باريس (سفينة)

الباريس ( بالمصرية القديمة : 𓃀𓅡𓄿𓏭𓂋𓏤𓊛 ، بالحروف اللاتينية : bꜣjr ؛ باليونانية القديمة : βᾶρις ^{[ 1} ] ) هو نوع من السفن المصرية القديمة ، وقد وصف هيرودوت ، الذي كتب حوالي عام 450 قبل الميلاد ، طريقة بنائه الفريدة ^{[ 2 ]} . ^{[ 3 ] لم} يتمكن علماء الآثار والمؤرخون من العثور على أي دليل يدعم وصفه حتى اكتشاف بقايا سفينة من هذا النوع في المياه المحيطة بثونيس-هيراكليون في خليج أبو قير عام 2003. 

السفينة، المعروفة باسم السفينة رقم 17 ، ^{[ 4 ]} وهي الأولى من بين 63 سفينة عُثر عليها في ثونيس-هيراكليون، ^{[ 2 ]} يبلغ طولها 28 مترًا (91 قدمًا و10 بوصات ) . بُنيت هذه السفن باستخدام تقنية غير مألوفة لربط ألواح خشبية سميكة معًا، وتميزت بآلية توجيه فريدة من نوعها، حيث يمر دفة محورية عبر عارضة الهيكل . ^{[ 5 ] [ 6 ]} أُجريت أعمال التنقيب الأثري تحت الماء بواسطة فرانك غوديو والمعهد الأوروبي لعلم الآثار تحت الماء ، وتُنشر النتائج في كتاب من تأليف ألكسندر بيلوف لصالح مركز أكسفورد لعلم الآثار البحرية . ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

تُصنع قوارب الشحن من خشب السنط، الذي يشبه في مظهره زهرة اللوتس القورينية وشجرة الصمغ. ويتم بناء هذه القوارب بتقطيع ألواح من خشب السنط، طول كل منها حوالي ذراعين، ثم تُركّب معًا كقوالب الطوب. ويستخدمون دبابيس طويلة وسميكة لتثبيت هذه الألواح معًا، وبعد بناء الهيكل بهذه الطريقة، يضعون عليه عوارض أفقية. لا تحتوي قواربهم على أضلاع، بل يُدعّمون نقاط التثبيت الداخلية بورق البردي. ويصنعون مجدافًا واحدًا للتوجيه، يُثبّت في العارضة. ويستخدمون صاريًا من خشب السنط وأشرعة من ورق البردي. ولا تستطيع هذه القوارب الإبحار عكس التيار دون رياح خلفية قوية، بل تُسحب من الضفة.

ذكر هيرودوت أن الباريدس كانت تُبنى من خشب السنط . كانت تُقطع ألواح بطول متر واحد تقريبًا من هذا الخشب الصلب، ويُبنى هيكل السفينة منها بوضع الألواح معًا بشكل متداخل. دُعم الهيكل بدعامات عرضية، وسُدت الوصلات بورق البردي . أكد هيرودوت أن الباريدس كانت مزودة بدفة واحدة فقط، إذ كانت السفن اليونانية تُجهز دائمًا بمجدافين. كان هناك فتحة في قاع السفينة يمر من خلالها الدفة. وكان لها صاري مصنوع من خشب السنط وشراع مصنوع من ورق البردي. ^{[ 7 ] [ 8 ]}   

لم يكن بإمكان السفن الإبحار عكس التيار في النيل إلا في حال هبوب رياح شمالية قوية، وإلا كانت تُجرّ عكس التيار. وفي اتجاه مجرى النهر، كان يُستخدم نوع من الأبواب مصنوع من خشب الأثل المنسوج بالقصب. يُربط هذا الباب بمقدمة السفينة بحبل، ويُنزل في الماء ليدفعه التيار ويحرك السفينة. وفي مؤخرة السفينة، يُربط بحبل آخر حجر مثقوب يزن طنينين ( حوالي 52 كيلوغرامًا أو 114 رطلاً و10 أونصات )، ويُنزل إلى قاع النهر. وبفضل تأثير الكبح، كانت السفينة تحافظ دائمًا على مقدمتها في اتجاه مجرى النهر. ويُقال إن هذا النوع من السفن كان شائعًا جدًا، ويُقال إن بعض السفن كانت حمولتها تصل إلى عدة آلاف من الطواحن (1000 طن تساوي تقريبًا 26 طنًا ). ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

كانت الباريدات قوارب ذات قاع مسطح ، ويمكن إبحارها أو جرها؛ ^{[ 9 ]} ولم تكن مجهزة بمجاديف. ^{[ 10 ]}

يفترض بعض علماء أصول الكلمات واللغويين أن الكلمة الفرنسية barge ، التي اشتُقت منها الكلمة الإنجليزية ، وكذلك الكلمة الإسبانية barco والكلمة الإيطالية barca ، قد تكون مشتقة من الكلمة اللاتينية العامية bārica . وتأتي bārica من الكلمة اللاتينية bāris ، والتي بدورها مشتقة من الكلمة اليونانية القديمة βᾶρις ( bâris )، وهي الصيغة اليونانية للكلمة القبطية ⲃⲁⲁⲣⲉ ( baare ). ^{[ 11 ]} وقد رُبطت تقليديًا بالكلمة السلتية *par ، والتي ربما تكون بدورها مشتقة من اللغة الغالية ، ومنها اشتُق اسم قبيلة Parisii (الغال) (مفردها Parisius )، وهي القبيلة السلتية التي سُميت مدينة باريس باسمها ؛ ^{[ 12 ]} إلا أن هذا الرأي مشكوك فيه من الناحية الاشتقاقية. مع تسجيل العديد من الفرضيات الأخرى، بما في ذلك فرضية ألفريد هولدر التي تربط كلمة Parisii بالجذر *pario- ، والذي يعني "المرجل". ^{[ 13 ]}

• بيلوف، ألكسندر (2018). السفينة رقم 17: سفينة باريس من ثونيس-هيراكليون . مركز أكسفورد لعلم الآثار البحرية . ISBN 9781905905362.
• بيلوف، ألكسندر (مارس 2014). "أدلة جديدة على نظام التوجيه في سفينة باريس المصرية (هيرودوت 2.96)". المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية . 43 (1): 3-9 . Bibcode : 2014IJNAr..43....3B . doi : 10.1111/1095-9270.12030 . S2CID 161769577 . 
• هيرودوت . تاريخ هيرودوت . ترجمة جورج راولينسون - عبر أرشيف كلاسيكيات الإنترنت، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
• بومي ، باتريس (2015). "La Batellerie nilotique gréco-romaine d'après la mosaïque de Palestrina" . البطارية المصرية. علم الآثار، التاريخ، الإثنوغرافيا. (بالفرنسية) (34). الإسكندرية: مركز الدراسات السكندرية: ١٥١– ١٧٢ – عبر Academia.edu .