مطار بورت ستانلي

خلال حرب الفوكلاند عام ١٩٨٢، احتلت القوات الأرجنتينية الغازية مطار بورت ستانلي. لم يتمكن سلاح الجو الأرجنتيني من نشر أحدث طائراته المقاتلة في القاعدة، نظرًا لقصر المدرج نسبيًا، وخطر الهجوم البريطاني. مع ذلك، تمركزت في المطار عدة طائرات من طراز FMA IA 58 بوكاراس التابعة لسلاح الجو ، إلى جانب طائرات إيرماكي MB-339 و T-34 مينتور التابعة للبحرية الأرجنتينية للدعم الجوي القريب والاستطلاع الجوي . تم نشر طائرات بوكاراس ضد القوات البرية البريطانية ، حيث أسقطت طائرة ويستلاند سكاوت ؛ بينما تم نشر طائرات إيرماكي ضد الأسطول البريطاني .

في الأول من مايو/أيار عام ١٩٨٢، قصفت القوات الجوية الملكية البريطانية المطار في عملية "بلاك باك " ، ونُفذت عدة غارات إضافية بواسطة طائرات "سي هارير" المحمولة على متنها . وخلال فترة النزاع، تعرضت منشآت المطار لهجوم بـ ٢٣٧  قنبلة، و١٢٠٠ قذيفة من سفن البحرية الملكية  المنتشرة ، وستة عشر صاروخًا. خلّفت القنابل الاثنتان والأربعون التي زنة ١٠٠٠ رطل (٤٥٠ كيلوغرامًا) والتي أُلقيت في مهمتي "بلاك باك" سلسلتين من الحفر لا تزالان ظاهرتين في صور الأقمار الصناعية للمطار حتى اليوم. ^{[ ٥ ]} ومع ذلك، لم تُعطّل أي من هذه الهجمات المطار تمامًا، وحتى غارات "بلاك باك" لم تُسفر إلا عن إصابة مباشرة واحدة للمدرج، والذي أُصلح بشكل كافٍ ليسمح لطائرات النقل من طراز لوكهيد سي-١٣٠ هيركوليز ، ولوكهيد إل-١٨٨ إلكترا ، وفوكر إف-٢٨ باستئناف رحلات الإمداد الليلية في غضون ٤٨ ساعة. استمرت هذه الرحلات الجوية في نقل الإمدادات والأسلحة والمركبات والوقود، وإجلاء الجرحى جوًا حتى نهاية النزاع. ترك الأرجنتينيون المدرج مغطى بأكوام من التراب خلال النهار، في محاولة لتضليل البريطانيين بشأن حالة المطار. ^{[ 6 ]} في الواقع، كان البريطانيون على دراية تامة باستمرار استخدام طائرات C-130 للمطار، ^{[ 7 ]} وحاولوا اعتراض هذه الرحلات، مما أدى إلى فقدان طائرة C-130 واحدة في الأول من يونيو، ^{[ 8 ]} والتي لم تكن، مع ذلك، مشاركة في أي مهمة إعادة إمداد. ^{[ 9 ]} 

خلال الحرب، زرع الأرجنتينيون ألغامًا في خليج يورك شمال المطار، وفي خليجي سيرف وروكيري جنوب شرق الجزيرة، باستخدام ألغام معدنية قليلة ؛ ظنًا منهم أن البريطانيين سيحاولون إنزالًا برمائيًا على الساحل الشرقي لجزيرة فوكلاند الشرقية لاستعادة المطار وستانلي دفعة واحدة. إلا أن هذه الحقول من الألغام لم تكن ضرورية، إذ اختار البريطانيون بدلًا من ذلك الإنزال في سان كارلوس على الساحل الغربي لجزيرة فوكلاند الشرقية، والهجوم برًا باتجاه ستانلي. وظلت الشواطئ المحيطة بمطار بورت ستانلي مليئة بالألغام لفترة طويلة بعد الحرب، إذ اعتُبرت إزالة الألغام غير عملية بسبب الكثبان الرملية المتحركة باستمرار ، وما قد تُسببه من اضطراب لمستعمرات تكاثر طيور البطريق الماجلاني المهددة بالانقراض ، والتي استمرت في الازدهار على الشواطئ (لأنها خفيفة جدًا بحيث لا تنفجر الألغام). ومع ذلك، بدأت المملكة المتحدة هذه العمليات في عام 2009 امتثالًا لمعاهدة أوتاوا . وفي 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، أُعلنت الجزيرة خالية من الألغام الأرضية. ^{[ 10 ]}

