بريستول باكماستر

كانت طائرة بريستول باكماستر طائرة تدريب بريطانية متطورة تشغلها القوات الجوية الملكية خلال الخمسينيات.

التصميم والتطوير

بحلول عام 1945، كانت هناك فجوة خطيرة في الأداء بين ما يسمى بالطائرات التدريبية المتقدمة المستخدمة - مثل Avro Anson و Airspeed Oxford و Bristol Blenheim ذات التحكم المزدوج و Lockheed Hudson - والطائرات المقاتلة التي كان من المتوقع أن يقودها الطيارون عند التخرج.

كان رد شركة بريستول على مواصفات وزارة الطيران T.13/43 [ 1 ] هو الطائرة من طراز 166 ، والتي استندت إلى طائرة باكنغهام مع هيكل أمامي أعرض يسمح بجلوس المدرب والمتدرب جنبًا إلى جنب، بالإضافة إلى مساحة لمشغل اللاسلكي. كما تم إزالة جميع الأسلحة والدروع والمعدات العسكرية.

كانت طائرة باكماستر طائرة ذات جناح متوسط ​​بمحركين تعمل بالمراوح. وكان جهاز الهبوط القابل للسحب من النوع التقليدي (ذات العجلة الخلفية). وزُودت المحركات الشعاعية بمراوح رباعية الشفرات.

تم تحويل طائرتين من طراز باكنغهام مكتملتين جزئيًا إلى نماذج أولية، وكانت أول طائرة تحلق في 27 أكتوبر 1944. تم استخدام مجموعات غير مستخدمة من مكونات باكنغهام [ أ ] لإنتاج 110 طائرة تم تسليمها في عامي 1945 و1946.

التاريخ التشغيلي

صُممت جميع طائرات الإنتاج لتكون بمثابة طائرات تدريب لطائرة بريغاند المماثلة . [ 1 ] [ 2 ] واعتُبرت عند دخولها الخدمة أعلى طائرات التدريب أداءً التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني. وكان بالإمكان إجراء تدريب على الطيران الأعمى والتدريب على الطيران الآلي، ويتألف الطاقم عادةً من طيار ومدرب وفني إشارات جوية. خدمت آخر طائرات باكماسترز التابعة لقيادة التدريب مع وحدة التدريب العملياتي رقم 238 في كوليرن حتى منتصف الخمسينيات؛ ونُقلت طائرة أو اثنتان منها إلى فيلتون لإجراء أعمال تجريبية [ 1 مما مثّل خروجها من الخدمة في منتصف الخمسينيات. [ 3 ]

المشغلون

 المملكة المتحدة

تحديد

البيانات مأخوذة من كتاب جينز عن الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [ 4 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3 (طيار متدرب، طيار مدرب، مشغل لاسلكي)
  • الطول: 46  قدمًا و10  بوصات (14.27  مترًا)
  • طول الجناح: 71  قدمًا و10  بوصات (21.89  مترًا)
  • الارتفاع: 17  قدمًا و7  بوصات (5.36  مترًا)
  • مساحة الجناح: 708 قدم  مربع  (65.8  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 23000  رطل (10433  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 38,193  رطل (17,324  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز بريستول سنتوروس 7، كل منهما مكون من ثمانية عشر أسطوانة ومبرد بالهواء ، بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط).  
  • المراوح: مراوح روتول رباعية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 352  ميل في الساعة (566  كم/ساعة، 306  عقدة) على ارتفاع 12000  قدم (3700  متر)
  • سرعة الطيران: 325  ميل في الساعة (523  كم/ساعة، 282  عقدة) على ارتفاع 18000  قدم (5500  متر) (خليط ضعيف)
  • المدى: 2000  ميل (3200  كم، 1700  نمي) [ 5 ]
  • سقف الخدمة: 30,000  قدم (9,100  متر)
  • معدل الصعود: 2245  قدم/دقيقة (11.40  متر/ثانية)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. تم تخفيض أوامر باكنغهام في نهاية الحرب

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 3 موندي 1994، ص 70.
  2. وينشستر 2005، ص 94.
  3. وينشستر 2005، ص 95.
  4. بريدجمان 1946، ص 113-113.
  5. بارنز 1964، ص 321.
فهرس
  • بارنز، سي إتش. طائرات بريستول منذ عام 1910. لندن: بوتنام، 1964.
  • بريدجمان، ليونارد. "طائرة بريستول 166 باكماستر". طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو، 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  • موندي، ديفيد. دليل هاميلين الموجز للطائرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر إيروسبيس المحدودة، 1982 (طبعة مُعاد طباعتها عام 1994). ISBN 1-85152-668-4.
  • وينشستر، جيم. أسوأ طائرات العالم: من إخفاقات رائدة إلى كوارث بملايين الدولارات . لندن: دار نشر أمبر بوكس ​​المحدودة، 2005. رقم ISBN 1-904687-34-2.