مؤسسة التجارب على الطائرات والأسلحة

كانت مؤسسة التجارب على الطائرات والأسلحة ( A & AEE ) منشأة بحثية للطيران العسكري البريطاني من عام 1918 إلى عام 1992. تأسست في مارتلشام هيث ، سوفولك، وانتقلت الوحدة في عام 1939 إلى بوسكومب داون ، ويلتشير، حيث استمر عملها بعد الخصخصة كجزء من شركة كينيتيك .

في عام ١٩١٧، نُقل سرب الطائرات التجريبية التابع لمدرسة الطيران المركزية من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبافون ، ويلتشير، إلى موقع في أرض هيث في مارتلشام ، سوفولك. وفي ١٦ يناير ١٩١٧، افتُتح مطار مارتلشام هيث رسميًا كمطار تجريبي. وأُعيد تسمية الوحدة إلى وحدة الطائرات التجريبية التابعة لسلاح الطيران الملكي . وبعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، استمر استخدام الموقع، وأُعيدت تسميته مرة أخرى إلى مؤسسة الطائرات والأسلحة التجريبية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، في 9 سبتمبر، ^{[ 1 ]} نُقلت وحدة الطيران والهندسة الكهربائية إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوسكومب داون ، ويلتشير، نظرًا لقرب مارتلشام هيث من الساحل الشرقي وتعرضها لهجمات العدو. وظلت جزءًا من المجموعة رقم 23 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 2 ]}

وصل نحو خمسين طائرة، بالإضافة إلى أفراد عسكريين ومدنيين، إلى قاعدة بوسكومب بحلول منتصف سبتمبر/أيلول 1939. ^{[ 3 ]} وافتُتحت القاعدة رسميًا في 20 سبتمبر/أيلول، على الرغم من افتقارها إلى ميادين اختبار الأسلحة. ^{[ 4 ]} وقد أُنشئ الموقع كمركز تحكم إقليمي ("مراقبة الطيران") لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني؛ وشُكّلت وحدة التدريب والتطوير على الاقتراب الأعمى هناك في سبتمبر/أيلول من ذلك العام. إلا أن مرافق تشغيل الطائرات في ذلك الوقت كانت عبارة عن حقل عشبي، ومساحة صغيرة من أرض صلبة، وخمسة حظائر طائرات تعود لما قبل ثلاثينيات القرن العشرين، وحظيرة واحدة جديدة، وبعض المباني الدائمة الأخرى. كانت أعمال البناء في زمن الحرب مؤقتة وممولة تمويلًا ناقصًا؛ ولم يكتمل بناء مدرج خرساني - الذي اعتُبر ضروريًا لتشغيل الطائرات الأكبر حجمًا قيد الاختبار - إلا في أوائل عام 1945.

خلال الحرب، اضطرت إدارة اختبار واختبار الطائرات (A&AEE) إلى توسيع مرافقها لتولي أدوار أخرى. وشمل عملها اختبار الأسلحة، واختبارات الأداء والقبول لجميع الطائرات الجديدة في الخدمة، واختبار الطائرات التي يصعب التحكم بها. كما طورت تحسينات في معدات الطائرات، مثل معدات إزالة الضباب عن الزجاج الأمامي وأنظمة إخماد لهب العادم.

في عام 1946، وكما هو الحال مع معظم مؤسسات البحوث العسكرية الأخرى، أصبحت مؤسسة A&AEE تابعة لوزارة التموين . وفي عام 1950، استوعبت المؤسسة التجريبية للقوات المحمولة جواً . وعندما تم حل وزارة التموين في عام 1959، انتقلت تبعيتها إلى وزارة الطيران ، ثم إلى وزارة التكنولوجيا في عام 1967، ثم إلى وزارة تموين الطيران في عام 1970، ثم إلى وزارة الدفاع في عام 1971. ^{[ 5 ]}

