معركة رصيف بالانتين

وقعت معركة رصيف بالانتين في رصيف بالانتين خلال إضراب عمال الموانئ في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، في يونيو 1935.

يمكن تتبع جذور الإضراب إلى عام 1912 عندما بدأت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) بتنظيم عمال الموانئ في كندا، بالتعاون مع نقابة عمال مناولة الأخشاب في فانكوفر. وفي مواجهة مباشرة مع اتحاد أصحاب العمل، اتحاد الشحن، حقق العمال انتصارات في عدة إضرابات أسفرت عن زيادات في الأجور خلال السنوات اللاحقة. وتزايدت الانتصارات على الموانئ خلال العقد التالي، وبحلول عام 1923، عزم اتحاد الشحن على كسر هيمنة الرابطة الدولية لعمال الشحن.

في أكتوبر/تشرين الأول عام 1923، انضم 1400 عامل ميناء مضرب إلى صفوف الاعتصام على واجهة فانكوفر البحرية. وكان اتحاد الشحن قد رتب لمواجهة عمال الميناء بـ 350 رجلاً مسلحين ببنادق صيد، تم إيواؤهم على متن سفينة قريبة. وقد أدى ترهيب المسلحين للمضربين، بالإضافة إلى حقيقة أن السفن كانت تُحمّل وتُفرّغ بواسطة العديد من العمال غير المنضمين إلى النقابات، إلى انهيار الإضراب بعد شهرين.

أدى إضراب عام 1923 إلى تدمير اتحاد عمال الموانئ الدولي (ILA)، وسرعان ما حلّت محله منظمة جديدة، هي جمعية عمال الموانئ في فانكوفر والمناطق المحيطة بها (VDWWA). تأسست VDWWA في الأصل من قبل أصحاب العمل كنقابة عمالية، وسرعان ما اتخذت موقفًا عدائيًا تجاه اتحاد الشحن. وبحلول عام 1935، كانت VDWWA قد نظّمت جميع موانئ كولومبيا البريطانية تقريبًا. واستغلالًا لذريعة تدمير اتحاد عمال الموانئ الدولي، أثار اتحاد الشحن إضرابًا كبيرًا في ربيع عام 1935، حيث أغلق أبوابه أمام 50 عاملًا في ميناء باول ريفر.

تفاقم الإضراب ليشمل عمال أرصفة آخرين في المنطقة، إما بالإضراب أو بالإغلاق. فبعد رفض تفريغ سفن قادمة من باول ريفر، واجه 900 عامل إغلاقاً في فانكوفر. كما رفض عمال الأرصفة في سياتل، الواقعة على الجانب الآخر من الحدود، تفريغ سفن قادمة من فانكوفر وباول ريفر بسبب وجود عمال غير منضمين إلى النقابات.

في 18 يونيو، بعد أسابيع من الإضراب الأول، سار ما بين 900 و1100 عامل ميناء ومؤيديهم عبر فانكوفر باتجاه رصيف بالانتين حيث كان العمال غير المنتمين للنقابات يفرغون حمولات السفن. واجه المضربون عند الرصيف مئات من رجال الشرطة المسلحين. وأثناء محاولتهم اقتحام الرصيف، تعرض عمال الميناء لهجوم من قبل الشرطة. تعرض العديد من المتظاهرين للضرب بالهراوات أثناء محاولتهم الفرار إلى بر الأمان، بينما حاول آخرون يائسين المقاومة مستخدمين أي سلاح وجدوه.

بمساعدة عناصر من الشرطة الملكية الكندية المتمركزة في مكان قريب، هاجمت الشرطة المضربين. وتعرض مقر نقابة قدامى المحاربين في وادي نهر فيكتوريا للهجوم، حيث استُخدم الغاز المسيل للدموع ضد عضوات القسم النسائي اللواتي أنشأن مركزًا للإسعافات الأولية في الداخل. استمرت المعركة ثلاث ساعات، وشهدت إطلاق الشرطة النار على المضربين. أسفرت المعركة عن دخول العديد من الأشخاص إلى المستشفى، من بينهم مضرب كان يحاول الفرار بعد إصابته برصاصة في الجزء الخلفي من ساقه.

على الرغم من أحداث العنف التي شهدها يوم 18 يونيو، استمر الإضراب حتى ديسمبر، إلا أنه فقد الكثير من طابعه النضالي بعد القتال الذي دار في رصيف بالانتين. واستمر النضال من أجل تشكيل نقابة مستقلة تمامًا عن اتحاد الشحن لمدة عامين آخرين، إلى أن تأسس الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ والتخزين (ILWU) عام 1937.

