المجموعة رقم 1 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

تم تشكيل المجموعة رقم 1 في الأصل في أبريل 1918 في المنطقة رقم 1 ، والتي أعيد تسميتها بالمنطقة الجنوبية الشرقية في 8 مايو 1918، والمنطقة الجنوبية في 20 سبتمبر 1919، والمنطقة الداخلية في 1 أبريل 1920.

أُعيد ترقيم المجموعة لتصبح المجموعة رقم 6 في 19 مايو 1924 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كينلي ، وأُعيد تشكيلها في اليوم نفسه في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيدبروك . وبعد عامين، في 12 أبريل 1926، اختفت المجموعة من التشكيل القتالي بعد إعادة ترقيمها لتصبح المجموعة رقم 21 .

في العام التالي، أُعيد تشكيل المجموعة في 25 أغسطس 1927 بتغيير اسمها إلى مجموعة الدفاع الجوي . واستمر هذا الاسم حتى عام 1936، حين عادت لتصبح المجموعة رقم 6. وكما حدث في عام 1924، أُعيد تشكيل المجموعة في اليوم نفسه، ولكن هذه المرة كتشكيل قاذفات.

بحلول هذا الوقت، تقلصت المجموعة إلى عشرة أسراب، جميعها مجهزة بطائرات فيري باتل ومتمركزة في أزواج في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أبينغدون ، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هارويل ، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون ، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوسكومب داون ، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بيستر .

عند تلقي أوامر الانتقال إلى فرنسا عام ١٩٣٩، أصبح مقر المجموعة رقم ١ مقر قوة الضربات الجوية المتقدمة ، وأصبحت مقرات المحطة والأسراب التابعة لها الأجنحة أرقام ٧١ و٧٢ و٧٤ و٧٥ و٧٦ على التوالي. ^{[ ١ ]} عادت المجموعة للظهور بعد بضعة أيام ضمن قيادة القاذفات في ١٢ سبتمبر، لكنها لم تستمر سوى ثلاثة أشهر، حيث تم حلها في ٢٢ ديسمبر ١٩٣٩.

أُعيد تشكيلها في هاكنال في نوتنغهامشير في 22 يونيو 1940. ^{[ 2 ]} في 20 يوليو، انتقل مقر المجموعة إلى قاعة بوتري ( قاعدة سلاح الجو الملكي بوتري ) بالقرب من دونكاستر، حيث تمركزت لمدة 44 عامًا، حتى عام 1983. خلال الحرب العالمية الثانية، تمركزت المجموعة بشكل أساسي في مطارات شمال لينكولنشاير، مثل قاعدة سلاح الجو الملكي سويندربي . ^{[ 3 ]}

بين عامي 1940 و1945، ضمت المجموعة عدداً من الأفراد البولنديين وأفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي . وبحلول بداية مارس 1943، كانت الطائرات التي تشغلها أسرابها هي:

• فيكرز ويلينغتون : الأسراب 166 و199 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والأسراب البولندية 300 و 301 و 305 . ^{[ 4 ]}
• أفرو لانكستر : الأسراب 12 و100 و101 و150 و103 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والسرب 460 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي .

تم تحويل جميع أسراب ويلينغتون لاحقًا إلى لانكستر. وتم تعزيز المجموعة رقم 1 لاحقًا بوحدات أخرى، بما في ذلك السرب البولندي 304 الذي خدم من أبريل 1941 إلى مايو 1942. وبحلول نهاية الحرب، كانت المجموعة تتألف من 14 سربًا عملياتيًا من لانكستر، منها سرب واحد ( السرب 460 ) تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وسرب واحد ( السرب 300 ) بولندي. ^{[ 5 ]}

خلال حملة قيادة القاذفات في الحرب العالمية الثانية، أسقطت المجموعة الأولى حمولة قنابل لكل طائرة أعلى من أي مجموعة أخرى، ويعود ذلك أساسًا إلى قائدها الجنوب أفريقي، نائب المارشال الجوي إدوارد رايس، الذي كان مصممًا على زيادة حمولة القنابل إلى أقصى حد، على الرغم من أن هذه السياسة ساهمت بشكل كبير في تكبد المجموعة الأولى خسائر أعلى من المتوسط. ^{[ 6 ] [ 7 ]} لاحقًا، شارك رايس في تطوير برج روز ، المعروف أحيانًا باسم "برج روز-رايس".

بحلول يونيو 1948، كانت المجموعة الأولى تتألف من: ^{[ 10 ]}

• السرب التاسع ، قاعدة بينبروك الجوية الملكية ، طائرة أفرو لينكولن بي.2
• السرب 12 ، قاعدة بينبروك الجوية الملكية، لينكولن B.2
• السرب 101 ، قاعدة بينبروك الجوية الملكية، لينكولن B.2
• السرب 617 ، قاعدة بينبروك الجوية الملكية، لينكولن B.2
• السرب 83 ، قاعدة هيمسويل الجوية الملكية ، لينكولن بي.2
• السرب 97 ، قاعدة هيمسويل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، لينكولن B.2
• السرب 100 ، قاعدة هيمسويل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، لينكولن B.2
• السرب 50 ، قاعدة وادينجتون الجوية ، لينكولن B.2
• السرب 57 ، قاعدة وادينجتون الجوية، لينكولن B.2
• السرب 61 ، قاعدة وادينجتون الجوية، لينكولن B.2
• السرب 109 ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي ، طائرة دي هافيلاند موسكيتو بي 35
• السرب 139 ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي، طائرة موسكيتو بي.35

خلال الحرب الباردة، شغّلت المجموعة الأولى أيضًا صاروخ ثور الباليستي بين عامي 1958 وأغسطس 1963 (" مشروع إميلي ")، حيث زُوّدت عشر أسراب، كل منها بثلاثة صواريخ، بهذا السلاح. ^{[ 11 ]} كان للمجموعة الأولى مجموعتان من خمس محطات، تتمركزان على التوالي في هيمسويل وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني دريفيلد . عندما دُمجت قيادة القاذفات في قيادة الضربات الجديدة في 1 أبريل 1968، تولّت المجموعة الأولى دور القيادة القديم، حيث أدارت قاذفات وطائرات الضربات التابعة لقيادة الضربات.

