموسوعي ميخائيل لومونوسوف دوارًا محوريًا يعمل بنابض، بينما ابتكر عالم الطبيعة الفرنسي كريستيان دي لونوي جهازًا يشبه المثقاب القوسي بمراوح ريشية تدور في اتجاهين متعاكسين . ^{[ 2 ]}

في عام ١٧٩٢، بدأ جورج كايلي تجاربه على قمم طائرات الهليكوبتر، والتي أطلق عليها لاحقًا اسم "الأجنحة الدوارة" أو "الطائرات المرتفعة". وقد وصف في مقالته الرائدة (١٨٠٩) بعنوان "حول الملاحة الجوية" نموذجًا طائرًا مزودًا بمروحتين (مصنوعتين من الفلين والريش) تعملان بواسطة مثقاب قوس مصنوع من عظم الحوت. ^{[ ١٠ ]} وفي عام ١٨٣٥، لاحظ كايلي أنه بينما لم تكن اللعبة الأصلية ترتفع لأكثر من ٢٠ أو ٢٥ قدمًا (٦ أو ٧.٥ مترًا)، فإن نماذجه المحسّنة كانت ترتفع لأكثر من ٩٠ قدمًا (٢٧ مترًا) في الهواء. وكان هذا إذًا السلف المباشر لدوار طائرة الهليكوبتر ومروحة الطائرة. ^{[ ١١ ]}

كتب العالم البريطاني وعالم الصينيات والمؤرخ جوزيف نيدهام ، في معرض حديثه عن تاريخ الإبداع الصيني : "يبدو أن بعض الاختراعات قد نشأت من مجرد فضول عابر، مثل "بالونات الهواء الساخن" المصنوعة من قشور البيض والتي لم تؤد إلى أي استخدام في مجال الطيران أو اكتشافات في الديناميكا الهوائية، أو جهاز الزوتروب الذي لم يؤد إلى جهاز الكينماتوغراف ، أو قمة المروحية التي لم تؤد إلى المروحية نفسها." ^{[ 12 ]}

• "العم إيغور والقمة الصينية" . مجلة تايم . 16 نوفمبر 1953
• "المروحية: مئة عام من التحليق" . مجلة وايرد . ١٢ نوفمبر ٢٠٠٧
• "ما هو تاكيتونبو ؟" . Taketonbo.org
• "يعسوب الخيزران" . الصين الثقافية