قائمة مواصفات وزارة الطيران
هذه قائمة جزئية بمواصفات وزارة الطيران البريطانية للطائرات . تنبثق المواصفات من متطلبات تشغيلية ، يُشار إليها اختصارًا بـ "OR"، والتي تصف استخدامات الطائرة. ويؤدي ذلك بدوره إلى المواصفات نفسها، مثل طائرة مقاتلة بمحركين وأربعة رشاشات. فعلى سبيل المثال، أدى المتطلب التشغيلي OR.40 لقاذفة ثقيلة إلى المواصفة B.12/36. تُدعى شركات تصنيع الطائرات لتقديم مقترحات تصميمية للوزارة، وبعد ذلك قد تُطلب نماذج أولية لواحد أو أكثر من هذه المقترحات لتقييمها. وفي حالات نادرة جدًا، يقوم أحد المصنّعين بتصميم وبناء طائرة بتمويله الخاص كمشروع خاص. ثم تُعرض هذه الطائرة على الوزارة لتقييمها. وقد تُصدر الوزارة مواصفات بناءً على طائرة المشروع الخاص إذا أثارت الطائرة اهتمام سلاح الجو الملكي البريطاني أو الوزارة نظرًا لأدائها أو لمجموعة أخرى من الميزات. [ 1 ]
استمر نظام إنتاج الطائرات وفقًا لمواصفات محددة من عام 1920 إلى عام 1949، وخلال هذه الفترة استُبدلت وزارة الطيران أولًا بوزارة إنتاج الطائرات (MAP) في عام 1940، ثم بوزارة التموين (MoS) في عام 1946. وطُبّق هذا النظام على الطائرات التجارية أيضًا، ومنها طائرتا دي هافيلاند كوميت وفيكرز فيسكونت . وخلال هذه الفترة، صدرت أكثر من 800 مواصفة. [ 1 ]
تسميات المواصفات
عادةً ما كان اسم كل مواصفة يتبع نمطًا محددًا. وكان الحرف الأول يُستخدم عادةً لتحديد غرض الطائرة. وشملت الرموز المستخدمة: B للدلالة على " قاذفة ثقيلة "، مثل B.12/36، وP للدلالة على "قاذفة متوسطة"، مثل P.13/36، وF للدلالة على " مقاتلة "، مثل F.10/35، وA للدلالة على "التعاون مع الجيش"، مثل A.39/34. أما الجزء الثاني فكان عبارة عن رقم يُحدد تسلسل المواصفة، ثم بعد الشرطة المائلة، يُذكر عام إصدارها. ففي المثال المذكور أعلاه، تشير B.12/36 إلى مواصفة قاذفة ثقيلة ، وهي المواصفة الثانية عشرة من بين جميع الأنواع الصادرة عام 1936. ولم تكن المواصفة تُصدر دائمًا بالتسلسل. [ 1 ]
تم تحديد مواصفات الأميرالية بالحرف N (بحري)، على سبيل المثال، N.21/45، والمواصفات التجريبية بالحرف E (تجريبي)، على سبيل المثال، E.28/39، بينما رُمز للطائرات التدريبية بالحرف T (تدريب)، على سبيل المثال، T.23/31، وللطائرات غير المزودة بمحركات بالحرف X، على سبيل المثال، X.26/40. يشير الحرف G (عام) إلى طائرة متعددة الأغراض، على سبيل المثال، G.9/45، بينما يُستخدم الحرف M (متعددة الأدوار) للطائرات المُخصصة لأكثر من غرض محدد، على سبيل المثال، M.15/35. [ 1 ]
استُخدم الحرف C (شحن) للدلالة على طائرات النقل العسكري، مثل C.1/42، بينما استُخدم الحرف O (مراقبة) للدلالة على طائرات الاستطلاع البحري، مثل O.8/38، والحرف S (رصد) للدلالة على دور الرصد البحري المتخصص، أي رصد سقوط نيران المدفعية البحرية والإبلاغ عنه، مثل S.38/34، والحرف R (استطلاع) للدلالة على طائرات الاستطلاع، وغالبًا ما تكون طائرات مائية ، مثل R.3/33. أما الطائرات ذات الأغراض الخاصة، فكان يُرمز لها بالحرف Q، ويُستخدم هذا الحرف لتحديد طائرات مثل طائرات سحب الأهداف، وطائرات الأهداف المُسيّرة لاسلكيًا ، وما إلى ذلك، مثل Q.32/55. [ 1 ]
أحيانًا، يتغير الغرض من استخدام الطائرة في الخدمة عن الغرض الذي صُممت من أجله، ولذا توجد بعض التباينات والتناقضات في التسمية. وتميل البحرية الملكية، على وجه الخصوص، إلى تحديد أدوار متعددة لطائراتها سعيًا منها إلى الاستخدام الأمثل لمساحة حظائر الطائرات المحدودة على متن حاملات طائراتها . في هذه الحالة، نتج عن ذلك استخدام عدة أنواع مصممة وفقًا لمواصفات كانت تهدف في الأصل إلى دور الاستطلاع البحري لأغراض أخرى، مثل S.15/33، التي أنتجت طائرتي بلاكبيرن شارك وفيري سوردفيش ، حيث استُخدمت الأخيرة بشكل أساسي كقاذفة طوربيدات . وبالمثل، فإن S.24/37، التي أنتجت طائرة فيري باراكودا ، المصممة أساسًا للاستطلاع، حيث اعتُبرت متطلبات قاذفة الغطس /قاذفة الطوربيدات ثانوية عند إصدار المواصفات، ولكن تم استخدامها لاحقًا بشكل شبه حصري لهذه الأدوار، بعد أن أصبح متطلب الاستطلاع الأصلي قديمًا مع ظهور الرادار . [ 1 ]
بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن بعض المواصفات (معظمها مبكرة) لا تحتوي على بادئة حرفية على الإطلاق، على سبيل المثال، 1/21، فيكرز فيرجينيا 3. [ 1 ]
قائمة المواصفات (غير مكتملة)
إن أسماء الطائرات الموضحة في الجدول ليست بالضرورة هي الأسماء التي كانت تحملها عند تقديمها للتقييم، إذ يُشار إلى الطائرة في هذه المرحلة عادةً باسم الشركة المصنعة X.XX/XX ، مثل Avro B.35/46 ، بالإضافة إلى التسمية الداخلية الخاصة بالشركة المصنعة للطائرة، مثل Avro 698. ونظرًا لتقديم العديد من الشركات المصنعة تصاميمًا وفقًا للمواصفات نفسها، فقد ينتج عن ذلك عدد من الطائرات المختلفة التي تحمل نفس التسمية X.XX/XX ، مثل Handley Page B.35/46 ، إلخ. [ 1 ] وبعد قبول التصميم (التصاميم)، عادةً ما تختار وزارة الطيران الأسماء النهائية عند إصدار أمر الإنتاج، كما في حالة B.35/46 المذكورة أعلاه، حيث قُبلت طائرتان وفقًا لهذه المواصفات، وهما Vulcan و Victor على التوالي. [ 1 ]
عند دخول طائرة جديدة الخدمة، وفي حال عدم وجود أي طرازات مُخطط لها مسبقًا، لا يُشار إليها في البداية برقم طراز بعد اسمها، بل يُشار إليها ببساطة باسم خدمة المُصنِّع ، مثل Avro Anson . ولكن عند قبول طراز جديد، يُصبح الإصدار السابق (الأولي) تلقائيًا هو "الطراز الأول". ففي المثال المذكور، أصبح الإصدار السابق (الأول) من Anson يُعرف بأثر رجعي باسم Avro Anson Mk I عند قبول Avro Anson Mk II . في بعض الأحيان، تُلغى الطرازات المُخطط لها لاحقًا، مما يؤدي إلى "فقدان" أرقام الطراز، أو قد يكون حجم التغييرات مُبررًا لإعطاء الطراز الجديد اسمًا جديدًا تمامًا، مثل Hawker Typhoon II الذي أصبح لاحقًا Hawker Tempest ، أو Avro Lancaster B.IV وBV اللذان دخلا الخدمة باسم Avro Lincoln . في بعض الحالات، كانت الطائرة نفسها، عند طلبها بمحركات مختلفة، تُمنح أسماءً منفصلة لكل طراز، مثل هوكر تايفون وهوكر تورنادو ، أو هاندلي بيج هامبدن وهاندلي بيج هيريفورد . وقد تباينت التسمية الطباعية لأرقام الطرازات (Mk.) بمرور الوقت، وكثرت التناقضات، مثل Mark II و Mk. II و II ، إلخ. في البداية، استُخدمت الأرقام الرومانية ، ثم استُبدلت بالأرقام العربية بعد الحرب العالمية الثانية ، مثل Supermarine Spitfire Mk I إلى Supermarine Spitfire Mk 24. [ 1 ]
ملاحظة 1: حيثما أمكن، تُدرج أرقام الدرجات في هذه القائمة بالشكل الذي استُخدم وقت القبول. قد تُلاحظ اختلافات نتيجةً لتغييرات في التنسيق/الأسلوب الطباعي.
ملاحظة ٢: نتيجةً لعمليات الاندماج والاستحواذ في قطاع صناعة الطائرات بالمملكة المتحدة، تغير اسم الشركة المصنعة أحيانًا بمرور الوقت. على سبيل المثال، أصبحت شركة إنجلش إلكتريك لاحقًا جزءًا من شركة الطائرات البريطانية (BAC)، فأصبحت طائرة إنجلش إلكتريك لايتنينج تُعرف باسم BAC لايتنينج. ثم اندمجت شركة الطائرات البريطانية نفسها مع شركة هوكر سيديلي (HS) لتُشكّلا شركة بريتش إيروسبيس ، والتي أصبحت فيما بعد BAe (الآن BAE Systems ). وهكذا، أصبحت طائرة أفرو فولكان المذكورة سابقًا تُعرف باسم هوكر سيديلي فولكان. وبالمثل، أصبحت طائرة بلاكبيرن بوكانير تُعرف باسم هوكر سيديلي بوكانير. وحيثما أمكن، ولتوضيح الأمر، تُدرج الطائرات في هذه القائمة تحت اسم الشركة الأصلية أو اسم الشركة المصنعة التي بدأت إنتاجها تحت اسمها.
يتم سرد المواصفات داخل الجداول بترتيب رقمي حسب سنة الإصدار؛ وعندما يظهر رقم معين أكثر من مرة، مع بادئة حرف واحد أو أكثر، يتم عرض الإدخالات بالترتيب الأبجدي.
مواصفات مجلس الطيران (1917-1918)
في عام 1917، بدأ مجلس الطيران بإصدار مواصفات للطائرات الجديدة نيابة عن سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، [ 2 ] مع سلاسل منفصلة لسلاح الطيران الملكي والبحرية. [ 1 ] [ 3 ]
| المواصفات | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|
| أ.1أ | مقاتلة ذات مقعد واحد – بديلة لطائرة سوبويث كاميل [ 4 ] | أوستن أوسبري ، [ 5 ] بولتون وبول بوبولينك ، [ 4 ] نيوبورت بي إن 1 ، [ 6 ] سوبويث سنايب [ 7 ] |
| أ.1ج | مقاتلة ذات مقعد واحد - محرك ABC Dragonfly ، أصبحت مواصفات سلاح الجو الملكي البريطاني من النوع الأول. [ 8 ] | نيوبورت نايت هوك |
| أ.2ب | قاذفة قنابل نهارية بمحرك واحد أو محركين [ 9 ] | مكيف هواء DH.10 أميان |
| أ.3ج | قاذفة ثقيلة – تم استبدالها بقاذفة سلاح الجو الملكي البريطاني من النوع الخامس [ 10 ] | متروك |
| المواصفات | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|
| N.1A | مقاتلة أرضية أو بحرية ذات مقعد واحد. [ 11 ] | Beardmore WBIV ، [ 12 ] Beardmore WBV ، [ 13 ] Mann Egerton Type H [ 11 ] |
| N.1B | طائرة مائية أو مقاتلة ذات مقعد واحد [ 14 ] | بلاكبيرن N.1B ، [ 15 ] نورمان طومسون N.1B ، [ 2 ] سوبرمارين بيبي ، [ 15 ] ويستلاند N.1B ، [ 16 ] وايت ترايبلاين فلاينج بوت [ 2 ] |
| N.1B | قاذفة طوربيدات ذات مقعد واحد [ 17 ] | بلاكبيرن بلاكبيرد ، [ 18 ] شورت شيرل [ 17 ] |
| N.2A | طائرة استطلاع مائية ذات مقعدين [ 19 ] | Fairey N.9 ، [ 20 ] Fairey N.10 ، [ 21 ] Short N.2A [ 19 ] |
| N.2B | قاذفة قنابل مائية ذات مقعدين، حمولتها من القنابل 600 رطل (270 كجم) . [ 22 ] | فيري الثالث ب، [ 22 ] شورت ن.2ب [ 23 ] |
| N.2C | طائرة دورية مائية بمحركين [ 24 ] | نورمان طومسون N.2C |
مواصفات سلاح الجو الملكي البريطاني (1918-1920)
- البيانات من: ملف مواصفات الطائرات البريطانية [ 1 ]
| المواصفات | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|
| النوع الأول | مقاتلة، محرك ABC Dragonfly . [ 8 ] | Armstrong Whitworth Ara , BAT Basilisk , Nieuport Nighthawk , [ 8 ] Siddeley Siskin , [ 25 ] Sopwith Snapper , [ 26 ] Sopwith Snark [ 27 ] |
| النوع IA | المسافات الطويلة (على ارتفاعات عالية) | بات بانتام ، ويستلاند واجتيل |
| النوع الثاني | مقاتلة ذات مقعدين | بريستول بادجر |
| النوع الثالث | مقاتلة ذات مقعدين | أوستن غريهاوند ، ويستلاند ويزل |
| النوع الرابع النوع السادس | قاذفة قنابل ذات محركين | أفرو 533 مانشستر ، بولتون بول بورجيس ، دي هافيلاند دي إتش 11 أكسفورد ، سوبويث كوبام |
| النوع السابع | قاذفة ليلية | نيوبورت لندن |
| النوع الثامن | قاذفة قنابل | أفرو 533 مانشستر ، بولتون بول بورجيس ، بريستول بريمار ، دي هافيلاند دي إتش 11 أكسفورد ، سوبويث كوبام |
| النوع التاسع | قاذفة متوسطة الحجم | دي هافيلاند أوكابي |
| النوع الحادي عشر | قاذفة قنابل ثقيلة | سيدلي سينايا |
| النوع XX | طائر الليل غلوستر | |
| النوع الحادي والعشرون | مقاتلة برمائية ذات مقعدين | بريستول تايب 35 ، فيري بينتيل |
| النوع الثاني والعشرون | قاذفة طوربيدات أحادية المقعد محمولة على حاملات الطائرات (أعيد إصدارها عام 1920) | بلاكبيرن بلاكبيرد ، شورت شيرل ، ' بلاكبيرن سويفت ' |
| النوع XXX | الطائرة المائية [ 2 ] | شورت كرومارتي ، فيكرز فالنتيا |
| النوع XXXII | طائرة تدريب مائية نموذجية [ 28 ] | (أُلغي عام 1918) – تم إنتاج طراز رياضي قصير وفقًا لهذه المواصفات |
| النوع XXXIII | طائرة مائية طويلة المدى ذات أربعة محركات [ 2 ] | فيري رقم 4 |
1920–1929
- البيانات من: ملف مواصفات الطائرات البريطانية [ 1 ]
| المواصفات | أو | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|---|
| 1/20 | لا أحد | المواصفات الأولى الصادرة: ناقلة قطع الغيار | بريستول تايب 37 ترامب |
| 2/20 | قاذفة قنابل ثقيلة ذات محرك واحد "مؤقتة" | أفرو ألدرشوت ، دي هافيلاند دي إتش 27 ديربي | |
| 3/20 | حاملة طوربيدات ذات مقعد واحد للهبوط على سطح السفينة - تم استبدال المواصفات بالمواصفات 32/22 (انظر هناك) | بلاكبيرن دارت (معدلة) ، هاندلي بيج HP19 هانلي | |
| 4/20 | طائرة تصوير واستطلاع بعيدة المدى | بولتون وبول بولتون | |
| 5/20 | طائرة نقل جنود ذات جناحين | بريستول تايب 56 ، فيكرز فيكتوريا | |
| 6/20 | سيارة إسعاف فيمي | سيارة إسعاف فيكرز فيمي | |
| 7/20 | برمائيات استطلاع الأسطول ورصد الأسطول [ 2 ] | ختم سوبرمارين الثاني | |
| 8/20 | طائرة استطلاع بثلاثة مقاعد للجيش/البحرية | شرغوف أرمسترونغ ويتوورث ، فظ ويستلاند | |
| 9/20 | طائرة بريدية أحادية السطح متوسطة المدى | بارنال بوسوم ، بولتون وبول بودمين | |
| 10/20 | سطح أحادي ناتئ | دي هافيلاند دونكاستر | |
| 11/20 | تحويل طائرة بريدية عسكرية متوسطة المدى | بارنال بوسوم ، بولتون وبول بودمين | |
| 1/21 | قاذفة بعيدة المدى – بديلة لطائرة فيكرز فيمي | فيكرز فيرجينيا 3 | |
| 21/2 | طائرة تجريبية أحادية المقعد قابلة للتحويل ذات سطحين / مقاتلة/معترضة/مقاتلة استطلاع ذات مقعدين - كُتبت لصالح بولفينش | طائر بريستول بولفينش | |
| 21/3 | طائرات الاستطلاع/الرصد التابعة للأسطول البحري | أفرو بيسون ، بلاكبيرن بلاكبيرن | |
| 21/4 | ناقلة جنود صغيرة | فيكرز فيرنون | |
| 21/5 | قاذفة قنابل نهارية خفيفة - بديلة لطائرة Airco DH.9A | فيري فون | |
| 21/6 | طائرة بريدية | ويستلاند دريدنوت | |
| 21/7 | مقاتلة بحرية ذات مقعد واحد | طائر بارنال بلوفر | |
| 21/8 | طائرة طوربيد | بلاكبيرن تي.4 كوبارو | |
| 21/9 | طائرة طوربيد | إنتاج سهام بلاكبيرن | |
| 21/10 | طائرات الاستطلاع التابعة للفيلق | ارمسترونج ويتوورث وولف ، هوكر دويكر | |
| 11/21 | سيارة إسعاف فيمي | سيارة إسعاف فيكرز فيمي | |
| 12/21 | طائرة استطلاع الأسطول [ 29 ] | إنجليش إلكتريك آير [ 2 ] | |
| 13/21 | سطح أحادي ناتئ | هاندلي بيج HP20 | |
| 14/21 | استبدال فيليكسستو F.5 [ 30 ] | سوبرمارين سكيلا | |
| 13/21 | سطح أحادي ناتئ | هاندلي بيج HP20 | |
| 14/21 | قارب وطائرة مائية | سوبرمارين سكيلا | |
| 15/21 | قاذفة قنابل ذات محركين | بولتون وبول، ص 19 | |
| 16/21 | النقل ذو الجناحين | هاندلي بيج دبليو.8ب | |
| 17/21 | النقل ذو الجناحين | هاندلي بيج تايب إكس ، دي هافيلاند دي إتش 34 | |
| 18/21 | نقل الركاب | هاندلي بيج HP.18 هانلي / هاندلي بيج HP.21 هانلي ، دي هافيلاند DH.32 ، فيكرز تايب 61 فولكان | |
| 19/21 | طائرة استطلاع بمقعدين – بديلة لطائرة بريستول إف.2 بي المقاتلة | سبرينغبوك قصير | |
| 20/21 | مقاتلة على ارتفاعات عالية | تم الإلغاء | |
| 21/21 | رصد البرمائيات | سوبرمارين سيجول 2 [ 2 ] | |
| 22/21 | تم تجديد طائرة F.2b | مقاتلة بريستول إف.2 بي | |
| 1/22 | طائرة ركاب | فيكرز تايب 170 فانغارد | |
| 22/2 | البرمائيات للاستخدام في الشرق الأوسط | فيكرز فايكنغ الخامس [ 2 ] | |
| 22/3 | طائرة مقاتلة/استطلاعية بمقعدين تعمل بمحرك فائق الشحن – بديلة لطائرة بريستول فايتر | كلب الصيد من طراز بريستول 84 | |
| 22/4 | إعادة تأهيل DH.10 | مكيف هواء DH.10 أميان | |
| 22/5 | جناح احتياطي | دي هافيلاند دي إتش 29 دونكاستر | |
| 22/6 | مقاتلة حاملة طائرات بحرية مزودة بعجلات هبوط قابلة للتبديل وعوامات، تستخدم محرك أرمسترونغ سيدلي جاغوار أو بريستول جوبيتر – بديل لطائرة نيوبورت نايتجار | خاطف الذباب فيري ، زقزاق بارنال | |
| 22/7 | طائرات الاستطلاع التابعة للجيش | هوكر دويكر | |
| 22/8 | طائرات الاستطلاع التابعة للفيلق | أرمسترونغ ويتوورث وولف | |
| 22/9 | وحدة ذيل جديدة وتجربة | دي هافيلاند دي إتش 29 دونكاستر | |
| 22/10 | طائرة دي إتش 9 إيه ذات الأجنحة المعدنية | مكيف هواء DH.9a | |
| 11/22 | إعادة تأهيل DH.9a | مكيف هواء DH.9a | |
| 12/22 | ناقلة بضائع ذات محرك واحد | فيكرز تايب 63 فولكان | |
| 13/22 | إعادة تأهيل القناص | سوبويث سنايب | |
| 14/22 | طائرة أرضية عالية الأداء | أرمسترونغ ويتوورث سيسكين الثالث | |
