باركلي-جرو تي 8 بي-1

كانت طائرة باركلي-جرو تي 8 بي-1 طائرة ركاب طُوّرت في الولايات المتحدة قبيل الحرب العالمية الثانية . ورغم محدودية إنتاجها، فقد لاقت استحسانًا كبيرًا كطائرة للمناطق النائية في كندا .

كانت طائرة باركلي-جرو T8P-1، التي كانت نموذجية لتلك الحقبة، طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مصنوعة بالكامل من المعدن، ذات ذيل مزدوج (مع إضافة ذيل ثالث، على غرار طائرة لوكهيد كونستليشن ، عند تزويدها بعوامات). صُممت T8P (اختصارًا لـ Transport , 8 Pasenger ) لتكون بسيطة ومتينة، ولذلك لم تكن الوحدات الرئيسية لعجلة الهبوط الخلفية قابلة للسحب، وهو ما قد يكون أثر سلبًا على رواجها في السوق. مع ذلك، تميزت الطائرة بهيكل جناح مبتكر. استخدمت باركلي ما يُمكن تسميته بتقنية "الخلايا الأفقية" التي لا تحتوي على أضلاع أو دعامات. حيث تم ثني شرائح طويلة مدببة من الألومنيوم لتشكيل أشكال V، ثم تم تثبيتها بمسامير من طرف إلى طرف لتشكيل شكل "X". يتم تثبيت هذه الأشكال "X" داخل الجناح جنبًا إلى جنب لتكوين "الخلايا" الطويلة. كان تصميم هذا الجناح فريدًا من نوعه في طائرة باركلي-جرو، ووفقًا للميكانيكيين الذين عملوا على الطائرة، فقد كان خفيفًا جدًا، وصلبًا جدًا، ومكلفًا جدًا في بنائه، ويصعب إصلاحه في حالة تلفه، ولكنه لم يسبب أي مشاكل أثناء الخدمة. ^{[ 1 ]}

على غرار منافسيها الرئيسيين، وهما لوكهيد موديل 12 إلكترا جونيور وبيتش 18 ، صُممت طائرة T8P-1 في الأصل وفقًا لمواصفات مكتب التجارة الجوية لعام 1935 (والتي فازت بها في النهاية طائرة لوكهيد). ^{[ 1 ]}

كانت المبيعات في الولايات المتحدة مخيبة للآمال، إذ لم يُصنع سوى 11 طائرة، وبيعت معظم الطائرات (سبع طائرات) إلى كندا، حيث لم يُشكل الهيكل السفلي الثابت عائقًا أمام تركيب الزلاجات أو العوامات. واختيرت إحداها لرحلة قياسية من واشنطن العاصمة إلى بيرو، واستُخدمت أخرى في القطب الجنوبي من قِبل البحرية الأمريكية.

في عام ١٩٤٢، استُخدمت طائرة من طراز T8P-1 تابعة لشركة طيران ماريتايم سنترال في محاولة إنقاذ ناجين من قاذفة B-17 على الجرف الجليدي في جرينلاند . كانت الطائرة مزودة بزلاجات، لكنها هبطت اضطراريًا على الجليد في ٢٢ ديسمبر ١٩٤٢ بعد مواجهة رياح معاكسة قوية. اخترقت الطائرة الجليد وغرقت، مما استدعى إنقاذ الطيارين على يد رجال قبائل الإنويت . ^{[ ٢ ] [ ٣ ] [ ٤ ]}

• 1 – T8P-1 مخزنة في متحف رينولدز-ألبرتا في ويتاكسيوين، ألبرتا . ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• 3- طائرة T8P-1 معروضة بشكل ثابت في متحف ألبرتا للطيران في إدمونتون، ألبرتا . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وهي معارة من متحف هانغار للطيران. ^{[ 5 ]}
• 8 – T8P-1 (CF-BQM) معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في كالجاري، ألبرتا . ^{[ 5 ]}

البيانات من شركة جنرال دايناميكس للطائرات وأسلافها ^{[ 9 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• السعة: 6 ركاب
• الطول: 35  قدمًا و8  بوصات (10.87  مترًا)
• طول الجناح: 50  قدمًا و 8 + 3/4 بوصة  (15.462  مترًا)
• الارتفاع: 9 أقدام  و 7 بوصات ونصف (  2.934  متر)
• مساحة الجناح: 354 قدم  مربع  (32.9  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 5,365  رطل (2,434  كجم)
• الوزن الإجمالي: 8750  رطل (3969  كجم)
• سعة الوقود: 160 جالون  أمريكي  (130 جالون  إمبراطوري  ؛ 610  لتر) في الوضع العادي، و220 جالون  أمريكي (180 جالون إمبراطوري ؛ 830 لتر) مع الخزانات الاختيارية    
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز برات آند ويتني واسب جونيور إس بي، 9 أسطوانات، مبردان بالهواء ، بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) لكل منهما  

أداء

• السرعة القصوى: 225  ميل في الساعة (362  كم/ساعة، 196  عقدة) على ارتفاع 5000  قدم (1500  متر)
• سرعة الطيران: 204  ميل في الساعة (328  كم/ساعة، 177  عقدة) على ارتفاع 5000  قدم (1500  متر)
• المدى: 470–630  ميل (760–1,010  كم، 410–550  نمي)
• سقف الخدمة: 24000  قدم (7300  متر)
• معدل الصعود: 1420  قدم/دقيقة (7.2  متر/ثانية)

• لوكهيد موديل 10 إلكترا

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية

ملحوظات

فهرس

• متحف كالجاري للفضاء والطيران 2006