في 17 نوفمبر 1983، تم دمج المجموعة رقم 38 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ضمن مقر المجموعة رقم 1. ^{[ 12 ]}

في حوالي عام 1984، انتقلت قيادة المجموعة رقم 1 من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في باوتري بجنوب يوركشاير إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبافون بويلتشير . ^{[ 12 ]} تم حل السرب رقم 207 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي كان جزءًا من المجموعة 1 التي كانت تُشغل طائرات ديفون من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت إلى جانب السرب رقم 32 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، عند إحالة طائرات ديفون المتبقية إلى التقاعد في 30 يونيو 1984. ^{[ 13 ]}

بعد انتهاء الحرب الباردة، خُفِّضت رتبة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا ليصبح المجموعة الثانية . ثم حُلَّت المجموعة الثانية بدمجها في المجموعة الأولى في 1 أبريل 1996. بعد ذلك، أُعيد تشكيل المجموعة الثانية في 7 يناير 2000، بانفصالها عن المجموعة الأولى. ونُقلت مهام النقل الجوي والتزود بالوقود جواً والإنذار المبكر المحمول جواً إلى المجموعة الأولى.

في يناير 2000، أُعيد هيكلة سلاح الجو الملكي البريطاني، وتولت المجموعة دورها الحالي. وتتولى المجموعة مسؤولية عمليات الدفاع الجوي للمملكة المتحدة من خلال مركز عمليات الاستجابة السريعة الشمالي في قاعدة لوسيماوث الجوية ، ومركز عمليات الاستجابة السريعة الجنوبي في قاعدة كونينغسبي الجوية . ومع ذلك، منذ إلغاء مركز العمليات الجوية المشتركة رقم 9 في قاعدة هاي ويكومب الجوية ، تُدار عمليات التحكم الفعلية بالطائرات المقاتلة الآن من مركز عمليات جوية مشترك تابع لحلف الناتو في الدنمارك، وهو مركز العمليات الجوية المشتركة رقم 1 في فايندروب. ومع ذلك، تحتفظ قاعدة هاي ويكومب بقدرة توجيه الدفاع الجوي، ويمكن للممثل البريطاني هناك استعادة السيطرة على مركز عمليات الاستجابة السريعة الجنوبي إذا لزم الأمر للتصدي لتهديد إرهابي من الجو. ^{[ 14 ]} كما تتولى المجموعة رقم 1 مسؤولية قدرة المملكة المتحدة على شنّ الضربات من حاملات الطائرات، من خلال قوة لايتنينغ المشتركة بين البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي من المخطط لها في نهاية المطاف أن تتألف من سربين من سلاح الجو الملكي البريطاني وسربين من سلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، والتي ستتمركز في قاعدة مارهم الجوية عندما لا تعمل من حاملة الطائرات البريطانية من فئة الملكة إليزابيث .

بشّر تقرير إصلاح الدفاع ("تقرير ليفين") لعام 2011 بمزيد من تقليص الهيكل القيادي للقوات المسلحة. وعقب نشر التقرير، في الفترة 2012-2013، أُلغي منصب القائد العام لقيادة القوات الجوية الملكية ، وهو آخر منصب قيادي رئيسي (تشكيل عسكري) في سلاح الجو الملكي. ونقل مكتب رئيس أركان القوات الجوية من المبنى الرئيسي لوزارة الدفاع إلى هاي ويكومب، ما أدى فعلياً إلى حلّ قيادة القوات الجوية. وانتقلت مهام قيادة القوات الجوية إلى قائد القوات الجوية والفضائية برتبة فريق ، الذي يشرف الآن على المجموعات.

يقع مركز الحرب الجوية والفضائية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينغتون ، ويقدم المشورة لدعم عمليات سلاح الجو الملكي الحالية والمستقبلية، بما في ذلك ما يتعلق بالحرب الإلكترونية والفضاء الإلكتروني وبيئات المعلومات. ويتألف من الوحدات التالية: ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تتمركز قوة النقل الجوي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون ، وتوفر قدرة النقل الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني لدعم العمليات والتدريبات الخارجية، بالإضافة إلى تزويد الطائرات النفاثة السريعة بالوقود جواً ، سواء في العمليات أو لدعم الدفاع عن الوطن البريطاني. وتتألف من الوحدات التالية: ^{[ 15 ] [ 17 ]}

تشغل القوات الجوية المقاتلة طائرات يوروفايتر تايفون إف جي آر 4 ولوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2

تتولى القوات الجوية المقاتلة توليد وتشغيل ودعم القوة الجوية القتالية في جميع المهام والبيئات الموكلة إليها للدفاع عن المملكة المتحدة ومصالحها على الصعيد العالمي. كما تتولى الدفاع عن المجال الجوي السيادي للمملكة المتحدة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وعلى مدار العام. وتتألف من الوحدات التالية: ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تُقدّم قوة الاستخبارات والمراقبة واكتساب الأهداف والاستطلاع (ISTAR) معلومات واستخباراتية شبه فورية في المجالين الجوي والبحري. وتتألف من الوحدات التالية: ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• راولينغز، جيه دي آر (1985). تاريخ سلاح الجو الملكي . فيلثام: مطبعة تمبل. رقم ISBN 978-0-60-034990-7.