| 15/22 | تعديلات على هانلي | هاندلي بيج HP.19 هانلي II | |
| 16/22 | قاذفة طوربيدات بعيدة المدى تحمل طوربيدات عيار 21 بوصة | بلاكبيرن كوبارو ، أفرو 557 أفا | |
| 17/22 | طائرة برمائية عائمة | لم يتم المتابعة | |
| 18/22 | طائرة برمائية | لم يتم المتابعة | |
| 19/22 | طائرة برية تقصف ليلاً | لم يتم المتابعة | |
| 20/22 | طائرة دورية ساحلية مائية | English Electric P.5 Cork [ 2 ] | |
| 21/22 | طائرة برمائية بمحركين للعمليات المدنية [ 31 ] - انظر أيضًا R.18/24 [ 32 ] | سوبرمارين سوان | |
| 22/22 | طائرة مقاتلة/استطلاع ذات مقعدين تعمل بمحرك فائق الشحن - طلبية ثلاث طائرات من طراز بلودهاوند - تم تعديلها من 3/22 (انظر هناك) | كلب الصيد من طراز بريستول 84 | |
| 23/22 | طائرة برمائية عائمة | لم يتم المتابعة | |
| 24/22 | طائرة برمائية | لم يتم المتابعة | |
| 25/22 | مقاتلة اعتراضية ليلية ذات مقعد واحد | طائر الشوك هوكر | |
| 26/22 | طائرة أحادية السطح ذات ناتئ للأغراض المدنية | لم يتم المتابعة | |
| 27/22 | طائرة برية لنقل البريد بثلاثة محركات | لم يتم المتابعة | |
| 28/22 | إعادة بناء وتعديل دونكاستر | دي هافيلاند دي إتش 29 دونكاستر | |
| 29/22 | طائرة بريدية أحادية السطح | ويستلاند دريدنوت | |
| 30/22 | بولتون وبول بوجل | ||
| ب.30/22 | قاذفة قنابل ثقيلة – كُتبت لأمر إنتاج Bugle II ولكن يبدو أن Sidestrand قد صُممت أيضًا وفقًا لهذه المواصفات. | بولتون وبول بوجل الثاني ، بولتون بول سايدستراند | |
| 31/22 | قاذفة ليلية ثقيلة بأربعة مقاعد | هاندلي بيج حيدر أباد | |
| 32/22 | حاملة طوربيدات ذات مقعد واحد للهبوط على سطح السفينة - المواصفات تحل محل 3/20 (انظر) | بلاكبيرن دارت 2 ، بريستول براندون | |
| 37/22 | طائرة استطلاع هبوط على سطح السفينة بثلاثة مقاعد - بديلة لطائرة بلاكبيرن / أفرو بيسون | أفرو تايب 550 ، بلاكبيرن إيرديل ، هوكر هيدجهوج | |
| 38/22 | طائرة مائية/برية للأغراض العامة | فيري IIID | |
| 40/22 | طائرة نقل – طائرة ركاب مدنية – نسخة أكبر من طائرة دي هافيلاند دي إتش 34 | دي هافيلاند هايكلير | |
| 41/22 | طائرة نقل من طراز الشرق الأوسط - طائرة ركاب مدنية | أرمسترونغ ويتوورث أرجوسي ، دي هافيلاند هيركوليز | |
| 43/22 | فيكرز فيرنون الثاني | ||
| 44/22 | طائرة مائية استطلاعية طويلة المدى ذات محرك واحد - مصممة للرحلات حول العالم | فيري فريمانتل | |
| 46/22 | برمائية استطلاع الأسطول بثلاثة مقاعد [ 33 ] | فيكرز فانيلوس | |
| 23/9 | تم استبدالها بـ 14/24 [ 2 ] | زهرة السوسن بلاكبيرن | |
| 13/23 | سوبرمارين سيجول 2 [ 2 ] | ||
| 16/23 | لا أحد | رصد سفينة طائرة | أفرو بيسون |
| 19/23 | مقاتلة/معترضة – سيسكين 3 المحسّنة | أرمسترونغ ويتوورث سيسكين الثالث أ | |
| 21/23 | قاذفة طوربيدات ذات مقعدين تابعة للأسطول | أفرو بافالو ، بلاكبيرن ريبون ، هاندلي بيج إتش بي 31 هارو | |
| 23/23 | دورية ساحلية وطائرة مضادة للغواصات | إنجلش إلكتريك كينغستون [ 2 ] | |
| 25/23 | قاذفة طوربيدات/قاذفة قنابل ذات مقعدين تابعة للأسطول | هاندلي بيج HP25 هيندون | |
| 26/23 | قاذفة قنابل نهارية طويلة المدى ذات مقعدين | بريستول بيركلي ، هاندلي بيج HP28 هاندكروس ، هوكر هورسلي ، ويستلاند يوفيل | |
| 28/23 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| 37/23 | مقاتلة/معترضة ذات محرك واحد – طائرة غريب المحسّنة | غلوستر غيمكوك | |
| 38/23 | طائرة قصف ليلية ذات محركين | فيكرز فيمي | |
| 39/23 | طائرة مائية سباقية أحادية المحرك ذات مقعد واحد | غلوستر 2 | |
| 40/23 | طائرة مائية سباقية أحادية المحرك ذات مقعد واحد | سوبرمارين إس.4 | |
| 41/23 | تركيب أجنحة هاندلي بيج المشقوقة على طائرة بريستول المقاتلة | بريستول F.2B | |
| 42/23 | معدات هبوط برمائية لصائد الذباب الخيالي 1 | صائد الذباب الجنية | |
| 43/23 | أجنحة خاصة لقسم الجنيحات في طائرة R&M 322 لطائرة بلاكبيرن دارت | بلاكبيرن دارت | |
| 44/23 | طائرة خفيفة | دي هافيلاند دي إتش 53 الطائر الطنان | |
| 45/23 | طائرة استطلاع مقاتلة أرضية ذات مقعدين | فيكرز فنتشر | |
| 1/24 | طائرة استطلاع بحرية وبرمائية بثلاثة مقاعد | بارنال بايك ، شورت إس.6 ستورجون ، بريستول تايب 87 | |
| 24/2 | طائرة خفيفة | تم الإلغاء | |
| 24/3 | طائرة برية عالية الأداء ذات مقعد واحد | هوكر وودكوك الثاني (إنتاج) | |
| 24/4 | "مقاتلة دفاعية منزلية ذات محركين" مزودة بمدفعين عيار 37 ملم | ويستلاند ويستبري بريستول باغشوت | |
| 24/5 | طائرة برية متطورة، قابلة للتحويل إلى طائرة مائية، طائرة تدريب تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائرة تدريب على الهبوط على سطح السفينة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | تم إلغاؤه واستبداله بـ 5A/24 | |
| 5A/24 | مدرب الطائرات المائية | سمك فيكرز فنداس ، سمك بلاكبيرن سبرات ، سمك بارنال بيرش | |
| 24/6 | مقاتلة ذات مقعد واحد | صائد الذباب فيري (إنتاج) | |
| 7/24 | طائرة مقاتلة أرضية ذات مقعد واحد عالية القدرة | أفرو أفنجر ، فيري فايرفلاي 1 ، فيري فوكس ، جلوستر جوركوك ، هوكر هورنبيل | |
| 24/8 | طائرات التعاون مع الجيش | دي هافيلاند دينغو | |
| 24/9 | قاذفة قنابل نهارية متوسطة الحجم بمحركين – طلب إنتاج Sidestrand II – انظر أيضًا 25/27 | بولتون بول سايدستراند الثاني | |
| 24/10 | رصد الأسطول بواسطة السفن والطائرات | بلاكبيرن بلاكبيرن | |
| 24/11 | رصد الأسطول بواسطة السفن والطائرات | أفرو بيسون 2 | |
| 12/24 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| 13/24 | طائرة دورية | بلاكبيرن آيريس 3 ، شورت سنغافورة | |
| 14/24 | قارب ذو ثلاثة محركات وطائرة مائية | بلاكبيرن إيريس ، سوندرز فالكيري | |
| 15/24 | قاذفة ليلية ثقيلة بأربعة مقاعد - الدفعة الإنتاجية الأولى من حيدر أباد | هاندلي بيج حيدر أباد ١ | |
| 16/24 | طائرة استطلاع بحرية محمولة على غواصة | بارنال بيتو | |
| 17/24 | طائرة مقاتلة أرضية عالية السرعة ذات مقعد واحد | غلوستر غوان | |
| 18/24 | طائرة برمائية بمحركين – نسخة عسكرية من الطائرة تم طلبها في عامي 21/22 | سوبرمارين ساوثهامبتون | |
| 19/24 | طائرة استطلاع/مراقبة بثلاثة مقاعد ( سلاح الجو الملكي البريطاني ) / طائرة متعددة الأغراض بمقعدين ( سلاح الجو الملكي البريطاني ) مزودة بوحدات هبوط وعائمة قابلة للتبديل وأجنحة قابلة للطي | فيري IIIF | |
| 20/24 | طائرة مائية أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن | بيردمور إنفرنيس | |
| 21/24 | طائرة مائية بمقعد واحد للتخزين في المساحات الضيقة | روبيان بارنال | |
| 22/24 | طائرة مائية بثلاثة محركات | ساوندرز فالكيري | |
| 23/24 | طائرة ركاب مدنية ذات محركين | هاندلي بيج HP32 هاملت | |
| 24/24 | تحويل بيسون 1 إلى بيسون 1a | أفرو بيسون | |
| 25/24 | طائرة مقاتلة أرضية أحادية المقعد وعالية السرعة | بجعة هوكر | |
| 26/24 | طائرة برية بثلاثة محركات للقيام بمهام في الشرق الأوسط | تم الإلغاء | |
| 27/24 | طائرة اعتراضية/ مقاتلة ليلية بمحركين ومقعد واحد | بولتون بول بيترن | |
| 28/24 | مقاتلة ليلية ونهارية – بديلة أرمسترونغ ويتوورث سيسكين | أرمسترونغ ويتوورث ستارلينغ | |
| 29/24 | قارب برمائي بمحركين مزود بمحركات لينكس (طائرة خدمة) | سوبرمارين سيامو | |
| 30/24 | طائرة استطلاع/تعاون عسكري ذات مقعدين | دي هافيلاند هينا ، شورت شاموا ، فيكرز فيسبا | |
| 31/24 | قارب برمائي بمحركين مزود بمحركات لينكس (طائرة مدنية) | ساوندرز ميدينا | |
| 32/24 | طائرة تدريب أرضية بمحركات لينكس - تم استبدالها بحلول 27/3 | أفرو 504 إن | |
| 33/24 | طائرة مائية بثلاثة محركات للاستخدام المدني | لم يتم إصدارها | |
| 34/24 | طائرة برية لنقل البضائع | فيكرز فيلور ، غلوستر غودوود | |
| 35/24 | طائرة برية بثلاثة محركات للنقل في الشرق الأوسط | أرمسترونغ ويتوورث أرجوسي | |
| 25/11 | طائرة استطلاع مائية | إنتاج شركة سوبرمارين ساوثهامبتون | |
| 25/12 | طائرة استطلاع أسطول ذات مقعدين | تم الإلغاء | |
| 13/25 | ناقلة جنود | إنتاج فيكرز فيكتوريا 3 | |
| 14/25 | رحلة توضيحية لسيرفا أوتوجيرو | سييرفا سي.6 أ | |
| 17/25 | مقاتلة بحرية أحادية المقعد ذات هيكل معدني بالكامل وهيكل خارجي متين، مزودة بعجلات وعوامات قابلة للتبديل، تعمل بمحرك لينكس . | أفرو 584 أفوسيت ، فيكرز فيريو | |
| 20/25 | طائرة تعاون مع الجيش - بديلة لطائرة بريستول فايتر / دي إتش 9 إيه | أطلس أرمسترونغ ويتوورث ، كلب صيد بريستول | |
| 23/25 | قاذفة قنابل نهارية ذات مقعدين، وقاذفة استطلاع وقاذفة طوربيدات ساحلية | بلاكبيرن بيغل ، غلوستر غورينغ ، هاندلي بيج إتش بي 34 هير ، هوكر هارير ، ويستلاند ويتش | |
| 24/25 | قاذفة قنابل تحلق على ارتفاعات عالية – بديلة لطائرة هوكر هورسلي | كلب بلاكبيرن بيغل ، أرنب هاندلي بيج HP34 ، فيكرز فيلدبيست | |
| 26/7 | طائرة مائية أحادية السطح عالية السرعة ذات عوامتين لمسابقة كأس شنايدر لعام 1927 | الصليبي القصير | |
| F.9/26 | لا أحد | مقاتلة "منطقة" نهارية وليلية - لم يتم قبول أي تصميم وتم استبدال المواصفات بـ F.20/27 (انظر هناك) | أرمسترونغ ويتوورث ستارلينغ 2 ، بلاكبيرن بلاككوك / توركوك ، بولتون بول بارتريدج ، بريستول بولدوغ مارك 1 ، بريستول بولبوب ، غلوستر غولدفينش ، غلوستر إس إس 18 ، هوكر هوفينش ، فيكرز تايب 141 |
| 26/10 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| 26/12 | قاذفة قنابل نهارية سريعة ذات مقعدين مصنوعة بالكامل من المعدن وتستخدم محرك رولز رويس F.XIB | أفرو أنتيلوب ، هوكر هارت ، فيري فوكس، آي آي إم | |
| 14/26 | طائرة ركاب مائية | كلكتا القصيرة | |
| 21/26 | مقاتلة الأسطول البحري - انظر أيضًا N.21/26 | بارنال بيبت ، فيكرز تايب 141 ، فيكرز تايب 177 | |
| رقم 21/26 | مقاتلة الأسطول البحري - انظر أيضًا 21/26 | أرمسترونغ ويتوورث ستارلينغ 2 ، أرمسترونغ ويتوورث AW16 ، بلاكبيرن بلاككوك/توركوك ، فيري فايرفلاي 3 ، غلوستر غناتسنابر ، هوكر هوبو ، فيكرز تايب 177 | |
| O.22/26 | طائرة مقاتلة/استطلاع بحرية عالية السرعة ذات مقعدين | بلاكبيرن نوتيلوس ، فيري فليتوينغ ، هاندلي بيج إتش بي 37 إف ، هوكر أوسبري ، شورت غرنارد | |
| R.4/27 | طائرة دورية بحرية | ساوندرز سيفرن | |
| R.5/27 | طائرة استطلاع مائية | بلاكبيرن سيدني | |
| 27/8 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| F.10/27 | مقاتلة ذات مقعد واحد مزودة بستة رشاشات | ساوندرز أ.10 | |
| ب.19/27 | قاذفة ليلية بمحركين – بديلة لطائرتي فيرجينيا وهينايدي – فازت في هندون ولكن تم تأجيل تقديمها، لذا تم قبول الوصيفة (هيفورد). | أفرو 557 آفا ، فيري هندون ، هاندلي بيج هيفورد ، فيكرز تايب 150 ، فيكرز تايب 163 ، فيكرز تايب 195 ، فيكرز تايب 225 ، بريستول تايب 108 | |
| C.20/27 | نسخة النقل من هاندلي بيج حيدر أباد / هاندلي بيج هينايدي – شيترال / كلايف | هاندلي بيج كلايف | |
| F.20/27 | "مقاتلة اعتراضية ذات مقعد واحد" لتجاوز طائرة معادية تحلق بسرعة 150 ميلاً في الساعة على ارتفاع 20000 قدم في أقصر وقت [ 34 ] | أرمسترونغ ويتوورث ستارلينغ 2 ، بريستول بولدوغ مارك 2 ، دي هافيلاند دي إتش 77 ، فيري فايرفلاي 2 ، هوكر فيوري ، سوندرز إيه 10 ، فيكرز جوكي ، ويستلاند إنترسبتور | |
| ب.22/27 | قاذفة قنابل ليلية بثلاثة محركات – تم التخلي عنها بسبب التأخيرات واستُبدلت بـ B.19/27 (انظر هناك) | بولتون بول P.32 ، دي هافيلاند DH.72 كانبيرا | |
| 25/27 | قاذفة قنابل نهارية متوسطة الحجم بمحركين – طلب إنتاج Sidestrand II – انظر أيضًا 9/24 | بولتون بول سايدستراند الثاني | |
| 26/27 | طائرة للأغراض العامة - بديلة لطائرة DH9A | بريستول بيفر ، دي هافيلاند هاوند ، فيري فيريت ، غلوستر غورال ، فيكرز 131 فاليانت ، فيكرز فنتشر ، فيكرز فيكسن ، ويستلاند وابيتي | |
| F.29/27 [ 35 ] | مقاتلة تستخدم مدفعًا عيار 37 ملم من شركة كوفنتري أوردنانس ووركس لتلبية متطلبات مماثلة مثل F.20/27 [ 36 ] | فيكرز تايب 161 ، ويستلاند كاو غان فايتر ، بريستول تايب 112 | |
| 33/27 | " طائرة البريد " - طائرة تجريبية طويلة المدى للغاية لمحاولة تحطيم الرقم القياسي العالمي للمسافة | طائرة فيري أحادية السطح طويلة المدى | |
| م.5/28 | قاذفة طوربيدات – تم استبدال المواصفات بـ M.1/30 (انظر هناك) | هاندلي بيج HP41 | |
| R.6/28 | طائرة دورية/استطلاع | سارافاند القصيرة | |
| 28/8 | طائرة سباق مائية لكأس شنايدر لعام 1929 تستخدم محرك رولز رويس آر ، لاستخدامها من قبل سرب الطيران عالي السرعة التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | سوبرمارين إس.6 | |
| 13/28 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| C.16/28 | طائرة نقل قاذفة قادرة على نقل 30 جنديًا مدججين بالسلاح، أو ما يعادلهم من حمولة أو قنابل، لمسافة 1900 كيلومتر (1200 ميل) دون توقف | غلوستر TC.33 ، هاندلي بيج HP43 ، فيكرز تايب 163 ، بريستول تايب 115 ، بريستول تايب 116 | |
| F.17/28 | طلب إنتاج بولدوج 2 | بريستول بولدوج مارك 2 | |
| 21/28 | طائرة بريد فائقة السرعة تابعة لشركة إمبريال إيرويز | بولتون آند بول ميلبلين ، بولتون بول ص.71أ | |
| 1/29 | طائرات للأغراض العامة (للإنتاج) | ويستلاند وابيتي | |
| 29/2 | قاذفة طوربيدات محمولة على حاملة طائرات ذات مقعدين (للإنتاج) | بلاكبيرن ريبون 2أ | |
| 29/3 | طائرات نقل القوات | هاندلي بيج كلايف الثاني | |
| 29/4 | مدرب مبتدئين – طائرة موث مع دي هافيلاند جيبسي، طلبي الأول | طائرة دي هافيلاند جيبسي موث | |
| 29/5 | مدرب ابتدائي (للإنتاج) | هوكر تومتيت | |
| 29/6 | طائرة أرضية متعددة الأغراض | بلاكبيرن CA15C ، بولتون وبول P.42 ، ويستلاند ليموزين V | |
| 29/7 | طائرة لنقل الجنود (لأغراض الإنتاج) | فيكرز فيكتوريا V | |
| 29/8 | مقاتلة ذات مقعد واحد (للإنتاج) | أرمسترونغ ويتوورث سيسكين الثالث أ | |
| 29/9 | قاذفة قنابل نهارية (للإنتاج) | هوكر هارت | |
| 29/10 | قاذفة قنابل نهارية متوسطة (للإنتاج) | بولتون بول سايدستراند الثالث | |
| 29/11 | مقاتلة ليلية ونهارية (للإنتاج) | بريستول بولدوغ 2أ | |
| 29/12 | طائرة استطلاع ورصد تابعة لسلاح الجو التابع للبحرية (للإنتاج) | فيري IIIF | |
| 13/29 | قاذفة قنابل ليلية ثقيلة (للإنتاج) | هاندلي بيج هينايدي 2 | |
| 14/29 | طائرات التعاون مع الجيش | تم الإلغاء | |
| 15/29 | طائرات للأغراض العامة | تم الإلغاء | |
| 16/29 | طائرة تجريبية بدون ذيل | ويستلاند-هيل بتيروداكتيل الرابع | |
| 17/29 | قاذفة طوربيدات معدنية بالكامل (للتطوير والإنتاج) | هوكر هورسلي | |
| 18/29 | طائرة استطلاع عامة – النسخة العسكرية من طائرة شورت إس 8 كلكتا | شورت رانجون |
1930–1939
| المواصفات | أو | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|---|
| م.1/30 | قاذفة طوربيدات – المواصفات الخاصة تحل محل M5/28 (انظر هناك) | بلاكبيرن إم.1/30 ، هاندلي بيج إتش بي 46 ، فيكرز تايب 207 | |
| 2/30 | تم إصدار مجموعة تحويل التحكم المزدوج إلى بلاكبيرن ولكن تم إلغاؤها لاحقًا. | ||
| 3/30 | مدرب أساسي - بديل لطائرة Avro 504 N | أفرو تايب 621 ترينر | |
| 5/30 | ساعي البريد | فيكرز تايب 166 فيلور 2 | |
| 30/6 | مدرب من البداية - لينكس - أفرو (أفرو 504N) طلب إنتاج | أفرو 504 شمال | |
| F.7/30 | OR.1 [ 37 ] | مقاتلة قادرة على بلوغ سرعة لا تقل عن 250 ميلاً في الساعة ومسلحة بأربعة رشاشات | بلاكبيرن إف.3 ، بريستول تايب 123 ، بريستول تايب 133 ، غلوستر غلادياتور ، غلوستر إس إس.19 ، هوكر بي في 3 ، سوبرمارين تايب 224 ، ويستلاند إف.7/30 |
| 8/30 | مدرب مبتدئ – فراشة مع ترتيب غجري 2 | دي هافيلاند موث | |
