بوينغ بي-29

كانت طائرتا بوينغ P-29 و XF7B-1 محاولةً لإنتاج نسخة أكثر تطوراً من طائرة P-26 بيشوتير . ورغم تحقيق تحسينات طفيفة في الأداء، لم يطلب سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ولا البحرية الأمريكية هذه الطائرات.

نشأت طائرة بوينغ YP-29 في الأصل كطراز 264 ، وتم تطويرها كمشروع خاص بموجب عقد إيداع تم التفاوض عليه مع الجيش الأمريكي. بدأ تطوير ثلاثة نماذج أولية في الفترة الفاصلة بين اختبار XP-936 (النموذج الأولي P-26، طراز الشركة 248 ) وتسليم أول طائرة P-26A ( طراز 266 ) إلى الجيش الأمريكي.

كانت الطائرة من طراز 264 نسخةً مُحسّنة ومُطوّرة من طائرة P-26، وتتميز بأجنحة ناتئة بالكامل ذات تصميم بيضاوي، ورفارف جناح، ومظلة مغلقة تُشبه الدفيئة، وعجلات هبوط قابلة للسحب. وكانت عجلات الهبوط مُشابهة لعجلات طائرة بوينغ مونوميال ، حيث تُسحب العجلات الرئيسية للخلف حتى منتصف الأجنحة تقريبًا. أما جسم الطائرة والذيل فكانا مُطابقين تقريبًا لجسم وذيل طائرة P-26. واحتفظت الطائرة 264 بمحرك برات آند ويتني R-1340-31 واسب الشعاعي المُبرّد بالهواء بقوة 550  حصانًا ، وهو نفس المحرك المُستخدم في طائرة P-26. وكان تسليحها مُطابقًا لتسليح طائرة P-26A، حيث زُوّدت بمدفع رشاش عيار 0.30 ومدفع رشاش عيار 0.50 مُثبّتين على جانبي جسم الطائرة ويُطلقان النار بين رؤوس أسطوانات المحرك الشعاعي.

تميز الطراز الأول من طراز 264 بمظلة طويلة وضيقة قابلة للانزلاق، وهي في الأساس امتداد شفاف لمسند الرأس الواقي في طائرة P-26، وتمتد حتى إطار الزجاج الأمامي. وكان محرك Wasp الشعاعي محاطًا بغطاء كامل من نوع NACA بدلاً من حلقة Townend الضيقة في طائرة P-26.

نظرت شركة بوينغ في نسخة أخيرة، وهي الطراز 273 ، الذي كان مخصصًا للبحرية الأمريكية تحت اسم XF7B-1 . وباستثناء اختلافات طفيفة في الأبعاد، والمعدات العسكرية المحمولة، وتقييمات أداء محركها من طراز واسب، كانت المقاتلة البحرية مشابهة جدًا لنظيراتها العسكرية. وكما هو الحال مع النسخ الأخرى، تم تعديل قمرة القيادة المغلقة لاحقًا إلى قمرة قيادة مفتوحة، وهو ما كان يُعتبر أكثر قبولًا في ذلك الوقت.

أجرت الطائرة رحلتها التجريبية الأولى في 20 يناير 1934، ونُقلت جواً إلى قاعدة رايت الجوية لإجراء اختبارات الجيش عليها تحت الاسم العسكري التجريبي XP-940 بعد خمسة أيام. خلال الاختبارات، حققت XP-940 سرعة قصوى بلغت 220  ميلاً في الساعة على ارتفاع 10,000  قدم (354  كم/ساعة على ارتفاع 3,050 متراً). بعد انتهاء الاختبارات، أُعيدت XP-940 إلى المصنع في مارس لإجراء تعديلات عليها. ونظراً لضيق غطاء قمرة القيادة ومحدودية رؤية الطيار من داخلها، عادت بوينغ إلى تصميم قمرة قيادة مفتوحة، مع الإبقاء على مسند الرأس الطويل الممتد حتى الذيل. استُبدل المحرك بمحرك R-1340-35 بقوة 600  حصان (450  كيلوواط) مزود بحلقة مقاومة، على غرار محرك P-26A. كما زُوّد المحرك الجديد برفارف، وهي ميزة لم تكن موجودة في XP-940. ^{[ 1 ]}

بعد الانتهاء من اختبار الطائرة XP-940، قرر الجيش في 29 يونيو 1934 شراءها مع طائرتين مماثلتين. وتم تخصيص الاسم P-29 لها. بعد إعادة الطائرة XP-940 المُعدّلة إلى الجيش في أبريل 1934، تم تخصيص الاسم YP-29A لها (الرقم التسلسلي 34-24). ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى P-29A بعد استبدال محركها السابق -35 بمحرك R-1340-27.

