بوردن-كارلتون

بوردن-كارلتون بلدة تقع في مقاطعة برينس بجزيرة الأمير إدوارد الكندية . تقع على الساحل الجنوبي المطل على مضيق نورثمبرلاند . تأسست البلدة في الأصل كمجتمع محلي في 12 أبريل 1995، من خلال دمج بلدة بوردن ومجتمع كارلتون. اختارت بلدة بوردن خفض تصنيفها إلى مجتمع محلي نظرًا لانخفاض القاعدة الضريبية مع اقتراب اكتمال جسر الكونفدرالية وإغلاق خدمة عبّارات مارين أتلانتيك . أصبحت بوردن-كارلتون بلدة رسمية في 31 يوليو 2012.

يعود تاريخ بوردن إلى متطلبات جزيرة الأمير إدوارد للنقل إلى البر الرئيسي لأمريكا الشمالية، في حين كانت كارلتون مجتمعًا زراعيًا محيطًا بها إلى الشمال والغرب من الميناء.

يرتبط تطور بوردن بتدهور الأوضاع الاقتصادية لمجتمع مجاور آخر خلال الحرب العالمية الأولى . فقد كانت خدمة قوارب الجليد الشتوية تعبر ممر أبيجويت بين كيب ترافيرس وكيب تورمينتين في نيو برونزويك لعقود طويلة خلال القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. وقد أنشأت سكة حديد جزيرة الأمير إدوارد خطًا من خطها الرئيسي بالقرب من إميرالد جانكشن إلى رصيف كيب ترافيرس لتسهيل هذه الحركة في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

بحلول القرن العشرين، بدأت الحكومة الفيدرالية تواجه حقيقة عدم موثوقية خدمة القوارب الجليدية الشتوية، والتي كانت موجودة في المقام الأول بسبب فشل الدومينيون في الوفاء بالتزامه بتوفير "خدمة السفن البخارية المستمرة" بموجب شروط اتحاد جزيرة الأمير إدوارد، عندما انضمت المقاطعة إلى الاتحاد في عام 1873. ونتيجة لذلك، أعلنت الحكومة الفيدرالية في عام 1912 أنها كلفت ببناء عبارة سكك حديدية مصممة خصيصًا، وهي إس إس برينس إدوارد آيلاند، في حوض بناء السفن في نيوكاسل أبون تاين ، إنجلترا .

كان من المقرر أن تعمل العبارة الجديدة، التي ستشغلها سكك حديد الحكومة الكندية (التي اندمجت لاحقًا في نظام السكك الحديدية الوطنية الكندية )، من ميناء جديد يعمل على مدار السنة سيتم بناؤه في كارلتون بوينت، على بعد عدة كيلومترات غرب كيب ترافيرس؛ حيث تم اعتبار ميناء كيب ترافيرس غير مناسب لسفينة ذات غاطس عميق بسبب الترسيب والحاجة إلى التجريف المستمر ، على الرغم من كونه النقطة الأكثر مباشرة في جزيرة الأمير إدوارد مقابل كيب تورمينتين.

وصلت السفينة إس إس برينس إدوارد آيلاند إلى مضيق نورثمبرلاند في عام 1915 خلال السنوات الأولى من الحرب، ولكن لم يكن ميناء كارلتون بوينت قد تم بناؤه، لذلك عملت السفينة في خدمة على مدار السنة انطلاقاً من شارلوت تاون وجورج تاون من عام 1915 حتى أصبح ميناء كارلتون بوينت جاهزاً.

في غضون ذلك، تطلّب بناء الميناء وتعديل خط سكة حديد جزيرة الأمير إدوارد بين إميرالد جانكشن وكيب ترافيرس كميات كبيرة من المعدات البرية والبحرية، بالإضافة إلى العمال. وقد استُخدم بعض أسرى الحرب من دول المحور الذين سجنتهم كندا والحلفاء في المقاطعات البحرية في بناء السكة الحديدية، بينما بُني رصيف العبّارات والحوض في كارلتون بوينت باستخدام رافعة ضخمة مصنوعة من خشب التنوب دوغلاس لرفع الأحجار المدرعة وصناديق الخرسانة مسبقة الصب التي نُقلت بواسطة البارجة - وقد تم إنقاذ بعضها من رصيف مهجور في تيدنيش القريبة، نوفا سكوتيا، لصالح سكة حديد تشيغنيكتو للنقل البحري التي تم التخلي عنها في تسعينيات القرن التاسع عشر.