| S.9/30 | قاذفة طوربيدات محمولة على حاملة طائرات ذات مقعدين / طائرة استطلاع ورصد ذات ثلاثة مقاعد | فيري تي إس آر آي ، غلوستر إف إس.36 ؛ انظر أيضًا إس.15/33 | |
| 16/30 | مقاتلة بحرية – كُتبت لنمرود | هوكر نمرود | |
| 18/30 | بديل لـ Fairey III F | فيري جوردون الأول | |
| 19/30 | طائرة مقاتلة/استطلاع بحرية بأجنحة قابلة للطي وعجلات/عوامات قابلة للتبديل | هوكر أوسبري | |
| G.4/31 | OR.2 [ 37 ] | قاذفة قنابل متعددة الأغراض/قاذفة طوربيدات – بديلة لطائرتي وابيتي وغوردون – ويليسلي هي إحدى تصميمين قدمتهما شركة فيكرز، وهي نفسها طائرة PV – انظر أيضًا G.22/35 | بلاكبيرن B-7 ، بريستول تايب 120 ، فيري G.4/31 ، هاندلي بيج HP47 ، هوكر PV4 ، بارنال G.4/31 ، فيكرز G.4/31 ، فيكرز ويلسلي ، ويستلاند PV-7 |
| 31/5 | قاذفة بعيدة المدى – طلبية إنتاج من ولاية فرجينيا | فيكرز فيرجينيا | |
| 13/31 | مدرب من البداية مع حرية كاملة للهروب بالمظلة لكلا الراكبين - تم قبول DH60T مع تعديلات، ليصبح DH82 - انظر أيضًا T.23/31 (بعض المصادر تعطي 13/31 كأمر لـ Ripon IIC ) | أفرو تايب 631 كاديت ، دي هافيلاند دي إتش 60 تي تايجر موث | |
| 18/31 | مدرب أساسي – طائرة تدريب من طراز Avro Type 621 مزودة بمحرك Lynx | مدرب أفرو | |
| R.19/31 | طائرة استطلاع مائية بعيدة المدى بثلاثة محركات – طلبية إنتاج ثلاث طائرات من رانغون | شورت رانجون | |
| R.20/31 | طائرة مائية بمحركين - ساوثهامبتون 2 (ساوثهامبتون 4/سكابا) ذات محركين معدنيين بالكامل من طراز كيستريل | سوبرمارين سكابا | |
| T.23/31 | طلب إنتاج طائرة تايجر موث 1 | دي هافيلاند تايجر موث 1 | |
| R.24/31 | OR.3 [ 37 ] | "قارب دوريات بحرية عامة الأغراض" | ساوندرز رو لندن ، شورت آر.24/31 ناكلداستر ، سوبرمارين سترانراير |
| C.26/31 | OR.4 [ 37 ] | نقل القاذفات - بديل فالنتيا | أرمسترونغ ويتوورث AW23 ، بريستول بومباي ، هاندلي بيج HP51 . سوبرمارين تايب 231 [ 38 ] – (لم يتم بناؤها) |
| ب.9/32 | OR.5 [ 37 ] | قاذفة قنابل نهارية متوسطة الحجم بمحركين، ذات أداء أعلى بشكل ملحوظ من سابقاتها - تم تعديلها لاحقًا لتحديد قوة غوشوك ، ثم أعيد تعديلها لاحقًا مع إسقاط شرط غوشوك | فيكرز ويلينغتون (أعيد تسميتها من "كريسي")، هاندلي بيج هامبدن ، بريستول تايب 131 |
| S.11/32 | OR.6 [ 37 ] | طائرة بحرية للمراقبة/الرصد تُطلق من المنجنيق البحري، مخصصة للنقل على متن الطرادات | فيري سيفوكس |
| T.12/32 | مدرب | بريستول النوع 124 | |
| 19/32 | تحويل دراجة ويستلاند وابيتي إلى دراجة ويستلاند والاس القياسية | ويستلاند والاس | |
| 20/32 | طائرة استطلاع مائية بعيدة المدى بثلاثة محركات – نسخة محسّنة من طائرة آيريس بمحركات بازرد | بلاكبيرن بيرث | |
| 25/32 | مدرب أساسي – طلب إنتاج مُعدَّل للمعلم | مدرب أفرو 1 | |
| ب.23/32 | قاذفة قنابل متوسطة بمحركين – كُتبت لأمر إنتاج Heyford I & IA | هاندلي بيج هيفورد مارك 1/1أ | |
| ص.27/32 | OR.7 [ 37 ] | قاذفة قنابل نهارية خفيفة – بديلة لطائرة هارت / هيند – انظر الصفحة 23/35 | أرمسترونغ ويتوورث AW29 ، فيري باتل ، غلوستر P.27/32، بريستول تايب 136 |
| R.1/33 | طائرة دورية/استطلاع | ويستلاند-هيل بتيروداكتيل مارك 7 | |
| R.2/33 | OR.8 [ 37 ] | طائرة استطلاع/دورية بعيدة المدى | شورت سندرلاند ، سارو أ.33 |
| R.3/33 | طائرة استطلاع/دورية بعيدة المدى - طلب تجارب لسنغافورة 3 | سنغافورة القصيرة 3 | |
| F.5/33 | OR.9 [ 37 ] | مقاتلة ذات محركين ومقعدين وبرج مدفعية – تم إلغاؤها لاحقاً | أرمسترونغ ويتوورث AW34 ، بولتون بول P.76 ، بريستول تايب 140 ، غلوستر F.5/33 ، بارنال F.5/33 ، ويستلاند هيل بتيروداكتيل مارك 5 |
| T.6/33 | طلب تقييم طائرتين من طراز تايجر موث المائية | طائرة دي هافيلاند تايجر موث | |
| 13/33 | طائرة بريد مائية بأربعة محركات وحاملة طائرات مائية بأربعة محركات – شورت-مايو كومبوزيت | شورت إس.20 ميركوري ، شورت إس.21 مايا | |
| 14/33 | طلب إنتاج فيري جوردون 2 | فيري جوردون الثاني | |
| S.15/33 | OR.10 [ 37 ] | قاذفة طوربيدات/كشافة/استطلاع محمولة على حاملة طائرات بحرية (TSR) - تم تعديل تصميم Fairey 9/30 (انظر) وإعادة تقديمه كـ TSRII - المواصفات تحل محل S.9/30 و M.1/30 (انظر). | سمكة قرش بلاكبيرن ، سمكة سيف فيري ، غلوستر TSR.38 |
| 18/33 | طائرات تدريب المدفعية التابعة للأسطول والتي يتم التحكم فيها عن بعد | دي هافيلاند كوين بي | |
| 21/33 | طائرة متعددة الأغراض/للتعاون مع الجيش بثلاثة مقاعد – بديلة لطائرة فيري 3 إف/ وابيتي – طائرة فيلدبيست المحسّنة | فيكرز فيلدبيست | |
| F.22/33 | OR.11 [ 37 ] | مقاتل | بريستول تايب 141 |
| G.23/33 | طائرة متعددة الأغراض - هارت للشرق الأوسط | هوكر هاردي | |
| 24/33 | طلب إنتاج قفازات غلوستر | قفاز غلوستر | |
| 25/33 | نقل الجنود والبضائع بمحركين - فيكتوريا المحسّنة | فيكرز فالنتيا | |
| T.26/33 | طلب إنتاج طائرة تايجر موث 2 | دي هافيلاند تايجر موث 2 | |
| ب.29/33 | قاذفة قنابل نهارية متوسطة الحجم بمحركين مزودة ببرج أمامي يعمل بالطاقة | بولتون بول سايدستراند الخامس (أوفرستراند) | |
| 1/34 | مقاتلة قاذفة ذات مقعدين للتعاون مع الجيش لصالح سلاح الجو الملكي الأسترالي [ 39 ] | هاوكر ديمون | |
| 2/34 | طائرة بحثية عالية الارتفاع قادرة على الوصول إلى ارتفاع 50000 قدم | بريستول النوع 138A | |
| ب.3/34 | OR.12 [ 37 ] | قاذفة ثقيلة أرضية، [ 39 ] قاذفة ليلية بمحركين وقاذفة/ناقلة – بديلة لطائرات فيرجينيا وهيفورد وهيندون – تم إلغاء شرط النقل لاحقًا بعد احتجاجات من الشركات المصنعة | أرمسترونغ ويتوورث ويتلي ، بريستول النوع 144 |
| ص. 4/34 | OR.13 [ 40 ] | قاذفة نهارية خفيفة للدعم التكتيكي [ 39 ] | فيري ص.4/34 ، هوكر هينلي |
| F.5/34 | OR.14 [ 40 ] | مقاتلة ذات مقعد واحد [ 39 ] (على الرغم من إبرام عقود لنماذج أولية مع ثلاث شركات، لم يتم طلب أي منها للإنتاج) [ 39 ] | بريستول تايب 146 ، مارتن بيكر إم بي 2 ، فيكرز تايب 279 فينوم ، غلوستر إف 5/34 |
| 6/34 | طائرة برمائية ذات محرك واحد وسطحين لأستراليا. [ 39 ] | سوبرمارين سيجول الخامس | |
| G.7/34 | قاذفة قنابل خفيفة متعددة الأغراض ذات مقعدين، [ 39 ] بديل مؤقت لقاذفة القنابل النهارية هارت | هوكر هيند | |
| 8/34 | مقاتلة اعتراضية ذات مقعدين [ 39 ] (إنتاج ديمون 1 لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 39 ] ) | هاوكر ديمون | |
| 9/34 | قاذفة قنابل نهارية ذات مقعدين وطائرة تعاون مع الجيش [ 39 ] (إنتاج هوكر أوداكس [ 39 ] ) | هوكر أوداكس | |
| 10/34 | طائرات الاتصالات من طراز هوكر هارت (طائرتان تم تسليمهما إلى السرب رقم 24 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 39 ] ) | هوكر هارت | |
| 11/34 | تطوير طائرات الاستطلاع لرصد الطوربيدات [ 39 ] (طائرة فيري سيل واحدة مزودة بمحرك أرمسترونج سيدلي بانثر السادس [ 39 ] ) | فيري سيل | |
| 12/34 | تطوير طائرات الاستطلاع لرصد الطوربيدات [ 39 ] (إنتاج 16 طائرة من طراز شاركس لاستخدامها من قبل السرب رقم 820 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 39 ] ) | سمكة القرش بلاكبيرن | |
| 13/34 | إنتاج مدرب بولدوج [ 39 ] (إنتاج بولدوج TM النوع 124 [ 39 ] ) | بولدوغ بريستول | |
| R.14/34 | أمر إنتاج سنغافورة الثالث [ 39 ] | سنغافورة القصيرة 3 | |
| 15/34 | قاذفة طوربيد بثلاثة مقاعد [ 39 ] (إنتاج Mk III [ 39 ] ) | فيكرز فيلدبيست | |
| 16/34 | طائرة متعددة الأغراض بثلاثة مقاعد – طلب إنتاج فينسنت 1 يشمل تحويل طائرات فيلدبيست المتبقية إلى طائرات فينسنت | فيكرز فنسنت الأول | |
| 17/34 | قاذفة طوربيدات [ 39 ] (طائرات بافين تي.8إيه إضافية للتدريب على التحويل، تم بناء ثلاث طائرات [ 39 ] ) | بلاكبيرن بافين | |
| 18/34 | قاذفة قنابل نهارية بمحرك واحد [ 39 ] (إنتاج هوكر هارت 1B [ 39 ] ) | هوكر هارت | |
| 19/34 | طائرة تعاونية للجيش ذات مقعدين [ 39 ] (إنتاج طائرات أوداكس 1 للاستخدام في الهند، تم بناء 50 طائرة [ 39 ]) | هوكر أوداكس | |
| ب.20/34 | قاذفة قنابل ليلية بمحركين – طلبية إنتاج من هندون وفقًا لهذه المواصفات – انظر أيضًا B.19/27 | فيري هيندون | |
| 21/34 | طائرة استطلاع ذات مقعدين [ 39 ] (إنتاج أوسبري 3 [ 39 ] ) | هوكر أوسبري | |
| 22/34 | طائرات الدعم القريب – أوداكس للقوات الجوية الجنوب أفريقية | ظبي هوكر | |
| ب.23/34 | قاذفة قنابل متوسطة الحجم بمحركين - طلبية إنتاج أوفرستراند | بولتون بول أوفرستراند | |
| 24/34 | جهاز تدريب أساسي – طلب إنتاج الدفعة الثانية من تصميم Tutor النهائي – انظر 30/3، 31/18 و32/25 | مدرب أفرو 1 | |
| 25/34 | مدرب البرمائيات [ 39 ] (إنتاج ثلاثة نماذج من كلاود [ 39 ] ) | سحابة سارو | |
| 26/34 | جهاز تدريب الطائرات المائية العائم [ 39 ] (إنتاج 16 جهاز تدريب لمدرسة تدريب الطائرات المائية [ 39 ] ) | أفرو تايب 646 سي تيوتور | |
| O.27/34 | OR.15 [ 40 ] | قاذفة قنابل بحرية انقضاضية | طائر بلاكبورن سكوا |
| ب.28/34 | قاذفة قنابل متوسطة بمحركين – كُتبت لأمر إنتاج هيفورد 2 | هاندلي بيج هيفورد مارك 2 | |
| 29/34 | طائرة هوكر فيوري للقوات الجوية الجنوب أفريقية [ 39 ] | هوكر فيوري | |
| 30/34 | طلب إنتاج مركبة نقل الجنود والبضائع ذات المحركين - فالنتيا 1 | فيكرز فالنتيا 1 | |
| 31/34 | قاذفة قنابل نهارية مدرعة (تطوير حماية الطاقم المدرعة لطائرة هارت [ 39 ] ) | هوكر هارت | |
| 32/34 | مدرب الملاحة – طلب إنتاج مثالي | أفرو 626/بريفكت | |
| F.36/34 | OR.16 [ 40 ] | مقاتلة أحادية السطح عالية السرعة ذات مقعد واحد (مبنية على عرض هوكر لـ F.5/34) [ 39 ] | طائرة هوكر هوريكان |
| F.37/34 | OR.17 [ 40 ] | طائرة مقاتلة أحادية السطح عالية السرعة ذات مقعد واحد (مبنية على مشروع Supermarine Type 300 الخاص) [ 39 ] | سوبرمارين سبيتفاير |
| S.38/34 | كُتبت هذه الوثيقة بناءً على طلب إنتاج سمكة أبو سيف | سمكة أبو سيف فيري 1 | |
| أ.39/34 | OR.18 [ 40 ] | طائرة تعاونية عسكرية ذات مقعدين | بريستول تايب 148 ، ويستلاند ليساندر |
| ب.1/35 | OR.19 [ 40 ] | قاذفة قنابل ثقيلة ذات محركين | Airspeed AS29، Boulton Paul P.79، Armstrong Whitworth AW39، Handley Page HP55 ، Vickers Warwick [ 41 ] |
| 2/35 | طائرة استطلاع/رصد بحرية تُطلق بواسطة منجنيق، مخصصة للنقل على متن الطرادات | الفظ سوبرمارين | |
| F.9/35 | OR.20 [ 40 ] | مقاتلة بمقعدين وبرج بأربعة مدافع - بديلة لـ"ديمون" | هوكر هوتسبير ، بولتون بول ديفاينت ، بريستول تايب 147 |
| F.10/35 | تم تصميمها لنموذج طائرة سبيتفاير | سوبرمارين سبيتفاير | |
| 13/35 | طائرة استطلاع ورصد طوربيدات بحرية – كُتبت بناءً على طلب إنتاج شركة شارك | سمكة القرش بلاكبيرن | |
| 14/35 | طائرات التعاون مع الجيش - بديل أوداكس | هوكر هيكتور | |
| F.14/35 | كُتبت هذه الكلمات لأمر الإنتاج الأولي لفيلم Gladiator I | غلوستر غلادياتور 1 | |
| م.15/35 | طائرة استطلاع عامة/قاذفة طوربيدات برية | بلاكبيرن بوثا ، بريستول بوفورت | |
| 16/35 | طائرة دوارة ذاتية الدوران - مكتوبة لطلب تقييم Cierva C.30 / Avro 671 Rota | أفرو روتا | |
| 18/35 | طائرة استطلاع ساحلية برية بمحركين - كُتبت لصالح أنسون | أفرو أنسون | |
| 20/35 | طلبية إنتاج طائرات التدريب على الرماية التابعة للأسطول والتي يتم التحكم فيها لاسلكيًا - كوين بي | دي هافيلاند كوين بي | |
| ب.21/35 | قاذفة قنابل متوسطة بمحركين – كُتبت لأمر إنتاج ويتلي 2 | أرمسترونغ ويتوورث ويتلي الثاني | |
| G.22/35 | قاذفة قنابل متعددة الأغراض تعمل ليلاً ونهاراً وحاملة طوربيدات للدفاع الساحلي – طلب إنتاج من شركة ويليسلي – انظر أيضاً G.4/31 | فيكرز ويلسلي | |
| ص.23/35 | كُتبت هذه الطبعة لترتيب إنتاج فيلم "المعركة الأولى". | معركة فيري الأولى | |
| G.24/35 | الاستطلاع العام – استبدال طائرة أنسون | بريستول تايب 149 ، بريستول بوفورت | |
| 26/35 | طلب إنتاج طائرة مقاتلة/استطلاع بحرية - أوسبري 4 | هوكر أوسبري 4 | |
| ب.27/35 | قاذفة قنابل متوسطة بمحركين – كُتبت لأمر إنتاج هيفورد 3 | هاندلي بيج هيفورد مارك 3 | |
| ب.28/35 | تم تصميمها لمدينة بريستول 142M | بريستول بلينهايم | |
| ب.29/35 | كُتبت هذه الوثيقة لطلب الإنتاج الأولي لشركة هارو. | هاندلي بيج هارو | |
| 0.30/35 | تم قبول تطوير المقاتلة البحرية ذات البرج المزودة بمحرك سكوا | بلاكبيرن روك ، بولتون بول، ص 85 | |
| س32/35 | طائرات التدريب على الرماية بالأسطول التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا – بديلة لطائرة كوين بي | إيرسبيد كوين واسب | |
| F.34/35 | مقاتلة ذات محركين ومسلحة ببرج | غلوستر إف.34/35 | |
| F.35/35 | مقاتلة فائقة السرعة | Airspeed AS31، General Aircraft GAL.28، Bristol Type 151، Hawker Hurricane variant (لم يتم بناء أي منها) [ 42 ] | |
| 36/35 | طائرة بريد عابرة للمحيط الأطلسي | دي هافيلاند ألباتروس | |
| F.37/35 | OR.31 | مقاتل مزود بمدفع | ويستلاند ويرل ويند ، هوكر هوريكان بمدفع أورليكون ، سوبرمارين تايب 313 ، بريستول تايب 153 |
| 39/35 | طائرة اتصالات ثنائية المحرك - طائرة Envoy مزودة ببرج مدفعية ظهري، طلبية للقوات الجوية الجنوب أفريقية | إيرسبيد إنفوي | |
| R.1/36 | OR.32 | طائرة استطلاع صغيرة | سارو ليرويك ، بلاكبيرن B-20 |
| 2/36 | تطوير طائرة سييرفا سي.30 (تم إلغاؤه) | ||
| 3/36 | تطوير طائرة Avro 652A (تم إلغاؤه) | ||
| 4/36 | قاذفة قنابل (تم إلغاؤها) | قصير S.27 | |
| 5/36 | OR.33 | والروس المحسّن لسلاح الجو التابع للبحرية | الفظ سوبرمارين |
| T.6/36 | OR.34 | طائرة تدريب متطورة أحادية السطح مزودة ببرج ظهري يُشغل يدويًا – تم قبولها ولكن ثبت عدم ملاءمتها | دي هافيلاند دون ، مايلز كيستريل |
| م.7/36 | طائرة استطلاع لرصد الطوربيدات (تم إلغاء الرحلة) | فيري ألباكور | |
| O.8/36 | OR.36 | قاذفة استطلاع انقضاضية لسلاح الجو التابع للبحرية (تم إلغاؤها) | |
| S.9/36 | طائرة استطلاع مقاتلة بثلاثة مقاعد لسلاح الجو التابع للبحرية (تم إلغاؤها) | فيري إس.9/36 | |
| 10/36 | OR.38 | كُتبت هذه الوثيقة لأمر إنتاج بوفورت. | بريستول بوفورت 1 |
| 11/36 | OR.39 | طائرة استطلاع عامة مؤقتة – أعيد تسمية الطائرة لاحقًا إلى "بلينهايم 4" ونُقل اسم "بولينغبروك" إلى طائرة بلينهايم المصنعة في كندا | بريستول بولينجبروك 1 |
| ب.12/36 | OR.40 | قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات، سرعة طيران تبلغ 250 ميلاً في الساعة، مدى 1500 ميل، حمولة قنابل تبلغ 4000 رطل [ 43 ] | أرمسترونغ ويتوورث B.12/36 ، شورت ستيرلينغ ، سوبرمارين B.12/36 |
| ص.13/36 | OR.41 | قاذفة قنابل متوسطة ذات محركين للاستخدام "على مستوى العالم" [ ملاحظة 1 ] تأخر طرحها بسبب صعوبات الإنتاج التي تتطلب طلب المزيد من طائرات ويتلي وويلينغتون [ ملاحظة 2 ] | Avro Manchester (تم طلب نموذجين أوليين)، Handley Page HP56 (تم طلب نموذجين أوليين)، Hawker P.13/36 (مشروع فقط)، Vickers Warwick بمحركات Rolls-Royce Vulture . |
| 14/36 | مواصفات الإنتاج لطائرة فيري باتل 1 | فيري باتل (تم طلب 500 طائرة ثم تم تخفيض العدد إلى 311) | |
| F.15/36 | كُتبت هذه النسخة لبرنامج Hurricane وأُعيد تصميمها لبرنامج Merlin II | هوكر هوريكان 1 | |
| 17/36 | كُتبت هذه الوثيقة لطلب الإنتاج الأولي لنادي هوتسبير – ثم أُلغيت لاحقًا | هوكر هوتسبير ؛ ملغي | |
| 19/36 | طائرة استطلاع ورصد طوربيدات بحرية – كُتبت لطلب إنتاج إضافي لشركة شارك | سمكة القرش بلاكبيرن | |
| ب.20/36 | قاذفة قنابل متوسطة بمحركين – كُتبت لأمر إنتاج ويتلي 3 | أرمسترونغ ويتوورث ويتلي الثالث | |
