بيل راتن

السير ويليام جون راتن (مواليد 15 أغسطس 1939) هو قائد كبير متقاعد في سلاح الجو الملكي البريطاني، وكان قائدًا عامًا لقيادة الضربات الجوية لسلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1994 إلى عام 1997.

تلقى راتن تعليمه في مدرسة تشاتام هاوس النحوية في رامسجيت ، ثم التحق بسلاح الجو الملكي البريطاني في كرانول وحصل على رتبة ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1960. ^{[ 1 ]} تم تعيينه قائداً للسرب رقم 23 عام 1975، وبعد ترقيته إلى رتبة قائد مجموعة، أصبح قائداً للمحطة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي عام 1980. ^{[ 1 ]} في يونيو 1982، أصبح أول قائد للمحطة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستانلي في جزر فوكلاند بعد حرب 1982. ^{[ 1 ]} ثم شغل منصب مدير المتطلبات العملياتية (الجوية) في وزارة الدفاع عام 1983، ومنصب كبير ضباط أركان القوات الجوية في مقر المجموعة الأولى عام 1986، ومنصب قائد القوات الجوية للمجموعة الحادية عشرة عام 1989. ^{[ 1 ]} وبصفته نائب مارشال جوي ، تولى قيادة القوات الجوية البريطانية في الشرق الأوسط من 17 نوفمبر 1990 حتى نهاية حرب الخليج (وبذلك كان الضابط الجوي الأعلى رتبة في عملية غرانبي ). ^{[ 1 ]} وكان آخر منصب شغله هو قائد قيادة الضربات الجوية عام 1994 قبل تقاعده عام 1997. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٩٥، عقب حادث تحطم مروحية شينوك في مول أوف كينتاير ، كان راتن كبير مراجعي لجنة التحقيق التي فشلت في تحديد سبب الحادث. ورغم عدم وجود مسجل بيانات الحادث ومسجل صوت قمرة القيادة ، خلص راتن إلى أن خطأ الطيار كان سبب التحطم، نظرًا لاصطدام الطائرة بالأرض أثناء وجودها في سحابة/ضباب، وأدان الطيارين بالإهمال الجسيم. ^{[ ٣ ]} بعد تحقيق لاحق في الحوادث المميتة في اسكتلندا وتقرير لجنة الحسابات العامة في مجلس العموم ، تم تعيين لجنة مختارة من مجلس اللوردات للنظر في جميع الظروف المحيطة بالتحطم، وخلصت بالإجماع إلى أن "المراجعين لم يكونوا محقين في استنتاج أن إهمال الطيارين تسبب في تحطم الطائرة". ^{[ ٤ ]}