تم افتتاح الميناء الجديد في أوائل عام 1917 عندما بدأت السفينة إس إس برينس إدوارد آيلاند رحلاتها المنتظمة من الرصيف الجديد، حاملةً بضائع السكك الحديدية وعربات الركاب؛ وسجلت 506 رحلات عبور إلى كيب تورمينتين في ذلك العام الأول وحده. وشهد شتاء عام 1917 مشهدًا خلابًا حيث نُقلت عشرات المنازل والمباني التي شُيدت في ميناء كيب ترافيرس شرقًا بواسطة الخيول والزلاجات عبر الجليد البحري الشتوي على طول الساحل إلى الميناء الجديد في كارلتون بوينت. وعندما اكتمل تمديد خط السكة الحديدية إلى ميناء العبّارات الجديد، تم التخلي عن الجزء المتبقي من الخط الممتد إلى كيب ترافيرس.

في عام 1919، تم تأسيس البلدة رسميًا باسم بوردن ، نسبةً إلى رئيس الوزراء السير روبرت بوردن ، الذي كانت حكومته مسؤولة عن قرار إنشاء محطة العبّارات في كارلتون بوينت. أما المنطقة الواقعة خارج بوردن، فقد احتفظت باسمها الأصلي كارلتون .

شهدت بوردن، أو ميناء بوردن كما كان يُطلق عليها غالبًا، نموًا ملحوظًا مع ازدياد استخدام نظام العبّارات. وبعد أن قامت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR) بتعديل السفينة إس إس برينس إدوارد آيلاند في عشرينيات القرن الماضي لتستوعب السيارات بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية (بعد أن شرّعت جزيرة الأمير إدوارد استخدام السيارات)، تم تحسين الطرق المؤدية إلى الميناء.

في عام ١٩٣١، انضمت سفينة أخرى، هي إس إس شارلوت تاون ، إلى إس إس برينس إدوارد آيلاند في خدمة العبّارات لتلبية الطلب المتزايد على النقل البري والبحري. وكان معظم العاملين في ساحة العبّارات والسكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية في بوردن يقيمون في المدينة. بعد غرق إس إس شارلوت تاون عام ١٩٤١، ظلت إس إس برينس إدوارد آيلاند، التي أصبحت متقادمة آنذاك ، السفينة الوحيدة المخصصة لخدمة العبّارات طوال ما تبقى من الحرب العالمية الثانية ، باستثناء خدمة إغاثة قصيرة الأمد قامت بها إس إس سكوتيا أو إس إس سكوتيا ٢ من خدمة عبّارات السكك الحديدية في مضيق كانسو .

في عام ١٩٤٧، دخلت عبّارة "كيو إس إم في أبيجويت" الخدمة، واستمرت في تسيير نظام العبّارات طوال خمسينيات القرن الماضي، إلا أنها سرعان ما واجهت ضغطًا هائلًا نتيجة ازدياد حركة السيارات، فضلًا عن حركة القطارات المتواصلة. ومع اكتمال الطريق السريع العابر لكندا عبر جزيرة الأمير إدوارد والمقاطعات البحرية المجاورة في أوائل ستينيات القرن الماضي، استضافت مدينة بوردن عبّارة جديدة مخصصة للسيارات فقط، وهي "إم في كونفدرشن" ، التي بُنيت عام ١٩٦٢. وخلال أواخر ستينيات القرن الماضي، شهدت حركة السيارات نموًا قياسيًا. وفي عام ١٩٦٨، أوقفت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) تشغيل قطارات الركاب في جزيرة الأمير إدوارد، وحوّلت الخدمة إلى الحافلات ، وأعادت الشركة تصميم محطات العبّارات ومواقف السيارات في بوردن وكيب تورمينتين لاستيعاب المزيد من السيارات والشاحنات؛ وفي حالة بوردن، استُخدم جزء من ساحة السكك الحديدية لهذا الغرض، حيث أُعيد تصميم الساحة في ضوء انخفاض حركة القطارات، مما أدى إلى هدم محطة الركاب الأصلية في المدينة.

