جهاز تنظيم ضربات القلب بيلانكا CH-300

كانت طائرة بيلانكا CH-300 بيسميكر طائرة متعددة الأغراض بستة مقاعد، تم بناؤها بشكل أساسي في الولايات المتحدة في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. كانت تطويرًا لطائرة بيلانكا CH-200 ، مزودة بمحرك أكثر قوة، ومثل CH-200، سرعان ما اشتهرت بقدرتها على التحمل لمسافات طويلة.

طوّرت شركة بيلانكا طائرة CH-200 السابقة لإنتاج طائرة CH-300 بيسميكر. كانت CH-300 طائرة أحادية السطح تقليدية ذات جناح علوي مدعوم بدعامات، وعجلة خلفية ثابتة. ومثل طائرات بيلانكا الأخرى في تلك الفترة، تميزت بدعامات متحركة. ^{[ N 1 ]} بينما زُوّدت CH-200 بمحركات رايت J-5  بقوة 220 حصانًا ، زُوّدت طائرات بيسميكر من سلسلة CH-300 بمحركات رايت J-6 بقوة 300 حصان . وفي أواخر السلسلة، جُهّزت بعض طائرات CH-300 بمحركات برات آند ويتني واسب بقوة 420 حصانًا ، مما أدى إلى ظهور سلسلة CH-400 سكاي روكيت.  

اشتهرت أجهزة تنظيم ضربات القلب بقدرتها على قطع مسافات طويلة، فضلاً عن موثوقيتها وقدرتها على تحمل الأوزان الثقيلة، مما ساهم في نجاح استخدامها في جميع أنحاء العالم. في عام 1929، أكمل جورج هالديمان أول رحلة طيران بدون توقف من نيويورك إلى كوبا في 12 ساعة و56 دقيقة، على متن طائرة CH-300 من الطرازات الأولى (حوالي 1310 أميال، بسرعة 101.3  ميل في الساعة). ولم يُحطم هذا الرقم القياسي إلا بعد 55 عامًا.

كانت طائرات بيلانكا تحظى بشعبية كبيرة في ألاسكا والمناطق الريفية الكندية. في البداية، تم استيراد طائرات بيلانكا التي تشغلها كندا من الولايات المتحدة، ولكن في وقت لاحق، قامت شركة فيكرز الكندية ببناء ست طائرات في مونتريال وتم تسليمها إلى سلاح الجو الملكي الكندي (إضافة إلى الطلبية الأولى المكونة من 29 طائرة والتي تم تقديمها في عام 1929)، والتي استخدمتها بشكل أساسي للتصوير الجوي.

في مايو 1964، سافر الكابتن إدوارد (AGK(Gath))، وهو طيار مخضرم في شركة طيران كندا، برفقة كين مولسون (أمين متحف الطيران الكندي آنذاك في روكليف) إلى جونو، ألاسكا، لنقل طائرة بيلانكا بيسميكر NC3005 إلى المتحف الذي كان قد حصل عليها. وكان إدوارد قد قاد طائرة مماثلة من طراز بيسميكر المائية لصالح شركة جنرال إيرويز بدءًا من يونيو 1935 خلال فترة عمله في الطيران في المناطق النائية. وقد قام هو ومولسون بتسليمها إلى مثواها الأخير في المتحف في 30 مايو 1964، بعد رحلة استغرقت خمسة أيام وأكثر من 30 ساعة طيران. وأُعيد تسجيل الطائرة برقم CF-ATN، حيث دُمرت الطائرة المسجلة أصلاً في حادث وقع في يونيو 1938.

محاولات تسجيل الأرقام القياسية

سُجّل أحد أوائل الأرقام القياسية التي حققتها طائرة من طراز بيلانكا CH-300 في الفترة من 28 إلى 30 يوليو 1931، عندما طار راسل نورتون بوردمان (33 عامًا) وجون لويس بولاندو (29 عامًا) من مطار فلويد بينيت فيلد - وهو مطار شهير في منطقة مدينة نيويورك يقع في غرب لونغ آيلاند، والذي انطلقت منه العديد من الرحلات القياسية - إلى مطار يشيلكوي ( مطار أتاتورك الحالي ) في إسطنبول، تركيا، على متن طراز سابق من طائرة CH-300 المزودة بمحرك رايت R-975 ، وهي طائرة بيلانكا "سبيشال جيه-300" أحادية السطح ذات جناح علوي تُدعى كيب كود ، ورقم تسجيلها NR761W . وصلت الطائرة بسلام إلى إسطنبول دون توقف في 49 ساعة و20 دقيقة، مسجلةً رقمًا قياسيًا في المسافة بلغ 5011.8 ميلًا (8065.7 كيلومترًا) ، وهي أول رحلة طيران قياسية معروفة دون توقف في تاريخ الطيران تتجاوز مسافتها المسافة الإنجليزية (5000 ميل) أو المترية (8000 ميل). علامة (كم). ^{[ 1 ]}   

في الثالث من يونيو عام 1932، حاول ستانيسلاوس ف. هاوسنر، على متن طائرة بيلانكا سي إتش بيسميكر المسماة روز ماري ، والمزودة بمحرك رايت جيه-6 بقوة 300 حصان، القيام برحلة عبر المحيط الأطلسي من مطار فلويد بينيت في نيويورك إلى وارسو في بولندا. لكن المحاولة باءت بالفشل عندما اضطر للهبوط اضطرارياً في البحر؛ وتم إنقاذه بواسطة ناقلة نفط بريطانية بعد ثمانية أيام. ^{[ 2 ]}

