محرك بويك إندي V6

محرك بويك إندي V6 هو محرك احتراق داخلي V6 سعة 3.0-3.4 لتر (180-210 بوصة مكعبة) مزود بشاحن توربيني، مصمم خصيصًا لسباقات سيارات إندي ، وقد صممته وأنتجته شركة بويك لاستخدامه في سلسلة سباقات CART PPG Indy Car World Series ، ولاحقًا في سلسلة IRL IndyCar Series ؛ بين عامي 1982 و 1997 . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} يشترك هذا المحرك في نفس البنية والتصميم الميكانيكي، وهو مبني على محرك بويك V6 المستخدم في سيارات الطرق العادية . ^{[ 8 ]} كما استُخدم محرك V6 سعة 3.0 لتر ذو شوط أقصر قليلاً في سيارتي March 85G و March 86G IMSA GTP الرياضيتين النموذجيتين .   

رغم أن محرك بويك لم يفز قط بسباق ضمن سلسلة CART ، إلا أنه حقق بعض النجاح في سباق إنديانابوليس 500 ، الذي كان يُقام تحت إشراف USAC فقط . ويعود ذلك بشكل كبير إلى سماح USAC لمحركات الدفع ذات الصمامات العلوية (بدون عمود كامات علوي) بمستوى أعلى من ضغط الشاحن التوربيني (55 بوصة زئبقية ) مقارنةً بقواعد CART. وقد جعل هذا المحرك جذابًا للفرق الصغيرة المشاركة في سباق إندي 500، مما أتاح لها فرصة التنافس مع الفرق ذات الميزانيات الأكبر، والتي كان العديد منها يستخدم محركات Ilmor-Chevy أو Cosworth القوية .

رغم مشاكل الموثوقية المعروفة لمحرك بويك خلال سباق الـ 500 ميل، إلا أنه كان يتفوق في التجارب التأهيلية. فاز بانشو كارتر بالمركز الأول في سباق إنديانابوليس 500 عام 1985 بسيارة بويك ، وكان غاري بيتينهاوزن أسرع متأهل في عام 1991. أصبح روبرتو غيريرو أول سائق يتجاوز  حاجز 230 ميلاً في الساعة في التجارب الزمنية، وفاز بالمركز الأول في سباق عام 1992. تصدّر جيم كروفورد السباق لثماني لفات واحتل المركز السادس عام 1988 ، وحقق آل أونزر الأب أفضل نتيجة لبويك في إندي باحتلاله المركز الثالث عام 1992. تم إطلاق محرك مشتق يُعرف باسم مينارد V-6 عام 1993 واستُخدم حتى عام 1996، ولكن دون دعم مصنع بويك.