البريد الإلكتروني لـ Boeing
 | تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع أو القراءات ذات الصلة أو الروابط الخارجية ، ولكن مصادرها تظل غير واضحة لأنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة . ( مارس 2017 ) |
| نموذج 200 و 221 Monomail | |
|---|---|
 موديل 200 | |
| معلومات عامة | |
| يكتب | طائرة ركاب |
| الأصل القومي | الولايات المتحدة |
| الشركة المصنعة | بوينج |
| حالة | متقاعد |
| المستخدم الأساسي | الخطوط الجوية المتحدة |
| عدد المبني | 1 موديل 200 1 موديل 221 |
| تاريخ | |
| الرحلة الأولى | 6 مايو 1930 |
| متقاعد | 1933 |
| تم تطويره إلى | بوينج YB-9 |
كانت طائرة بوينج موديل 200 مونوميل طائرة بريد أمريكية في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين.
التصميم والتطوير
كانت الطائرة بمثابة انحراف عن التكوين التقليدي للطائرات ثنائية السطح لطائرات النقل، حيث كانت تتميز بدلاً من ذلك بجناح واحد منخفض مصنوع بالكامل من المعدن . كما أضافت عجلات الهبوط القابلة للسحب والجسم الانسيابي إلى الكفاءة الديناميكية الهوائية للطائرة. تم تصنيع نموذج واحد للتقييم من قبل كل من شركة بوينج والجيش الأمريكي (تحت تسمية Y1C-18 ) ولكن لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وانضمت الطائرة في النهاية إلى أسطول بوينج على طريق البريد الجوي سان فرانسيسكو - شيكاغو من يوليو 1931.
تم تطوير نسخة ثانية باسم الطراز 221 ، بجسم ممتد بمقدار 8 بوصات (20 سم) مما ضحى ببعض سعة الشحن لحمل ستة ركاب في مقصورة مغلقة؛ ومع ذلك، جلس الطيار الوحيد في قمرة القيادة المفتوحة . حلقت هذه النسخة لأول مرة في 18 أغسطس 1930. تم تعديل كل من الطراز 200 والطراز 221 في النهاية للخدمة عبر القارات باسم الطراز 221A ، مع امتدادات طفيفة في جسم الطائرة لإعطاء كل منهما مقصورة لثمانية ركاب. تم تحليق هذه الطائرات على خط شايان - شيكاغو التابع لشركة يونايتد إيرلاينز .
أعاق الافتقار إلى تكنولوجيا المحرك والمروحة المناسبة التصميم المتقدم للطائرة أحادية البريد . وبحلول الوقت الذي أصبحت فيه المراوح متغيرة السرعة والمحركات الأكثر قوة متاحة، تجاوزت الطائرات متعددة المحركات التصميم، بما في ذلك طائرة بوينج 247. ومع ذلك، تم دمج العديد من التطورات في طائرة أحادية البريد في تصميمات أكثر الطائرات القاذفة والمقاتلة تقدمًا في أوائل الثلاثينيات، بوينج بي-9 ونموذج 248 (تم تطويره لاحقًا إلى بي-26 بيزوتر من سلاح الجو الأمريكي)، على التوالي.
المتغيرات
- موديل 200
- طائرة بريدية (تم بناء 1 منها)
- الموديل 221
- طائرة بريدية بسعة 6 ركاب (تم بناء واحدة)
- الموديل 221A
- تم تحويل الطرازين 200 و221 إلى طائرات ركاب تتسع لـ 8 ركاب
- الموديل 231
- نسخة مطولة مخططة للنموذج 221، ولكن لم يتم بناؤها.
المشغلين
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
المواصفات (الموديل 221)
الخصائص العامة
- الطاقم: طيار واحد
- القدرة الاستيعابية: 6 ركاب
- الطول: 42 قدم 0 بوصة (12.75 متر)
- طول الجناحين: 59 قدمًا و 0 بوصة (18 مترًا)
- الجناح : بوينج 106
- الوزن الإجمالي: 8000 رطل (3629 كجم)
- المحرك: 1 × محرك شعاعي Pratt & Whitney R-1860 Hornet B ، بقوة 575 حصانًا (428.8 كيلو وات)
- المراوح: ذات شفرتين
أداء
- السرعة القصوى: 158 ميلاً في الساعة (254 كم/ساعة، 137 عقدة)
- سرعة الرحلة: 135 ميلاً في الساعة (217 كم/ساعة، 117 عقدة)
- المدى: 575 ميل (925 كم، 500 نمي)
- سقف الخدمة: 14700 قدم (4480.5 متر)
انظر أيضا
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
مراجع
- تاريخ شركة بوينج - خدمة نقل البريد الأحادي لشركة بوينج تم استرجاعها في 17 يونيو 2006.
- تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جينز للطيران . لندن: إصدارات الاستوديو.
- ملفات معلومات الطائرات العالمية . لندن: دار برايت ستار للنشر.
روابط خارجية
- بوينج: لمحة تاريخية: نقل البريد الأحادي
- Fiddlergreen.net: البريد الإلكتروني الأحادي
- مطاردة حطام كولورادو: موقع تحطم جليندو
