طفل باورس الطائر

طائرة Bowers Fly Baby هي طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض ، ذات مقعد واحد، ومقصورة قيادة مفتوحة ، مصنوعة من الخشب والقماش، تم تصميمها من قبل مصمم الطائرات الأمريكي الشهير ومؤرخ شركة بوينغ ، بيتر إم. باورز . ^{[ 1 ]}

حلّق النموذج الأولي لطائرة فلاي بيبي لأول مرة في عام 1962، وفاز بمسابقة التصميم التي نظمتها جمعية الطائرات التجريبية في عام 1962. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تشمل الأنواع المختلفة طائرة ذات سطحين تُسمى Bowers Bi-Baby أو Fly Baby 1-B، ^{[ 1 ] [ 2 ]} وطائرة مائية ، ^{[ 1 ]} والعديد من التصاميم ذات قمرة القيادة المزدوجة من قِبل شركات بناء مختلفة. ^{[ 2 ]} كما صمم Bowers نسخة ذات مقعدين متجاورين أطلق عليها اسم Namu II ، ولكن لم يُبنَ منها سوى عدد قليل. ^{[ 2 ]}

تم إنجاز أكثر من 500 طائرة من طراز "فلاي بيبي" حتى الآن، ولا يزال العديد منها يحلق في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى وجود شبكة نشطة من البناة والمالكين. بُنيت هذه الطائرة وفقًا لمخططات، وصُممت ليتم بناؤها في مرآب باستخدام أدوات يدوية بسيطة فقط، على يد شخص ذي مهارات متوسطة في أعمال الصيانة المنزلية عام 1962. تتألف المخططات من أكثر من مئة صفحة من التعليمات المطبوعة والرسومات ذات الأبعاد المحددة. بعد وفاة باورز عام 2003، لم تكن المخططات متاحة لفترة من الزمن. بدءًا من عام 2007، عادت إلى السوق، حيث باعتها عائلة باورز. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

للفوز بمسابقة تصميم جمعية الطائرات التجريبية (EAA) لعام 1962، صمم باورز الطائرة الصغيرة لتلبية معايير EAA للطائرة منخفضة التكلفة ذات الأجنحة القابلة للطي والتي يسهل بناؤها وقيادتها، ويمكن سحبها أو نقلها على مقطورة. ^{[ 1 ]}

صُممت طائرة فلاي بيبي لتكون طائرة بسيطة للغاية. فعلى سبيل المثال، يتكون مؤشر الوقود من سلك صلب متصل بعوامة بارزة من غطاء خزان الوقود (وهو استخدام شائع في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، كما هو الحال في طائرات بايبر وإيرونكا الخفيفة). أما هيكل الطائرة فهو مصنوع من خشب التنوب والخشب الرقائقي المستخدم في صناعة الطائرات (لم يكن باورز من دعاة التوفير في جودة الخشب المستخدم في الهيكل)، ومغطى بنسيج معالج خاص بالطائرات . أدوات التحكم في الجنيحات تعمل بنظام الدفع الأنبوبي، بينما أدوات التحكم في المصعد تجمع بين نظام الدفع الأنبوبي والكابل، أما الدفة فتتحكم بها الكابلات. ^{[ 2 ]}

على الرغم من أنها ليست مصممة للقيام بحركات بهلوانية جوية مكثفة ، إلا أنه يُقال إن طائرة فلاي بيبي يمكن قيادتها من خلال الدوران، والحلقات البسيطة، واللفات البرميلية. ^{[ 1 ]}

تُطوى أجنحة طائرة فلاي بيبي على جسمها ، مما يُتيح تخزينها في مرآب سيارة واحدة أو على مقطورة سيارة. ويمكن طي الأجنحة أو فردها في غضون 15  دقيقة تقريبًا. صُممت الطائرة لتُخزن في مرآب وتُسحب إلى المطار على عجلاتها الخاصة. ^{[ 1 ]} عمليًا، يستخدم معظم المالكين مقطورة أو يُبقون طائراتهم فلاي بيبي في حظيرة طائرات بالمطار.

جهاز الهبوط ثابت وغير مزود بنوابض. دعامات جهاز الهبوط الرئيسية مصنوعة من الخشب الرقائقي مع محور فولاذي. امتصاص الصدمات الوحيد يأتي من الإطارات نفسها. (تم تعديل بعضها عن التصميم الأصلي لاستخدام أرجل جهاز هبوط فولاذية زنبركية ماصة للصدمات). عادةً ما يتم تركيب مكابح هيدروليكية للعجلات .

صُممت الطائرة لتعمل بمحرك مكبسي من طراز كونتيننتال A-65  بقوة 65 حصانًا (48 كيلوواط) مأخوذ من طائرة بايبر كوب . وقد تم تركيب محركات تصل قوتها إلى 100 حصان (75 كيلوواط)، بما في ذلك محرك كونتيننتال O-200 ومحركات كورفير المُعدلة . ^{[ 6 ]} 

مع أن اختيار الأجهزة المُثبّتة يعود إلى المُصنِّع، إلا أن معظم طائرات فلاي بيبي مُجهَّزة للطيران المرئي فقط. النظام الكهربائي اختياري؛ إذ يقوم العديد من مالكي فلاي بيبي بتدوير المحرك يدويًا لبدء التشغيل، ويستخدمون جهاز راديو محمول.

تم تصميم بعض المكونات المستخدمة، مثل خزان الوقود والمحرك، ليتم أخذها من طائرة بايبر كوب، والتي كانت رخيصة ومتوفرة بكثرة في عام 1962. وحتى اليوم، يمكن أن تكون التكلفة الإجمالية للبناء أقل من 10000 دولار أمريكي .

Bowers Bi-Baby ^{[ 7 ]}

يمكن تحويل طائرة فلاي بيبي إلى طائرة ذات جناحين من طراز بي-بيبي في أقل من ساعة واحدة عن طريق إضافة الدعامات والجناح العلوي إلى الطائرة الموجودة (إذا كانت التجهيزات مدمجة) أو يمكن بناؤها كنسخة ذات جناحين من البداية. ^{[ 2 ]}

البيانات من مجلة Plane and Pilot: دليل الطائرات لعام 1978 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• الطول: 18  قدمًا و10  بوصات (5.74  مترًا)
• طول الجناح: 28  قدمًا  (8.54  مترًا)
• مساحة الجناح: 120 قدم  مربع  (12.24  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 605  رطل (274  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 924  رطلاً (419  كجم)
• المحرك: محرك واحد من نوع Continental C-85 رباعي الأسطوانات  ، بقوة 85 حصان (63  كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 120  ميل في الساعة (194  كم/ساعة، 100  عقدة)
• سرعة الإبحار: 110  ميل في الساعة (178  كم/ساعة، 96  عقدة)
• سرعة التوقف: 45  ميلاً في الساعة (73  كم/ساعة، 39  عقدة)
• المدى: 300  ميل (486  كم، 260  ميل بحري) على ارتفاع 8000  قدم (2400  متر)
• معدل الصعود: 1100  قدم/دقيقة (5.6  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 7.7  رطل/  قدم مربع (34.2  كجم/م ² )
• نسبة القدرة إلى الكتلة : 10.8 رطل/حصان (6.56 كجم/كيلوواط)

• صورة للنموذج الأولي لطائرة فلاي بيبي أثناء الطيران
• دليل بناء نموذج Bowers Fly Baby 1A الرقمي في متحف الطيران