فشل إضراب عام 1935، إلا أنه ساهم في تأسيس نقابة عمال الموانئ في كولومبيا البريطانية، والتي كانت مستقلة تمامًا عن رابطة أصحاب العمل. شاركت نقابة عمال الموانئ الدولية (ILWU) في العديد من النزاعات خلال السنوات اللاحقة، وفي أربعينيات القرن العشرين، حققت انتصارات في العديد من الإضرابات التي أدت إلى تحسين الأجور وظروف العمل لعمال الموانئ.

تأسست جمعية عمال الموانئ في فانكوفر والمناطق المحيطة بها (VDWWA) كنقابة عمالية تابعة للشركة عقب إضراب عمال الشحن والتفريغ الفاشل عام 1923، لتحل محل الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ . وبعد عقد من الزمن، تمكن منظمون شيوعيون من رابطة وحدة العمال (WUL) من السيطرة على الهيئة التنفيذية لجمعية VDWWA وحولوها إلى نقابة عمالية مناضلة، بدأت بعد ذلك العمل على تنظيم إضرابات. وفي 27 مايو 1935، انطلق الإضراب، أو بالأحرى الإغلاق التام، بعد عدة أشهر من التوصل إلى اتفاق بين النقابة واتحاد الشحن في كولومبيا البريطانية ، إلا أن بنود الاتفاق كانت مجحفة بحق عمال الشحن والتفريغ.

في أواخر مايو، صوّت أعضاء النقابة على تولي مسؤولية إرسال فرق العمل في الميناء لتحميل وتفريغ السفن حسب الحاجة. كان الإرسال قضية محورية لعمال الشحن والتفريغ، وقبل إضراب عام ١٩٢٣، كانت النقابة هي من تتولا هذه المهمة. ادعى عمال الشحن والتفريغ أن اتحاد الشحن في كولومبيا البريطانية ، وهو رابطة أصحاب العمل للشركات العاملة على الواجهة البحرية والجهة الرئيسية المُشغِّلة في الأحواض، يمارس تمييزًا غير عادل ضد العمال. استُهدف بشكل خاص أولئك الذين يُعتبرون متعاطفين مع نقابة مستقلة أو ببساطة غير مرغوب فيهم من قِبل مسؤول الإرسال، مما جعل توزيع العمل آلية عقابية وجعل الوظيفة نفسها غير مستقرة. عندما تولت النقابة من جانب واحد مسؤولية الإرسال، ادعى الاتحاد أن ذلك يُعد انتهاكًا لاتفاقهما وقام بإغلاق أبواب الميناء أمام عمال الشحن والتفريغ. تم حشد عمال بدلاء، يُعرفون بازدراء باسم " الخونة " من قِبل المضربين، إلى جانب مئات من أفراد الشرطة الاحتياطية ، الذين تم تجنيدهم لكسر الإضراب.

في غضون ذلك، تدفق ما يقارب ألفي عامل من عمال معسكرات الإغاثة إلى فانكوفر في 4 أبريل 1935. كان هؤلاء رجالًا عاطلين عن العمل يحتجون على ظروف معسكرات الإغاثة الفيدرالية التي أنشأتها وزارة الدفاع كحل مؤقت لأزمة البطالة . كما تم تنظيم نزلاء المعسكرات تحت مظلة رابطة وحدة العمال في اتحاد عمال معسكرات الإغاثة . كان القادة الشيوعيون يحاولون دمج الإضرابين وإشعال إضراب عام . كان اتحاد الشحن والشرطة على دراية بالخطة، وزعموا أنها محاولة لإشعال ثورة بلشفية على ساحل المحيط الهادئ . وهكذا، عندما بدأ إضراب عمال الموانئ أخيرًا، كانت التوترات شديدة بالفعل بين مناهضي الشيوعية والمضربين.

يتفق المؤرخون على أن الإضرابين كانا مدفوعين بمظالم مشروعة: الظروف المزرية في مخيمات الإغاثة، ومشاكل في عمليات الإرسال وغيرها من أماكن العمل على الواجهة البحرية. ومع ذلك، فقد جرت تعبئة واسعة النطاق شملت جميع مستويات الشرطة الثلاثة، مع إلحاق وحدات خاصة بكل قوة شرطة، تحسبًا لمحاولة ثورة. تدربت هذه الوحدات الخاصة في قاعة التدريب بشارع بيتي تحت إشراف العميد فيكتور أودلوم والعقيد سي إي إدجيت ، ونسقتها مجموعة تُدعى رابطة مواطني كولومبيا البريطانية، وهي منظمة أهلية ممولة من اتحاد الشحن. كما كانت وحدات الميليشيا المتمركزة في حي بوينت غراي بمدينة فانكوفر وفي مدينة فيكتوريا بكولومبيا البريطانية على أهبة الاستعداد للتدخل الفوري. إلا أن ميليشيا بوينت غراي كانت تتألف من نزلاء مخيم إغاثة مخصص، وانضم العديد منهم لاحقًا إلى المضربين في مخيم الإغاثة.