| T.23/36 | مدرب طاقم متعدد الأدوار | سرعة الهواء أكسفورد | |
| 25/36 | مكتوب لأمر الإنتاج الأولي Skua | طائر بلاكبورن سكوا | |
| 26/36 | كُتبت هذه النسخة لطلب الإنتاج الأولي لشركة روك | بلاكبيرن روك | |
| 29/36 | كُتبت لولينغتون (كريسي المعدلة من B.9/32) طلب الإنتاج الأولي | فيكرز ويلينغتون 1 | |
| ب.30/36 | كُتبت هذه الطبعة بناءً على طلب الإنتاج الأولي لشركة هامبدن. | هاندلي بيج هامبدن 1 | |
| 33/36 | كُتبت هذه النسخة لأمر إنتاج بلينهايم الأول ( روتس ) | بريستول بلينهايم 1 | |
| 36/36 | كُتبت هذه الوثيقة لطلب الإنتاج الأولي لشركة ليساندر | ويستلاند ليساندر الأول | |
| 37/36 | كُتبت هذه الوثيقة لطلب إنتاج إضافي من شركة والروس. | سوبرمارين والروس 1 | |
| 39/36 | كُتبت هذه الوثيقة لطلب إنتاج إضافي من بوثا ( بولتون بول ) – تم إلغاؤها | بلاكبيرن بوتا | |
| T.40/36 | OR.44 | تطوير وإنتاج نسخة تدريبية من طائرة مايلز هوك | مايلز ماجيستر |
| S.41/36 | طائرة استطلاع/رصد طوربيدات بثلاثة مقاعد – بديلة لطائرة سوردفيش | فيري ألباكور | |
| 42/36 | قاطرة أهداف – طلب تحويلات قاطرات أهداف هينلي من شركة غلوستر | هوكر هينلي 3 | |
| 43/36 | طائرة ذاتية الدوران | سييرفا سي.40 روتا 2 | |
| ب.44/36 | كُتبت هذه الطبعة لصالح شركة داغر - هامبدن (هيرفورد) للإنتاج | هاندلي بيج هيرفورد 1 | |
| 45/36 | تم كتابة طلب إنتاج إضافي لبوثا ( بلاكبيرن ) – تم إلغاؤه | بلاكبيرن بوتا | |
| 47/36 | كُتبت هذه الطبعة لأمر إنتاج فيلم بومباي الثاني. | بريستول بومباي 2 | |
| T.1/37 | مدرب أساسي | هيستون تي.1/37 ترينر ، مايلز إم.15 ، بارنال هيك 3 ، إيرسبيد إيه إس 36 (لم يتم بناؤها) | |
| 2/37 | كُتبت هذه الوثيقة لأمر إنتاج طائرة بلينهايم 1 ( أفرو ). | بريستول بلينهايم 1 | |
| 6/37 | طائرة نقل لكبار الشخصيات بمحركين – طلبية لرحلة الملك | إيرسبيد إنفوي | |
| س8/37 | طائرة تدريب مدفعية الأسطول التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا – بديلة لطائرة كوين بي – الدور الذي تولته لاحقًا طائرة كوين واسب – انظر Q.32/35 | طائرة إيرسبيد AS37 (غير مصنعة) | |
| F.9/37 | OR.49 | مقاتلة نهارية/ليلية بمحركين | غلوستر جي.39 |
| F.11/37 | مقاتلة/دعم أرضي ثنائية المحرك ذات مقعدين تعمل ليلاً ونهاراً | بولتون بول، ص 92 | |
| F.18/37 | طائرة اعتراضية مُسلحة تسليحًا ثقيلًا مزودة بـ 12 مدفع رشاش عيار 0.303 بوصة وقادرة على بلوغ سرعة لا تقل عن 400 ميل في الساعة | بريستول إف 18/37 ، غلوستر إف 18/37 ، هوكر تورنادو ، هوكر تايفون ، سوبرمارين تايب 324 ، سوبرمارين تايب 325 | |
| 19/37 | كُتبت خصيصًا لأمر إنتاج مانشستر الأول | أفرو مانشستر 1 | |
| 20/37 | كُتبت هذه الوثيقة بناءً على طلب إنتاج طائرة روك المائية. | بلاكبيرن روك | |
| S.23/37 | OR.52 | طائرة مراقبة/متابعة الأسطول ذات أربعة محركات، محمولة على حاملات الطائرات - طائرة منخفضة السرعة وعالية التحمل لتتبع السفن - أصبح هذا المطلب لاحقًا غير ضروري بسبب إدخال الرادار | Airspeed AS.39 ، General Aircraft GAL.38 |
| S.24/37 | OR.53 | قاذفة طوربيدات/غوص بحرية، استطلاع – تميزت طائرة سوبرمارين بجناح ذي زاوية ميل متغيرة | سوبرمارين إس.24/37 ، فيري باراكودا |
| 32/37 | كُتب هذا الطلب الأولي للإنتاج لصالح هاليفاكس | هاندلي بيج هاليفاكس ١ كبار السن ١ - ١ كبار السن ٣ | |
| ب.32/37 | OR.44 | عقد إنتاج نسخة بأربعة محركات من تصميم P.13/36 HP56 | هاندلي بيج HP57 هاليفاكس |
| F.36/37 | طلب إنتاج فيلم Gladiator II | غلوستر غلادياتور 2 | |
| 37/37 | طلب إنتاج ماجيستر 1 | مايلز ماجيستر 1 | |
| 38/37 | طائرة اتصالات بثلاثة مقاعد وطائرة تدريب على الأجهزة/اللاسلكية | مايلز مينتور | |
| T.39/37 | طائرة اتصالات بثلاثة مقاعد وطائرة تدريب على الأجهزة/اللاسلكية | طائرة إيرسبيد إيه إس 42 أوكسفورد التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي | |
| 42/37 | مواصفات نموذج خشبي لطائرة النقل الكبيرة Miles X2 - لم يتم بناؤها - أدت إلى تطوير نموذج تجريبي مصغر لطائرة Miles M.30X | مايلز إم.30 إكس مينور | |
| 43/37 | منصة اختبار المحركات | فولاند Fo.108 ؛ تصاميم قدمتها أيضًا شركة جنرال إيركرافت وبيرسيفال | |
| S.7/38 | طائرة استطلاع/رصد تُطلق بواسطة منجنيق بحري - بديلة لطائرة والروس | سوبرمارين سي أوتر | |
| O.8/38 | طائرة مقاتلة/مراقبة محمولة على حاملة طائرات بحرية – تم تطوير الفائز من مشاركة فيري السابقة P.4/34 | فيري فولمار | |
| ب.9/38 | قاذفة قنابل متوسطة ذات محركين، ذات تصميم بسيط، تستخدم مواد أخرى غير السبائك الخفيفة كلما أمكن ذلك. | انظر B.17/38 و B.18/38 [ 44 ] | |
| 14/38 | طائرة نقل/ركاب أحادية السطح طويلة المدى مضغوطة وعالية الارتفاع ( شورتس ) - تم طلب 3 نماذج أولية، وبدأ البناء - تم إلغاؤها | قصير S.32 | |
| 15/38 | طائرة نقل/ركاب أحادية السطح قصيرة/متوسطة المدى ( فيري ) – فيري FC.1، طلب إنتاج 14 طائرة – ملغي | فيري إف سي 1 ، جنرال إيركرافت غال.40 | |
| 16/38 | طلب إنتاج المدرب - المستوى الأول | مايلز ماستر تي.مارك.1 | |
| ب.17/38 | قاذفة قنابل متوسطة ذات محركين مصنوعة من مزيج من الخشب والمعدن | بريستول النوع 155 (ألغته بريستول) [ 44 ] | |
| ب.18/38 | قاذفة قنابل متوسطة ذات محركين مصنوعة من مزيج من الخشب والمعدن | أرمسترونغ ويتوورث ألبيمارل [ 44 ] | |
| B.19/38 | قاذفة قنابل بحمولة 8000 رطل وثمانية مدافع عيار 20 ملم في برجين - تم تعديلها لتصبح B.1/39 | بريستول تايب 157 | |
| 20/38 | طلبية طائرات الاتصالات من طراز فيغا غول | بيرسيفال فيغا غول | |
| 21/38 | طلب إنتاج طائرات الاتصالات - دوميني | دي هافيلاند دوميني | |
| S.22/38 | مروحية بحرية | سييرفا سي.41 جيروداين | |
| 24/38 | طلب إنتاج طائرة اتصالات ثنائية المحرك - طراز إنفوي | إيرسبيد إنفوي | |
| 25/38 | طائرة اتصالات ذات محركين | بيرسيفال بيتريل | |
| 26/38 | 0.65 | طائرة تدريب لاسلكية أو ملاحية بثلاثة مقاعد مزودة بأجهزة تحكم مزدوجة - طائرة فيغا غول المعدلة للتدريب على الاتصالات | بيرسيفال بروكتر الأول |
| 28/38 | OR.66 | مروحية بمقعدين - كُتبت لـ Weir W.6 | وير دبليو.6 |
| T.29/38 | طائرة تدريب لاسلكية بمحركين – طلبية دوميني لثلاث طائرات | دي هافيلاند دوميني | |
| ب.1/39 | "القاذفة المثالية" قاذفة ثقيلة بأربعة محركات مع حمولة قنابل تبلغ 9000 رطل ودفاع مدفع عيار 20 ملم (مراجعة B.19/38) - توقف العمل في يونيو 1940 [ 45 ] | هاندلي بيج HP60 ، بريستول تايب 159 ، طلبية جلوستر، أرمسترونج ويتوورث AW.68 | |
| T.4/39 | OR.68 | مدرب ذو محرك واحد | إيرسبيد كامبريدج – (تم طلب نموذجين أوليين، بدون عقد إنتاج) |
| R.5/39 | طائرة دورية بعيدة المدى - بديلة لسندرلاند - تم استبدالها بطائرة R.14/40 (انظر هناك) | ساوندرز-رو S.38 – تم إلغاؤها لاحقًا | |
| رقم 8/39 | مقاتلة بحرية ثنائية المقاعد محمولة على حاملات الطائرات – بديلة لطائرة روك – تم استبدالها بطائرة N.5/40 | انظر N.5/40 | |
| رقم 9/39 | مقاتلة بحرية ثنائية المقاعد محمولة على حاملات الطائرات – بديلة لطائرة فولمار – تم استبدالها بطائرة N.5/40 | انظر N.5/40 | |
| F.17/39 | تطوير طائرة بريستول بوفورت المقاتلة بعيدة المدى - كُتب لصالح بوفايتر | بريستول بوفايتر | |
| F.18/39 | مقاتلة - بديلة لطائرتي هوريكان وسبيتفاير | مارتن-بيكر MB3 ، مارتن-بيكر MB5 | |
| 19/39 | طائرة نقل بمحركين – تم إلغاء الطلبية لاحقًا لمقاطعة هيرتفوردشاير | دي هافيلاند هيرتفوردشاير | |
| 20/39 | طائرة اتصالات بمحركين – طلبية للسرب رقم 24 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | دي هافيلاند فلامنجو | |
| 21/39 | طائرة نقل لكبار الشخصيات بمحركين – طلبية لرحلة الملك | دي هافيلاند فلامنجو | |
| F.22/39 | OR.76 | مقاتلة مزودة بمدفع ثقيل العيار مثبت في مقدمتها | فيكرز 414، فيكرز من النوع 432 - تم إجراء اختبارات أيضًا باستخدام منصة اختبار فيكرز من النوع 439 - تم إلغاء المواصفات لاحقًا |
| ب.23/39 | نسخة عالية الارتفاع من طائرة ويلينغتون قادرة على العمل على ارتفاع 40,000 قدم | فيكرز ويلينغتون الخامس | |
| E.28/39 | طائرة تجريبية تستخدم نظام الدفع النفاث من نوع ويتل، مزودة بإمكانية تركيب 4 رشاشات عيار 0.303 بوصة. | غلوستر E.28/39 |
1940–1949
| المواصفات | أو | يكتب | تصاميم |
|---|---|---|---|
| ب.1/40 | OR.78 | قاذفة قنابل سريعة ذات محركين لا تحمل أسلحة دفاعية | دي هافيلاند موسكيتو |
| F.1/40 | مركز مراقبة جوية (AOP) | Fane F.1/40 ، General Aircraft GAL.47 [ 46 ] | |
| 2/40 | OR.79 | طائرة تدريب ذات محركين | كابروني كا 311، كابروني كا 313 |
| F.2/40 | طائرة مقاتلة تستخدم نظام الدفع النفاث من نوع ويتل ( متروفيك ) - كُتبت لمركبة ميتيور - انظر أيضًا F.9/40 | غلوستر ميتيور 2 | |
| ب.3/40 | OR.80 | قاذفة قنابل عالية السرعة | بلاكبيرن ب.28 [ 47 ] |
| F.4/40 | OR.81 | مقاتلة عالية الارتفاع – تم استبدالها بطائرة F.7/41 (انظر هناك) | ويستلاند ويلكين |
| رقم 5/40 | OR.82 | طائرة استطلاع/مقاتلة بحرية ذات مقعدين | فيري فايرفلاي |
| ب.6/40 | OR.83 | قاذفة قنابل نهارية/دعم قريب بمحركين – أعيد تسميتها لاحقًا بلينهايم 5 | بريستول بيسلي |
| ب.7/40 | OR.84 | تطوير قاذفة بيوفايتر كبديل لقاذفة بلينهايم المتوسطة [ 48 ] | تم قبول تصميم من قبل أرمسترونج ويتوورث ولكن لم يتم بناؤه، مما أدى إلى باكنغهام (انظر هناك) [ 49 ]. |
| 8/40 | 0.85 | طائرة إسعاف | سرعة الهواء أكسفورد |
| F.9/40 | OR.86 | طائرة مقاتلة تستخدم نظام الدفع النفاث من ويتل ( روفر/رولز رويس ) - كُتبت لميتيور - انظر أيضًا F.2/40 | غلوستر ميتيور 1 |
| X.10/40 | OR.87 | طائرة شراعية لنقل الجنود قادرة على حمل 7 جنود | طائرة جنرال إيركرافت هوتسبير 1 ؛ أُلغيت بعد بناء 18 طائرة – أُعيد تصميمها لتصبح هوتسبير 2، وتم تحويلها إلى طائرة تدريب – انظر X.22/40 و X.23/40 |
| رقم 11/40 | OR.88 | مقاتلة أسطول بحرية أحادية المقعد تعمل بمحرك نابيير سابر – انظر أيضًا S.8/43 | بلاكبيرن فايربراند FI ، هوكر P.1009 "فليت فايتر" |
| S.12/40 | OR.89 | قارب مراقبة/رصد يتم إطلاقه بواسطة المنجنيق البحري - بديل لطائرة والروس وسي أوتر - تم استبداله بطائرة S.14/44 (انظر هناك) | سوبرمارين تايب 381 |
| R.13/40 | OR.90 | طائرة مائية متعددة الأغراض | بلاكبيرن B-40 |
| R.14/40 | OR.91 | طائرة استطلاع مائية بعيدة المدى للغاية – بديلة لطائرة سندرلاند بمحرك سنتوروس | ساوندرز-رو إس. 41 ، شورت شتلاند |
| 15/40 | OR.92 | تحويل طائرة سوبرمارين سبيتفاير إلى وحدة تطوير الصور الفوتوغرافية | سوبرمارين سبيتفاير |
| F.16/40 | مقاتلة على ارتفاعات عالية | فيكرز تايب 432 | |
| 17/40 | OR.94 | قاذفة قنابل تحلق على ارتفاعات عالية جداً – طلب إنتاج ويلينغتون 5 | فيكرز ويلينغتون الخامس |
| F.18/40 | 0.95 | مقاتلة ليلية مزودة ببرج | Gloster F.18/40، تم تنفيذه بواسطة de Havilland Mosquito NF.II [ 50 ] |
| F.19/40 | مقاتل إنتاج طوارئ منخفض التكلفة | مايلز إم.20/2 | |
| ب.20/40 | قاذفة دعم عسكري قريبة مزودة بمحرك ميرلين قادرة على القيام بقصف انقضاضي واستطلاع جوي | تم عرض نسخة معدلة من طائرة فيري باراكودا ولكن لم يتم المضي قدماً في المواصفات. [ 47 ] | |
| F.21/40 | OR.96 | النسخة المقاتلة من موسكيتو | دي هافيلاند موسكيتو إف.2 |
| X.22/40 | طلب إنتاج طائرة شراعية تدريبية لنقل الجنود - هوتسبير 2 | جنرال إيركرافت هوتسبير 2 | |
| X.23/40 | طلبية إنتاج إضافية لطائرة شراعية تدريبية لنقل الجنود - هوتسبير 2 | جنرال إيركرافت هوتسبير 2 | |
| T.24/40 | طائرات التدريب | طائرة إيرسبيد AS50 (غير مصنعة) | |
| X.25/40 | OR.98 | طائرة شراعية لنقل الجنود قادرة على حمل 14 جنديًا | سلنجسبي هينجست |
| X.26/40 | 0.99 | طائرة شراعية لنقل الجنود مصنوعة من الخشب، قادرة على حمل ما بين 24 و 36 جنديًا مسلحين بالكامل. | إيرسبيد هورسا |
| X.27/40 | OR.100 | طائرة شراعية ثقيلة حاملة للدبابات قادرة على حمل حمولة 7 أطنان | جنرال إيركرافت هاميلكار |
| E.28/40 | OR.101 | طائرة بحث تجريبية للهبوط على سطح السفينة - تم إلغاؤها عام 1943 | Folland Fo.115، Folland Fo.116 (تم طلبها ولكن لم يتم إكمالها) [ 51 ] |
| F.29/40 | مقاتلة ليلية ذات محركين | لتغطية تطوير Gloster "Reaper" لـ F.9/37 (تم إلغاؤه في مايو 1941) [ 50 ] | |
| رقم 1/41 | OR.102 | مقاتلة بحرية | مايلز م.20/4 |
| ب.2/41 | قاذفة قنابل بمحركين - بديلة لطائرة بلينهايم - كُتبت خصيصًا لطائرة بريستول تايب 162 بومونت المُعاد تصميمها. أدت التغييرات في المتطلبات وتوفر طائرات متفوقة إلى عدم الحاجة إلى هذا النوع من الطائرات. | بريستول باكنغهام (معدلة لمهام البريد السريع كـ C.1) | |
| X.3/41 | OR.104 | مشروع "الطوارئ تالبوي" - تحويل طائرة هورسا لحمل الذخيرة للهجوم على تيربيتز - تم إلغاؤه لاحقًا عندما تم تعديل لانكستر لحمل الذخيرة تالبوي | طائرة إيرسبيد AS52 هورسا |
| F.4/41 | طائرة سبيتفاير بمحرك جريفون - كُتبت في الأصل لطائرة سبيتفاير 4، ولكن عُدّلت لتشمل تصميم Mk. XXI المُعاد تصميمه. سبقتها في التقديم طائرات Mk. 12 و XIV - مع بعض التداخل مع F.1/43 (انظر هناك). | سوبرمارين سبيتفاير XXI | |
| ب.5/41 | OR.106 | قاذفة قنابل مضغوطة على ارتفاعات عالية – تطورت إلى B.3/42 (انظر هناك) | نسخة مضغوطة من فيكرز وارويك 3 |
| E.6/41 | OR.107 | طائرة مقاتلة نفاثة تجريبية - دي إتش سبايدر كراب | دي هافيلاند فامباير |
| F.7/41 | OR.108 | مقاتلة على ارتفاعات عالية – مُعدّلة من طراز F.4/40 (انظر هناك) | فيكرز تايب 432 ، ويستلاند ويلكين |
| ب.8/41 | قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات – انظر أيضًا B.3/42 | شورت إس.36 ، فيكرز وندسور | |
| T.9/41 | جهاز تدريب لاسلكي بأربعة مقاعد. | بيرسيفال بروكتر الرابع | |
| F.10/41 | OR.109 | كُتبت هذه الكلمات خصيصاً لطائرة هوكر تمبست المعروفة أيضاً باسم "الإعصار ذو الجناح الرقيق". | هوكر تمبست |
| ب.11/41 | OR.110 | قاذفة قنابل غير مسلحة عالية السرعة وعالية الارتفاع | دي هافيلاند DH.99 ، هوكر P.1005 ، مايلز M.39 |
| 12/41 | قاطرة الهدف | مايلز مارتينيه | |
| ج.1/42 | OR.113 | طائرة نقل مؤقتة – نسخة شحن من لانكستر – طلب إنتاج يورك 1 | أفرو يورك 1 |
| رقم 2/42 | OR.114 | مقاتلة قوارب ذات مقعد واحد | بلاكبيرن بي-44 |
| ب.3/42 | OR.115 | قاذفة قنابل بعيدة المدى عالية الأداء | فيكرز وندسور |
| ب.4/42 | قاذفة قنابل عالية الأداء (بديلة لطائرة موسكيتو) – ملغاة | ||
| 5/42 | طائرة شراعية تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي | دي هافيلاند أستراليا DHA-G2 | |
| E.5/42 | طائرة مقاتلة نفاثة تجريبية بمحرك واحد – تم إلغاؤها لاحقًا – انظر E.1/44 | غلوستر GA.1 | |
| E.6/42 | طائرة تجريبية خفيفة الوزن من طراز Tempest – كُتبت خصيصًا لطائرة Tempest Light Fighter – تم تحسينها وإعادة إصدارها باسم F.2/43 (انظر هناك) | هوكر فيوري - انظر F.2/43 | |
| F.6/42 | مقاتلة ذات مقعد واحد | بولتون بول P.99 ، بولتون بول P.100 ، هوكر تايب P.1018 ، هوكر تايب P.1019 ، هوكر تايب P.1020 ، فولاند Fo.117a ، مايلز M.42 ، مايلز M.43 ، مايلز M.44 | |
| H.7/42 | OR.117 | قاذفة طوربيدات – بديلة لطائرة بيوفايتر | قطاع طرق بريستول |
| R.8/42 | OR.118 | طائرة دورية/استطلاع بعيدة المدى - سندرلاند بمحركات هرقل | شورت سندرلاند الرابع / سيفورد |
| س9/42 | OR.119 | قاطرة أهداف بمحركين – تم إلغاء الإنتاج المخطط له لـ Monitor لاحقًا – انظر أيضًا Q.1/46 | ' Miles Monitor TT Mk.1' |