بعد الحرب، بقي سلاح الجو الملكي البريطاني في جزر فوكلاند، وتولى إدارة المطار، وأعاد تسميته إلى قاعدة ستانلي الجوية . وبعد انتهاء النزاع مباشرة، تولت طائرات البحرية الملكية من طراز سي هارير إف آر إس-1 وطائرات سلاح الجو الملكي من طراز هارير جي آر-3 مهمة الدفاع الجوي عن الجزر والحامية في قاعدة ستانلي الجوية، بالإضافة إلى طائرات حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل  التي كانت تقوم بدوريات منتظمة. وتم تمديد المدرج إلى 1900 متر (6100 قدم) ، ورُصف بألواح ألمنيوم، ووُضعت فيه معدات إيقاف الطائرات لتمكين مقاتلات إف-4 إم فانتوم التابعة لسلاح الجو الملكي ، والتي كان بعضها تابعًا للسرب رقم 29 في البداية ، من التمركز في الجزيرة للدفاع الجوي. ^{[ 11 ]} عُرفت الوحدة باسم "فان ديت" حتى 1 أبريل 1983، عندما رُقّيت إلى رتبة سرب بعد حلّ السرب رقم 23 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة، ونقل اسمها من قاعدة واتيشام الجوية إلى قاعدة ستانلي الجوية. أُعيد تسمية وحدة طائرات هارير إلى السرب رقم 1453 ، وبقيت في قاعدة ستانلي الجوية لتوفير دفاع جوي احتياطي في حال هبوب رياح جانبية قوية، حتى افتتاح قاعدة ماونت بليزانت الجوية عام 1985. إضافةً إلى ذلك، وفّرت طائرات النقل بعيدة المدى من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز التابعة للسرب رقم 1312 ، والمتمركزة في قاعدة ستانلي الجوية، دعمًا جويًا لطائرات فانتوم المقاتلة، ونقلًا للمهام المحلية ( في جورجيا الجنوبية ). كما تم استخدام المطار من قبل طائرات C-130 التابعة لـ "الجسر الجوي" من جزيرة أسنسيون لنقل الجنود والبضائع والعديد من الضروريات الأخرى حتى أصبح سلاح الجو الملكي البريطاني في ماونت بليزانت جاهزًا للعمل.

في عام 1985 ، افتُتحت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ماونت بليزانت، وفي أبريل 1986 ، عاد مطار بورت ستانلي للاستخدام المدني. أُزيلت امتدادات المدرج المؤقتة المصنوعة من ألواح الألمنيوم، مما قلّص طول المدرج الرئيسي 09/27 إلى طوله وعرضه الحاليين، 918 مترًا × 19 مترًا (3012 قدمًا × 62 قدمًا) . ^{[ 2 ]} على الرغم من أن رحلات شركة الطيران الإقليمية "أيروفياس داب" القادمة من تشيلي استخدمت المطار في أوائل التسعينيات، إلا أن معظم الخدمات الخارجية استخدمت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ماونت بليزانت منذ افتتاحها. ^{[ 4 ]}

شرق جزر فوكلاند ^{[ 14 ]}

جزر فوكلاند الغربية ^{[ 14 ]}

• روثيرا ، إقليم أنتاركتيكا البريطاني ^{[ 12 ]}

• العميد البحري روبن أوسكار مورو (2000). لا غيرا إينوديتا . رقم ISBN 987-96007-3-8.
• وارد، "شاركي" (1992). صقر البحر فوق جزر فوكلاند . دار أوريون للنشر . رقم ISBN 1-85797-102-7.
• وايت، رولاند (2006). فولكان 607. دار بانتم للنشر . رقم ISBN 0-593-05391-5.