فشلت الخطة الشيوعية لدمج الإضرابات وإشعال إضراب عام ، باستثناء مظاهرة ليوم واحد إحياءً لذكرى عيد العمال . في 3 يونيو 1935، بعد وقت قصير من بدء إضراب عمال الموانئ، غادر عمال مخيمات الإغاثة المدينة لبدء مسيرة أوتاوا ، سعياً منهم لنقل مظالمهم إلى العاصمة. ومع ذلك، أصرت السلطات على الخلط بين إضراب عمال الموانئ والثورة، ربما بسبب قلقها من إضراب عمال الموانئ في الولايات المتحدة في العام السابق، والذي أدى إلى توقف معظم عمليات الشحن على طول الساحل الأمريكي، وبلغ ذروته في إضراب عام دموي في سان فرانسيسكو .

في 18 يونيو 1935، سار حوالي 1000 متظاهر، يتألفون من عمال الشحن والتفريغ المضربين ومؤيديهم، باتجاه مدخل شارع هيتلي إلى رصيف بالانتين، حيث كان كاسرو الإضراب يقومون بتفريغ السفن في الميناء.

على عكس إضرابات الموانئ السابقة، مُنع عمال الشحن والتفريغ من التظاهر أمام الأحواض لمنع كسر الإضراب، وأعلنوا عزمهم التوجه جماعيًا للتحدث مع العمال غير المنضمين للنقابات. قادهم ميكي أورورك، الحائز على وسام صليب فيكتوريا ، ومجموعة من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى، وساروا خلف علم المملكة المتحدة ، في دلالة رمزية بالغة. عند مدخل الرصيف، استقبلهم قائد الشرطة العقيد دبليو دبليو فوستر ، الذي حذر المتظاهرين من أنه لن يُسمح لهم بالتقدم. ولما رفضوا العودة، هاجمت الشرطة التي تحرس الرصيف المتظاهرين بالهراوات.

في غضون دقائق، انضمت قوات إضافية من الشرطة إلى الاشتباكات. فبالإضافة إلى شرطة فانكوفر ، اشتبكت وحدات من شرطة مقاطعة كولومبيا البريطانية ، التي كانت تختبئ خلف عربات الشحن، والشرطة الملكية الكندية مع المتظاهرين. طاردت الشرطة الحشود المتفرقة، واستمرت في ضرب الناس بالهراوات حتى أثناء فرارهم، وأطلقت الغاز المسيل للدموع. ردّ العديد من المتظاهرين برمي الحجارة ومقذوفات أخرى على الشرطة، بينما كان آخرون ممن تعرضوا للهجوم يحاولون ببساطة الفرار من مكان الحادث.

استمرت أعمال الشغب لثلاث ساعات، وامتدت لتشمل الحي السكني المجاور. ونُقل عدد من الأشخاص، من بينهم رجال شرطة ومتظاهرون، إلى المستشفى، كما أُصيب أحد المارة برصاصة من بندقية تابعة للشرطة في الجزء الخلفي من ساقه. ودُهمت مكاتب منظمي الحزب الشيوعي ونقابة عمال الموانئ، حيث أُطلقت قنابل الغاز المسيل للدموع عبر النوافذ لإخراج أي شخص قبل دخول الشرطة. وأقام مؤيدو الإضراب مستشفى ميدانيًا في القاعة الأوكرانية، وقامت الشرطة بالمثل لجرحاها في محكمة الطب الشرعي في شارع كوردوفا. وبلغ إجمالي عدد المصابين الذين نُقلوا إلى المستشفى 28 من أصل 60، بينما اعتُقل 24 رجلاً. وأعلن رئيس البلدية جيري ماكجير أن عمال الموانئ المضربين لن يكونوا مؤهلين بعد الآن للحصول على إعانات لهم أو لعائلاتهم.

كانت معركة بالانتين ذروة دموية لسنة مضطربة للغاية في فانكوفر، لكنها لم ترقَ إلى مستوى الانتفاضة التي توقعتها الشرطة والمناهضون للشيوعية. كما مثّلت نقطة تحول في إضراب عمال الموانئ، الذي، رغم استمراره حتى ديسمبر، فقد طابعه التفاؤلي والنضالي بعد المعركة. مع ذلك، واصل عمال الموانئ نضالهم من أجل حقهم في تنظيم نقابة مستقلة والتحكم في عمليات التوزيع، ونجحوا أخيرًا بعد عقد من الزمن بتأسيسهم الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات (ILWU)، الفرع 500.

كان ذلك أيضًا آخر ظهور لنضال رابطة وحدة العمال في فانكوفر. في العام نفسه، تخلت الأممية الشيوعية في موسكو عن استراتيجيتها "المرحلة الثالثة" ، التي تضمنت إنشاء رابطة وحدة العمال ومنظمات نقابية عمالية مماثلة في بلدان أخرى بهدف بناء حركة عمالية راديكالية منفصلة عن منظمات العمل السائدة. في ظل استراتيجية "الجبهة الشعبية" الجديدة ، انضم الشيوعيون إلى النقابات القائمة وساهموا في تأسيس مؤتمر المنظمات الصناعية . علاوة على ذلك، تحولت أولويات الشيوعيين من المجال الصناعي إلى المجال السياسي، حيث رشحوا مرشحين ودعموا مرشحي اتحاد الكومنولث التعاوني ، بينما انضم آخرون إلى كتيبة ماكنزي-بابينو لمحاربة فاشيي فرانكو في الحرب الأهلية الإسبانية .

على غرار أحداث شغب ريجينا التي أنهت مسيرة أوتاوا في العام نفسه، كانت معركة رصيف بالانتين جزءًا من رد الفعل العنيف، وربما المتسم بجنون العظمة، المناهض للشيوعية تجاه الشيوعيين وحركات العمال المناضلة التي قادوها. فقدت حكومة المحافظين برئاسة آر بي بينيت الدعم الشعبي بسبب سوء إدارتها لاضطرابات فترة الكساد الاقتصادي في مثل هذه الأحداث، مما أدى إلى هزيمة بينيت في الانتخابات الفيدرالية في العام نفسه. ورغم عدم استخدام الرشاشات في أعمال الشغب، فقد تم إدخال تقنية أخرى من تقنيات الحرب العالمية الأولى في عمل شرطة فانكوفر في ذلك اليوم: الغاز المسيل للدموع. ووقع اشتباك كبير آخر بين العاطلين عن العمل والشرطة في عام 1938. ففي يوم الأحد الدامي ، طُرد عمال مخيمات الإغاثة بالقوة من مكتب بريد فانكوفر الرئيسي باستخدام قنابل الغاز المسيل للدموع والهراوات (التي استخدمتها في الغالب الشرطة الملكية الكندية في تلك الحالة).

• قائمة بحوادث الاضطرابات المدنية في كندا
• إضراب فانكوفر العام عام 1918
• شغب إستيفان
• رحلة إلى أوتاوا

• أليكس أسبدن، "1935: معركة رصيف بالانتين"، Libcom.org (16 سبتمبر 2007)
• لورن براون، عندما ضاعت الحرية: العاطلون عن العمل، والمحرضون، والدولة . مونتريال: بلاك روز بوكس، 1987.
• مايكل كيفن دولي، "ميكي الخاص بنا: قصة الجندي جيمس أورورك، الحاصل على وسام فيكتوريا ووسام الاستحقاق العسكري (قوات المشاة الكندية)، 1879-1957"، العمل/Le Travail 47 (ربيع 2001).
• كريس مادسن، إضراب واجهة نيو ويستمنستر البحرية - 1935 ، كتيب ولوحة مركز تراث العمل في كولومبيا البريطانية
• RC McCandless, “Vancouver's 'Red Menace' of 1935: The Waterfront Situation,” BC Studies 22 (1974): 56–70.
• أندرو بارنابي، "على الخطاف: رأسمالية الرفاهية على الواجهة البحرية لفانكوفر، 1919-1939"، أطروحة دكتوراه، جامعة ميموريال، 2001.
• جون ستانتون، لا تستسلم أبداً!: حياة وأزمنة محامٍ رائد في مجال العمل . فانكوفر، دار نشر ستيل ريل، 1987.
• ديفيد ريكاردو ويليامز، العمدة جيري: جيرالد غراتان ماكجير الرائع . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير، 1986.
• فريد ويلسون، "الطريق الدموي إلى بالانتين"، في شون غريفين (محرر)، التراث القتالي: أبرز أحداث نضال الثلاثينيات من أجل الوظائف والنقابات العمالية المتشددة في كولومبيا البريطانية. فانكوفر: دار نشر تريبيون، 1985، 65-74.

• الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والساحل، الفرع 500