في الخامس عشر من يوليو عام ١٩٣٣، في تمام الساعة السادسة وأربع وعشرين دقيقة صباحًا، أقلع طياران ليتوانيان، ستيبوناس داريوس وستاسيس غيريناس ، على متن طائرة من طراز CH-300 معدلة بشكل كبير تحمل اسم "ليتوانيكا" ، من مطار فلويد بينيت في محاولة للقيام برحلة عبر المحيط الأطلسي دون توقف إلى كاوناس ، ليتوانيا. وقد نجحا في عبور المحيط الأطلسي، إلا أن طائرتهما تحطمت في غابة بالقرب من بششيلنيك، بولندا. وتُعرض نسخة طبق الأصل من الطائرة في متحف الطيران الليتواني، بينما يُحفظ حطام الطائرة الأصلية في متحف فيتاوتاس ماغنوس الحربي في كاوناس، ليتوانيا.

• CH-300W – CH-300 تم تحويلها لاستخدام محرك برات آند ويتني R-985 (تم تحويل واحدة) ^{[ 3 ]}
• 300-W – تم بناؤها بمحرك برات آند ويتني R-985 (تم بناء سبعة منها) ^{[ 3 ]}
• PM-300 ناقلة شحن بيسميكر - نسخة الشحن (تم بناء اثنتين)

كندا

خطوط أوستن الجوية

الخطوط الجوية الكندية ^{[ 4 ]}

القوات الجوية الملكية الكندية (13)

خطوط ستارات الجوية

 السلفادور

خطوط طيران تاكا

 المكسيك

أيرونافيس دي مكسيكو

 النرويج

Widerøes Flyveselskap

 الولايات المتحدة

هيئة الطيران المدني (5+)

وزارة التجارة

خطوط إنتر-آيلاند الجوية (الخطوط الجوية الهاوايية)

خدمة ستار الجوية

فيينا إير ألاسكا

كندا

• 133 – طائرة CH-300 صالحة للطيران مع شركة رايت هولدكو في نورمان ويلز، الأقاليم الشمالية الغربية . اشتراها الرئيس السابق لجمهورية ليتوانيا في عام 2020. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• 181 – طائرة CH-300 معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا، أونتاريو . كانت تُشغل سابقًا من قبل خطوط ألاسكا الساحلية الجوية . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

الولايات المتحدة

• 150 – طائرة CH-300 صالحة للطيران مع فريدريك دبليو باترسون الثالث في أمريكان كانيون، كاليفورنيا . ^{[ 9 ]}
• 154 – طائرة CH-300 صالحة للطيران تابعة لشركة الخطوط الجوية الهاوائية في هونولولو، هاواي . ^{[ 10 ]} تم شراؤها جديدة عام 1929 من قبل شركة إنتر-آيلاند إيرويز (التي أعيد تسميتها إلى الخطوط الجوية الهاوائية عام 1941) واستُخدمت للرحلات السياحية فوق أواهو لمدة عامين قبل بيعها عام 1933. تم الحصول عليها من أحد هواة الطيران في ولاية أوريغون في أوائل عام 2009، وتم ترميم الطائرة في متحف بورت تاونسند للطيران ، وكُشف عنها في مطار هونولولو الدولي في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 11 ] [ 12 ]}
• 187 – طائرة CH-300 معروضة بشكل ثابت في متحف شانون الجوي في فريدريكسبيرغ، فيرجينيا . كانت معروضة سابقًا في متحف فيرجينيا للطيران، وقد تم تحويلها لتمثيل طائرة بيلانكا WB-2 كولومبيا . ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• طائرة CH-300 مخزنة في متحف ألاسكا للطيران في أنكوريج، ألاسكا . ^{[ 15 ]}

البيانات من الطائرات المدنية الأمريكية المجلد 2 (ATC 101–200) ^{[ 16 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• السعة: خمسة ركاب
• الطول: 27  قدمًا و9  بوصات (8.46  مترًا)
• طول الجناح: 46  قدمًا و4  بوصات (14.12  مترًا)
• الارتفاع: 8  أقدام و4  بوصات (2.54  متر)
• الوزن فارغاً: 2275  رطل (1032  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4,075  رطل (1,848  كجم)
• سعة الوقود: 86-105 جالون  أمريكي  (72-87 جالون  إمبراطوري  ؛ 330-400  لتر)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز رايت J-6-9 ذو تسع أسطوانات مبرد بالهواء ، بقوة 300 حصان (220 كيلوواط).  

أداء

• السرعة القصوى: 140  ميلاً في الساعة (230  كم/ساعة، 120  عقدة)
• سرعة الإبحار: 120  ميل في الساعة (190  كم/ساعة، 100  عقدة)
• المدى: 675  ميل (1,086  كم، 587  نمي)
• سقف الخدمة: 18000  قدم (5500  متر)
• معدل الصعود: 1100  قدم/دقيقة (5.6  متر/ثانية)

• جوزيبي ماريو بيلانكا

التطورات ذات الصلة

• بيلانكا CH-400

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات القوات الجوية الجمهورية الإسبانية

• aerofiles.com
• موقع متحف الطيران الكندي
• موقع متحف فرجينيا للطيران