طائرات أفيابيلانكا
 | |
 بيلانكا 14-13-2 | |
| سابقا | شركة بيلانكا للطائرات |
|---|---|
| صناعة | الفضاء الجوي |
| تأسست | 1927 |
| المؤسسون | جوزيبي ماريو بيلانكا |
| المقر الرئيسي | |
| موقع إلكتروني | bellancaaircraft.com |
كانت شركة AviaBellanca Aircraft Corporation شركة أمريكية لتصميم وتصنيع الطائرات . قبل عام 1983، كانت تُعرف باسم شركة Bellanca Aircraft Company . [1] تأسست الشركة في عام 1927 على يد جوزيبي ماريو بيلانكا ، على الرغم من أنها سبقتها أعمال وشراكات سابقة تم فيها إنتاج طائرات تحمل اسم بيلانكا، بما في ذلك شركة Wright-Bellanca، حيث كان في شراكة مع شركة Wright Aeronautical .
في عام 2021، تم إصلاح الشركة لتصبح Bellanca Aircraft, Inc ومقرها في سولفور، أوكلاهوما . توفر الشركة الجديدة الصيانة وقطع غيار الطائرات لطائرات كروز ماستر وفايكنج القديمة. [2]
.jpeg/1280px-Bellanca_XRE-3_Skyrocket_USMC_c1933_(cropped).jpeg)
.jpg/1280px-Bellanca_C-27C_Airbus_(cropped).jpg)
تاريخ
بعد انتقال جوزيبي ماريو بيلانكا ، مصمم وصانع أول طائرة إيطالية، إلى الولايات المتحدة في عام 1911، بدأ في تصميم الطائرات لعدد من الشركات، بما في ذلك شركة ميريلاند بريسد ستيل ، وشركة رايت للطيران وشركة كولومبيا للطائرات . أسس بيلانكا شركته الخاصة، بيلانكا إيركرافت كوربوريشن أوف أميركا، في عام 1927، واتخذت مقرًا لها أولاً في ريتشموند هيل، نيويورك وانتقلت في عام 1928 إلى نيو كاسل (ويلمنجتون)، ديلاوير. في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، اشتهرت طائرات بيلانكا التي صممها بكفاءتها وتكلفة تشغيلها المنخفضة، واكتسبت شهرة بسبب قدرتها على التحمل ورحلاتها الطويلة التي حطمت الأرقام القياسية العالمية. كان الخيار الأول الذي اختاره ليندبيرغ لرحلته من نيويورك إلى باريس هو بيلانكا WB-2 . دفع إصرار الشركة على اختيار الطاقم ليندبيرغ إلى رايان . [3]
ظل بيلانكا رئيسًا ورئيسًا لمجلس الإدارة منذ إنشاء الشركة في اليوم الأخير من عام 1927 حتى باع الشركة إلى إل ألبرت وأبناؤه في عام 1954. [4] ومنذ ذلك الوقت، أصبح خط بيلانكا جزءًا من سلسلة من الشركات التي حافظت على سلسلة الطائرات الأصلية التي أنتجتها بيلانكا. [5]
في عام 2022، انتقلت الشركة من الإسكندرية بولاية مينيسوتا إلى سولفور بولاية أوكلاهوما. وفي حين أن موقع الشركة على الإنترنت في عام 2024 ينص على أن "بيلانكا افتتحت مؤخرًا مصنعًا جديدًا للطائرات ومنشأة صيانة في سولفور بولاية أوكلاهوما"، إلا أنه لم يتم إنتاج أي طائرات جديدة مؤخرًا.
الطائرات
| اسم الموديل | الرحلة الأولى | رقم البناء | يكتب |
|---|---|---|---|
| رايت بيلانكا WB-1 | 1925 | 1 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| رايت بيلانكا WB-2 | 1926 | 1 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| جهاز تنظيم ضربات القلب CH-200 | 1928 | 2 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| نموذج ك | 1928 | 1 | طائرة نقل أحادية المحرك |
| طراز سلسلة P، طائرة إيرباص C-27 | 1928 | 25-30 | طائرة نقل أحادية المحرك |
| نموذج J | 1929 | 4 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| جهاز تنظيم ضربات القلب CH-300 | 1929 | ~35 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| TES Tandem Blue Streak | 1929 | 1 | سجل التحمل للطائرة ذات المحركين ذات الطابقين |
| CH-400 صاروخ بسرعة جنونية | 1930 | 32 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| عائلة طائرات إيركروزر 66-67 | 1930 | 23 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| ج-300/ج-3-500 | 1931 | 5 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| إكس إس إي-1 وإكس إس إي-2 | 1932 | 1 | حاملة طائرات استطلاعية أحادية المحرك |
| نموذج D Skyrocket/XRE-3 | 1932 | 7 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| جهاز تنظيم ضربات القلب موديل E | 1932 | 7 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| نموذج F-1، F-2 Skyrocket | 1933 | 2 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| 28-70 انقضاض إيرلندي | 1934 | 1 | طائرة أحادية السطح بمحرك واحد من طراز MacRobertson Air Race |
| نموذج F سكاي روكيت | 1934 | 3 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد |
| 77-140 | 1934 | 1 | قاذفة بمحركين |
| 77-320 جونيور | 1934 | 4 | قاذفة بمحركين |
| عائلة أجهزة تنظيم ضربات القلب لكبار السن 31-40 | 1935 | 10 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| عائلة Skyrocket من كبار السن من سن 31 إلى 50 عامًا | 1935 | 10~ | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| إكس إس أو إي-1 | 1936 | 1 | طائرة عائمة ثنائية السطح ذات محرك واحد |