على مدار القرن العشرين، وحتى أواخر القرن التاسع عشر قبل إنشاء خدمة العبّارات، دارت نقاشات بين سياسيين مختلفين حول استبدال خدمة العبّارات بمعبر دائم. تصوّرت المقترحات الأولية إنشاء نفق سكك حديدية تحت مضيق نورثمبرلاند، لكن هذه المقترحات تطورت مع جنون بناء الجسور في خمسينيات القرن الماضي (بالتزامن مع تطوير الطريق السريع العابر لكندا) إلى تصاميم تتضمن جسراً ونفقاً تحت قناة ملاحية لنقل حركة السكك الحديدية والطرق. تزامنت المناقشات والمقترحات مع الانتخابات الفيدرالية، وبدأ العمل على الطرق البرية المؤدية إلى المعبر في نيو برونزويك وجزيرة الأمير إدوارد، حيث تم بالفعل تنفيذ أحد المقترحات عام ١٩٦٥ قبل أن يتم التخلي عن فكرة المعبر الدائم في ضوء التوصيات العلمية التي تعارض إنشاء جسر (لأسباب ملاحية وبيئية). وبدلاً من ذلك، اختارت الحكومة الفيدرالية توسيع طاقة نظام العبّارات الحالي.

شهدت أواخر الستينيات دخول سفينة إغاثة مؤقتة، هي "إم في لوسي مود مونتغمري" ، الخدمة لعدة سنوات، إلى جانب عبّارة سكك حديدية كاسحة للجليد أكبر حجمًا وأكثر قوة، هي "إم في جون هاميلتون غراي" ، التي دخلت الخدمة عام 1968، لتُنهي بذلك خدمة "إس إس برينس إدوارد آيلاند" بعد 51 عامًا من الخدمة، وهو رقم قياسي. وتم بناء أرصفة جديدة، وطلبت سفن دائمة لخدمة العبّارات. وفي عام 1971، دخلت السفينتان الشقيقتان "إم في هوليداي آيلاند" و"إم في فاكيشنلاند" الخدمة، وشهدت بوردن حركة نقل قياسية على نظام العبّارات الخاص بها قبيل احتفال جزيرة الأمير إدوارد بمرور مئة عام على تأسيسها عام 1973، وبعد ذلك أُعيد تخصيص "إم في كونفدرشن" و"إم في لوسي مود مونتغمري" لخدمات أخرى، وغادرتا بوردن نهائيًا.

في عام 1977، أعادت شركة السكك الحديدية الكندية (CN) تنظيم خدمات العبّارات في شرق كندا تحت مظلة شركة تشغيل مستقلة تُدعى "CN Marine" . وقد طلبت الشركة الجديدة على الفور عبّارة مصممة حديثًا لتحل محلّ "MV Abegweit "، التي بلغت 30 عامًا من الخدمة في ذلك العام. دخلت السفينة الجديدة، التي كانت تُسمى في الأصل "MV Straitway " ثم أُعيد تسميتها إلى "MV Abegweit" (بعد أن أُعيد تسمية "Abegweit" الأصلية إلى "MV Abby" قبل إخراجها من الخدمة)، الخدمة في عام 1982، وكانت أكبر عبّارة من حيث السعة تعمل من ميناء بوردن.

في عام ١٩٨٦، أُعيد تسمية شركة CN Marine إلى Marine Atlantic ، لإزالة أي أثر لارتباطها بشركة السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، أعادت الحكومة الفيدرالية فتح النقاش حول إنشاء معبر دائم (وصلة ثابتة) إلى البر الرئيسي بعد تلقيها عدة مقترحات غير مطلوبة. تخلت شركة CN عن جميع خطوط السكك الحديدية التابعة لها في جزيرة الأمير إدوارد اعتبارًا من ٣١ ديسمبر ١٩٨٩، حيث قامت السفينة MV John Hamilton Gray بسحب آخر القاطرات والعربات من الجزيرة في ٢٨ ديسمبر. ومع إغلاق خط السكة الحديدية وهجر ساحة التخزين، تحول الجانب الغربي من بوردن إلى منطقة صناعية مهجورة خلال أوائل التسعينيات.