| 10/42 | "طائرة شراعية خاصة ذات جناح دوار" | تُستخدم لتحديد سيارة هافنر روتابوجي | |
| 11/42 | "طائرة شراعية خاصة ذات جناح دوار" | تُستخدم لتحديد هافنر روتاشوت | |
| F.1/43 | OR.120 | تطوير طائرة سبيتفاير بجناح جريفون وجناح ذي تدفق صفائحي . | سوبرمارين حاقد |
| F.2/43 | OR.121 | كُتبت هذه المقالة لمقاتلة تيمبست الخفيفة | هوكر فيوري ؛ تم إلغاؤها عند انتهاء الأعمال العدائية. |
| TX.3/43 | OR.122 | طائرة شراعية تدريبية بمقعدين متجاورين | جنرال إيركرافت GAL55 |
| رقم 4/43 | OR.113 | مقاتلة حاملة طائرات – سيفاير بمحرك جريفون | سوبرمارين سيفاير XV |
| O.5/43 | OR.144 | قاذفة طوربيدات – بديلة لقاذفة باراكودا | سمكة الرمح فيري |
| S.6/43 | طائرة استطلاع مزودة بقاذفة طوربيدات (تم إلغاء الرحلة) | أرمسترونج ويتوورث AW53 | |
| رقم 7/43 | مقاتلة محمولة على حاملة طائرات – تم تعديلها إلى N.22/43 (انظر هناك) | هوكر سي فيوري | |
| S.8/43 | OR.124 | مقاتلة بحرية أحادية المقعد تابعة للأسطول قادرة على حمل الصواريخ أو الطوربيدات أو القنابل - فايربراند تعمل بمحرك سينتورس - انظر أيضًا N.11/40 | بلاكبيرن فايربراند تي إف 3 |
| F.9/43 | OR.125 | مقاتلة ليلية عالية الارتفاع ذات مقعدين | ويستلاند ويلكين NF.II |
| س10/43 | طائرات التدريب على الرماية بالأسطول التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا – بديلة لطائرة الملكة واسب | مايلز كوين مارتينيه | |
| S.11/43 | OR.146 | طائرات هجومية/ضاربة محمولة على حاملات الطائرات البحرية - تم إلغاؤها لاحقًا - كما تم تقديم ستورجن إلى Q.1/46 و M.6/49 (انظر هناك) | أرمسترونج ويتوورث AW54 ، سمك الحفش القصير |
| F.12/43 | OR.126 | مقاتلة بعيدة المدى للشرق الأقصى - كُتبت لصالح هورنت | دي هافيلاند هورنت |
| T.13/43 | OR.148 | مدرب متقدم | بريستول باكماستر |
| ب.14/43 | قاذفة قنابل ثقيلة للشرق الأقصى | أفرو لينكولن ، هاندلي بيج HP65 | |
| 15/43 | OR.151 | طائرة نقل مدني متوسطة المدى | هاندلي بيج هيرميس |
| E.16/43 | طائرة هليكوبتر تجريبية مزودة بدوار يتم التحكم فيه بواسطة محور مائل يعمل بالطاقة مع تحكم تلقائي في زاوية ميل الشفرات ، وتحكم في رد فعل عزم الدوران باستخدام تدفق الهواء النفاث . | سييرفا دبليو.9 | |
| أ.17/43 | OR.145 | طلب إنتاج طائرة الاتصال العسكري ونقل الشخصيات المهمة - ميسنجر 1 | مايلز ماسنجر 1 |
| C.18/43 | نسخة مؤقتة من طائرة ركاب من طراز ستيرلينغ | شورت إس.37 ستيرلينغ | |
| F.19/43 | OR.127 | تصميم فولاند سيتم تنفيذه بواسطة شركة إنجلش إلكتريك | |
| 20/43 | OR.142 | طائرة شراعية تدريبية بمقعدين مناسبة لطلاب سلاح الجو | سلنجسبي كيربي كاديت تي إكس مارك 1 |
| T.21/43 | OR.153 | نسخة المدرب من فيري سبيرفيش | فيري سبيرفيش تي. مارك 1 |
| رقم 22/43 | OR.155 | مراجعة للائحة رقم 7/43؛ مقاتلة محمولة على حاملات الطائرات | هوكر سي فيوري |
| T.23/43 | OR.131 | طائرة تدريب - طائرة ثلاثية المقاعد مناسبة لجميع الأحوال الجوية وقادرة على القيام بحركات بهلوانية كاملة | بيرسيفال برنتيس |
| E.24/43 | طائرة بحثية نفاثة تجريبية قادرة على بلوغ سرعة 1000 ميل في الساعة، وقادرة على الوصول إلى ارتفاع 36000 قدم في دقيقة ونصف. | مايلز إم.52 ؛ أُلغي عام 1946 | |
| 25/43 | برابازون 2IA – النقل المدني للخدمة الأوروبية | سفير إيرسبيد | |
| C.26/43 (26/43) | برابازون في بي - النقل الجوي المدني الخفيف | دي هافيلاند دوف | |
| ب.27/43 | OR.149 | قاذفة ثقيلة – هاليفاكس المطورة | هاندلي بيج HP.66 و HP.69 – تم إلغاؤهما مع نهاية الحرب. [ 52 ] [ ملاحظة 3 ] |
| S.28/43 | OR.150 | استبدال علامة فايربراند | بلاكبيرن B-48 YA.1/فايركريست |
| 29/43 | نسخة الطائرات التجارية من لانكستر IV - انظر أيضًا B.14/43 | أفرو تيودور | |
| E.1/44 | OR.157 | طائرة مقاتلة نفاثة تجريبية تعمل بالطاقة النووية | غلوستر GA.2 |
| 2/44 | لجنة برابازون النوع الأول | طائرة ركاب عابرة للمحيط الأطلسي طويلة المدى | بريستول برابازون 1 ، مايلز إكس-11 (لم يتم بناؤها) |
| ج.3/44 | النقل العام بعيد المدى – بديل يورك | هاندلي بيج هاستينغز | |
| X.4/44 | OR.160 | طائرة شراعية ثقيلة حاملة للدبابات، قادرة على حمل حمولة 7 أطنان والعودة بقوتها الذاتية. | جنرال إيركرافت هاميلكار إكس |
| رقم 5/44 | OR.162 | نسخة حاملة الطائرات البحرية من طراز هورنت | دي هافيلاند سي هورنت |
| E.6/44 | OR.170 | كُتبت هذه المقطوعة الموسيقية خصيصًا للطائرة المقاتلة النفاثة سارو إس آر 44 ذات الزلاجة المائية | سارو إس آر.إيه/1 |
| رقم 7/44 | OR.167 | مقاتلة محمولة على حاملات الطائرات - نسخة بحرية من طائرة سبيتفاير إف مارك 21 | سوبرمارين سيفاير إف مارك 45 |
| PR.8/44 | نسخة الاستطلاع الجوي من بريستول باكنغهام | تم إلغاء المواصفات | |
| E.9/44 | قاذفة قنابل نفاثة ذات جناح طائر / طائرة ركاب | أرمسترونج ويتوورث AW52 | |
| E.10/44 | OR.182 | نسخة سلاح الجو الملكي البريطاني (البرية) من النموذج الأولي للمقاتلة النفاثة التي تعمل بمحرك نين | سوبرمارين أتاكر |
| رقم 11/44 | OR.174 | مقاتلة بحرية بعيدة المدى محمولة على حاملات الطائرات مزودة بمحرك مكبسي من طراز إيجل 22، قادرة على استيعاب محرك توربيني مروحي في وقت لاحق - نسخة البحرية الملكية من طراز F.13/44 (انظر المرجع) - انظر أيضًا N.12/45 | ويستلاند وايفرن |
| 12/44 | طائرة نقل مدني متوسطة المدى | هاندلي بيج هيرميس 2 | |
| F.13/44 | OR.194 | مقاتلة بعيدة المدى مزودة بمحرك مكبسي من طراز إيجل 22، قادرة على استيعاب محرك توربيني مروحي في وقت لاحق - نسخة سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز N.11/44 (انظر المرجع) - انظر أيضًا N.12/45 | ويستلاند وايفرن ، هوكر ص.1027/ص.1030 |
| S.14/44 | OR.89 | الاستطلاع والإنقاذ البحري البري | سوبرمارين سيجول ASR-1 |
| رقم 15/44 | OR.189 | نسخة حاملة الطائرات البحرية من طائرة موسكيتو | دي هافيلاند بعوضة البحر TR.33 |
| 16/44 | نسخة مؤقتة من طائرة لانكستر | أفرو لانكاستريان سي.مارك 1 | |
| 17/44 | طائرة ركاب متوسطة المدى - نسخة مؤقتة من طائرة ويلينغتون | طائرة النقل فيكرز ويلينغتون | |
| 18/44 | لجنة برابازون النوع الخامس | خط تغذية مدني | ماراثون مايلز |
| 19/44 | نسخة النقل المدني من طائرة أفرو يورك سي 1 | أفرو يورك | |
| 20/44 | النقل المدني النفاث ( دي هافيلاند DH.106 ) | لم يتم إصدارها | |
| O.21/44 | طائرة فيري سبيرفيش بمحركين من نوع ميرلين | تم إلغاء المواصفات | |
| 22/44 | طائرات النقل – طائرات ركاب مختلطة، أو طائرات شحن/ركاب، أو طائرات شحن فقط ذات حمولة عالية/مسافات قصيرة – انظر أيضًا C.9/45 | بريستول وايفارير/فريتر | |
| E.1/45 | OR.195 | نسخة بحرية من النموذج الأولي للمقاتلة النفاثة التي تعمل بمحرك نيني | سوبرمارين أتاكر (البحرية الملكية) |
| أ.2/45 | OR.176 | مركز مراقبة جوية تابع للجيش ( AOP ) – بديل لمراكز المراقبة الجوية التابعة لطائرات تايلور كرافت أوستر | أوستر A.2/45 ، هيستون A.2/45 |
| ب.3/45 | OR.199 | قاذفة قنابل نفاثة سريعة ذات مقعدين ومحركين تحلق على ارتفاعات عالية ولا تحمل أسلحة دفاعية - بديلة لطائرة موسكيتو - منقحة من E.3/45 (انظر هناك) | إنجلش إلكتريك كانبرا B.1 - انظر أيضًا B.5/47 |
| ب.3/45 | قاذفة قنابل نفاثة سريعة تجريبية ذات مقعدين ومحركين تحلق على ارتفاعات عالية ولا تحمل أي تسليح دفاعي - بديلة لطائرة موسكيتو - أعيد إصدارها باسم B.3/45 (انظر هناك) | إنجلش إلكتريك كانبرا | |
| أ.4/45 | OR.164 | طائرة اتصالات خفيفة بثلاثة مقاعد تابعة للجيش - طائرة بايونير 2 التي تعمل بمحرك ليونيدس تم قبولها لاحقاً عام 1950 | رائد الطيران الاسكتلندي الأول |
| رقم 5/45 | نسخة حاملة طائرات بحرية من سوبرمارين سبايتفول | سوبرمارين سيفانغ | |
| T.7/45 | OR.159 | طائرة تدريب متقدمة بثلاثة مقاعد تستخدم محرك توربيني مروحي - بديلة لطائرة هارفارد - تم استبدالها بطائرة T.14/47 (انظر هناك) | أفرو أثينا تي.1 ، بولتون بول باليول تي.1 |
| TX.8/45 | OR.180 | طائرة شراعية تدريبية بمقعدين لفيلق تدريب الطيران | سلنجسبي تي.24 فالكون 4 |
| C.9/45 | OR.192 | طائرات نقل عسكرية قادرة على حمل حمولة تزن 3 أطنان إلى مناطق الأدغال - انظر أيضًا 22/44 | بريستول وايفارير/فريتر |
| F.11/45 | تم إلغاء تجربة طائرة مقاتلة بحرية من طراز دي إتش فامباير في البحر. | دي هافيلاند فامباير مارك إكس | |
| رقم 12/45 | OR.213 | مقاتلة بعيدة المدى محمولة على حاملات الطائرات - وايفيرن بمحرك بايثون توربيني مروحي - انظر أيضًا F.13/44 و N.11/44 | ويستلاند وايفرن إس. 4 |
| C.13/45 | طائرات نقل عسكرية عالية السرعة | أيرسبيد أيرشاير | |
| GR.14/45 | طائرة استطلاع بحرية - مشروع فيكرز، تم إلغاؤه. | ||
| C.15/45 | طائرات نقل بعيدة المدى | هاندلي بيج HP72 | |
| رقم 16/45 | طائرات هجومية ذات محركين – ثلاث طائرات تم طلبها من شركة فيري ولكن لم يتم بناؤها. | فيري رقم 16/45، | |
| GR.17/45 | OR.220 | حرب مضادة للغواصات محمولة على حاملة طائرات | بلاكبيرن بي-54/بي-88 ، فيري جانيت |
| E.18/45 | OR.207 | الطائرات التجريبية - طائرات نفاثة أحادية المحرك لاستخدامها كمنصة اختبار ديناميكية هوائية لتصميم بدون ذيل. | دي هافيلاند دي إتش 108 |
| س19/45 | OR.204 | قاذفة قنابل البعوض | طائرة دي هافيلاند موسكيتو TT.39 |
| E.20/45 | OR.221 | طائرة هليكوبتر تجريبية – انظر أيضًا E.34/46 | بريستول تايب 171 |
| رقم 21/45 | OR.226 | مقاتلة ليلية ذات مقعدين محمولة على حاملة طائرات بحرية | دي هافيلاند سي هورنت NF.21 |
| س1/46 | OR.225 | قاطرة أهداف بحرية | دي هافيلاند موسكيتو TT.39 ، مايلز مونيتور ، شورت ستيرجن TT.1 ، |
| 2/46 | لجنة برابازون النوع الأول | طلبية طائرة ركاب عابرة للمحيط الأطلسي طويلة المدى - برابازون 2 ( بروتيوس المقترن ) | بريستول برابازون 2 |
| ج.3/46 | ناقلة تكتيكية متوسطة المدى | شركة جنرال إيركرافت المحدودة، 65 يونيفرسال فريتر | |
| رقم 3/46 | مروحية بحرية | حصان سييرفا الهوائي | |
| E.4/46 | الجيرودين التجريبي | فيري جيروداين | |
| R.5/46 | OR.200 | قاذفة قنابل بحرية طويلة المدى بأربعة محركات – بديلة لطائرة ليبراتور جي آر | أفرو شاكلتون |
| E.6/46 | OR.216 | طائرة تجريبية طويلة المدى – نسخة معدلة من طائرة أفرو لينكولن | أفرو 689 |
| رقم 7/46 | OR.218 | طائرة اعتراضية/مقاتلة قاذفة محمولة على حاملة طائرات بحرية | هوكر سي هوك |
| C.9/46 | النقل الجوي الشامل – النسخة العسكرية من فايكنغ | فيكرز فاليتا سي.مارك.1 | |
| رقم 11/46 | نسخة تدريبية بمقعدين من سي فيوري | هوكر سي فيوري تي.20 | |
| ب.14/46 | OR.239 | قاذفة قنابل متوسطة نفاثة بأربعة محركات – استخدمت لاحقًا كضمان ضد تأخير الطائرات المقدمة إلى B.35/46 | سبيرين قصير |
| C.16/46 | لجنة برابازون النوع الثاني ب | طائرة ركاب توربينية قصيرة إلى متوسطة المدى تحمل من 24 إلى 30 راكباً | أرمسترونغ ويتوورث AW55 أبولو ، هاندلي بيج HP76 ، هاندلي بيج HP77 ، هاندلي بيج HP78 ، فيكرز فيسكونت |
| E.19/46 | طائرة هليكوبتر تجريبية لرش المحاصيل | حصان سييرفا الهوائي | |
| 22/46 | لجنة برابازون من النوع الرابع | طائرة بريد عابرة للمحيط الأطلسي تعمل بمحركات نفاثة / طائرة ركاب نفاثة – طلبية وزارة الدفاع لطائرتين من طراز كوميت، نموذج أولي/إنتاجي | دي هافيلاند كوميت |
| 26/46 | لجنة برابازون النوع الثاني | خط تغذية قصير المدى – بديل لخط دراغون رابيد | دي هافيلاند دوف |
| E.27/46 | OR.241 | طائرة تجريبية لدراسة خصائص الجناح المثلثي عند السرعات فوق الصوتية | بولتون بول، ص 111 |
| X.30/46 | طائرة شراعية هجومية | شورت S.48 / SA9 | |
| PR.31/46 | OR.223 | نسخة الاستطلاع الجوي من B.3/45 | إنجلش إلكتريك كانبرا PR3 |
| E.34/46 | OR.242 | طائرة هليكوبتر تجريبية – انظر أيضًا E.20/45 | شجرة الجميز بريستول |
| ب.35/46 | OR.229 | قاذفة قنابل متوسطة نفاثة ذات أربعة محركات وأجنحة مائلة، تبلغ سرعتها أثناء الطيران 500 عقدة، وسقف تحليقها 55000 قدم على الأقل. | أرمسترونغ ويتوورث AW56 ، أفرو فولكان ، بريستول تايب 172 ، دي هافيلاند DH.111 ، هاندلي بيج فيكتور ، شورت PD.1 ؛ تصاميم مقدمة أيضًا من فيكرز وإنجلش إلكتريك |
| E.38/46 | OR.243 | طائرة تجريبية لإجراء بحث حول إمكانية التحكم واستقرار الأجنحة المائلة عند السرعات المنخفضة. | هوكر ص. 1052 |
| رقم 40/46 | OR.246 | مقاتلة نفاثة محمولة على حاملات الطائرات البحرية - انظر أيضًا F.4/48 | دي هافيلاند دي إتش 110 |
| E.41/46 | نسخة تجريبية ذات أجنحة مائلة من طائرة أتاكر – تطورت إلى طائرة سويفت | سوبرمارين 510 ، سوبرمارين سويفت | |
| R.42/46 | طائرة استطلاع بحرية برية (بديلة لطائرة أفرو شاكلتون إم آر 3) – ملغاة | أفرو شاكلتون إم آر 4 | |
| F.43/46 | OR.228 | طائرة اعتراضية مزودة بمدفع عديم الارتداد عيار 4.5 بوصة تستخدم محركات رولز رويس AJ.65 أو محركات متروفيك F.9 المحورية - تم استبدالها بطائرة F.3/48 (انظر المرجع) | غلوستر P.234 ، غلوستر P.248 ، غلوستر P.250 ، هوكر P.1054 ، سوبرمارين من النوع 508 |
| F.44/46 | OR.227 | مقاتلة ليلية/في جميع الأحوال الجوية ذات مقعدين ومحركين | انظر F.24/48 و F.4/48 |
| T.1/47 | OR.238 | نسخة تدريبية ثنائية المقاعد من طراز ميتيور - مبنية على أساس طائرة ميتيور التجريبية المدنية من غلوستر G-AKPK | غلوستر ميتيور تي.7 |
| C.2/47 | لجنة برابازون النوع الثالث | طائرة ركاب – نقل متوسط المدى من إمباير | بريستول بريتانيا ، هاندلي بيج HP83 ، هاندلي بيج HP84 ، هاندلي بيج HP85 ، هاندلي بيج HP86 |
| F.3/47 | مقاتلة - مصاصة دماء بجناح مُعزز لحمل المؤن تحت الجناح | دي هافيلاند فامباير إف.إم.كيه.3 | |
| ب.5/47 | OR.235 | قاذفة قنابل نفاثة سريعة ذات محركين وثلاثة مقاعد، تحلق على ارتفاعات عالية، ولا تحمل أي تسليح دفاعي - بديلة لطائرة موسكيتو - تم تعديلها من طراز B.3/45 (انظر المرجع) لتشمل متطلبات القصف المرئي | إنجلش إلكتريك كانبرا B.2 |
| أ.6/47 | مروحية عسكرية ذات مقعدين | بريستول تايب 171 | |
| E.8/47 | أو.250 | نسخة تجريبية بحثية بنصف الحجم لتصميم قاذفة القنابل بعيدة المدى من طراز بريستول 172 ذات الأربع محركات نفاثة - تم تعديلها لاحقًا لطراز 176 المعاد تكوينه - وتم إلغاء جميعها لاحقًا | بريستول تايب 174 |
| رقم 9/47 | OR.254 | طائرة مقاتلة/بحثية نفاثة محمولة على حاملات الطائرات البحرية | سوبرمارين من النوع 508 ، سوبرمارين من النوع 529 |
| E.10/47 | OR.252 | طائرة بحث تجريبية | فيري دلتا 1 |
| T.14/47 | OR.159 | طائرة تدريب متقدمة بمقعدين تستخدم محرك Merlin 35 - بديل لطائرة T.7/45 (انظر هناك) | أفرو أثينا تي.2 ، بولتون بول باليول تي.2 |
| E.1/48 | طائرة هليكوبتر صغيرة تعمل بمحرك نفاث (لم يتم بناؤها) | إيساكو هيليكوجير رقم 5 | |
| R.2/48 | OR.231 | طائرة استطلاع مائية، تم تحديثها وإعادة ترقيمها إلى R.112D في خمسينيات القرن العشرين ولكن تم إلغاؤها. تم تعليق الطلب المتوقع لطائرة PD.2 [ 53 ] [ 54 ] | بلاكبيرن B-78 ، [ ملاحظة 4 ] ساوندرز-رو P.104 / ساوندرز-رو P.162 ، طورت شورت شتلاند شورت PD.2 ، سوبرمارين 524 |
| F.3/48 | OR.228 | صُممت للطراز P.1067، وحلت محل الطراز F.43/46. تبلغ سرعتها 630 ميلاً في الساعة على ارتفاع 45000 قدم في 6 دقائق. مزودة بمحرك واحد من طراز Avon أو Sapphire، ومسلحة بمدفعين أو أربعة مدافع من طراز Aden عيار 30 ملم. [ 55 ] | هوكر بي.1067 (هوكَر هانتر)، بريستول تايب 177 ، غلوستر بي.275، سوبرمارين تايب 526 [ 56 ] |
| F.4/48 | OR.227 | مقاتلة ليلية/في جميع الأحوال الجوية ذات مقعدين ومحركين - بديلة لطائرات فامباير إن إف | دي هافيلاند دي إتش 110 ، غلوستر جافلين |