| 28-90 فلاش | 1937 | 43 | طائرة عسكرية أحادية السطح بمحرك واحد |
| 14-7 كروزير جونيور | 1937 | 1 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| 17-20 [أ] | 1937 | أحادية السطح | |
| 28-92 | 1938 | 1 | طائرة سباق أحادية السطح ثلاثية المحركات |
| 14-9 كروزير | 1939 | 44 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| 14-14/ت14-14 | 1940 | 1 | مدرب يعتمد على كروزير |
| يو-50 | 1940 | 3 | نموذج أولي لطائرة مراقبة أحادية السطح بمحرك واحد |
| 14-13 كروزير كبار السن | 1945 | ~600 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| 14-19 كروز ماستر | 1949 | 203 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| سيتابريا | 1964 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة | |
| 17-30 فايكنج | 1967 | 1,356 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| العشاري | 1970 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة | |
| البطل | 1971 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة | |
| تي-250 أريس | 1973 | 5 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| كشاف | 1974 | 500+ | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
| 19-25 سكاي روكيت الثاني | 1975 | 1 | طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة |
طائرات فردية مشهورة
انظر أيضا
مراجع
الحواشي
- ^ تصف طبعة 1 يونيو 1937 من Aviation (اليوم، Aviation Week & Space Technology ) طائرة Bellanca 17-20 بأنها طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ذات خمسة مقاعد ومصممة للسوق الخاصة متوسطة السعر، وتشير إلى أن جسم الطائرة سيكون له هيكل أحادي الهيكل بدون انحناءات مركبة. [6] تقتبس الملاحظة القصيرة أيضًا من مصدر مجهول يقول إن الطائرة ستعمل بمحرك "أمريكي خطي معروف"، والذي يفترض كاتب الطيران المجهول أنه من إنتاج شركة Menasco . [6] لا تضيف طبعة عام 1937 من مجلة Jane's All the World's Aircraft شيئًا أكثر من هذا، حيث تشير ببساطة إلى أنه "لم تتوفر سوى تفاصيل موجزة للغاية وقت الذهاب إلى الصحافة". [7] لم تعد طبعة عام 1938 تذكرها في قائمتها الخاصة بتصميمات بيلانكا الحالية، [8] ولم تضيف موسوعة جينز للطيران ، التي نُشرت عام 1980 وتم تنقيحها في عامي 1989 و1993، شيئًا أكثر مما تم الإعلان عنه في الطيران عام 1937. [9]
الاستشهادات
- ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (first ed.). Osprey. ص 60. ISBN 9780850451634.
- ^ Bellanca Aircraft, Inc (1 مارس 2022). "أخبار". bellancaaircraft.com . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2022 .
- ^ موندى 1978، ص 96.
- ^ "مجموعة جوزيبي م. بيلانكا". المتحف الوطني للطيران والفضاء، قسم الأرشيف. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2016. تم استرجاعه في 23 أغسطس 2013 .
- ^ بالمر 2001، ص 51.
- ^ من "أحدث بيلانكا"
- ^ جراي وبريدجمان 1937، ص 275.
- ^ جراي وبريدجمان 1938، ص 248-251.
- ^ تايلور 1993، ص 150
فهرس
- جراي، سي جي؛ بريدجمان، ليونارد، محرران (1937). طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 1937. لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه، المحدودة.
- جراي، سي جي؛ بريدجمان، ليونارد، محرران (1938). طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 1938. لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه، المحدودة.
- موندي، ديفيد. الموسوعة الكاملة المصورة للطائرات في العالم . سيكوكوس، نيوجيرسي: دار تشارتويل للنشر، 1978. ISBN 0-89009-771-2 .
- "أحدث طائرات بيلانكا". الطيران . نيويورك: ماكجرو هيل. 1 يونيو 1937. ص 54.
- بالمر، تريشا، محررة. "سلسلة بيلانكا فايكنج". موسوعة الطائرات التجارية والخاصة في العالم . نيويورك: كريسنت بوكس، 2001. ISBN 0-517-36285-6 .
- تايلور، مايكل جيه إتش (1993). موسوعة جينز للطيران . لندن: إصدارات الاستوديو.
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- أرشيفات موقع شركة AviaBellanca Aircraft Corporation [مغتصبة] على Archive.org
- أصدقاء ملعب بيلانكا
- التركيز الرئيسي لمجموعة جورج جيه فريبيرت على الطيران في ديلاوير - أرشيف 2014-10-30 على موقع واي باك مشين ومجموعة صور جورج جيه فريبيرت عن الطيران في ديلاوير - كلاهما عن جوزيبي بيلانكا وشركته بيلانكا للطائرات؛ في متحف ومكتبة هاجلي .
- قصة طائرات بيلانكا – الطيران الشعبي
