نقل باتافيا

كان مصنع باتافيا ترانسميشن مصنعًا لناقلات الحركة مملوكًا لشركة فورد موتور في باتافيا، أوهايو . افتُتح المصنع في 24 يوليو 1980، وأُغلق في سبتمبر 2008. أنتج المصنع ناقلات حركة للدفع الأمامي لسيارات فورد وميركوري ومازدا .

ناقل حركة ATX

كان ناقل الحركة الأصلي المُنتَج هو ATX ، وقد استُخدم في سيارات فورد توروس ، وميركوري سابل ، وفورد إي إكس بي ، وميركوري لينكس ، وفورد إسكورت ، وميركوري LN7 ، وفورد تيمبو ، وميركوري توباز . واستمر تصنيع ناقل الحركة ATX حتى عام 1994 في سيارتي تيمبو وتوباز.

ناقل الحركة CD4E

بدأ إنتاج ناقل الحركة CD4E في عام 1992 واستمر حتى إغلاق المصنع في عام 2008. تم استخدام ناقل الحركة CD4E في سيارات فورد مونديو الأوروبية ، وفورد إسكيب ، وفورد بروب ، وفورد كونتور ، وميركوري كوجر ، وميركوري ميستيك ، وميركوري مارينر ، ومازدا 626 ، ومازدا تريبيوت ، ومازدا MX-6 .

شراكة

في عام ١٩٩٩، دخلت فورد في شراكة مع شركة ZF Friedrichshafen AG في مصنع باتافيا لمواصلة إنتاج ناقل الحركة CD4E وتصميم وتجميع ناقلات حركة CVT جديدة . سُميت الشراكة ZF Batavia، حيث امتلكت ZF Friedrichshafen AG حصة أغلبية بنسبة ٥١٪ في الاتفاقية. بدأ إنتاج ناقلات الحركة CVT في أواخر عام ٢٠٠٣. [ ١ ] في عام ٢٠٠٥، استعادت فورد ملكية موقع باتافيا بالكامل وأعادت تسميته إلى Batavia Transmissions LLC. أنتج المصنع، تحت اسم Batavia Transmissions LLC، ناقلات الحركة CVT من طرازي CFT23 و CFT30 من عام ٢٠٠٥ إلى عام ٢٠٠٧. استُخدم ناقل الحركة CFT23 في سيارة فورد فوكس ، بينما استُخدم ناقل الحركة CFT30 في طرازات ٢٠٠٥-٢٠٠٧ من سيارات فورد فري ستايل ، وفورد فايف هاندرد ، وميركوري مونتيغو .

الإغلاق

جامعة كاليفورنيا الشرقية

قام المصنع بتجميع ناقل الحركة CD4E الأخير يوم الجمعة الموافق 20 يونيو 2008. واستمر إنتاج قطع الغيار في المصنع حتى منتصف سبتمبر 2008. وكان الإغلاق جزءًا من خطة فورد " الطريق إلى الأمام "، حيث تم نقل بعض العمال إلى مصنع فورد لناقل الحركة في شارونفيل .

في يوليو 2009، تعاقدت شركة إعادة تدوير الأصول الصناعية (IAR)، شيلبي تاونشيب، ميشيغان، والمتخصصة في مجالات إعادة تدوير الأصول والمعالجة البيئية، مع شركة فورد موتور لتجديد وإعداد المنشأة للمستأجرين المستقبليين.

وفي العام التالي، افتتحت كلية كليرمونت التابعة لجامعة سينسيناتي حرمًا جامعيًا فرعيًا، يُطلق عليه اسم UC East، في المكاتب الإدارية للمصنع السابق.

أصبح المبنى الآن مملوكاً جزئياً أيضاً لشركة هوهتامكي .

تمتلك شركة GE Aviation - On Wing Support مستودعًا للأدوات وورشة ميكانيكية أيضًا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. مورفي، توم (1 أكتوبر 2003). "إطلاق ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) في سيارات ZF باتافيا" . مجلة واردز أوتو وورلد . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2009 .

39°04′16″ شمالاً 84°06′59″ غرباً / 39.071223° شمالاً 84.116350° غرباً / 39.071223; -84.116350