أدى التصميم الأكثر انسيابية للطائرة P-29A إلى زيادة سرعتها بمقدار 16  ميلاً في الساعة مقارنةً بالطائرة P-26A، إلا أن وزنها الأكبر قلل من ارتفاع تحليقها وقدرتها على المناورة. ونتيجةً لذلك، ألغى الجيش طلبيةً كانت مقررةً لشراء طائرات P-29A. واستُخدمت النماذج الأولية الثلاثة لاحقًا لأغراض تجريبية بحتة.

أُنجز النموذج الأولي الثاني بغطاء زجاجي واسع يحيط بقمرة القيادة، بالإضافة إلى وضع عجلة الذيل في غطاء انسيابي مختلف. وشملت التغييرات الأخرى محرك R-1340-35 مُغلفًا بحلقة مضادة للسحب. سُلمت الطائرة إلى الجيش في 4 سبتمبر 1934 تحت اسم YP-29 ورقم تسلسلي 34-23.

على الرغم من تسميتها السابقة بالجيش ورقمها التسلسلي، إلا أنها كانت في الواقع ثاني طائرة من طراز 264 تُحلّق. خلال الاختبارات، تم الحصول على البيانات التالية: كان وزنها 2509  رطلاً فارغة، و3518  رطلاً إجمالياً. بلغت سرعتها القصوى 244  ميلاً في الساعة ^{[ 1 ]} على ارتفاع 10000  قدم. كان معدل الصعود الأولي 1600  قدم في الدقيقة. بلغ سقف الخدمة 26000  قدم، والسقف المطلق 26700  قدم. بلغ مداها 800 ميل.

لبّى غطاء قمرة القيادة الجديد متطلبات حماية الطيار عند  سرعات تشغيل تبلغ 250 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، اعتُبرت سرعة هبوط طائرة YP-29 مرتفعة للغاية للاستخدام العملياتي للجيش، فأُعيدت إلى المصنع لتركيب رفارف للأجنحة. بعد اختبارات الخدمة التي أجراها الجيش وشركة بوينغ، والتي تضمنت تجارب بمراوح ذات زاوية ميل قابلة للتحكم، أُسقط اسم اختبار الخدمة وغُيّر إلى P-29 بعد استبدال المحرك بمحرك برات آند ويتني R-1340-39.

أُنجزت الطائرة الثالثة من طراز 264 باسم YP-29B ، بتصميم قمرة قيادة مفتوحة مشابه لتصميم YP-29A. وكان رقمها التسلسلي 34-25 . تمثلت الاختلافات الخارجية الوحيدة بينها وبين YP-29A في إضافة رفرف جناح قطعة واحدة مشابه لرفرف YP-29، وزاوية ثنائية السطوح إضافية بمقدار درجة واحدة في الجناح، ومجموعة عجلة ذيل هيدروليكية مشابهة لمجموعة عجلة ذيل YP-29. أُرسلت YP-29B إلى قاعدة تشانوت الجوية في إلينوي لإجراء اختبارات الخدمة. وفي النهاية، أُعيد تسميتها إلى P-29B ، لتنضم بذلك إلى سلسلة التسميات المحيرة لنفس الطراز تقريبًا.

تم اقتراح نسخة إضافية مزودة بمحرك R-1535  بقوة 700 حصان (520  كيلوواط) (النسخة المدنية توين واسب جونيور)، تحت اسم XP-32 ، ولكن لم يتم بناؤها قط. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة XF7B-1 (BuNo 9378) أول طائرة مقاتلة أحادية السطح يتم اختبارها من قبل البحرية الأمريكية، على الرغم من أن المخاوف بشأن سرعة هبوطها العالية جعلتها غير مناسبة للعمليات على حاملات الطائرات.

تم في النهاية تفكيك جميع طائرات P-29 و XF7B-1.

بيانات من شركة بوينغ للطائرات منذ عام 1916 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 22  قدمًا و7  بوصات (6.88  مترًا)
• طول الجناح: 31  قدمًا و11  بوصة (9.73  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و5  بوصات (2.26  متر)
• مساحة الجناح: 213 قدم  مربع  (19.8  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 2782  رطل (1262  كجم)
• الوزن الإجمالي: 3,651  رطل (1,656  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-1340-30 واسب ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 550  حصان (410  كيلوواط).
• المراوح: مروحة ثنائية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• السرعة القصوى: 233  ميل في الساعة (375  كم/ساعة، 202  عقدة)
• سرعة الطيران: 200  ميل في الساعة (320  كم/ساعة، 170  عقدة)
• المدى: 750  ميل (1210  كم، 650  نمي)
• سقف الخدمة: 29200  قدم (8900  متر)

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان  عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة  )

التطورات ذات الصلة

• بوينغ بي-26

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ميتسوبيشي A5M
• بوليكاربوف آي-16
• بريستر إف 2 إيه بوفالو

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية، طائرة بوينغ بي-29
• بوينغ XF7B-1 – ركن عشاق الطيران