في عام ١٩٩٢، أُعلن عن مشروع جسر مضيق نورثمبرلاند، أو ما يُعرف بـ"الوصلة الثابتة"، واختيرت شركة "ستريت كروسينغ إنكوربوريتد" (SCI) من كالجاري لتنفيذ المشروع. حصلت SCI على حق استخدام مدرسة بوردن الابتدائية القديمة (التي استُبدلت قبل عدة سنوات بمدرسة أمهرست كوف الموحدة على الحافة الشمالية للمدينة)، وأجرت عمليات حفر لأخذ عينات من التربة لتحديد مواقع دعامات الجسر حتى عام ١٩٩٣. في عام ١٩٩٤، تم شراء مزرعة في أمهرست هيد، شرق بوردن مباشرةً، وشُيّد مرفق لتجهيز وتركيب مكونات الجسر الضخمة على الشاطئ. بُني رصيف كبير في الميناء لاستيعاب رافعة بحرية ثقيلة لنقل المكونات إلى مضيق نورثمبرلاند لتركيبها. خلال الفترة من ١٩٩٤ إلى ١٩٩٦، نما اقتصاد بوردن المحلي بمعدل غير مسبوق مع تدفق أكثر من ٥٠٠٠ عامل إلى المدينة التي يبلغ عدد سكانها ٨٠٠ نسمة.

كان جيلبرت بيل أطول عمدة خدمة في بوردن، حيث شغل المنصب من عام 1959 إلى عام 1986.

مشروع جسر الكونفدرالية

تم تسمية المشروع بجسر الكونفدرالية ، وعند افتتاحه في 31 مايو 1997، تم إغلاق خدمة العبارات بعد 70 عامًا من التشغيل اليومي؛ وتم نقل السفن إلى خدمات أخرى أو بيعها، وتم إيقاف تشغيل أرصفة العبارات والمحطات وغيرها من المرافق الساحلية وتفكيكها.

بعد اكتمال جسر الكونفدرالية، انكمش اقتصاد بوردن نتيجةً لتدفق العمال الذين غادروا المدينة والمقاطعة، وانتقال بعض عمال العبّارات المسرحين أو المتقاعدين. وقدّمت الحكومة الفيدرالية "صناديق تعديل الربط الثابت" التي ساهمت في إنشاء مجمع تجاري سياحي على أرض ساحة السكك الحديدية السابقة، والتي تُعرف الآن باسم "قرية غيتواي".

ساهمت أموال التعديل أيضاً في تمويل توسيع المنطقة الصناعية بالمدينة لاستيعاب مشاريع التصنيع الجديدة، ويعمل اليوم غالبية سكان بوردن في الصناعات التحويلية أو الخدمية المحلية أو في قطاع السياحة. ومن أبرز جهات التوظيف: ماستر باكيدجينج (شركة تابعة لشركة جيه دي إيرفينج المحدودة )، وسيلكر جلاس (مورد زجاج ومصنع ألومنيوم كاونير)، وكونفدرشن كوف موسلز، وماكدوجال ستيل إيريكتورز، وترانسكونتيننتال برينتينج (قسم من ترانسكونتيننتال ميديا).

هناك جهد حكومي مستمر لإيجاد استخدام جديد لمنشأة التخزين في أمهرست هيد التي هجرتها شركة SCI منذ اكتمال مشروع بناء جسر الكونفدرالية.

• سيرلتاون
• نورث كارلتون

في تعداد السكان لعام 2021 الذي أجرته هيئة الإحصاء الكندية ، بلغ عدد سكان بوردن-كارلتون788 يعيشون في324 منإجمالي 365 مسكناً خاصاً، وهو تغيير في8.8% من عدد سكانها في عام 2016724. بمساحة أرضية تبلغ 12.94 كيلومتر مربع (5.00 ميل مربع ) ، كانت الكثافة السكانية فيها 12.94 كيلومتر ^{مربع (5.00 ميل مربع).}   60.9/كم ² (157.7/ ميل مربع) في عام 2021. ^{[ 9 ]} 

• الموقع الرسمي