بريستول تايب 146

كانت طائرة بريستول من النوع 146 نموذجًا أوليًا لطائرة مقاتلة بريطانية أحادية المقعد ذات ثمانية مدافع، تم بناؤها بموجب عقد مع وزارة الطيران في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين . كانت تعمل بمحرك شعاعي مبرد بالهواء، وقد تفوقت عليها طائرات رولز رويس ميرلين المقاتلة ذات المحركات الخطية، ولم يتم بناء سوى طائرة واحدة منها.

صُنعت طائرة بريستول 146 من قِبل شركة بريستول للطائرات بناءً على طلب من وزارة الطيران لنموذج أولي لمقاتلة أحادية المقعد بثمانية مدافع، مطابقةً لمواصفات وزارة الطيران F.5/34 الصادرة عام 1934. كما نصّت المواصفات على ضرورة وجود محرك مُبرّد بالهواء للاستخدام في الخارج. استفادت الطائرة من طراز 146 من خبرة بريستول في الطائرات أحادية السطح ذات الهيكل المعدني التي اكتسبتها من طراز 133 السابق ، ولكنها اختلفت عنه في التفاصيل. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة من طراز 146 طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض، مزودة بأجنحة مدببة بزاوية ثنائية معتدلة في الأجزاء الخارجية. كانت الأجنحة مغطاة بطبقة من الألومنيوم ، بينما كانت الجنيحات وأسطح التحكم في الذيل مغطاة بالقماش فقط. وُضعت مجموعتان من أربعة رشاشات براوننج عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) في الأجزاء الخارجية للجناح. تم تركيب جهاز الهبوط في منتصف الجزء المركزي تقريبًا، وكان ينسحب بسلاسة إلى داخل الجناح؛ كما كانت عجلة الذيل قابلة للسحب بالكامل. وعلى عكس الطائرة من طراز 133، كان جسم الطائرة هيكلًا أحاديًا . كانت قمرة القيادة مغطاة بمظلة منزلقة من قطعة واحدة. ^{[ 1 ]}  

صُممت السفينة من النوع 146 لتعمل بمحرك بريستول بيرسيوس شعاعي ذي صمامات كمومية مزود بشاحن توربيني، لكن هذا المحرك لم يكن جاهزًا، واستُخدم بدلاً منه محرك ميركوري IX الأقدم والأقل قوة . ^{[ 1 ]}

حلقت الطائرة من طراز 146 لأول مرة في 11 فبراير 1938، بقيادة سيريل يوينز ، وخضعت لاختبارات طيران مرضية قبل أن يتم تقييمها وفقًا لمواصفات F.5/34، من قبل مؤسسة تجارب الطائرات والأسلحة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مارتلشام هيث في أبريل 1938. وكان منافسوها هم غلوستر F.5/34 ، ومارتن-بيكر MB2 ، وفيكرز فينوم . ^{[ 1 ]}

على الرغم من أن الطائرة من طراز 146 استوفت المواصفات، إلا أنها لم تدخل حيز الإنتاج، شأنها شأن أي من التصاميم المنافسة الأخرى. فقد اعتقد سلاح الجو الملكي البريطاني أن مستقبل تصميم الطائرات المقاتلة البريطانية يكمن في الطائرات الناشئة المزودة بمحركات رولز رويس ميرلين (المواصفات F.36/34)، والتي تتميز بقوة أكبر وديناميكية هوائية أفضل. ^{[ 2 ]} أُلغي النموذج الأولي الثاني من طراز 146، بينما استمرت الطائرة K5119 في التحليق. ^{[ 1 ]}

في 28 مايو 1938، عقب عرض جوي بمناسبة يوم الإمبراطورية في مطار فيلتون ، اصطدمت الطائرة الوحيدة من طراز 146 بجزء من العرض أثناء سيرها على المدرج، مما أدى إلى تلفها بشكل لا يمكن إصلاحه اقتصاديًا. وكانت هذه آخر طائرة مقاتلة أحادية المحرك تُصنعها شركة بريستول. ^{[ 1 ]}

البيانات مأخوذة من بارنز 1970 ، صفحة  266

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 27  قدمًا  (8.23  مترًا)
• طول الجناح: 39  قدمًا  (11.89  مترًا)
• الارتفاع: 10  أقدام و4  بوصات (3.15  متر)
• مساحة الجناح: 220 قدم  مربع  (20.44  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 3,283  رطل (1,490  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4600  رطل (2087  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك بريستول ميركوري IX ذو 9 أسطوانات شعاعية أحادية الصف، بقوة 840 حصان (626 كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 287  ميل في الساعة (462  كم/ساعة، 249  عقدة)
• سقف الخدمة: 38,100  قدم (11,613  متر)

التسليح

• 8 رشاشات براوننج عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة)