مدفع بيكر من النوع M2 عيار 20 ملم

استند التصميم الأصلي إلى  خرطوشة مدفع بيكر عيار 19 ملم من إنتاج الأخوين كويندرز في شركة شتالويرك بيكر بمدينة راينيكندورف الألمانية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بدأ التطوير عام 1913، وكان متقدمًا بالفعل عندما أصدرت وزارة الحرب مواصفات في يونيو 1915 تدعو إلى مدفع طائرات  بعيار أقل من 37 ملم ووزن 70  كجم، قادر على إطلاق رشقة من 10 طلقات. بدأت الاختبارات بعد ذلك بوقت قصير بتركيب السلاح على طائرة غوتا جي آي ، لكنها لم تكن مُرضية. مع ذلك، كان للمدفع إمكانات كبيرة دفعت ترسانة سبانداو للمساعدة في تطوير التصميم وتحسينه، مما أدى إلى عقد إنتاج 120 مدفعًا من طراز بيكر M2 في يونيو 1916. بالإضافة إلى طلبات مدافع الطائرات المقدمة إلى بيكر، حصلت سبانداو ومان أيضًا على عقد لبناء مدفع بيكر للجيش. قامت مصانع سبانداو بتطوير المدفع بشكل أكبر، حيث أنتجته كمدفع سبانداو من النوع 3 عيار 20  ملم ، والذي كان أثقل وزناً وله معدل إطلاق نار أبطأ يبلغ 250/دقيقة. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرات الكبيرة ذات المحركين، من فئة "G" التابعة لشركة IdFlieg ، هي الأنواع الرئيسية التي استخدمت مدفع Type M2 : قاذفة القنابل Friedrichshafen G.III وطائرة الهجوم الأرضي AEG G.IVk . لم تكن الاختبارات على الطائرات الأصغر ذات المحرك الواحد ناجحةً بنفس القدر، ولكنها أُجريت على نطاق واسع خلال الفترة المتبقية من الحرب، بدءًا من طائرة Albatros JI في ديسمبر 1917. ونظرًا لمبادئ تشغيل المدفع، لم يكن من الممكن مزامنته، مما شكّل مشكلةً فوريةً لتركيبه في هذا النوع من الطائرات. وكان الحل المُعتمد بعد الاختبارات على طائرة Albatros JI هو تركيب المدفع بزاوية لإطلاق النار إلى الأسفل. وكان تركيب المدفع على طائرة مقاتلة ذات محرك دافع حلاً واضحًا آخر، وأُجريت تجارب على طائرة Albatros D.VI. وشملت التركيبات الأخرى المُخطط لها طائرات AGO SI وHansa (Caspar) DI، ولكن لم يتم تنفيذها قبل الهدنة. زُوِّدت بعض المناطيد الصلبة التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، مثل منطاد زبلين L 70 (LZ 112) الأحدث ، بمدفع بيكر. لا تُعرف أرقام الإنتاج الإجمالية، لكنها تجاوزت 539 منطادًا (111 من إنتاج بيكر و428 من إنتاج مان)؛ وقد سُلِّم 362 منها إلى الحلفاء. ^{[ 1 ]}

اشترت شركة SEMAG ( Seebach Maschinenbau Aktiengesellschaft ) براءة اختراع البندقية عام 1921، وواصلت تطويرها بخرطوشة أكثر قوة تُعرف باسم SEMAG L. بعد انهيار SEMAG، استحوذت شركة Oerlikon على أصولها عام 1924، وسوّقت نسخًا محسّنة منها تحت أسماء Oerlikon F و Oerlikon L و Oerlikon S. [ ^{1 ] اشترت} بوليفيا ثماني  بنادق SEMAG عيار 20 ملم. وخلال حرب تشاكو ، استولى الباراغوايانيون على سبع منها . ^{[ 4 ]}