| 5/48 | طائرة إمباير طويلة المدى (تم إلغاؤها) | أفرو 709، بلاكبيرن بي-73، فيري إف سي.4 | |
| E.6/48 | لا أو | طائرة بحثية تجريبية تستخدم نسخة مصغرة بنسبة الثلث من تصميم جناح طائرة هاندلي بيج B.35/46 | هاندلي بيج HP.88 |
| E.7/48 | طائرة تجريبية بدون طيار تستهدف الأهداف وتعمل بمحرك نفاث توربيني - بديلة للملكة مارتينيه | مصنع الطائرات الحكومية جينديفيك | |
| T.8/48 | OR.260 | مدرب من البداية - بديل لطائرة تايجر موث - مكتوب لأمر إنتاج طائرة تشيبمونك تي.10 | دي هافيلاند تشيبمونك تي.10 |
| ب.9/48 | OR.231 | قاذفة قنابل متوسطة نفاثة بأربعة محركات – حل مؤقت أقل تطوراً لتصاميم B.35/46 – كُتبت حول فاليانت | فيكرز فاليانت |
| 10/48 | رشاشة محاصيل بمحركين (تم إلغاؤها) | سييرفا دبليو.11 تي | |
| 11/48 | إنتاج طائرات Avro Tudor IVB المدنية (تم إلغاؤه) | ||
| T.12/48 | مدرب - مدرب تحويل من طراز Wyvern بمقعدين | ويستلاند وايفرن تي.3 | |
| T.13/48 | OR.249 | طائرة تدريب متعددة المحركات - بديلة لطائرة ويلينغتون تي مارك 10 | فيكرز فارستي تي. مارك 1 |
| S.14/48 | NAR.21، OR.264 | النسخة البحرية من طائرة سيكورسكي إس-51 | ويستلاند دراغون فلاي |
| E.15/48 | لا أو | نسخة تجريبية بحثية منخفضة السرعة بمقياس ثلث الحجم لتصميم Avro B.35/46 | أفرو 707 |
| T.16/48 | OR.257 | المدرب – بديل المتدرب | أفرو 714، هاندلي بيج إتش بي آر 2 ، بيرسيفال بروفوست ، بولتون بول بي 115 ، بولتون بول بي 116 |
| T.17/48 | OR.260 | مدرب المرحلة الابتدائية | دليل فيري التمهيدي |
| ب.22/48 | OR.302 | نسخة باثفايندر من كانبرا | إنجلش إلكتريك كانبرا B.5 |
| F.24/48 | OR.265 | مقاتلة ليلية/في جميع الأحوال الجوية ذات مقعدين ومحركين - حل مؤقت لـ F.4/48 - تطوير Meteor NF في الأصل لـ F.44/46 (انظر هناك) | نيزك أرمسترونغ ويتوورث NF.11 |
| T.1/49 | OR.269 | نظام الملاحة / مدرب الذكاء الاصطناعي | فيكرز تايب 743 فاليتا تي.3 |
| T.2/49 | OR.244 | نسخة تدريب كانبرا ذات التحكم المزدوج | إنجلش إلكتريك كانبرا تي.4 |
| T.3/49 | فصل دراسي طائر | أفرو أنسون - ملغاة | |
| E.4/49 | طائرة تجريبية لـ B.9/48 | فيكرز تايب 663 تاي فيسكونت | |
| F.5/49 | مقاتلة بعيدة المدى تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | ||
| م.6/49 | OR.275 / NRA/9 | سلاح خفيف مضاد للغواصات محمول على حاملة طائرات - كُتب حول نسخة شورت ستورجون - المواصفات مشتقة من GR.17/45 | شورت إس بي 3 |
| 7/49 | لم يتم إصدارها | ||
| رقم 8/49 | الرابطة الوطنية للبنادق/18 | طائرات الهجوم البحرية | تم إلغاء رحلة دي هافيلاند دي إتش 109 |
| أ.9/49 | OR.274 | مروحية إجلاء تابعة للجيش/سلاح الجو الملكي | نماذج أولية من طراز Bristol Sycamore HC.10 و Bristol Sycamore HC.11 |
| E.10/49 | تجريبي – طلبية إضافية لطائرات Avro 707 تتضمن طائرات تدريب قابلة للتحويل بمقاعد متجاورة – تم إلغاء هذه الطلبات لاحقًا – انظر أيضًا E.15/48 | أفرو 707 | |
| E.11/49 | تجريبي - قذيفة طائرة من طراز B.35/46 | تم الإلغاء | |
| 12/49P | الإنتاج المقترح للطائرة B.5/47 من قبل شركة إنجلش إلكتريك | تم الإلغاء | |
| أ.13/49 | OR.281 | مروحية تابعة للجيش | ساوندرز-رو سكيتر |
| رقم 14/49 | NA/A.14 | مقاتلة هجومية بحرية محمولة على حاملات الطائرات وقادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية – انظر أيضًا N.40/46 و F.4/48 | طائرة دي هافيلاند سي فيكسن |
| F.15/49 | OR.277 | مقاتلة نفاثة – بديل مؤقت لمصاص الدماء | دي هافيلاند فينوم |
| E.16/49 | OR.282 | طائرة بحثية ذات أجنحة مائلة تصل سرعتها إلى ماخ 2 | أرمسترونج-ويتورث AW.58 |
| T.17/49 | NR/A20 & OR.283 | مدرب طاقم البحرية الملكية / إدارة الطيران الفيدرالية | بيرسيفال أمير البحر الجزء الأول |
| C.18/49 | NR/A15 & OR.283 | طائرة اتصالات | بيرسيفال أمير البحر ج.1 |
| 19/49P | النقل – أمر هاستينغز C.2 | هاندلي بيج هاستينغز سي.2 | |
| أ.20/49 | OR.270 | طائرة مراقبة جوية | تم تقديم العطاءات لـ Auster AOP.9 و Percival O.68 و Percival P.69 |
| A.20/49 الإصدار 2 | إنتاج أوستر AOP.9 | أوستر AOP.9 | |
| 21/49 | نقل الركاب متوسط المدى | فيكرز VC.2 النوع 630 فيسكونت | |
| U.22/49 | طائرة هدف عالية السرعة بدون طيار ومنصة إطلاق | تم إلغاء GAF Jindivik II | |
| F.23/49 | OR.268 | طائرة مقاتلة/معترضة أسرع من الصوت | إنجلش إلكتريك P.1 وإنجلش إلكتريك P.1A |
| F.23/49 الإصدار 2 | OR.268 الإصدار 1 | ثلاث طائرات مقاتلة/اعتراضية نفاثة أسرع من الصوت من النماذج الأولية | إنجلش إلكتريك بي.1 بي لايتنينج |
| F.23/49 الإصدار 3 | OR.268 الإصدار 4 | ثلاث طائرات مقاتلة/اعتراضية نفاثة أسرع من الصوت من النماذج الأولية | إنجلش إلكتريك بي.1 بي لايتنينج |
| F.23/49 الإصدار 4 | OR.268 الإصدار 6 | 20 طائرة مقاتلة/معترضة أسرع من الصوت في مرحلة ما قبل الإنتاج | إنجلش إلكتريك بي.1 بي لايتنينج |
| F.23/49 الإصدار 5 | مخطط تفصيلي للنسخة الألمانية المقترحة | إنجلش إلكتريك بي.1 بي لايتنينج | |
| 23/49P | OR.268 الإصدار 6 | خمسون طائرة مقاتلة/معترضة أسرع من الصوت تم إنتاجها | إنجلش إلكتريك لايتنينج F.1 وإنجلش إلكتريك لايتنينج F.1A |
| 23/49P.2 | OR.268 الإصدار 6 | اثنان وأربعون طائرة مقاتلة/معترضة نفاثة أسرع من الصوت من الإنتاج | إنجلش إلكتريك لايتنينج إف.2 |
| 23/49P.3 | سبع وأربعون طائرة مقاتلة/معترضة أسرع من الصوت من طراز الإنتاج، بالإضافة إلى 3 نماذج أولية تم تحويلها من طائرة ما قبل الإنتاج وطائرتين من طراز F.2 | إنجلش إلكتريك لايتنينج إف.3 | |
| H.24/49 | طائرة الإسعاف الجوي (ملغاة) | فيري إف بي-1 جيروداين | |
| U.25/49 | طائرة هدف صغيرة بدون طيار ذات سرعة منخفضة ومنصة إطلاق (تم إلغاؤها واستبدالها بطائرة U-120D) | ||
| 26/49 | بديل لطائرة دي هافيلاند رابيد (تم إلغاؤها) | بلاكبيرن بي-84، فولاند فو 134 | |
| E.27/49 | بحث التكوين لـ F.23/49 (تم إلغاؤه واستبداله بـ ER.100) | شورت إس بي 5 | |
| F.28/49 | تطوير E.38/46 (P.1052) للحكومة الأسترالية. | هوكر ص. 1052 |
مواصفات ما بعد عام 1949. متطلبات/أهداف العمليات لهيئة الأركان الجوية
| المواصفات | أو | سنة | يكتب | الطائرات ذات الصلة |
|---|---|---|---|---|
| ER.100 | 1950 | طائرة بحثية تجريبية منخفضة السرعة ذات أجنحة مائلة بشدة لدعم مشروع F23/49 (أي English Electric P.1 ) | Short SB.5 [ 57 ] | |
| م.101 | NA.28 | 1950، 1952 | طائرة مضادة للغواصات بثلاثة مقاعد | فيري فايرفلاي AS.7 [ 58 ] |
| N102 | 1950 | طائرة تدريب بمقعدين للبحرية الملكية | بولتون بول سي باليول [ 59 ] | |
| ER.103 | 1950 | طائرة بحثية ذات جناح دلتا قادرة على بلوغ سرعة 1.5 ماخ | فيري دلتا 2 [ 59 ] | |
| ب.104 | OR.285 | 1950 | طائرات باثفايندر منخفضة الارتفاع ومتوسطة المدى تابعة لقيادة القاذفات | فيكرز فاليانت ب.2 [ 60 ] |
| F.105D | OR.288/2 | 1951 | تطوير طائرة مقاتلة نهارية ذات جناح مائل من طراز E41/46 (انظر المرجع) لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني | سوبرمارين سويفت [ 60 ] |
| F.105D2 | مشتق عالي الأداء من سوبرمارين سويفت | سوبرمارين النوع 545 [ 61 ] | ||
| F.105P2 | OR.288/3 | 1951 | إنتاج طرازات سوبرمارين سويفت من 1 إلى 4 | سوبرمارين سويفت [ 61 ] |
| N.105D&P | NA.34 | 1952 | النسخة البحرية من سوبرمارين سويفت | سوبرمارين النوع 548 [ 62 ] |
| FR.105D&P | OR.308 | 1952 | نسخة مقاتلة استطلاعية من سوبرمارين سويفت | سوبرمارين سويفت FR.5 [ 63 ] |
| PR.105D&P | OR.310 | 1952 | نسخة استطلاع متوسطة/عالية الارتفاع من طائرة سوبرمارين سويفت | سوبرمارين سويفت PR.6 [ 63 ] |
| F.105D&P3 | 1953 | سوبرمارين سويفت مسلحة بصواريخ فيري فايرفلاش جو-جو | سوبرمارين سويفت إف.7 [ 64 ] | |
| H.106 | 1951 | طائرة هليكوبتر للأغراض العامة - تحديث للطراز E.34/46 (انظر المرجع). | بريستول سيكامور مارك 3 [ 65 ] | |
| A.106P | 1951 | إنتاج طائرة هليكوبتر من نوع سيكامور للجيش | بريستول سيكامور HC.11 [ 65 ] | |
| HR.106P – HR.106P5 | OR.304 | 1952-1953 | طائرات هليكوبتر للإنقاذ الجوي والبحري تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الأسترالي | بريستول سيكامور HR.12، HR.50، HR.13، HR.51، HR.14 [ 66 ] |
| رقم 107 | NA.30 | 1951 | مقاتلة بحرية لجميع الأحوال الجوية | دي هافيلاند سي فينوم [ 67 ] |
| F.108 | OR.265/2 | 1951 | مقاتلة ليلية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | دي هافيلاند فينوم NF.2 [ 68 ] |
| UB.109 | AST.1097 | 1951–1953 | قاذفة قنابل قابلة للاستهلاك (أي صاروخ موجه ) | بريستول تايب 182، فيكرز تايب 655، بولتون بول P123 [ 69 ] |
| ER.110T | 1951 | طائرة بحثية أحادية السطح ذات انحناء متغير للخلف | Armstrong Whitworth AW.59، Blackburn B.90، Boulton Paul P.121، Bristol Type 183 ، Saro P.149 [ 70 ] | |
| F.111P | OR.265 | 1951 | مقاتلة ليلية مؤقتة تعمل بمحرك نفاث لسلاح الجو الملكي البريطاني | دي هافيلاند فامباير NF.10 [ 71 ] |
| T.111P | 1952 | نسخة تدريبية بمقعدين من طائرة دي هافيلاند فامباير | دي هافيلاند فامباير تي.11 [ 71 ] | |
| T.111P2 | NA.36 | 1952 | مدرب مصاصي الدماء ذو المقعدين لـ RN | دي هافيلاند مصاص دماء البحر T.22 [ 71 ] |
| R.112D | OR.231/3 | طائرة استطلاع مائية | PD.3 [ 71 ] قصير | |
| N.113D&P | NA.17 | 1951–1953 | تطوير وإنتاج سوبرمارين رقم 9/47 | سوبرمارين تايب 544 سيميتار إف.1 [ 72 ] |
| N.114T | NA.14 | 1951 | مقاتلة بحرية لجميع الأحوال الجوية | Armstrong Whitworth AW.165, Blackburn B.89, Fairey N.114T, Saro P.148, Short PD.5, Westland N.114T [ 73 ] |
| C.115P | OR.266/2 | 1951 | نسخة كبار الشخصيات من هاندلي بيج هاستينغز | هاندلي بيج هاستينغز سي.4 [ 74 ] |
| T.116D | OR.278 | 1951 | نسخة تدريبية من طائرة دي هافيلاند دي إتش 110 لسلاح الجو الملكي البريطاني | [ 74 ] |
| F118D، F118P | حوالي عام 1953 | مقاتلة لجميع الأحوال الجوية | "سوبر جافلين" غلوستر جافلين بجناح جديد. غلوستر GA.6/P.356 [ 75 ] | |
| F.119D | 1952 | طائرة هوكر هنتر مشتقة بمحرك رولز رويس أفون RA.14R معاد تسخينه وجناح مائل بشكل أكبر | هوكر ص. 1083 [ 76 ] | |
| U.120D | 1951 | طائرة هدف يتم التحكم فيها عن بعد | ML U.120 [ 77 ] | |
| C.121P | OR.300 | 1952 | طائرات اتصالات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | بيرسيفال بيمبروك سي.1 [ 77 ] |
| ID.122D&P | 1953 | نسخة المتسلل من قاذفة كانبرا | English Electric Canberra B(I)8 [ 78 ] | |
| PR.122P | 1954 | نسخة استطلاعية عالية الارتفاع من كانبرا | English Electric Canberra PR.9 [ 78 ] | |
| م.123 | NA.32 | 1954 | طائرات مضادة للغواصات خفيفة محمولة على حاملات الطائرات | شورت سيميو [ 79 ] |
| F.124T | OR.301 | 1952 | طائرة مقاتلة صاروخية – تم استبدالها بطائرتي F.137D وF.138D في تصميمات Avro وSaro | Avro 720 ، Blackburn B.97، Boulton Paul P.122، Bristol Type 178 ، Fairey F.124T، Hawker P.1089، Saro P.154، Short PD.7، Westland F.124T [ 80 ] |
| EH.125 | 1952 | مروحية تجريبية تعمل بمحرك نفاث طرفي ذي شفرات دوارة | بيرسيفال ص.74 [ 81 ] | |
| B.126T | OR.314 | 1952 | قاذفة قنابل منخفضة الارتفاع – أُلغيت عام 1954 | Avro 721 ، Bristol 186، Handley Page HP99 ، Short PD.9. [ 82 ] |
| H.127 | NA.37 | 1952 | ويستلاند-سيكورسكي WS-55 [ 83 ] | |
| HCC.127 | 1958 | طائرة هليكوبتر من طراز ويرل ويند تابعة لشركة كوينز فلايت | ويستلاند ويرل ويند إتش سي سي 8 [ 83 ] | |
| B.128P | OR.229/3 | 1952 | إنتاج قاذفة القنابل فيكتور بي 1 | هاندلي بيج فيكتور ب.1 [ 84 ] |
| B.128P2 | 1958 | نسخة محسّنة من قاذفة القنابل فيكتور | هاندلي بيج فيكتور ب.2 [ 85 ] | |
| B.129P | 1952 | إنتاج فولكان ب.1 | أفرو فولكان ب.1 [ 86 ] | |
| B.129P2 | 1958 | نسخة محسّنة من طائرة أفرو فولكان | أفرو فولكان ب.2 [ 87 ] | |
| T.130D&P | 1952 | تحويل طائرات هاندلي بيج ماراثون غير المباعة إلى طائرات تدريب على الملاحة لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني | هاندلي بيج ماراثون T.11 [ 87 ] | |
| N.131T | 1952 | مقاتلة لجميع الأحوال الجوية تابعة للبحرية الملكية – لا مزيد من الإجراءات | دي هافيلاند دي إتش 116 [ 88 ] | |
| ج.132 | OR.315 | 1952 | النقل النفاث بعيد المدى | فيكرز V.1000 [ 89 ] |
| ER.133 | طائرات بحثية تعمل بالصواريخ - لم يتم إصدارها | بريستول النوع 178 [ 90 ] | ||
| ER.134D | 1954 | طائرة بحثية عالية السرعة | بريستول النوع 188 [ 91 ] | |
| F.137D | OR.301/2 | 1953 | طائرة اعتراضية تعمل بالصواريخ - كُتبت حول طائرة أفرو 720 | أفرو 720 [ 92 ] |
| F.138D | OR.301/2 | 1953 | طائرة مقاتلة اعتراضية مختلطة الصواريخ والنفاثة - كُتبت حوالي عام SR.53 | Saunders-Roe SR.53 [ 92 ] |
| F.139 | NA.38/3 | 1954 | مقاتلة بحرية ثنائية المقاعد قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية | دي هافيلاند سي فيكسن FAW.1 [ 92 ] |
| D.140P | 1953 | تحويل طائرة فيري فايرفلاي إلى هدف بدون طيار | فيري فايرفلاي يو.8 [ 93 ] | |
| OR.323 | 1953 | طائرات النقل - بديلة لطائرتي هاستينغز وفاليتا . تم اختيار طائرة فيكرز 799 ، ولكن تم استبدالها بطائرة C.195/OR.344 ( انظر المرجع ) التي كُتبت حول طائرة أرمسترونغ ويتوورث AW.650 أرجوسي. | Armstrong Whitworth AW.55 و AW.56، Aviation Trader ATL-95، Blackburn B-104، Bristol Type 179، Vickers Type 799 [ 94 ] | |
| RH.142D | OR.334 [ 95 ] | 1953 | طائرة نقل عمودية الإقلاع والهبوط | فيري روتوداين ؛ تم إلغاؤها لاحقًا [ 93 ] |
| ER.143 | 1953 | طائرة بحثية تجريبية ذات قدرة إقلاع وهبوط عمودي مباشر تعمل بنظام الرفع النفاث | SC.1 [ 96 ] | |
| HR.144 | OR.31934408 | 1953 | طائرة هليكوبتر خفيفة للغاية | فيري يو إل إتش [ 96 ] |
| HR.146D&P | NA.43 | 1953 | تطوير طائرة بريستول 173 لصالح البحرية الملكية. تم إلغاؤه لصالح طائرة ويستلاند ويسيكس . | بريستول تايب 191 للبحرية الملكية [ 97 ] |
| T147T | OR.318 | مدرب نفاث متقدم - غير متقدم | أفرو تايب 725 [ 98 ] | |
| م.148 | NA.39 | 1954 | طائرات الهجوم البحري على ارتفاع منخفض | بلاكبيرن بوكانير إس.1 ، أرمسترونج ويتوورث إيه دبليو.168، فيري إم.148 تي، هوكر بي.1108، شورت بي دي.13، ويستلاند إم.148 تي [ 99 ] |
| HR.149D&P | ASR.326 | 1955 | تطوير طائرة بريستول 173 المضادة للغواصات لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني (وفي وقت لاحق سلاح الجو الملكي الكندي ). | بريستول النوع 191 [ 100 ] |
| H.150D&P | OR.325 | مروحية نقل ذات دوارين تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | تطوير طائرة بريستول 191 لصالح سلاح الجو الملكي | بريستول تايب 192 باسم ويستلاند بيلفيدير HC.1 [ 101 ] |
| ج.151 | طائرات الاتصالات | دي هافيلاند هيرون سي.2 وسي.3 [ 102 ] | ||
| F.153D | 1955 | مقاتلة لجميع الأحوال الجوية (تطوير صاروخ جافلين) | "مقاتلة غلوستر ذات الجناح الرقيق في جميع الأحوال الجوية". تحديث لـ F.118. غلوستر ص. 376 [ 102 ] [ 103 ] | |
| AEW.154 | NA.64 | 1955 | طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً والمحمولة على حاملات الطائرات | فيري جانيت AEW.3 [ 104 ] |