شهد مركز أبحاث الطيران والهندسة الكهربائية (A&AEE) العديد من التطورات الهامة في صناعة الطيران البريطانية، بما في ذلك تجارب العديد من الطائرات التي استخدمتها القوات المسلحة البريطانية منذ الحرب العالمية الثانية، مثل الرحلات الأولى لطائرة إنجلش إلكتريك P 1، السلف لطائرة لايتنينغ ، وطائرة BAC TSR.2 . وقد تم استخدام الموقع بالتزامن مع كلية طب الطيران . أما من حيث المرافق، فقد زُوّد المركز ببعض تجهيزات الاختبار المذهلة، مثل نفق هوائي (يدعم سرعات تصل إلى 640 كم /ساعة) ، وحظيرة طائرات بيئية كبيرة (تُوفر درجات حرارة تتراوح بين -40 درجة مئوية و+50 درجة مئوية ورطوبة تصل إلى 100%)، وميزان طائرات قادر على وزن وتحديد مركز ثقل الطائرات التي يصل وزنها إلى 135 طنًا. ^{[ 6 ]}    

في عام 1992، أُعيد تسمية مؤسسة تقييم الطائرات والأسلحة (A&AEE) إلى مؤسسة تقييم الطائرات والأسلحة (Aircraft and Armament EvaluationEstablishment) عندما نُقلت الأعمال التجريبية إلى وكالة أبحاث الدفاع (Defensis Research Agency ) . وانتقلت مسؤولية الموقع من إدارة المشتريات بوزارة الدفاع إلى منظمة اختبار وتقييم الدفاع (DTEO) في عام 1993، ثم إلى وكالة تقييم وأبحاث الدفاع (DERA) في عام 1995. وفي عام 2001، قُسّمت وكالة تقييم وأبحاث الدفاع إلى قسمين، أحدهما مختبر علوم وتكنولوجيا الدفاع (Dstl) الذي بقي ضمن الخدمة المدنية، والآخر أصبح جزءًا من شركة كينيتيك (QinetiQ) التي نُقل إليها موظفو بوسكومب داون.

كان تنظيم إدارة اختبار الطائرات والأسلحة خلال الحرب يتألف من سربين لاختبار الطائرات والأسلحة، وعدد قليل من الرحلات الجوية . كما استضافت المنشأة وحدات ملحقة، ولفترة من الزمن (1943-1945) مدرسة طياري الاختبار التابعة للإمبراطورية .

سرب اختبار الأداء

• ثلاث طلعات جوية قبل الحرب بالإضافة إلى طلعة أخرى تم تشكيلها أثناء الحرب. أعيد تنظيمها كأسراب من أ إلى د في عام 1944.

سرب اختبار الأسلحة

• ثلاث رحلات جوية. أعيد تنظيمها كرحلات جوية في السربين أ و ب ورحلة مهام خاصة في عام 1944.
  • سرب (مدفعية)
  • الرحلة ب (القصف)
  • ج (رحلة مهام خاصة)

آحرون

• رحلة على ارتفاعات عالية
• وحدة تطوير الطيران المكثف
• رحلة مضادة للأسلحة
• باتدو/WIDU/109 سرب (1939-1942)

المستأجر والملحق به

• السرب رقم 58 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 56 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• السرب رقم 249 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• إدارة رحلات الطيران CFS
• وحدة تطوير القاذفات

خلال شهر يناير 1988، اندمج السربان A و B لتشكيل سرب اختبار الأجنحة الثابتة الذي كان يضم ثلاث طلعات جوية، وتم تغيير اسم السرب D إلى سرب اختبار الأجنحة الدوارة . ^{[ 7 ]}

• قائد المجموعة ب. ماكنتيغارت
• قائد المجموعة آر إس سورلي
• العميد الجوي آر بي مانسيل
• العميد الجوي دارسي أ. جريج
• العميد الجوي جيه إن بوثمان – كان طيارًا في مجال الطيران والهندسة الكهربائية قبل الحرب
• إير كومودور إتش بي فريزر

• مؤسسة أبحاث الاتصالات
• المؤسسة الملكية للطائرات
• مؤسسة الرادار الملكية
• محطة تجريبية للطائرات المائية
• المؤسسة المركزية للمقاتلات
• مجموعة بوسكومب داون للطيران