| F.155T | OR.329 | 1955 | مقاتلة على ارتفاعات عالية – تم اختيار طائرة فيري دلتا 3 ولكن تم إلغاء المشروع في عام 1957 | ارمسترونج ويتوورث AW.169، دي هافيلاند DH.117، إنجليش إلكتريك ص.8، فيري دلتا III، هوكر P.1103 ، سارو P.187، فيكرز تايب 559 [ 105 ] |
| R.156T | OR.330 | 1954 | طائرات استطلاع أسرع من الصوت تحلق على ارتفاعات عالية | Avro 730 ، English Electric P.10، Handley Page HP.100 ، Short PD.12، Vickers SP.4 [ 106 ] |
| RB.156T | OR.330/2 | 1956 | قاذفة استطلاع – تطوير R.156T – تم إلغاؤها عام 1957 | أفرو 730 [ 107 ] |
| T.157D&P | 1955 | نسخة تدريبية بمقعدين من طائرة هوكر هنتر لسلاح الجو الملكي البريطاني | هوكر هنتر تي.7 [ 108 ] | |
| N.157D&P | 1957 | نسخة تدريبية بمقعدين من طائرة هوكر هنتر للبحرية الملكية | هوكر هنتر تي.8 [ 109 ] | |
| C.159P | 1955 | شراء نموذج واحد من طائرات بريستول فريتر لصالح شركة A&AEE | بريستول فريتر مارك 31 [ 110 ] | |
| ER.161 | 1955 | طائرات بحثية للأجنحة المثلثية الضيقة | Armstrong Whitworth AW.171 ( VTOL مع محركات الرفع النفاثة)، Armstrong Whitworth AW.172 (بدون محركات رفع نفاثة، أجنحة رقيقة) [ 111 ] | |
| F.162D | 1955 | مقاتلة نفاثة خفيفة لسلاح الجو الملكي البريطاني - تطوير فولاند ميدج | فولاند غنات إف.1 [ 112 ] | |
| H.163 | 1955 | طائرة هليكوبتر خفيفة لمهام المراقبة الجوية للجيش والتدريب لسلاح الجو الملكي | Saunders-Roe Skeeter AOP.10, T.11, AOP.12, T.13 [ 113 ] | |
| ER.163 | 195؟ | طائرة فيري دلتا 2 التجريبية بمحرك دي هافيلاند جيرون – تم إلغاؤها لاحقاً | فيري دلتا 2 | |
| FR.164D&P | 1958 | نسخة مقاتلة استطلاعية من هوكر هنتر | هوكر هنتر FR.10 [ 114 ] | |
| R.165D | مواصفات أجهزة الراديو والرادار لطائرة دي هافيلاند كوميت سي 2. لم يتم المضي قدماً في ذلك. | ربما يكون مرتبطًا بطائرة دي هافيلاند كوميت 2R ELINT [ 115 ] | ||
| ER.166D | 1955 | طائرة بحثية تعمل بمحرك نفاث ومروحة رفع للإقلاع والهبوط العمودي – لم يتم المضي قدماً فيها | بولتون بول ص. 132 [ 116 ] | |
| F.167D | طائرة هوكر هنتر مزودة برادار AI.20 وصواريخ دي هافيلاند فايرستريك جو-جو. تم بناء طائرة واحدة (هوكر P.1109B). | هوكر هانتر [ 117 ] | ||
| D.168D&P | 1955 | تحويل طائرتي Fairey Firefly AS.4 و AS.5 إلى طائرات هدف بدون طيار | فيري فايرفلاي يو.9 [ 118 ] | |
| D.169D&P | 1955 | تحويل طائرة كانبرا B2 إلى طائرة هدف بدون طيار | English Electric Canberra U.10, U.14 [ 119 ] | |
| HAS.170D&P | NA.43 | 1956 | مروحية مضادة للغواصات تابعة للبحرية الملكية | ويستلاند ويسيكس HAS.1 [ 120 ] |
| D.171D&P | 1955 | تحويل طائرة أفرو لينكولن إلى طائرة هدف بدون طيار - تم تحويل طائرتين فقط | أفرو لينكولن يو.5 [ 121 ] | |
| F.172D | مقاتلة خفيفة الوزن أسرع من الصوت - نسخة معدلة من فولاند غنات بجناح رفيع ومحرك مزود بحارق لاحق وصواريخ جو-جو. لم يتم بناؤها | فولاند غنات F.2 [ 122 ] | ||
| D.173D&P | تحويل طائرات غلوستر ميتيور إف.4 إلى طائرات هدف بدون طيار بواسطة شركة فلايت ريفويلينغ المحدودة | Gloster Meteor U.15 [ 123 ] | ||
| D.174D&P | 1956 | تحويل طائرات غلوستر ميتيور إف.8 إلى طائرات هدف بدون طيار بواسطة شركة فلايت ريفويلينغ المحدودة | Gloster Meteor U.16 [ 123 ] | |
| ER.175 | مشروع تحويل طائرة دي هافيلاند كندا DHC-3 أوتر إلى طائرة مزودة برفارف نفاثة . لم يتم بناؤها | [ 124 ] | ||
| ج.176 | 1956 | طائرة نقل بعيدة المدى تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني - نسخة عسكرية من طائرة الركاب بريستول بريتانيا | بريستول بريتانيا سي.1 [ 125 ] | |
| F.177D | OR.337 / NA.47 | 1956 | طائرة اعتراضية ذات قوة مختلطة (صاروخية ونفاثة) لسلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية | Saunders-Roe SR.177 [ 126 ] |
| T.178D&P | 1957 | نسخة تدريبية ثنائية التحكم من إنجلش إلكتريك لايتنينج | إنجلش إلكتريك لايتنينج تي.4 [ 127 ] | |
| TT.179D | تحويل طائرة المقاتلة الليلية "ميتيور" إلى طائرة جرّ أهداف لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني. لم يتم المضي قدماً في ذلك، ولكن تم إجراء تحويلات مماثلة للبحرية الملكية البريطانية مثل TT.20 | Gloster Meteor TT.20 [ 128 ] | ||
| ER.180D | 1956 | نموذج مصغر لطائرة الاستطلاع والقاذفة عالية الارتفاع Avro 730 للمساعدة في تطويرها. أُلغي المشروع عام 1957 مع طائرة Avro 730. | أفرو 731 [ 129 ] | |
| ER.181T | طائرة بحثية مقترحة عالية السرعة ( ماخ 4-5). لم يتم المضي قدماً في هذا المشروع. [ 129 ] | |||
| تي.182 دي | تحويل مقترح لطائرة إنجلش إلكتريك كانبرا بي.2 إلى طائرة تدريب على الرادار. لم يتم بناؤها. [ 129 ] | |||
| ER.183D | مشروع تحويل مقترح من شركة هاندلي بيج لطائرة تدريب جيت بروفوست لأغراض أبحاث التحكم في الطبقة الحدية . لم يتم تنفيذه | هاندلي بيج HP.103 [ 129 ] | ||
| ER.184D | 1957 | قامت شركة مارشالز أوف كامبريدج بتحويل طائرة أوستر تي.7 إلى طائرة أبحاث للتحكم في الطبقة الحدودية . تم تحويل طائرة واحدة. | مارشالز MA.4 [ 130 ] | |
| تي.185 دي | 1958 | نسخة تدريبية بمقعدين من طائرة فولاند غنات لسلاح الجو الملكي البريطاني. | فولاند غنات تي.1 [ 131 ] | |
| C.186P | 1957 | طائرة نقل ذات محركين قادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين لسلاح الجو الملكي البريطاني | سكوتيش أفييشن توين بايونير [ 132 ] | |
| D.187D&P | تحويل مقترح لطائرة غلوستر ميتيور NF.11 إلى طائرة هدف بدون طيار. لم يتم بناؤها. [ 133 ] | |||
| ER.189D | 1959 | طائرة بحثية مصممة خصيصاً للأجنحة ذات الأجنحة القابلة للنفخ . تم بناء نموذج واحد منها. | صيد H.126 [ 134 ] | |
| CC.190D | تقييم بندقية إدغار بيرسيفال EP.9 لسلاح الجو التابع للجيش. تم اختبار بندقيتين، ولكن لم يتم شراء أي بنادق أخرى. | إدغار بيرسيفال الحلقة 9 [ 135 ] | ||
| HAS.191D | 1958 | طائرة هليكوبتر فيري فائقة الخفة (انظر HR.144D) للاستخدام في مكافحة الغواصات والاتصالات من السفن الصغيرة. تم تقييم اثنتين منها. لم يتم إنتاجها. [ 136 ] | ||
| RB.192D | GOR.339 / OR.343 | 1957 [ ملاحظة 5 ] | طائرة استطلاع /هجوم تكتيكية قصيرة المدى قادرة على بلوغ سرعة ماخ 2 ومناسبة للعمل من مدارج غير معبدة - بديلة لطائرة كانبرا . تم اختيار TSR.2. | Avro 738، Bristol Type 204، English Electric P.17A، Vickers Type 571، BAC TSR.2 [ 139 ] |
| ER.193D | 1959 | تحويل طائرة فيري دلتا 2 بجناح دلتا جديد من نوع أوجي. تم تطوير المواصفات إلى ER.221 ( انظر المرجع ). | BAC.221 [ 140 ] | |
| HAS.194D | 1959 | مروحية صغيرة مضادة للغواصات على متن السفن | Saunders-Roe ص 531 [ 141 ] | |
| ج.195 | OR.344 | 1959 | بديل لهاستينغز وفاليتا . تم استبدال المتطلب OR.323 ( انظر هناك ) وتمت كتابته حول مشتق عسكري من Armstrong Whitworth AW.650 Argosy. | أرمسترونغ ويتوورث AW.660 أرجوسي [ 142 ] |
| X.197T | 1959 | طائرة شراعية بحثية ذات جناح دلتا نحيف - تم التخلي عنها لصالح طائرة ER.197D المزودة بمحرك ( انظر هناك ). | Avro 759، Bristol Type 215، Fairey X.197، Handley Page HP.115 ، Slingsby Sailplanes T.48، Supermarine Type 573، [ 143 ] Miles M.110 [ 144 ] | |
| ER.197D | 1959 | طائرة بحثية تعمل بمحركات للتحكم في السرعات المنخفضة بأجنحة دلتا ضيقة . | هاندلي بيج HP.115 [ 145 ] | |
| UB.198 | 1959 | صاروخ جو-أرض مزود برأس نووي لقاذفات القنابل من طراز V | أفرو بلو ستيل [ 146 ] | |
| D.199D&P | تحويل مقترح لطائرات إنجلش إلكتريك كانبرا B2 إلى طائرات بدون طيار من طراز U.14. لم يتم بناؤها. [ 147 ] | |||
| UB.200D | OR.1159 | قنبلة موجهة بعيدة المدى مزودة برأس نووي. نسخة معدلة من صاروخ بلو ستيل تعمل بمحرك نفاث. أُلغي المشروع في ديسمبر 1959. | أفرو بلو ستيل المرحلة 2 [ 147 ] | |
| H.201 | 1960 | نسخة من دليل ساوندرز-رو P.531 لسلاح الجو التابع للجيش | ويستلاند سكاوت AH.1 [ 148 ] | |
| D.202D&P | 1959 | طائرة هدف بدون طيار | GAF Jindivik [ 149 ] | |
| C.203 | ASR.371 | 1959 | النقل الاستراتيجي بعيد المدى | Avro Type 756، Hawker P.1131، Handley Page HP.111، Short Belfast ، Vickers VC10 Military Freighter [ 150 ] |
| ER.204D | 1960 | طائرة تجريبية للإقلاع والهبوط العمودي باستخدام بريستول بيغاسوس | هوكر ص.1127 [ 151 ] | |
| T.205D&P | 1960 | نسخة تدريبية بمقعدين من طراز English Electric Lightning | إنجلش إلكتريك لايتنينج تي.5 [ 152 ] | |
| ER.206 | OR.346 | 1959 | طائرة بحثية ذات أجنحة متغيرة الانحناء ، تتوافق بشكل وثيق مع OR.346 لطائرة هجومية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية. لم يتم تطويرها. | BAC/Type 588، Vickers ER.206، Vickers Type 583 [ 153 ] |
| CC.207D&6 | OR.342 | 1960 | شراء طائرة دي هافيلاند كندا بيفر لصالح سلاح الجو التابع للجيش | دي هافيلاند كندا بيفر AL.1 [ 154 ] |
| D.208D&P | 1960 | نسخة مطورة من الطائرة بدون طيار Jindivik المستهدفة | GAF Jindivik 102 [ 155 ] | |
| D.209D&P | 1960 | تحويل طائرة غلوستر ميتيور إف.8 إلى طائرة هدف بدون طيار بواسطة شركة فلايت ريفويلينغ المحدودة . مشابهة للطائرة يو-16 | Gloster Meteor U.21 [ 155 ] | |
| RH.210 | 1960 | نسخة نقل عسكرية مكبرة من طائرة فيري روتوداين الجيروسكوبية، تعمل بمحرك رولز رويس تاين . | فيري روتوداين زد [ 156 ] | |
| HAS.211T | 1960 | عرض مبدئي لنسخة محسّنة من طائرة ويستلاند ويسكس لصالح البحرية الملكية. تم تطوير المواصفات بالكامل في HAS.227.D&P. | ويستلاند ويسيكس HAS.3 [ 157 ] | |
| C.212D&P | 1960 | طائرة النقل دي هافيلاند كوميت مارك 4 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | دي هافيلاند كوميت سي.4 [ 158 ] | |
| C.213D&P | 1961 | طائرة نقل من طراز فيكرز VC10 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | فيكرز VC10 C.1 [ 159 ] | |
| GAR.214D | OR.345 | 1960 | طائرة هجوم أرضي تكتيكية واستطلاع. تم إصدار المواصفات لشركة هوكر سيديلي. تم التخلي عنها بحلول عام 1963 [ 160 ] | |
| UT.215D&P | 1962 | طلقة تدريبية لـ "بلو ستيل" بدون محرك أو رأس حربي، تُحمل بواسطة قاذفات القنابل من طراز "في" لرحلات التدريب. غير مبنية. [ 160 ] | ||
| HAS.216 | 1961 | مروحية صغيرة مضادة للغواصات تُحمل على متن السفن. نسخة إنتاجية من سارو بي.531 | ويستلاند واسب [ 161 ] | |
| ER.217 | آلة بحثية لتأثير الأرض من المقرر بناؤها بواسطة شركة فولاند للطائرات . لم يتم إحراز تقدم. [ 162 ] | |||
| MR.218D | OR.350 | طائرة دورية بحرية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. بديلة لطائرة أفرو شاكلتون . تم استبدالها بطائرة MR.281/OR.357. [ 163 ] | ||
| C.219D&P | 1963 | طائرة نقل الشخصيات المهمة – طائرة ركاب معدلة من طراز هوكر سيدلي HS.748 | هوكر سيديلي أندوفر [ 164 ] | |
| OR.303 | 195؟ | مقاتلة خفيفة الوزن لاعتراض قاذفات توبوليف تو-4 السوفيتية | ذبابة فولاند | |
| FGA.236 | GOR.345 | 195؟ | تطوير طائرة هارير ، وهي نسخة مقاتلة من طراز هوكر بي.1127 ذات قدرة الإقلاع والهبوط العمودي والقصير. | هوكر سيديلي كيستريل FGA.1 |
| OR.350 | 18 يوليو 1960 [ 165 ] | من المقرر أن تدخل طائرات الدوريات البحرية الخدمة بحلول عام 1968 [ 166 ] | نمرود إم آر 1 | |
| OR.351 | 1960 | طائرة شحن V/STOL (وفقًا لمتطلبات الناتو العسكرية الأساسية NMBR.4) | إنجلش إلكتريك ص. 36 | |
| OR.356 | 19؟؟ | الأسرع من الصوت V/STOL - المواصفات. 250 ريال سعودي | هوكر سيديلي P.1154 ؛ تم إلغاؤه لاحقًا | |
| OR.357 | 19؟؟ | طائرات الاستطلاع البحري – أدت إلى نمرود | هوكر سيديلي نمرود | |
| OR.362 | 19؟؟ | طائرات التدريب الأسرع من الصوت – أدت إلى جاكوار | سيارة جاكوار سيبكات | |
| ASR.365 | 196؟ | مروحية – دعم تكتيكي | ويستلاند بوما | |
| ASR.367 | 196؟ | قاذفة قنابل – فولكان ب.2 – انظر أيضًا ب.35/46 | أفرو فولكان بي.2 | |
| ASR.368 | 196؟ | قاذفة قنابل – فيكتور ب.2 – انظر أيضًا ب.35/46 | هاندلي بيج فيكتور ب.2 | |
| ASR.372 | 196؟ | نسخة تدريبية من لايتنينج - لايتنينج تي.5 | إنجلش إلكتريك لايتنينج تي.5 | |
| ASR.373 | 196؟ | طائرة نقل الشخصيات المهمة – أندوفر سي سي 2 | هوكر سيديلي أندوفر CC.2 | |
| ASR.376 | 196؟ | طائرة التزود بالوقود | هاندلي بيج فيكتور بي (كيه).1 / هاندلي بيج فيكتور بي (كيه).1أ | |
| ج.239 | ASR.378 | 196؟ | طائرة نقل – VC10 | فيكرز VC10 |
| ASR.381 | 196؟ | طائرة دورية بحرية مؤقتة وفقًا للمواصفات MR.254 - كُتبت حول أتلانتيك | بريغيه أتلانتيك | |
| ASR.382 | 196؟ | نسخة تدريبية بمقعدين من طراز P.1154 لسلاح الجو الملكي البريطاني – ملغاة | هوكر سيديلي ص.1154 | |
| ASR.384 | 196؟ | متطلبات طائرة هارير - انظر أيضًا GOR.345 | هوكر سيدلي هارير | |
| ASR.385 | 196؟ | فانتوم لسلاح الجو الملكي | ماكدونيل دوغلاس إف-4 إم فانتوم الثانية | |
| ASR.397 | 1970 | مدرب نفاث أساسي – بديل لطائرة BAC Jet Provost | طائرة هوك تي 1 من شركة بي إيه إي سيستمز | |
| ASR.400 | طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا | هوكر سيدلي نمرود AEW.3 | ||
| ASR.409 | بديل طائرة هارير | بي إيه إي/ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير GR.5 | ||
| T.301 | AST.412 | استبدال طائرة جيت بروفوست | شورت توكانو تي.1 | |
| GOR.2 | 1959 | طائرات الاستطلاع الهجومية ذات الإقلاع والهبوط العمودي | إنجلش إلكتريك P.31، جلوستر P.505 |
متطلبات البحرية/الطائرات، متطلبات هيئة الأركان البحرية
| المواصفات | طلب. | سنة | يكتب | الطائرات ذات الصلة |
|---|---|---|---|---|
| U.25/49 | NA.03 | طائرة هدف صغيرة بدون طيار | ||
| رقم 12/45 | NA.07 | طائرة مقاتلة بحرية ذات مقعد واحد ومدى طويل | ويستلاند وايفرن تي إف 2 | |
| N.114T | NA.14 | مقاتلة ذات مقعدين قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية ليلاً ونهاراً | ||
| رقم 9/47 | NA.17 | 16/09/47 | طائرات مقاتلة بحرية | نماذج أولية من طرازات سوبرمارين سيميتار 508 و 525 و 529 |
| S.14/48 | NA.21 | 09/07/48 | النسخة البحرية من مروحية سيكورسكي إس.51 | ويستلاند دراغون فلاي إتش آر 1 |
| 19/48 صفحة | NA.27 | إنتاج طائرة مقاتلة بحرية من طراز E.1/45 | سوبرمارين أتاكر إف 1 | |
| NA.31 | 195؟ | سكيتر لـ RN (A.13/49 العدد 2) | ساوندرز-رو سكيتر | |
| م.123 | NA.32 | 195؟ | طائرات حرب مضادة للغواصات خفيفة محمولة على حاملات الطائرات وفقًا للمواصفات M.123 | لحم قصير الدرزات |
| NA.34 | مايو 1952 | تم ربط طائرة سويفت بتجارب النقل | ||
| NA.36 | دي هافيلاند سي فامباير تي.22 | |||
| م.148 | NA.39 | 08/02/53 | طائرات هجومية محمولة على حاملات الطائرات من طراز M.148T | أرمسترونغ ويتوورث AW.168 ، بلاكبيرن بوكانير ، شورت PD.13 |
| NA.43 | مروحية مضادة للغواصات ومروحية للأغراض العامة | |||
| NA.47 | 195؟ | مقاتلة اعتراضية مختلطة تعمل بالصواريخ والنفاثة لصالح البحرية الملكية | ساوندرز-رو SR.177 ؛ تم إلغاؤه عام 1957 | |
| NSR.6451 | 19؟؟ | طائرة مقاتلة محمولة على حاملات الطائرات من طراز V/STOL - هوكر سيدلي هارير البحرية | طائرة بي إيه إي سي هارير |
متطلبات الطاقم العام للطائرات
| المواصفات | GSR | سنة | يكتب | الطائرات ذات الصلة |
|---|---|---|---|---|
| GSR.3335 | 196؟ | مروحية - بديلة لمروحية ويستلاند سكاوت | ويستلاند لينكس | |
| GSR.3336 | 196؟ | مروحية – بديلة لمروحية بيل 47 جي سيوكس | ويستلاند غزال |
انظر أيضاً
مراجع
ملحوظات
- ↑ تضمنت المواصفات حمل الطوربيدات وإطلاقها بمساعدة المنجنيق.
- ↑ يُذكر خطأً في كثير من الأحيان أن الشرط كان يشترط استخدام محركات رولز رويس فالتشر . على سبيل المثال، في كتاب ثيتفورد، " طائرات سلاح الجو الملكي منذ عام 1918 "، ("أفرو مانشستر")، وكتاب ماسون، " القاذفة البريطانية " ("أفرو مانشستر"). ويشير باتلر (2004)، الصفحات 100-102، إلى أن بعض المشاركات تضمنت محركات أخرى، وكذلك سينوت، "تصميم الطائرات" ، الصفحات 165-171.
- ↑ كان من المفترض أن يكون لدى HP.66 محركات Hercules 100، بينما كان لدى HP.69 محركات Hercules مزودة بشاحن توربيني.
- ↑ وفقًا لباتلر [ 54 ] لا توجد مصادر رسمية تعترف بأن طائرة B-78 قد تم تقديمها وفقًا للمواصفات.
- ↑ GOR.339. [ 137 ] تم إصدار RB.192D في عام 1960، بعد اختيار TSR.2. [ 138 ]
الاقتباسات
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Meekcoms & Morgan (1994) .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 لندن (2003) ، ص. 283.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 446.
- 1 2 ماسون (1992) ، ص. 123.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 128.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 130.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 119.
- 1 2 3 ماسون (1992) ، ص 150.
- ↑ ماسون (1994) ، ص 106.
- ↑ ماسون (1994) ، ص 95، 98.
- 1 2 ماسون (1992) ، ص. 113.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 116.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 127.
- ↑ أندروز ومورغان (1987) ، ص 27.
- 1 2 ماسون (1992) ، ص. 124.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 117.
- 1 2 ماسون (1994) ، ص. 112.
- ↑ ماسون (1994) ، ص 113.
- 1 2 ماسون (1992) ، ص. 100.
- ↑ تايلور (1974) ، ص 67.
- ↑ تايلور (1974) ، ص 71.
- 1 2 ماسون (1994) ، ص 89.
- ↑ ماسون (1994) ، ص 99.
- ↑ لندن (2003) ، ص 39-40.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 149.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 147.
- ↑ ماسون (1992) ، ص 145.
- ↑ بارنز وجيمس 1989 ، ص 159.
- ↑ لندن (2003) ، ص 84-85.
- ↑ لندن (2003) ، ص 75.
- ↑ أندروز ومورغان (1987) ، ص 87.
- ↑ أندروز ومورغان (1987) ، ص 90.
- ↑ أندروز ومورغان (1988) ، ص 127-129.
- ↑ أندروز ومورغان (1988) ص 236
- ↑ غوستين، إيمانويل. "عدم وجود معاينة مسموح بها" . الأسلحة الطائرة . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2007 .
- ↑ أندروز ومورغان (1988) ص 242
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Aeromilitaria ( 1996) ، ص. 88.
- ↑ بيجرام 2016 ، ص 232.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Meekcoms & Morgan (1994) , pp. 187–202.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 القوات الجوية (1996) ، ص. 89.
- ↑ باتلر 2004 ، ص 94.
- ↑ Meekcoms & Morgan 1994 ، ص 217.
- ↑ ديلف، كين (2005). قيادة القاذفات . هافرتون: بن آند سورد. ISBN 978-1-78383-327-6.
- 1 2 3 باتلر (2004) ، ص 74-75.
- ↑ باتلر (2004) ، ص 109-111.
- ↑ جاكسون (1974) .
- 1 2 باتلر (2004) .
- ↑ باتلر (2004) ، ص 87-88.
- ↑ باتلر (2004) ، ص 87.
- 1 2 باتلر (2004) ، ص. 62.
- ↑ باتلر (2004) ، ص 228.
- ↑ باتلر (2004) ، ص 129-130.
- ↑ لندن (2003) ، ص 285.
- 1 2 باتلر (2004) ، ص. 144.
- ↑ باتلر 2017 ، ص 55.
- ↑ باتلر (2017) ، ص 61.
- ↑ بتلر (2011أ) ، ص 23-24.
- ↑ بتلر (2011أ) ، ص 24.
- 1 2 بتلر (2011ب) ، ص 59.
- 1 2 بتلر (2011ب) ، ص. 61.
- 1 2 بتلر (2011ج) ، ص. 99.
- ↑ بتلر (2011ج) ، ص 99-100.
- 1 2 بتلر (2011 ج) ، ص 100.
- ↑ بتلر (2011ج) ، ص 100-101.
- 1 2 بتلر (2011ج) ، ص. 101.
- ↑ بتلر (2011د) ، ص 175-176.
- ↑ بتلر (2011د) ، ص 176-177.
- ↑ بتلر (2011د) ، ص 177.
- ↑ بتلر (2011د) ، ص 177-178.
- ↑ بتلر (2012أ) ، ص 24-25.
- 1 2 3 4 بتلر (2012أ) ، ص. 26.
- ↑ بتلر (2012أ) ، ص 27.
- ↑ بتلر (2012ب) ، ص 71-73.
- 1 2 بتلر (2012ب) ، ص. 73.
- ↑ باتلر (2017) ، ص 93.
- ↑ بتلر (2012ب) ، ص 76.
- 1 2 بتلر (2012ب) ، ص. 77.
- 1 2 بتلر (2012ج) ، ص. 111.
- ↑ بتلر (2012ج) ، ص 112.
- ↑ بتلر (2012ج) ، ص 113-115.
- ↑ بتلر (2012ج) ، ص 115.
- ↑ بتلر (2012د) ، ص 160-162.
- 1 2 بتلر (2012د) ، ص. 163.
- ↑ بتلر (2012د) ، ص 163-164.
- ↑ بتلر (2012د) ، ص 164.
- ↑ بتلر (2012د) ، ص 164-165.
- 1 2 بتلر (2012د) ، ص. 165.
- ↑ بتلر (2013أ) ، ص 26-27.
- ↑ بتلر (2013أ) ، ص 27-29.
- ↑ بتلر (2013أ) ، ص 29.
- ↑ بتلر (2013أ) ، ص 29-32.
- 1 2 3 بتلر (2013ب) ، ص. 69.
- 1 2 بتلر (2013ب) ، ص. 72.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 187.
- ^ ايروميلاريا (1996) ، ص. 102.
- 1 2 بتلر (2013 ج) ، ص 135.
- ↑ بتلر (2013د) ، ص 183.
- ↑ بتلر (2014أ) ، ص 32.
- ↑ بتلر (2014أ) ، ص 32-37.
- ↑ جيبسون (2014ب) ، ص 74.
- ↑ جيبسون (2014ب) ، ص 74-75.
- 1 2 جيبسون (2014ب) ، ص. 75.
- ↑ باتلر (2017) ، ص 94، 99-100.
- ↑ جيبسون (2014 ج) ، ص 107-108.
- ↑ جيبسون (2014 ج) ، ص 108-110.
- ↑ جيبسون (2014د) ، ص 182-183.
- ↑ جيبسون (2014د) ، ص 183-184.
- ↑ جيبسون (2015أ) ، ص 34.
- ↑ جيبسون (2015أ) ، ص 34-35.
- ↑ جيبسون (2015أ) ، ص 35.
- ↑ جيبسون (2015أ) ، ص 35-37.
- ↑ جيبسون (2015ب) ، ص 81-82.
- ↑ جيبسون (2015ب) ، ص 82-83.
- ↑ جيبسون (2015ب) ، ص 83-84.
- ↑ جيبسون (2015ب) ، ص 84.
- ↑ جيبسون (2015 ج) ، ص 127-128.
- ↑ جيبسون (2015 ج) ، ص 128-131.
- ↑ جيبسون (2015 ج) ، ص 131-132.
- ↑ جيبسون (2015 ج) ، ص 132-133.
- ↑ جيبسون (2015د) ، ص 159.
- ↑ جيبسون (2015د) ، ص 159-160.
- ↑ جيبسون (2015د) ، ص 160-161.
- 1 2 جيبسون (2015د) ، ص. 161.
- ↑ جيبسون (2015د) ، ص 162.
- ↑ جيبسون (2016أ) ، ص 25-26.
- ↑ جيبسون (2016أ) ، ص 27-28.
- ↑ جيبسون (2016أ) ، ص 28-29.
- ↑ جيبسون (2016أ) ، ص 29.
- 1 2 3 4 جيبسون (2016ب) ، ص. 91.
- ↑ جيبسون (2016ب) ، ص 91-92.
- ↑ جيبسون (2016ب) ، ص 92-93.
- ↑ جيبسون (2016ج) ، ص 110-111.
- ↑ جيبسون (2016ج) ، ص 111.
- ↑ جيبسون (2016ج) ، ص 111-112.
- ↑ جيبسون (2016ج) ، ص 112.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 183-184.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 185.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 184.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 184-185.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 185-186.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 186-187.
- ↑ جيبسون (2016د) ، ص 187-188.
- ↑ جيبسون (2017أ) ، ص 15-17.
- ↑ "التعليقات" Aeromilitaria صيف 2017 ، ص 59-60.
- ↑ جيبسون (2017أ) ، ص 17.
- ↑ جيبسون (2017أ) ، ص 17-19.
- 1 2 جيبسون (2017 أ) ، ص. 19.
- ↑ جيبسون (2017ب) ، ص 85-86.
- ↑ جيبسون (2017ب) ، ص 86.
- ↑ جيبسون (2017ب) ، ص 87-89.
- ↑ جيبسون (2017ب) ، ص 89-91.
- ↑ جيبسون (2017ب) ، ص 91.
- ↑ جيبسون (2017ج) ، ص 111-113.
- ↑ جيبسون (2017ج) ، ص 113-114.
- 1 2 جيبسون (2017 ج) ، ص. 114.
- ↑ جيبسون (2017ج) ، ص 114-115.
- ↑ جيبسون (2017ج) ، ص 115-116.
- ↑ جيبسون (2017 ج) ، ص 116-117.
- ↑ جيبسون (2017ج) ، ص 117-118.
- 1 2 جيبسون (2017 ج) ، ص. 118.
- ↑ جيبسون (2017د) ، ص 157-158.
- ↑ جيبسون (2017د) ، ص 158.
- ↑ جيبسون (2017د) ، ص 158-160.
- ↑ جيبسون (2017د) ، ص 160.
- ↑ "الهدف الجوي OR.350". 18 يوليو 1960.
{{cite web}}: مفقود أو فارغ|url=( مساعدة ) - ↑ جيبسون، كريس (2015). سفر نشأة نمرود . أوترينغهام : منشورات هيكوكي. الصفحات 116-117 . ISBN 978-190210947-3.
فهرس
- مجلة إيروبلين الشهرية . مقالات متنوعة ، أعداد متنوعة، 1973-1987.
- أندروز، سي إف؛ مورغان، إي بي (1987). طائرات سوبرمارين منذ عام 1914. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-800-3.
- أندروز، سي إف؛ مورغان، إي بي (1988). طائرات فيكرز منذ عام 1908. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-815-1.
- بارنز، سي إتش؛ جيمس، دي إن (1989). طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-819-4.
- باتلر، فيل (ربيع 2011). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 37. الصفحات 24-25 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (صيف 2011). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 2". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 37. الصفحات 59-61 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (خريف 2011). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 3". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 37. الصفحات 99-101 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (شتاء 2011). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 4". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 37. الصفحات 175-178 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (ربيع 2012). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 5". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 38. الصفحات 24-27 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (صيف 2012). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 6". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 38. الصفحات 71-77 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (خريف 2012). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 7". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 38. الصفحات 111-115 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (شتاء 2012). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 8". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 38. الصفحات 160-165 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (ربيع 2013). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 9". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 39. الصفحات 26-32 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (صيف 2013). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 10". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 39. الصفحات 69-71 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (خريف 2013). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 11". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 39. الصفحات 134-136 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (شتاء 2013). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 12". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 39. ص 183. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، فيل (ربيع 2014). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 13". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 40. الصفحات 32-37 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- باتلر، توني (2004). المشاريع السرية: المقاتلات والقاذفات البريطانية 1935-1950 . المشاريع السرية البريطانية رقم 3. ليستر، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-179-2.
- باتلر، توني (2017). الطائرات المقاتلة النفاثة منذ عام 1950. المشاريع السرية البريطانية رقم 1. ليستر، المملكة المتحدة: دار نشر كريسي. ISBN 978-1910809051.
- "التعليقات". مجلة إير-بريتين إيروميليتاريا . المجلد 43. صيف 2017. الصفحات 59-61 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (صيف 2014). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 14". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 40. الصفحات 74-75 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (خريف 2014). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 15". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 40. الصفحات 107-110 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (شتاء 2014). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 16". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 40. الصفحات 182-184 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (ربيع 2015). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 17". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 41. الصفحات 34-37 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (صيف 2015). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 18". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 41. الصفحات 81-84 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (خريف 2015). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 19". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 41. الصفحات 127-133 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (شتاء 2015). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 20". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 41. الصفحات 159-162 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (ربيع 2016). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 21". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 42. الصفحات 25-29 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (صيف 2016). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 22". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 42. الصفحات 91-93 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (خريف 2016). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 23". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 42. الصفحات 110-112 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (شتاء 2016). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 24". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 42. الصفحات 183-188 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (ربيع 2017). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 25". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 43. الصفحات 15-19 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (صيف 2017). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 26". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 43. الصفحات 85-91 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (خريف 2017). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 27". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 43. الصفحات 111-118 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- جيبسون، كريس (شتاء 2017). "مواصفات الطائرات بعد عام 1950 - الجزء 28". مجلة إير-بريتن للطيران العسكري . المجلد 43. الصفحات 157-163 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- غرين، ويليام (1975). أشهر قاذفي القنابل في الحرب العالمية الثانية ( الطبعة الثانية). لندن: ماكدونالد وجينز . ISBN 0-356-08333-0.
- جاكسون، أ. ج. (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-10014-X.
- لندن، بيتر (2003). الطائرات المائية البريطانية . ستراود، المملكة المتحدة: ساتون. ISBN 0-7509-2695-3.
- ماسون، إف كيه (1992). المقاتلة البريطانية منذ عام 1912. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-082-7.
- ماسون، إف كيه (1994). القاذفة البريطانية منذ عام 1914. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-861-5.
- ميكومز، كيه جيه؛ مورغان، إي بي (1994). ملف مواصفات الطائرات البريطانية . لندن: إير بريتن. ISBN 0-85130-220-3.
- "المتطلبات التشغيلية" . مجلة إيروميليتاريا . العدد 4. إير بريتن. 1996. الصفحات 87-106 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-8791 .
- بيغرام، رالف (2016). ما وراء سبيتفاير: التصاميم الخفية لـ آر جيه ميتشل . بيغرام: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-0-7509-6515-6.
- تايلور، هـ. أ. (1974). طائرات فيري منذ عام 1915. لندن: بوتنام. رقم ISBN 0-370-00065-X.
للمزيد من القراءة
- مونسون، كينيث (1970). قاذفات القنابل بين الحربين العالميتين 1919-1939 - بما في ذلك طائرات الدورية والنقل (سلسلة بلاندفورد الملونة) . لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية. ISBN 0-7137-0514-0.
- مونسون، كينيث (1972). قاذفات القنابل في الخدمة - طائرات الدوريات والنقل منذ عام 1960 (سلسلة بلاندفورد الملونة) . لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية. ISBN 0-7137-0586-8.
- مونسون، كينيث (1975). الطائرات المقاتلة 1939-1945 - طائرات الهجوم والتدريب (سلسلة بلاندفورد الملونة) . لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية. ISBN 0-7137-0378-4.
- مونسون، كينيث (1977). الموسوعة الجيبية للقاذفات في الحرب (سلسلة بلاندفورد الملونة، طبعة نيو أورتشارد). لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية. ISBN 1-85079-028-0.هذا مجلد مُجمّع يتألف من
- مونسون، كينيث (1975). قاذفات القنابل وطائرات الدوريات والنقل 1939-1945 (سلسلة بلاندفورد الملونة) . لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية.
- مونسون، كينيث (1977). قاذفات القنابل وطائرات الدوريات والاستطلاع 1914-1919 (سلسلة بلاندفورد الملونة) . لندن: الجمعية الملكية للملاحة الجوية.
- سينوت، كولين (2001). سلاح الجو الملكي وتصميم الطائرات 1923-1939: المتطلبات التشغيلية لهيئة الأركان الجوية . لندن: فرانك كاس. ISBN 0-7146-5158-3.
روابط خارجية
- "قائمة أنواع صفحات هاندلي" . HandleyPage.com . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2009.
- جيبسون، كريس. "مشاريع الفضاء والأسلحة في المملكة المتحدة: المتطلبات التشغيلية لما بعد الحرب" . Skomer.u-net . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012.
- "طائرات غير عادية" . مشاريع بريطانية . 4 يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2009.
فئات :
- الطائرات العسكرية البريطانية
- أنظمة تسمية الطائرات العسكرية
- وزارة الطيران
- قوائم متعلقة بالطيران في المملكة المتحدة
- مشتريات الدفاع في المملكة المتحدة